ポルシェパナメーラ 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: パナメーラ 2017年モデル
Brand: ポルシェ
Rating: 4.23 (5 reviews)

パナメーラ 2017年モデル

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新車価格： 1132～3178 万円 2017年3月1日発売～2023年11月販売終了

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パナメーラ 2017年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ベースグレード 2022年6月6日	1305万円	418～987万円	FR	4人	2,893cc
ベースグレード 2020年8月27日	1249万円	418～987万円	FR	4人	2,894cc
ベースグレード 2018年11月21日	1232万円	418～987万円	FR	4人	2,995cc
ベースグレード 2017年4月13日	1162万円	418～987万円	FR	4人	2,995cc
ベースグレード 2017年3月1日	1132万円	418～987万円	FR	4人	2,995cc
4 2022年6月6日	1355万円	495～833万円	4WD	4人	2,893cc
4 2020年8月27日	1299万円	495～833万円	4WD	4人	2,894cc
4 2018年11月21日	1283万円	495～833万円	4WD	4人	2,995cc
4 2017年4月13日	1212万円	495～833万円	4WD	4人	2,995cc
4 2017年3月1日	1182万円	495～833万円	4WD	4人	2,995cc
4 E-Hybrid 2022年6月6日	1584万円	478～950万円	4WD	4人	2,893cc
4 E-Hybrid 2020年10月20日	1528万円	478～950万円	4WD	4人	2,894cc
4 E-Hybrid 2017年4月13日	1516万円	478～950万円	4WD	4人	2,894cc
4 E-Hybrid 10YearsEdition 2020年7月1日	1627万円	―	4WD	4人	2,894cc
4 E-Hybrid Executive 2017年4月13日	1640万円	―	4WD	4人	2,894cc
4 E-Hybrid Executive 2017年3月1日	1529万円	―	4WD	4人	2,894cc
4 E-Hybrid Platinum Edition 2022年10月18日	1721万円	952～1273万円	4WD	4人	2,893cc
4 E-Hybrid Platinum Edition 2022年6月6日	1739万円	952～1273万円	4WD	4人	2,894cc
4 E-Hybrid Platinum Edition 2021年11月9日	1692万円	952～1273万円	4WD	4人	2,894cc
4 Platinum Edition 2022年10月18日	1493万円	1168～1282万円	4WD	4人	2,894cc
4 Platinum Edition 2022年6月6日	1511万円	1168～1282万円	4WD	4人	2,894cc
4 Platinum Edition 2021年11月9日	1470万円	1168～1282万円	4WD	4人	2,894cc
4 エグゼクティブ 2022年6月6日	1475万円	518～635万円	4WD	4人	2,893cc
4 エグゼクティブ 2020年8月27日	1419万円	518～635万円	4WD	4人	2,894cc
