ホンダ フリード 2016年モデルの価格・グレード一覧

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ホンダ フリード 2016年モデルの新型情報・試乗記・画像

フリード 2016年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
B ホンダ センシング2019年10月18日/マイナーチェンジ

199万円

169〜219万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,340kg 129ps
G ホンダ センシング (6人乗り)2019年10月18日/マイナーチェンジ

216万円

105〜260万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,350kg 129ps
G ホンダ センシング (7人乗り)2019年10月18日/マイナーチェンジ

218万円

119〜214万円   FF 7人 19.0km/L 1,496cc 1,360kg 129ps
G ホンダ センシング 4WD (6人乗り)2019年10月18日/マイナーチェンジ

239万円

-

  4WD 6人 16.4km/L 1,496cc 1,430kg 129ps
G ホンダ センシング 4WD (7人乗り)2019年10月18日/マイナーチェンジ

241万円

197〜261万円   4WD 7人 16.4km/L 1,496cc 1,440kg 129ps
ハイブリッド G ホンダ センシング (6人乗り)2019年10月18日/マイナーチェンジ

256万円

106〜294万円   FF 6人 28.0km/L 1,496cc 1,410kg  
ハイブリッド G ホンダ センシング (7人乗り)2019年10月18日/マイナーチェンジ

258万円

129〜243万円   FF 7人 27.4km/L 1,496cc 1,430kg  
ハイブリッド G ホンダ センシング 4WD2019年10月18日/マイナーチェンジ

279万円

118〜292万円   4WD 6人 26.0km/L 1,496cc 1,500kg  
CROSSTAR ホンダ センシング2019年10月18日/マイナーチェンジ

238万円

178〜259万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,360kg 129ps
CROSSTAR ホンダ センシング 4WD2019年10月18日/マイナーチェンジ

261万円

238〜279万円   4WD 6人 16.4km/L 1,496cc 1,440kg 129ps
ハイブリッド CROSSTAR ホンダ センシング2019年10月18日/マイナーチェンジ

278万円

169〜298万円   FF 6人 27.4km/L 1,496cc 1,430kg  
ハイブリッド CROSSTAR ホンダ センシング 4WD2019年10月18日/マイナーチェンジ

301万円

-

  4WD 6人 26.0km/L 1,496cc 1,510kg  
Modulo X ホンダ センシング (6人乗り)2020年5月29日/マイナーチェンジ

295万円

159〜269万円   FF 6人   1,496cc 1,370kg 129ps
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2020年5月29日/マイナーチェンジ

297万円

255.9万円   FF 7人   1,496cc 1,380kg 129ps
ハイブリッド Modulo X ホンダ センシング (6人乗り)2020年5月29日/マイナーチェンジ

325万円

224〜334万円   FF 6人   1,496cc 1,430kg 110ps
ハイブリッド Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2020年5月29日/マイナーチェンジ

327万円

205〜289万円   FF 7人   1,496cc 1,440kg 110ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
B2017年12月15日/マイナーチェンジ

191万円

109.8万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,340kg 131ps
B2016年9月16日/フルモデルチェンジ

188万円

109.8万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,340kg 131ps
ハイブリッド B2017年12月15日/マイナーチェンジ

229万円

217.8万円   FF 6人 27.2km/L 1,496cc 1,400kg  
ハイブリッド B2016年9月16日/フルモデルチェンジ

225万円

217.8万円   FF 6人 27.2km/L 1,496cc 1,400kg  
B 4WD2017年12月15日/マイナーチェンジ

213万円

134.7万円   4WD 6人 17.6km/L 1,496cc 1,410kg 131ps
B 4WD2016年9月16日/フルモデルチェンジ

209万円

134.7万円   4WD 6人 17.6km/L 1,496cc 1,410kg 131ps
ハイブリッド B 4WD2017年12月15日/マイナーチェンジ

251万円

-

  4WD 6人 25.2km/L 1,496cc 1,480kg  
ハイブリッド B 4WD2016年9月16日/フルモデルチェンジ

247万円

-

  4WD 6人 25.2km/L 1,496cc 1,480kg  
G (6人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

201万円

103〜209万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,350kg 131ps
G (6人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

198万円

103〜209万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,350kg 131ps
ハイブリッド G (6人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

237万円

129〜210万円   FF 6人 27.2km/L 1,496cc 1,410kg  
G (7人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

