フィアットアバルト 124 スパイダー 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: アバルト 124 スパイダー 2016年モデル
Brand: フィアット
Rating: 4.11 (22 reviews)

アバルト 124 スパイダー 2016年モデル

オープンカー

お気に入り登録

アバルト 124 スパイダーの新車

新車価格： 406～437 万円 2016年10月8日発売～2020年12月販売終了

アバルト 124 スパイダーの中古車

中古車価格： 249～519 万円（67物件）アバルト 124 スパイダー 2016年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

このページの先頭へ

フィアットアバルト 124 スパイダー 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は9月1日、アバルト『124スパイダー』（Abarth 124 Spi...

アバルト 124スパイダー 2019年型を発表…フィアットコネクト7.0採用

2018年9月4日

FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は8月31日、改良新型アバルト『124スパイダー』のティ...

アバルト 124スパイダー改良新型、ティザーイメージ

2018年9月3日

FCAジャパンは2018年7月28日、2シーターオープン「アバルト124スパイダー」に特別仕様車「2イヤーアニバー...

「アバルト124スパイダー」に発売2周年記念モデルが登場

2018年7月30日

いよいよ開幕した第88回ジュネーブ国際モーターショー。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA...

ジュネーブモーターショー2018（その6）

2018年3月8日

FCAジャパンは2017年8月30日、オープンスポーツカー「アバルト124スパイダー」に特別仕様車「1 Year Annive...

黒が目を引く特別な「アバルト124スパイダー」登場

2017年9月1日

コアなファンから熱狂的な支持を得ている「アバルト124スパイダー」。でも輸入元は、MTモデルばかりが注目...

アバルト124スパイダー（FR/6AT）【レビュー】

2017年2月13日

アバルトのオープンスポーツモデル「アバルト124スパイダー」に試乗。市街地や高速道路、ワインディングロ...

アバルト124スパイダー（FR/6MT）【試乗記】

2016年11月2日

コスト対策から生き残りへと目的が変わりつつあるクルマの「共同開発」

2016年10月18日

フィアットの往年の2シーターオープン「124スパイダー」が、アバルトブランドの下でよみがえった。「マツダ...

アバルト124スパイダー（FR/6MT）【試乗記】

2016年9月19日

FCAジャパンは2016年8月5日に千葉・幕張メッセにて開催された自動車イベント「オートモビルカウンシル2016...

【オートモビルカウンシル2016】FCAが「アバルト124スパイダー」を10月に発売

2016年8月8日

千葉・幕張メッセで開催される「オートモビルカウンシル2016」。FCAは同イベントで「アバルト124スパイダ...

「オートモビルカウンシル2016」の会場から（メーカー編 FCA スバル）

2016年8月5日

「AUTOMOBILE COUNCIL 2016」レポート

2016年8月5日

アバルト124スパイダー

2016年7月4日

2016年3月1日に開幕した第86回ジュネーブ国際モーターショー。FCAはフィアットブランドの新型2シーターオー...

ジュネーブショー2016の会場から（その5）

2016年3月3日

伊FCAは2016年3月1日、ジュネーブショー2016（開催期間：2016年3月1日～3月13日）で新型スポーツカー「アバ...

アバルト124スパイダー／124ラリー

2016年3月2日

アバルト 124 スパイダー 2016年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
Make Your Spider 2019年8月1日	416万円	―	FR	2人	1,368cc
Make Your Spider (MT) 2019年8月1日	406万円	―	FR	2人	1,368cc
ベースグレード 2016年10月8日	416万円	249～519万円	FR	2人	1,368cc
ベースグレード (MT) 2016年10月8日	406万円	269～504万円	FR	2人	1,368cc
1 Year Anniversary 2017年9月9日	437万円	―	RWD	2人	1,368cc
1 Year Anniversary (MT) 2017年9月9日	426万円	―	RWD	2人	1,368cc
2 Year Anniversary 2018年7月28日	427万円	―	FR	2人	1,368cc

アバルト 124 スパイダー 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

アバルト 124 スパイダー 2016年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均：4.26)