4 エグゼクティブ 2018年11月21日	1405万円	518～635万円	4WD	4人	2,995cc
4 エグゼクティブ 2017年4月13日	1332万円	518～635万円	4WD	4人	2,995cc
4 エグゼクティブ 2017年3月1日	1303万円	518～635万円	4WD	4人	2,995cc
4S 2017年4月13日	1717万円	380～718万円	4WD	4人	2,894cc
4S 2017年3月1日	1591万円	380～718万円	4WD	4人	2,894cc
4S E-Hybrid 2022年6月6日	1935万円	848～1010万円	4WD	4人	2,893cc
4S E-Hybrid 2020年8月27日	1877万円	848～1010万円	4WD	4人	2,894cc
4S エグゼクティブ 2017年4月13日	1891万円	768.0万円	4WD	4人	2,894cc
4S エグゼクティブ 2017年3月1日	1762万円	768.0万円	4WD	4人	2,894cc
E-Hybrid 2017年3月1日	1407万円	―	4WD	4人	2,894cc
Platinum Edition 2022年10月18日	1447万円	1077～1180万円	FR	4人	2,894cc
Platinum Edition 2022年6月6日	1465万円	1077～1180万円	FR	4人	2,894cc
Platinum Edition 2021年11月9日	1425万円	1077～1180万円	FR	4人	2,894cc
GTS 2022年6月6日	2013万円	998～1653万円	4WD	4人	3,996cc
GTS 2020年8月27日	1949万円	998～1653万円	4WD	4人	3,996cc
GTS 2018年11月21日	1949万円	998～1653万円	4WD	4人	3,996cc
ターボ 2017年4月13日	2493万円	708～1100万円	4WD	4人	3,996cc
ターボ 2017年3月1日	2327万円	708～1100万円	4WD	4人	3,996cc
ターボ (左ハンドル) 2017年4月13日	2493万円	―	4WD	4人	3,996cc
ターボ (左ハンドル) 2017年3月1日	2327万円	―	4WD	4人	3,996cc
ターボ S 2022年6月6日	3003万円	1216万円	4WD	4人	3,996cc
ターボ S 2020年8月27日	2882万円	1216万円	4WD	4人	3,996cc
ターボエグゼクティブ 2017年4月13日	2710万円	―	4WD	4人	3,996cc
ターボエグゼクティブ 2017年3月1日	2540万円	―	4WD	4人	3,996cc
ターボエグゼクティブ (左ハンドル) 2017年4月13日	2710万円	―	4WD	4人	3,996cc
ターボエグゼクティブ (左ハンドル) 2017年3月1日	2540万円	―	4WD	4人	3,996cc
Turbo S E-Hybrid 2022年6月6日	3094万円	939～1619万円	4WD	4人	3,996cc
Turbo S E-Hybrid 2020年10月20日	2973万円	939～1619万円	4WD	4人	3,996cc
Turbo S E-Hybrid 2017年4月19日	2961万円	939～1619万円	4WD	4人	3,996cc
Turbo S E-Hybrid (左ハンドル) 2017年4月19日	2961万円	―	4WD	4人	3,996cc
Turbo S E-Hybrid Executive 2017年4月19日	3178万円	―	4WD	4人	3,996cc
Turbo S E-Hybrid Executive (左ハンドル) 2017年4月19日	3178万円	―	4WD	4人	3,996cc