203万円

105〜192万円   FF 7人 19.0km/L 1,496cc 1,360kg 131ps
G (7人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

200万円

105〜192万円   FF 7人 19.0km/L 1,496cc 1,360kg 131ps
ハイブリッド G (7人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

239万円

129〜199万円   FF 7人 26.6km/L 1,496cc 1,430kg  
G 4WD2017年12月15日/マイナーチェンジ

225万円

159〜221万円   4WD 6人 17.6km/L 1,496cc 1,420kg 131ps
G 4WD2016年9月16日/フルモデルチェンジ

221万円

159〜221万円   4WD 6人 17.6km/L 1,496cc 1,420kg 131ps
ハイブリッド G 4WD2016年9月16日/フルモデルチェンジ

260万円

158〜219万円   4WD 6人 25.2km/L 1,496cc 1,490kg  
G ホンダ センシング (6人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

213万円

105〜260万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,350kg 131ps
G ホンダ センシング (6人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

210万円

105〜260万円   FF 6人 19.0km/L 1,496cc 1,350kg 131ps
ハイブリッド G ホンダ センシング (6人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

254万円

106〜294万円   FF 6人 27.2km/L 1,496cc 1,410kg  
ハイブリッド G ホンダ センシング (6人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

249万円

106〜294万円   FF 6人 27.2km/L 1,496cc 1,410kg  
G ホンダ センシング (7人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

216万円

119〜214万円   FF 7人 19.0km/L 1,496cc 1,360kg 131ps
G ホンダ センシング (7人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

212万円

119〜214万円   FF 7人 19.0km/L 1,496cc 1,360kg 131ps
ハイブリッド G ホンダ センシング (7人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

256万円

129〜243万円   FF 7人 26.6km/L 1,496cc 1,430kg  
ハイブリッド G ホンダ センシング (7人乗り)2016年9月16日/フルモデルチェンジ

251万円

129〜243万円   FF 7人 26.6km/L 1,496cc 1,430kg  
G ホンダ センシング 4WD2017年12月15日/マイナーチェンジ

237万円

128〜266万円   4WD 6人 17.6km/L 1,496cc 1,420kg 131ps
G ホンダ センシング 4WD2016年9月16日/フルモデルチェンジ

233万円

128〜266万円   4WD 6人 17.6km/L 1,496cc 1,420kg 131ps
ハイブリッド G ホンダ センシング 4WD2017年12月15日/マイナーチェンジ

277万円

118〜292万円   4WD 6人 25.2km/L 1,496cc 1,490kg  
ハイブリッド G ホンダ センシング 4WD2016年9月16日/フルモデルチェンジ

272万円

118〜292万円   4WD 6人 25.2km/L 1,496cc 1,490kg  
ハイブリッド EX2017年12月15日/マイナーチェンジ

270万円

125〜248万円   FF 6人 26.6km/L 1,496cc 1,430kg  
ハイブリッド EX2016年9月16日/フルモデルチェンジ

265万円

125〜248万円   FF 6人 26.6km/L 1,496cc 1,430kg  
Modulo X ホンダ センシング (6人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

288万円

159〜269万円   FF 6人   1,496cc 1,380kg 131ps
ハイブリッド Modulo X ホンダ センシング (6人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

318万円

224〜334万円   FF 6人   1,496cc 1,440kg  
Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

290万円

255.9万円   FF 7人   1,496cc 1,390kg 131ps
ハイブリッド Modulo X ホンダ センシング (7人乗り)2017年12月15日/マイナーチェンジ

321万円

205〜289万円   FF 7人   1,496cc 1,460kg  

フリード 2016年モデルのレビュー・評価

(192件)

フリード 2016年モデルの満足度

4.25

(カテゴリ平均:4.29)

    フリード 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 2022年6月下旬
      コンデンサーから漏れていることがわかりました。修理費用は約7万。新車から5年落ち。まだ、25000ぐらいしか走ってないんですけどね、、、
      ただ、同じ故障が結構あるみたい、、、
      これから先、色々トラブル出そうなので、ひとまず直さず、買い替えも検討。今月末までに検討。
      2022年6月
      元々エアコンの効きは悪い方と思ってましたが、今日助手席から冷風では無く温風が、、、
      ディーラーに、持って行ったところガスが抜けてること確認。
      漏れ箇所が、不明なので、補充して特殊塗料かなんかを混ぜて、2週間後に漏れ箇所確認。
      まさか5年で漏れるとは、もしかしたら最初から少しずつ漏れ
      続きを読む てたのかもしれない。
      そのほかも思い出すと、パワーウィンドウで窓の開閉でびびり音したり、ブレーキの音なりあったり、
      作りがイマイチな点が後から後から出てくる。
      結果と修理代は後日報告します。
      とりあえず星は減らします。


