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トヨタ ルーミー 2016年モデル 新車画像
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  • エクステリア - ルーミー 2016年モデル

ルーミーの新車

新車価格： 174～211 万円 2016年11月9日発売

ルーミーの中古車

中古車価格： 41～269 万円 （3,641物件） ルーミーの中古車を見る

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トヨタ ルーミーの新型情報・試乗記・画像

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2016年11月10日

ルーミーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 X X 4WD G G-T G 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 174万円 191万円 193万円 206万円 211万円
中古車価格 45～238万円(479件) 60～208万円(88件) 49～229万円(773件) 44～203万円(139件) 50～234万円(105件)
発売日 2024年12月9日 2024年12月9日 2024年12月9日 2024年12月9日 2024年12月9日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 18.4 km/L 16.8 km/L 18.4 km/L 16.8 km/L 16.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 51[69]/6000 51[69]/6000 51[69]/6000 72[98]/6000 51[69]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 92[9.4]/4400 140[14.3]/2400 92[9.4]/4400
過給機 なし なし なし ターボチャージャー なし
寸法・重量
全長 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm 3,700 mm
全幅 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm 1,670 mm
全高 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm 1,735 mm
車両重量 1,080 kg 1,140 kg 1,080 kg 1,110 kg 1,140 kg
タイヤ
前輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14
後輪サイズ 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14 165/65R14

ルーミーのモデル一覧

ルーミーのレビュー・評価

(総投稿数：139件)

ルーミー 2016年モデルの満足度

3.25

レビュー投稿数：139件
(カテゴリ平均：4.26)

    ルーミー 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～50万円
    オプション値引き額 0円～50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ソリオとの比較
      22026年1月12日 投稿
      タイムズでソリオと交互に乗ってましたが、はじめはトヨタ派だったのでルーミーを中心に乗っていたけれど、乗り較べるうち、次第にルーミーには乗らなくなった。
      乗り心地はソリオに完敗。
      ソリオのほうがグレードが上に感じられる乗り心地。
      外観はトヨタらしいけど、中身はトヨタのマークをつけたダイハツの軽自動車に毛が生えた車。
      愛情が感じられないという意見には賛成。
      別にスズキが好きなわけではないけれど、ロードノイズもルーミーより少なく、ソリオのほうがいい車だなと感じる。
      購入を考えるなら、タイムズで乗り較べて買うことをおすすめ。
    • 良い商品とはなにか。
      22025年9月25日 投稿
      【エクステリア】
      室内優先で四角く作ってみました。
      もう少しユーザーフレンドリーなデザインだと良いのですが殺伐としてる。
      フロントガラスが立っているので高速だと虫が付きまくります。

      【インテリア】
      この値段だからプラスチッキーで安っぽいのは我慢できるんだけど、意外と収納が無くてドリンク置くとスマホの置き場所に困るとか、サイズが中途半端とか、使い勝手の面でもう少し工夫が欲しい。
      後部座席は広々で近距離には良いですが、シートが平面的でお尻と腰がどうも落ち着かないのが気になる。

      【エンジン性能】
      １リッター自然吸気エンジンは箱型の空気抵抗の塊ボディを動かすには非力。ロッキー、       続きを読む ライズの1.2リッター3気筒エンジンが載ると良さそうなんだけど。

      【走行性能、乗り心地】
      前期型に乗ったことがあるのですが、それより足回りを固めたせいか、カーブは前期型より安定している印象。
      →そのかわり、乗り心地は硬くファミリーカーとしてはマイルドさか足りない。
      そして、レバーが戻るダイハツウインカーは左右どちらを指しているのかがわからなくなり、かなり危ないので廃止すべき。

      【燃費】
      エンジンが非力で空気抵抗も大きくアクセルを踏むので、結果的に良くない。
      田舎の定速走行でも20km/lに届かず。

      【価格】
      お値段は手頃。

      【総評】
      とりあえず安心のトヨタに行って、安くて手頃なサイズと価格で室内広いやつ（ダイハツ製だけど）。で売れているのだろう。
      ソリオが売れたので突貫工事で対抗車を作ったのだろうけど、設計者の方の愛が感じられず
      「会社に言われて作りました」という感じ。
      軽は嫌だけど、クルマに乗るのは、病院の送り迎えとスーパーの買い物ぐらいで。という方には良いのかもしれませんが、ドライブ好きとしては残念で、もっと開発に愛を注いで欲しかったな。でも、勝てば官軍。これでも売れるからトヨタはすごいなと、良い商品とはなにか？をこの車は教えてくれます。
    • ウェルキャブ仕様を購入。助手席の電動回転シートは良い。
      22025年9月20日 投稿
      【ウェルキャブ仕様】
      家族用のクルマとして購入。
      ウェルキャブ仕様で、5ナンバーで「助手席」の「電動」回転シートがあることが条件で、この車種しかなかった。
      車内の足元が広くドアが大きく開くので、車椅子利用者の乗り降りが非常にしやすいのが良い。
      助手席の電動回転シートにすると、後席の左側だけがシート下にダイブインしないことが納車後にわかった・・・メーカーと販売店の説明不足→★☆☆☆☆
      シートヒーター（寒冷地仕様オプション）が装着できなかった。