アバルト 124 スパイダー 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- アバルト 124 スパイダー 2016年モデル
- ベースグレード
名車也。
52020年12月27日投稿
【エクステリア】
かっこいい。美しい。見事なデザイン。
【インテリア】
MAZDAそのままという声を見るが、何が不満なのかよく分からない。悪くないUIだしシンプルで使いやすい。
【エンジン性能】
まあ普通のダウンサイジングターボ。必要にして十分では。
【走行性能】
良い。高速も山道も安定している。
【乗り心地】
快適。
【燃費】
まあ…こんなもんかな。10年前のエンジンだし。
【価格】
ディーラー車をリーズナブルに入手したのは大変幸運でした。
【総評】
とても楽しい車。
もう一台のPOLO GTIの方が優れているところがたくさんあるのに、こちらのキーを手に取る日続きを読むが多い。
- アバルト 124 スパイダー 2016年モデル
- 1 Year Anniversary (MT)
いじらずに乗りたいならアバルト
42020年10月6日投稿
【エクステリア】外観はカッコいいです。

【インテリア】マツダ　ＮＤロードスターとほぼ同じです。

【エンジン性能】特に問題なしでしょう

【走行性能】良いと思います。

【乗り心地】特に悪いと感じたことはありません

【燃費】引っ張らなければそこそこ伸びます。エアコンを入れると激悪になりますが、そんなもんでしょう。

【価格】高いと思えば高いし、安いと思えば安い。人によって変わります。ほしい人には関係ないですね。

【総評】

良い点：壊れにくい。レコードモンツァは余裕があれば付けたほうが良いです。

悪い点：アクティブボンネットは不要

３年乗っ続きを読むての感想です。
普段使いにも遠乗りにも対応してます。とにかく壊れません。
最初はノーマルで２年ほど乗ってからサスペンションを替えましたが、ダウンサスでかなりキビキビした走りになります。
違いを楽しみたい人は最初はノーマルで買って、しばらくしてカスタムすると違いがよくわかります。
サーキット走行を楽しみたい人は車高調必須だと思います。
街乗りではダウンサス程度で十分です。

アバルトに一回乗ると他に乗り換えられないとよく聞きます。
非常に楽しい車です。
あまりいじらなくても十分行けます。
- アバルト 124 スパイダー 2016年モデル
- ベースグレード (MT)
購入後20,000kmオーバーの感想
52020年5月13日投稿
【エクステリア】
個人の好みだけど、個性的で好き。
正面も大好きだけど、サイド、リアビューもステキ、のびやかだよね。
NDロードスターやRFと部品が共用できるのでミラーカバー(ガーニッシュ)とかアレンジできて楽しい。

【インテリア】
NDとほぼ一緒。タコメーターの赤い背景が、夜間照明で普通に黒背景、白文字になるんだけど、そちらの方が雰囲気が好き。出来ればこのタコメーターの一部にデジタルスピードメーター表示されると嬉しかった…もうモデルチェンジないけど(笑)
今時ルームミラーが自動防眩でないなんて…そこでけちることないのに(笑)ロードスターは自動防眩だよ( ;∀;)

【エン続きを読むジン性能】
低速トルクがないなんて言う人は、下手。確かに気を抜くと軽ーくエンストする(笑)でもそこも個性。6速40km/hでもアクセルワークきっちりしたら、エンストせず走る柔軟性がある。
私は、ほとんどノーマルモードで走るけど、たまのご褒美のスポーツモードは、刺激的(笑)
ただしエンジンの吹けはがさつかなぁ…しゅるーんて感じじゃぁない。でもブリッピングしてシフトダウン後のブースト効いた時の弾ける加速は魅力的。
オプションのレコルドモンッアは、正直うるさい…でもその気にさせるのが悩ましい(笑)
エキゾーストばかり話題の車だけど、吸気音も「スコーっ！」とワイディングを攻めている時に盛大に聞こえてきて刺激的。音でやる気にさせるエンジン(笑)