      【エクステリア】
      フィットと同じフロントマスク。蛮人受けする無難なデザインです。旧デザインのフロントは好きでしたが、旧デザインのリアスポイラーナシは台形感が半端なくダサかったです。今回のフリードはリアも落ち着いており、カッコいいとは思いませんが、無難にまとまってます。
      ライバル車のシエンタのほうがデザインは個人的には好きです。

      【インテリア】
      シエンタと比較すると断然、質感は上です。ただ、小物入れはたくさんありますが、小さいものがたくさんあるだけで、使い勝手はイマイチです。ドア部分も細かく分けられたやつの使用用途が今一つ謎です。運転席前のハンドル奥の部分も高さがないので、入れるものも限られます。

      【エンジン性能】
      走り出しすぐにエンジンがかかりますが、かかった時の違和感はないです、ガソリンのアイドリングストップ後の始動とは全然違います。ある程度走行するとEV走行もそれなりになり静かです。加速感はイマイチです。アクセル踏んでも伸びていく感じはしません。

      【走行性能】
      コンパクトミニバンなので、そんなにロールもなくコーナーも比較的安定して曲がれます。

      【乗り心地】
      程よいサスペンションです。後部座席も快適に座れます。3列目は背の大きい人は体育座りっぽくなってしまいますが、
      シエンタと比べると雲泥の差です。


      【燃費】
      前者のN−BOXで12km/Lぐらいしか出せない燃費に悪い渋滞だらけの道路ですが、15km/L以上にはなってますので
      まずまずかと。

      【価格】
      高いです。非常によくできた車だとおもいますが、300万越えは高すぎです。駐車場スペース&妻の運転技術を無視すれば、
      ステップワゴンを買ってます。

      【総評】
      視界も広く、サイズも丁度良く、運転慣れしていない主婦も乗りやすい車です。普段は4人ですので、ゆったり座れ、荷物も乗るので良いです。
      しかし、価格が高いので、不満はいくつもあります。

      1.収納スペースが少ない。
      低重心のため床下収納がなく、最低限の三角板や工具すら収納できない。収納BOX買う必要があり。グローBOXも車検とか入れたらいっぱい。ティッシュすら置く場所がない。

      2.3列目跳ね上げ時 2列目のスライド量が激減。
      シートの質感をあげるための跳ね上げ式は仕方がないと思うが、跳ね上げ時の2列目のスライド量が少ない。チャイルトシートを
      付けている状態だと子供の足がすぐに助手席や運転席に当たってしまう。