パナメーラ 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

パナメーラ 2017年モデルの満足度

4.23

(カテゴリ平均：4.26)

パナメーラ 2017年モデルの満足度

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- パナメーラ 2017年モデル
- GTS
パナメーラGTS
52025年8月26日投稿
【エクステリア】
旧型に比べ、リアが良くなりました。
【インテリア】
旧型に比べラグジュアリーになりました。
【エンジン性能】
ノーマルはダメですが、GTSは十分です。
【走行性能】
旧型同様、素晴らしいです。
ニュルで7分38秒とのことです。
【乗り心地】
旧型に比べ、明らかに良くなりました。
【燃費】
まあ、こんなもんかな。
【価格】
まあ、こんなもんかな。
【総評】
モデル末期ですが、なんとか間に合いました。
年次改良で発表時と比べ、とても良い感じになっています。
BOSEのオーディオ性能も良いので、フラットで使うことをおすすめします。
ちなみに、サ続きを読むラウンド設定にするとバスブーストに、リニア設定にするとボーカルブーストになりますw
- パナメーラ 2017年モデル
安心して4人乗れるポルシェ
42023年5月4日投稿
レビュー対象は
971ベースグレードの認定中古車です

【エクステリア】
911ではないがポルシェらしいデザイン
車詳しくない方が見るとデカいポルシェという印象

911ターボデザインホイール21インチを装着
ベースグレードだけど速そうに見えます
（実際は0-100が5.7sなので遅いです）

【インテリア】
メルセデスやBMWと比較すると
プラスチック感が少なく質感が高い

コックピットは液晶5連メーター
センターPCMの12.3インチタッチスクリーン
センタータッチパネルはガラスルック
後座席のセンタータッチパネルもガラスルック

見た目は満足です
続きを読む

ただ、操作性やレスポンスタイムなど
UI/UXに関わる部分はメルセデスやBMWには劣る
正直触っていてストレス溜まります

【ナビ】
ナビ内検索とGoogle検索の2パターン
ナビ内検索は正直使い物にならない
Google検索の方がヒット率が高い

2022年モデル以降はAndroidAuto対応してるが
私の車両は非対応

結局、ポルシェコネクトアプリと車両をつなげて
スマホのアプリ側で目的地の検索・お気に入り登録

車両のナビ画面でお気に入りの場所を選んで
目的地に設定している

ナビの精度は他ドイツ車と比較してイマイチ

【エンジン性能・走行性能】
330ps、450NmのスペックはEVと比較しても
高級ガソリン車と比較しても劣ってるが
必要にして十分なスペック

だが、ゼロ発信の加速は眠たい印象
スポーツ的な加速を期待してるなら
4Sやターボの方がオススメ

走る、曲がる、止まるという基本3動作は十分
BMWと比較すると、
直進安定性能に優れている
曲がるは、BMWの方が素直なハンドリング
止まるは、パナメーラの方がコントロールし易い

【乗り心地】
前後エアサスですが、21インチホイールのため
道の荒れた道路だとロードノイズが相応にある

そもそもポルシェに快適性を求めるのは違う？かな

スポーツベースのラグジュアリーサルーン
→ポルシェ

ラグジュアリーベースグレードのスポーツサルーン
→メルセデスやBMW

位置づけが違うので、過度な期待は不要

【積載量】
荷室容量は495L
後席を畳むと最大で1304L

流行りのSUVよりは積載量少ないです
ただ、これも必要にして十分な容量

【維持・保証】
認定中古車であればポルシェアプルーブド保証
新車の延長保証のような保証をつける事が出来る

有償で年15万円前後必要だが、

新車登録から15年まで延長可能
保証期間中は走行距離無制限
消耗品は除く、全てのコンポーネントにおける
修理費用をポルシェが負担
（部品代および工賃を含む）
お客様の費用負担なし

何かあったときの部品代や工賃を考えると
相当お得なので加入がオススメ

【総評】
いろいろ書きましたが
家族4人で安心して乗れるポルシェが欲しい
ポルシェを所有する喜びが欲しい
ポルシェで走る喜びが欲しい
そのための対価が安いと思えるなら
パナメーラベースグレードはお得な選択です
- パナメーラ 2017年モデル
- GTS
結構ハードな車でした
42022年1月24日投稿
手放すことにしたのでアップデート。

地方都市ではほとんど走ってないってこともありますけど、まーよく見られる車でした。迫力があるし、セダンなのに古臭くなく、むしろ今風に洗練されたカッコよさがありますね。

内装はGTSインテリアパッケージ(アルカンターラ)でしたが、やっぱりレザーの方が大型セダンには合ってると思います。この違和感が消えなかったのが短期所有で終わった理由のひとつ。

それと以前指摘したタイムカウントの誤作動(スポーツクロノの秒針が不規則に動いたり、オーディオの曲の再生時間が正しく表示されない)もまだ修正対応はされてません。

加速やコーナリングといったスポーツ性能続きを読むは非常に高いです。さすがにGTSのバッジをつけているだけのことはある。高速で踏んだときの伸びと安定感は本当にすごい。

ただ、911なんかと比べるとやはり大きく、そして重い。そのため同じ動作でも発生する重力が2、3割増しになります。ポルシェではじめてタイヤ鳴きを経験したのがこの車。