【走行性能】
おきまりのワイディングを攻めると、クルクルコーナリングして楽しい。
トルクフルだけに3速でほとんどカバーしてしまい、その分、パワーを使い切って走る的フィーリングが薄くアクセルワークだけでぐいぐい急坂でも登り切るのは…いいのか悪いのか(笑)
ブレーキは、よく効く。ダストが盛大に出るのは、欧州車の考え方だからこまめに洗車するしかない(笑)
ソフトトップなんか乗ったことがなかったので色々と心配したけど、ハードトップと大差ない…静粛性は劣るけど、エアコンの効きとか問題ない。
オープンにする作業は、本当に簡単でNDロードスターの偉大さを感じる、感謝。

【乗り心地】
最初は、ワイディングの爽快感と引き換えに街中でのゴツゴツや跳ねに耐えてたけど、古典的すぎるかなぁ…分かりやすいけど(笑)
でもできれば、もう少ししなやかであって欲しい。
標準装備のポテンザRE050の特性があるのかもしれない、ここをもう少し柔らかめのタイヤにするのもいいかもしれない。

【燃費】
これは変わりなく、流せば15km/L以上でワイディング攻めて12km/Lくらいかな。
思ったより燃費いい(^^)

【故障】
特にトラブルはないけど、これだけは言いたい「塗装が弱い」軽い飛び石か何かですぐに金属の地肌がでる…これはアバルトが悪いのではなくて、マツダが悪い。マツダの塗装品質は本当に改善して欲しい。１２４には設定ないけど、ソウルレッドなんかタッチペンで補修は不可能…タッチペンは下地の錆どめ程度でしかない…ボンネットに点々と補修跡のある寂しさ、がっかり感ときたら(+_+)
「プレミアムブランドになる」なんてマツダさん言うけど、購入前・購入直後のワクワクがどんどん「ガッカリ」になるのをなんとかしないとプレミアムブランドなんかほど遠い「しょせんマツダだから…」なんてエクスキューズされてしまうよ。

【価格】
正直高いけど、ロードスターRF　RSなんかと比較すると見積りは、とんとんの乗り出し470万円。
後はメンテナンス費用がお店によって違う…オイル交換なんてほぼ倍半分だったりする。
エンジンはタイミングチェーンじゃぁなくてタイミングベルトなんで長く乗るには交換必至…ああ、費用を考えるとぞっとする(笑)

【総評】
楽しい車ですよ、個性的で。でも初心者には向かない…中級者以上かなあ。
今年で生産終了なんで、あまり増えないのでかぶることも少なく、その点はいいかな。
「どうせNDロードスターと大差ないだろう？100kg以上重いし、重いのだめだよ」「2.0ＬのロードスターRFの方が馬力が上だよ」とカタログデータで判断する人には向かない。確かにNDロードスターより100kg重いけど「はっ？それが何か問題あるの？」と言いたい乗れば分かる、でも好き嫌いがはっきりするかな…ある意味、分かりやすすぎて飽きも早いかも(+_+)

でも素材が同じでも味付けする人次第でがらりと味が変わるもんだな的マシーンです(笑)
アバルト 124 スパイダー 2016年モデルのユーザーレビューを見る

アバルト 124 スパイダー 2016年モデルのクチコミ

(148件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

楽しみですね^＾
- ナイスクチコミ135
- 返信数27
- 2020年3月6日更新
早く走ってる姿を見たいな＾＾
ガラスコーティング施工
- ナイスクチコミ28
- 返信数12
- 2020年2月5日更新
僅かなキズ(目を凝らしてなんとか見える程度)が多数あり12万強でガラスコーティングを施工して頂きました。
見違えるほどに輝き新車納車時よりもピカピカで大満足です♪
この車は完全な遊び車な訳ですが乗り降りのしづらさからか妻が助手席に乗ってくれません。
室内ガレージ保管なのですが部屋から眺める事すら無くまったく興味ないようです。
いつの日か助手席に女性を乗せてオープンエアで続きを読むツーリングしてみたい。夢です。
ビビり音
- ナイスクチコミ4
- 返信数2
- 2019年3月31日更新
今日気付いたのですが、3000回転付近で内装からビビり音がします。
これって個体差でしょうか？
同じようにビビり音がするよって方いらっしゃいますか？
アバルト 124 スパイダー 2016年モデルのクチコミを見る