      【エクステリア】
      イカツくしたいのかそうじゃないのか、方向性が見えないデザイン。
      もっとシンプルでモダンな見た目にできなかったのか・・       続きを読む ・。

      【インテリア】
      外装に比べると見た目は無難でおおむね使いやすいし、センターコンソールの形状のおかげで足元が非常に広く感じて良い。
      リアシートもダイブインやスライドなどよくできている（ウェルキャブ仕様を除く）。
      本当に使いやすい。
      運転席シートの形状はそれほど良くない。長距離運転だと腰痛になるかもしれない。
      カーナビ関係はディスプレイオーディオしか選択できず、後付の社外オーディオやナビを選ぶことすらできない。
      このディスプレイオーディオをカーナビとして使う場合はAndroid Autoだが非常に使いにくい。

      【エンジン性能】
      1000ccターボなしを購入。
      さすがに軽自動車よりは低回転トルクがあるのでマシで、エアコンも軽自動車よりは効くので街乗りなら十分。
      1500cc以上と比べるとかなりレベルは低いが、個人的にはパワーもエアコンもそれほど不満は感じない。
      マイルドハイブリッドは選べないが、価格や重量がさらに上がることを考えるとそもそも必要ない。
      加速感はCVTの変速タイミングと合わせて街乗りでは非常にスムーズで、アクセルの踏み始め・加速感・巡航とどの状態でもとても気に入った。
      シフトポジションはD・S・Bに加えてステアリングのPWRも組み合わせて自分好みのエンジン・シフト特性を得られるのは良い。
      街乗りで加速が多いときはPWR、坂道をキビキビ走るときはSレンジでPWRにすればわりと走りやすく感じる。
      たぶんPWRが燃料マップやバルタイや電スロの制御、D・S・BレンジがCVTをより高回転キープする制御のような気がする。

      【走行性能】
      足回りがふにゃふにゃすぎる。軽自動車より悪い。軽トラか？
      まあ最近のクルマはどれも限界が高すぎていくらスピード出しても曲がれそうな錯覚してしまうから、このくらい限界が低くて不安になる足回りのほうが良いのかもしれない・・・。
      とは言えこれはクルマにこだわりのある人の意見なので、走りにこだわらない人にはほとんど違いはわからないかもしれない。

      【乗り心地】
      普通。悪くない。別に良くもない・・。
      ところで車内の騒音は軽自動車よりもうるさい気がする。

      【燃費】
      まだそれほど距離を走っていないので、無評価。

      【価格】
      内容のわりには高い気がするが、物価高騰の現代ではこんなものかもしれない。
      同じ金額ならほかにももっといい車がある気がするが。

      【総評】
      どうしてもこのクルマでなくてはならない、というのでなければ買わないほうがいいだろう。
      中古で競合のソリオ等よりめちゃくちゃ安かったとかならいいかもしれない。
    • ルーミーのユーザーレビューを見る

    ルーミーのクチコミ

    (1954件 / 179スレッド)

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    • VSC故障
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数8
      • 2026年1月28日 更新
      この前、エンジンをかけた瞬間にVSC故障、エンジンシステム異常の警告灯が出てセーフティーモードに入ったのかアクセル踏んでも加速しなく走行不能になりました、雪国で外駐車です、皆様の車はこういう症状ないですか？
    • 今まであったルーミーカスタムGTのマイナーチェンジについて
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数5
      • 2025年12月17日 更新
      お詳しい方、教えて下さい。
      ルーミーカスタムGTのマイナーチェンジは今まで何回あり、どんな仕様変更があったのか調べていますがグリルの変更やカーナビからディスプレイオーディオに変更になった位しか分かりません。
      何年何月にどんな仕様変更があったのか、今なら何年何月以降のモデルが狙い目か教えて頂けませんか？
      あと、ソリオバンディットと比較され酷評されているようですがルーミーカス      続きを読むタムよりソリオバンディットの方が全てに置いて良くなっているということでしょうか？
      ご回答頂ける方、宜しくお願いします。
    • スピーカー交換でなんとかなりますか？
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数15
      • 2025年12月11日 更新
      最近、サブ車両（通勤用と冬季用）で買いましたが、
      凄くオーディオの音が悪すぎて驚いてます。
      メイン車（マークⅡGX100 5MT後期）は、特に設定なしでいい音出てます。
      ルーミーはディスプレイオーディオが元からついており、
      交換ができないと言われています。
      通勤時、好きな音楽が音悪すぎてゲンナリしています。
      スピーカー交換で何とかなりますか？
      ディーラーに来ている      続きを読む電装屋さんは、
      カロッツェリアTS-F1640Ⅱで良いんじゃない？と言ってます。
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