ホンダ グレイス 2015年モデルの価格・グレード一覧

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グレイス 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
LX2017年7月7日/マイナーチェンジ

180万円

55〜176万円   FF 5人 22.0km/L 1,496cc 1,110kg 132ps
LX2015年9月18日/マイナーチェンジ

175万円

55〜176万円   FF 5人 21.8km/L 1,496cc 1,110kg 132ps
LX2015年6月19日/ニューモデル

175万円

55〜176万円   FF 5人 21.8km/L 1,496cc 1,110kg 132ps
LX 4WD2017年7月7日/マイナーチェンジ

202万円

109〜178万円   4WD 5人 19.6km/L 1,496cc 1,170kg 132ps
LX 4WD2015年9月18日/マイナーチェンジ

196万円

109〜178万円   4WD 5人 19.4km/L 1,496cc 1,170kg 132ps
LX 4WD2015年6月19日/ニューモデル

196万円

109〜178万円   4WD 5人 19.4km/L 1,496cc 1,170kg 132ps

グレイス 2015年モデルのレビュー・評価

(7件)

グレイス 2015年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均:4.3)

    グレイス 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】
      同じ5ナンバーセダンのアクシオと比べると目を惹くデザインだと思いますよ。
      黒などの濃色を選ぶと結構かっこよく見えるのでは

      【インテリア】
      可もなく不可もなく。
      強いて言うならばタッチパネル式のエアコンはブラインドタッチしづらいので運転しながら操作するときはやや不便だと思います

      【エンジン性能】
      普段トヨタ車に乗っているとよく回るエンジンという印象を受けます。
      ただオイル交換間近になってくるとカシャカシャ音が聞こえるのでこまめにエンジンオイル交換した方が良いと思います。

      【走行性能】
      取り回しはしやすい部類だと思いますよ。
      車体も軽いので気持ち
      続きを読む よく走ってくれます。

      【乗り心地】
      普通に快適。ただ高級セダンとは違うのでノイズは普通にあります。
      ハンドルの前後調整がついている点は丁度いいと思える位置に合わせられるので良いですね。

      【燃費】
      実測値は不明ですが、カタログ値が19前後だったと思うので14〜15は走れるかと

      【価格】
      多分諸経費諸々入れて200万位だったと思います。
      このクラスなら妥当じゃないでしょうか。

      【総評】
      普通の5ナンバーセダンで、取り立てて目立った特徴も無ければ不満もない車です。
      教習車などでも使われている車なので比較的乗りやすい車だと思います。
    • 仕事用で3年間グレイスに乗りました。
      毎日100km前後を乗りますが、気になった点が2点あります。
      1点目は、オートマチックの性能があまり良くないことです。アクセルペダルの踏み込みに対して、ギアチェンジがリニアに反応せず、車の反応がギクシャクします。
      特に比較的低い速度で、運転している時は注意が必要で、アクセルを踏んでも車が前進せず、さらに踏んだ状態を続けると、突然車がグンッと前進するという状態が頻発し、大変怖い思いをすることが多いです。
      また、自動ブレーキが、意図しない場面で作動することが多く、踏切の中、交差点の中で、突然車が止まるという現象が頻発し、後ろからクラクションを鳴らされた
      続きを読む ことも多数あります。また大きなトラックが横に来た場合にも自動ブレーキが作動するようで、トラック無線に反応している可能性もあるように思います。
      上記2点をディーラーに話しましたが、全く相手にされませんでした。
      特に、グレイスのオートマチックの不具合に関しては、「こんなもんですから」という返答で、拍子抜けしました。
      また視界があまり良くありません。 Aピラーが前傾しすぎで、左右の前方が見にくいこと、天井が低くて頭が使えることなど、全体に視界は良くないと思います。
    • 春にLX(ハイブリッド、ナビなし、簡易自動ブレーキあり)を購入しました。新古車の10万引き分でフロントグリルとホイールキャップを交換しましたが、かなり気に入っています。3台目の車で、最初がトヨタの3リッター(ダークグリーン)、次が18万kmまで引っ張ったカローラ(シルバー)。2台ともかなり排ガス――引き込み死するほどだから毒ガス(笑?)――をだしたので、今回の条件はエコカーと東京の実家のミニ駐車場に入るサイズ。

      【エクステリア】フロントを中心に、スタイリッシュにまとめられています。昨今、デザインを崩すことで斬新さをアピールする乗り物ばかりなので、素直なスポーティーさがともて良いと思います
      続きを読む 。ただ、傾斜する短いノーズ、全幅に比して全高が高いプリウス風(?)の形状は今一つ。ルーフ以外のデザインも直線基調です。それでも窮屈に感じないのは、旧基準の合理性でしょうか。

      アクセスのグリルはもうないのですね。ニーズが多様化する時代、ベースのみフィックスで、ユーザーが組み立てる自由領域を拡大するのが理想形かと思います。マイナーチェンジ前はきれいなダークブルーもなかったので、シルバー。退屈ですが、掃除は楽です。今どきの元気なシニア世代が歳を認めたがるはずもないので、初めから地味に振らなくても良かったかと思います。個人的には、エコ性能と価格を度外視してサイズとスタイルだけで選ぶなら、ダイムラーのAかプジョー308、(旧)CTでしょうか。