      3.3列目跳ね上げが重すぎる。
      ノアのようにバネがあり、楽に上げられるようにしてほしい。補助機能がないので、重い。女性はかなり大変なレベル。

      4.パワーウィンドウがオートではない。
      この価格帯のくせに、運転席以外はオートではない。

      5.後部座席のエアコンがない。
      この価格帯のくせに、後部座席のエアコンがありません。1列目シート下のダクトしかなく、夏場は熱いと思います。

      フリードは我が家にとってまさしくサイズが丁度良い!なのですが、駐車場スペースに縛りがない人は絶対に価格差のほとんどないステップワゴンの方が良いです。
    • ライバルのシエンタハイブリッドGクエロから1年半ほどで乗り換えです。
      主に走行性能に不満があり、乗り換えました。
      【エクステリア】元が2016年発売ということもありそろそろ古さも感じますが、無駄のないいいデザインかと思います。
      ドアを閉めたときの音がシエンタの「如何にも安物」ではなく、フリードはしっかりした音で良い感じでした。
      【インテリア】1列目だけは割と豪華さ、質感を備えています。
      運転席はコクピット感ありありで好きです。大衆車なのにすべてのボタンに電照があって夜でも困りません。(シエンタは電照無しです)
      二列目以降は内装もペラペラだなーと感じましたが、運転者は私なので気にしな
      続きを読む いです。
      収納はいろいろあり豊富です。
      この辺は良く考えられています。
      3列目のシート跳ね上げ収納は残念ポイントではあります。次モデルに期待です。
      3列目は常用するのはしんどいと思います。子供用ですね。
      【エンジン性能】
      必要十分です。高速道路も余裕があります。
      シエンタは80psくらいしかないので加速も必死でした。
      また上手く走ると80km/hでもハイブリッドで静かに走れます。
      これは7速i-DCTのお陰です。電池残量が減ると勝手にエンジン回ります。
      【走行性能】
      ファミリーカーですのでそこまで期待はしていませんでしたが、シエンタのフニャフニャ足に比べるとこっちの方が圧倒的です。多少古さも感じるホンダセンシングですが、特段問題を感じません。
      高速道路ではホンダセンシングと相まって半自動運転が可能で、シエンタ(前期モデルでした)にはオプションでも最上位でもオートクルーズの設定すらなかったことを考えると運転は楽で雲泥の差です。
      高速道路も十分な速度まで加速でき、1500ccの車と考えると良く考えられています。
      当然ですが小回りも十分です。軽自動車ほどには行きませんが、3ナンバーのワンボックス車等から考えると凄く気楽に乗れます。
      【乗り心地】
      街中でも高速道路でも極めて快適です。ただハイブリッド時にはタイヤのロードノイズが目立ちます。防音はシエンタより若干しっかりしてあります。
      【燃費】
      街乗りで実燃費15km/lくらい、EVで走るには割とシビアなアクセルワークが必要になります。
      高速道路では26km/lが過去最高記録です。アップダウンがあると高速道路でもエンジンが回るので少し落ちて23km/lくらいになります。
      【価格】
      私は中古でディーラーの試乗車落ち、新車から10か月経過車を買いました。9インチナビ、フリップダウンモニタ、LEDフォグ、オプションのグリル等オプションが多分80万円分くらいは付いていたので、その分お得でした。
      新車価格はハイブリッドなら240万円くらいからスタートですがS/Cパッケージ、ナビ等諸々入れていくと280〜300万円くらいにはどうしてもなります。
      昔みたいにオプションを盛って値引きということが最近は期待できない上、ほっといても売れるのでディーラーも強気です。
      【総評】
      すべてのバランスが良くて、買って良かったです。
      元デリカD:5乗りだったんですが、嫁が乗る事情が出来てしまい、乗り換えの際にシエンタかフリードに、となりました。最初にシエンタとフリードはどうしても比較されるのですが、シエンタの方が総合的に装備がイマイチなのと、フリードの方がお値段が高いので価格優先だとシエンタになってしまうと思われます。シエンタを買ってから1年半でフリードに乗り換えましたので、シエンタは私には合わない車でした。街乗りだと十分ですが高速道路だといろいろ不満の出る車でした。
      あと、ディーラーオプションの9インチギャザズナビですが、メーター内にもインフォメーションが出ます。これはディーラーオプションなのになかなか便利なものです。ナビが陳腐化し交換する際も基本は社外ナビと同じですので、メーカーOpのナビよりディーラーオプションナビをお勧めします。
      ベースは三菱のナビらしく音質は確かに良いです。地図の更新時期が確か新車から3回という内容で、そこは不満ではあります。
    • フリードハイブリットクロスターに乗っています。

      【エクステリア】
      塗色はグリーンを選びました。底部にブラックを基調とし、シルバーのルーフレール、ドアミラー等のアクセントを持ったクロスターに一番合う色を選んでいます。街乗りはもちろんですが、アウトドアに出かけた時に一番存在感が認められる色ではないでしょうか。この色を選ぶ人はオシャレにみられると思います。
      ミニバンですので、スタイリッシュ性はそれなりです。それでも、クロスターはデザイン性は秀逸です。

      【インテリア】
      高級感はありません。かと言ってチープさを感じる質感ではありません。価格相応のインテリアです。インパネに木目調を配して
      続きを読む いますのでオシャレを感じます。
      シートや内ドア周りにオレンジのステッチを配していますので、これもいいアクセントになって気持ちがいいです。
      収納性は抜群です。この辺はよく考えて開発されたなとメーカーに脱帽します。

      【エンジン性能】
      1.5リットルエンジンとモーターとの相性は抜群です。加速は申し分ありません。ただ、排気量が1.5リットルということもあって、初速時や登坂走行時はエンジン回転数が高まりそれなりのエンジン音がします。その時のエンジン音は嫌な感じではありません。頑張ってるなと言った感じです。

