スバルステラカスタム 2006年モデルの価格・グレード一覧

Name: ステラ カスタム 2006年モデル
Brand: スバル
Rating: 4.66 (6 reviews)

ステラカスタム 2006年モデル

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新車価格： 112～150 万円 2006年6月14日発売～2011年4月販売終了

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ステラカスタム 2006年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
カスタム G2007年11月6日/マイナーチェンジ	112万円	29～38万円	FF	4人	658cc	870kg	54ps
カスタム G 4WD2007年11月6日/マイナーチェンジ	123万円	―	4WD	4人	658cc	910kg	54ps
カスタム R2006年6月14日/ニューモデル	119万円	11～49万円	FF	4人	658cc	870kg	54ps
カスタム R 4WD2006年6月14日/ニューモデル	130万円	28.0万円	4WD	4人	658cc	910kg	54ps
カスタム R アイボリーセレクション2006年11月1日/特別仕様車	124万円	―	FF	4人	658cc	870kg	54ps
カスタム R アイボリーセレクション 4WD2006年11月1日/特別仕様車	135万円	―	4WD	4人	658cc	910kg	54ps
カスタム R スペシャル2007年2月28日/特別仕様車	115万円	30.0万円	FF	4人	658cc	870kg	54ps
カスタム R スペシャル 4WD2007年2月28日/特別仕様車	125万円	―	4WD	4人	658cc	910kg	54ps
カスタム R リミテッド2008年11月4日/マイナーチェンジ	133万円	19～57万円	FF	4人	658cc	870kg	54ps
カスタム R リミテッド2008年5月15日/特別仕様車	129万円	19～57万円	FF	4人	658cc	870kg	54ps
カスタム R リミテッド 4WD2008年11月4日/マイナーチェンジ	144万円	24～40万円	4WD	4人	658cc	910kg	54ps
カスタム R リミテッド 4WD2008年5月15日/特別仕様車	140万円	24～40万円	4WD	4人	658cc	910kg	54ps
カスタム RS2006年6月14日/ニューモデル	139万円	18～58万円	FF	4人	658cc	890kg	64ps
カスタム RS 4WD2006年6月14日/ニューモデル	150万円	22～85万円	4WD	4人	658cc	930kg	64ps

ステラカスタム 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

ステラカスタム 2006年モデルの満足度

4.66

(カテゴリ平均：4.26)

ステラカスタム 2006年モデルの満足度

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- ステラカスタム 2006年モデル
- カスタム RS
長年乗ってるけど、大きな故障無し（再レビューあり）
52022年1月29日投稿
【エクステリア】
　長年乗っても空きが来ない
【インテリア】
　とっても使いやすい。唯一フラットにならないのが残念
【エンジン性能】
　とてもよい、街中から高速道路まで全部いい感じ。
【走行性能】
　高速、山道、街中素直に操作できる。
【乗り心地】
　結構よい。ただし13年以上のったので、フルで乗車すると、バネがヘタってるきがする。
【燃費】
　よいと思う。実燃費でだいたい15km/Lぐらい。
【価格】
　購入時は結構高いと思ったけど、これだけ問題なく乗れれば妥当な値段だった。
【総評】
　長年乗っても大きな故障もなく、街中、高速とオールマイティーに走れる。
　続きを読む最近車中泊をやりたくなったので、唯一それには合わないと思う。
　
　その後の追記：
　去年警告灯が付いたので見てもらったところ、オイル漏れが発生して、センサーに流れて壊れたらしい。エンジンをおろしてゴムとか直してもらうのに25万円ぐらいかかった。劣化する部品は長年つかってるとやはり交換せざるをえない。初の大きな出費だったが、今後も乗り続けるのを考えると直して正解だと思う。あと、バンパーがヘタってきて、4人乗車しちゃうと段差で結構な衝撃がくるようになった。それ以外は問題ない。お買い物車として活躍している。
- ステラカスタム 2006年モデル
- カスタム RS 4WD
スバル謹製最終形の最高グレード
52021年4月20日投稿
【エクステリア】
可もなく不可もなく。
R2に乗っていた身としては物足りないですが、誕生の経緯を考えると納得の出来です。

【インテリア】
R2と共通の部材も取り込んで高級感を出しています。
こちらは初代ということでスピーカーレイアウトが独特です。
通常のフロントスピーカーが１３cmのダッシュボード配線のリア割当がドアに配置されております。
独特ですがドアをサブウーファー代わりにしても面白いです。
【エンジン性能】
…。
これ、文句ある人いるかな？
４気筒＋スーパーチャージャー独特のなめらかな加速、比較的軽い車体も相まって加速が良い。
むしろ良すぎます。
【走行性能続きを読む】
スバルのいいところがしっかり反映されています。
特に驚いたのは横風を受けたも影響が出にくいところ。
無論気をつけて運転しますが、ハンドリングなどには影響が出づらく感じます。

【乗り心地】
最近の車両に比べれば劣りますがまだまだ現役です。
特にコーナーでの安心感は今も通用するかと思います。

【燃費】
これが問題。
楽しくて踏み込むといい勢いでゲージが減ります！
しかしながら、燃費運転を念頭に置いた場合にはスーパーチャージャーの効果がよく出てきます。
具体的には2,000から3,000回転で運用した場合、かなろ燃費を稼いでくれます。
まさに乗る人間次第でどのようにでも個性を発揮できる一台です。

【価格】
11万３千円で購入。
不満はないですね。むしろ安すぎていいのかと念押ししたくらいです。

【総評】
プレオの正常進化系。
これを先に出していたら絶対にスバルは今も軽を出していたはずです。
そのくらい出来がいい。素直な一台です。
R2が先だからこそ、ここまでの完成度と言われますがそんなことはどうでもいい。
スバル謹製最終形の一台として見かけによらない一台に仕上がっています。
- ステラカスタム 2006年モデル
- カスタム RS
意外と燃費が
42020年9月18日投稿
もうすぐ乗り換えなので記念にレビューします。
この車、かなりのマニアック系に属すると思います。
4気筒スーパーチャージャー、4輪独立懸架、スバル最後の軽です。
エンジンも設計がかなり古いのですが、耐久性が高くメンテさえしていればめったに壊れません。
ただ、ピストンが小さい分オイル管理はシビアで、まめに交換しないとトラブルが発生するようです。
パワーはかなりあります。4気筒の細いトルク特性をスーパーチャージャーが補正してくれるので、ストレスはないですね。
一番すごいなと思ったのが燃費で、一般道通勤で18ｋｍ前後走ります。
CVTの恩恵なんだと思います。
そう、音はうるさいですね。続きを読むただ、なめらかなフィールなので自分は逆に好きですけど。
16万ｋｍ走ってトラブルはリアショックのオイル抜け（自分で交換）とエアコンのセンサー故障（2万ぐらいかかりました）ぐらいです。
HID装備でスマートキーなので、程度のいい中古があったらおすすめです。
但し、スーパーチャージャー無しのモデルはお勧めしません。なんせトルクがないので遅い（重量あるので）
燃費悪そうなイメージですが、なかなかゆうしゅうですよ、この車。。
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