なので体が慣れていないと操作が難しいと思います。裏を返せば911より低い速度でも楽しめるとも言えますが。

車高を下げるとホントにスポーツカーみたいなハンドリングを楽しめるし、必要ないときはノーマルの車高とエアサスで快適に走れる2面性がこの車の魅力です。

まあそれでも他のセダン(サルーン)よりはハード。乗り心地もそうだし、後ろのマフラーがそれなりに元気なんで、そういうセダンに乗りたい方にならおすすめしたい。

V8エンジンはトルクフルでいい音なんだけど、反応は若干遅れます。かといってスポーツモード多用してるとあっという間に燃費が悪化。リッター6とかに落ちます。

あと気になったのは、フロントの両サイドに飛び石傷が結構ついてたことかな。デカいっていうのもあるんだろうけど、もっと距離乗った911や718では経験しなかったくらいに。

あ、デカい車だけど運転はしやすかったですね。低速でも鈍重さはないので。そのかわりステアリングは軽くない。パワステプラスつけてもポルシェのGTSは現代では重ステの部類。

というわけで、私はもうちょっとコンフォートな車を普段乗り用にしたいなと思い、今回バイバイすることにしました。自分の嗜好が変化しただけで、車自体はすごくいいです。

パナメーラやカイエン、あるいは911や718にしても、たぶんGTSグレードがポルシェでは境界線になるんじゃないでしょうか。

先日ディーラーで992のGTS(納車第1号)を見ましたけど、購入者はパナメーラにも乗ってる方だそうです。GTS以上のハードなモデルを即買いするような方なら日常でもパナくらい平気で乗れるでしょうね。

私は別に991GTSを持っていて1台2役の必要はないし、そっちのGTSも最近はちょっとハードかなぁと思ってるんで、素のカレラでいいっていう人間にパナは重すぎますね。

AMGとかマセラティ乗りの方なら似合うかな。まーでもそれらよりハードな車ではあります。自己顕示欲を満たしてくれるいい相棒でした。
パナメーラ 2017年モデルのユーザーレビューを見る

パナメーラ 2017年モデルのクチコミ

(67件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

パナメーラターボ
- ナイスクチコミ15
- 返信数2
- 2018年7月15日更新
車体は大きいですが運転すると大きさは感じません。
パワーも十分に有り最高の一台です。
ソフトクローザー
- ナイスクチコミ9
- 返信数0
- 2018年5月6日更新
1ヶ月位前にパナメーラターボ左ハンドルが納車されました。付けなくて大失敗したオプションですがソフトクローザーです。ドアが硬く子供では閉められ無く毎回半ドア。大人でもあります。絶対装着をお勧めします。
初めてのポルシェ　パナメーラ４or４S　オプションについて
- ナイスクチコミ55
- 返信数11
- 2017年10月27日更新
初めまして、いつも大変参考にさせて頂いております。
今回初めてポルシェを買おうと思い、先日ディーラーにていろいろと伺ってきたのですが
無数にあるオプションをどうすればいいものか、、、悩んでおります。
そこで、もし宜しければ下記、教えて頂けましたら幸いです。
（すみません、ターボでフルオプション！のような経済力はありません・・・）

普段の乗り方ですが、土日のみ、高速続きを読む乗っても100km/hくらいしか出さない。小さい子供2人含めて4人でのります。　

①ライト　
　デフォルトでも十分に見えますが、LEDで2種類ほどオプションされていますが通常街乗り使用にも
　つけておいた方が良いでしょうか？
②スピーカー
　BOSE/ブルメスターとありますが、標準とは全く違うのででしょうか？標準でも十分でしょうか？
　拘った音楽は聴きません、iPhoneを繋げて一般的な音楽を聴くだけです。　
③シート
　メモリー付き電動シートとさらにレーシーなものがあるようですが、メモリー機能以外に大きな差はあるのでしょうか？
　座りごこちや乗り降りの際の利便性は同じでしょうか？

営業さんも真摯に教えてくれましたが、普段使われている方のご意見を伺えれば幸いです。
宜しくお願い致します。
パナメーラ 2017年モデルのクチコミを見る