      【走行性能】
      ミニバンの走行性能と考えると問題はないと思います。峠を攻めると言ったことがない限り、市街地走行で不満を感じたことはありません。

      【乗り心地】
      コンパクトミニバンのジャンルでは乗り心地は良いと思います。同乗中の家族が乗り心地が悪くて酔ったということも今のところありません。3列シート車に乗っていますが、3列目は非常用です。長時間のフル乗車での使用はないものと考えた方がいいいでしょう。多人数で乗ることを想定している人は、ミドルクラスのミニバンを選んだ方が幸せになれると思います。

      【燃費】
      ハイブリット車ですので燃費は良いです。市街地走行と郊外走行を併せてリッター20kmは超えてくれます。ホンダの最近のハイブリット方式で乗りたいと言う方であれば、フルモデルチェンジ後まで待った方が良いでしょう。

      【価格】
      フリードハイブリットクロスターとなるとオプションを含めると300万を軽く超えてしまいます。コンパクトミニバンでこの値段をどう見るかですね。たかだかコンパクトミニバンと考えると決して安くはありません。ちょっと頑張ればミドルクラスのミニバンが買えますから。それにしても最近の車は高くなりましたね。昔であれば、このクラスの大きさだと200万もしなかったと思いますが…。

      【総評】
      買ってよかったです。
      何と言っても、コンパクトミニバンでもオシャレ感を堪能できます。使ってよし、走ってよし、乗ってよし、大きくないし、窮屈さを感じることもない、よく考えられた車です。
      デザインもダサくない、乗っている人のセンスを感じさせてくれる車です。
      現行車が発売されて6年が経とうとしていますのでモデル末期の車ですが、未だに一定の販売台数を維持しているのはそれだけ魅力を感じる車であることは確かです。
      車は高い買い物ですので後悔がないようにしたいものです。私はこの車を長いこと乗り続けると思います。

    フリード 2016年モデルのクチコミ

    (8367件 / 712スレッド)
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2022年7月4日 更新
      はじめましてこんにちは。
      6BA-GB5を先日納車しました。

      純正のスピーカーから、カロッツェリアのTS-F1740SUに変えようと思い付けてみました。

      現在右側のスピーカーは付け終わったのですが、ネットワーク部を防水シートの手前に出しているため、ウーハーへのケーブルがウーハーとインナーバッフルに挟まれ圧迫されている状態です。
      ずっと圧迫されていると断線しないだ
      続きを読むろうか?
      ウーハーをつけた際にネットワーク部をどこに置けばケーブルを圧迫しないのだろうか?と思い質問させていただきました。

      皆さんはどうされているのでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数11
      • 2022年7月3日 更新
      現在、フリード4年乗っており、本日4年目の一年点検を受けてきました。
      そこで査定をしてもらい、今後のシミュレーションもしてもらいました。
      5年目で売った場合、94万円。
      7年目で売った場合、40万円。
      と、いうシミュレーションが出されました。

      そこで質問ですが、現在残クレで購入しており、5年目の残が80万円です。
      私は80万円ほどの余剰金があります。

      次の
      続きを読む2パターンですと、どちらが効率的なのですか?
      @5年目で、80万円を残クレ一括返済に充てて7年目まで乗り続ける。
      Aフリードは5年で売り80+14=94万円を次車の頭金とするか。
      ご回答よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ59
      • 返信数12
      • 2022年6月26日 更新
      先日、中古で2015年製のフリードスパイクを購入したのですが、左折右折後のハンドルの戻り性が異常に悪く、何度も、命の危険を感じる程怖い思いをしました。(マジな話)
      曲がった後のハンドル位置は角度がついたままの状態の為、力を入れてハンドルを中心位置に修正しないと確実に事故ると思いました。(なんと表現したらいいか、ハンドルに、常にモーター等の外力が加わっていて、ハンドル位置が中心
      続きを読む位置に戻りにくくなっているというか・・・)
      フリード系のハンドリング性能はこんな感じで、フリード系の運転は危険、と思って居ましたが、試しに横滑り防止装置をOFFにしたところ、ハンドルの戻り性は、一般的な普通の車と同じような快適なハンドリングになり、怖い思もしなくなりました。

      この症状の原因は車のコンピューターのエラーとかなんですかね?
      いずれにせよ、命に関わる重大な不具合だと思いました。


      同じ様な経験をされた方がいましたら情報をお願いします。

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