      【インテリア】ブラックでまとめられた飽きのこないデザインで、シフトノブのブルーがお気に入り。インパネは、アコードハイブリッドの方が落ち着いているでしょうか。ハンドル右下のボタンを押すと、エンジンとバッテリーの動作や燃費を切り替え表示できます。ダッシュボード周囲のプラスチックなど、意外に傷つきやすい素材が内外に使われています。スマホ(グーグルナビ)を置くと間延びした感じがなくなりますが、渋滞を避けるために車がすれ違えないような道を走ります(これは、インテリアではない…)。

      【走行性能】とても良いです。運転開始時はしばしばEV走行なので静粛性に優れ、ウィーンというモーター音が低く響きます。モーターアシストが効き、加速も過去の2台よりベター。断続感はあるものの、かなり素直に100kmまで引っ張れ、高速安定性も優れていて不安を感じさせません。静粛性は高いですが、アクセルを踏み込んで回したときのエンジン音は、ちょっと高め。高速の合流時などにはエコモードをオフにして加速しますが(せっかく稼いだ燃費記録が台無し…)、スポーツモードとの差が今一つわかりません。退職したら、やっぱりスポーツカーかな。

      【乗り心地】満足していますが、モーターとエンジンの切り替え時(例えば、低速での上り坂走行)や回生モーター使用時(低速域での減速)に、若干のぎくしゃく感が残ります。子供がときどき車酔いする理由かもしれません。エンジンで充電するノート形式にも合理性があるのかもしれませんが、静粛さでは伝統的ハイブリッドが勝ります。

      【安全性能】サイドエアバックなどは一通りついていますが、旧モデルは簡易自動ブレーキのみです。信号待ちから動きだすときなど、前車の速度によっては自動ブレーキがかかり、ピピピと警報音が鳴ります。追突防止になります。急坂の発進で後退しないのも、さすがです。他方で、バック時に後方確認がしずらく、習慣でドアを少し開けて直視しようとすると、ギアがニュートラルに戻ります。ナビのバックモニターが使えるかもしれません。クルーズコントロールは、メーター速度で110km、実測値で103kmまで設定できますが、速度調整が効かないので空いている高速などに限られます。

      【燃費性能】良好ですが、市街地走行が多いので平均20km強程度。プリウスとそう変わらないそうです。通勤距離20km弱で、旅行時以外の給油は月4回から2回に半減しました。ディーラーの話しでは、30万km走ってもバッテリーの劣化は50%程度で、総入れ替えの例は聞かないとのこと。それにしても、すぐに改正されるそうですが、34.4km(マイチェン後は34.8km)というJC08基準は、かなり現実離れしていますね。

      【価格など】デザイン、エコ性能、加速性能、取り回しやすいサイズと適正価格を兼ね備えた、私にぴったりの車です。コストパフォーマンスが光ります。サービス面では、トヨタに比して若い人の営業がちょっとぎこちない気がしました。何しろ、雑談ゼロです(笑)。電子部品が増えていますが、頑強だったカローラ並の耐久性能があるのか、これから実証します。ハイブリッドのオイル交換は定期点検に合わせ、ガラスコーティングもかけてもらいました。でも、もう傷が…。

    グレイス 2015年モデルのクチコミ

    (77件 / 7スレッド)
      • ナイスクチコミ16
      • 返信数5
      • 2018年4月30日 更新
      グレイスに乗っていますが、補助バッテリーの交換を考えています。ディーラーに頼むと高いので自分で出来るならしようと思いますが、自分でしても問題ないのでしょうか?また、できる際の注意点も教えて下さい。車に関しては素人になります。宜しくお願います。
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数5
      • 2018年1月6日 更新
      グレイスの教習車(オーディオレス)に ドライブレコーダーを付けることになりました。そのドラレコが、車速センサー、ブレーキ、左右ウインカー、との接続が必要な代物です。
      ブレーキ、ウインカーは楽勝。車速線は当初は、グレイス教習車のオーディオカプラーから取ればこれもまた楽勝と思ってました。

      しかし、開けてびっくり オーディオカプラーが無いのです。これ、やはり教習車だから省かれ
      続きを読むているのでしょうか??しかし 疑問もあります、マイチェン後のグレイス教習車にはメーカーオプションでラジオが付けられるのです。。マイチェン後のグレイスもパネル開けて見たのですが、24ピンコネクターが無いのです。。ディーラーは、メーカーに問い合わせ中ですと言ってます。ずいぶん時間がたってまして、そのまま冬休みだと思います。

      どなたか オーディオカプラーの有無がわかる方、いらっしゃいましたら 教えて頂きたく質問しました。
      • ナイスクチコミ46
      • 返信数7
      • 2017年4月4日 更新
      コンパクトなセダン、気持ちいいエンジンでグレイスLX(FF)を2016年10月に購入しました。

      試乗車は無く、グレイス ハイブリッドとFIT 15Xの合わせ技で感触を見ました。
      その際はさほど感じなかったのですが、現在、乗り心地がかなり厳しく困っています。
      硬めなのは試乗でも感じていましたが、日々乗るうち、ごつごつ感、小さな揺れが収束しない、
      接地感が薄いなど、足回
      続きを読むりの不満を感じています。

      2017年3月現在、走行3500kmほどです。タイヤはついてきたブルーアースに社外のアルミです。

      みなさんのLXもこんな感じでしょうか。
      タイヤ、サス、ショックアブソーバーなど、こうしたら改善した等ありましたらご教示頂けないでしょうか。

    グレイスの中古車

    グレイスの中古車相場表を見る

    グレイスとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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