価格.com

自動車・バイク

トヨタ プリウスPHV 2017年モデルの価格・グレード一覧

プリウスPHV 2017年モデル

セダン ハイブリッドカー

お気に入り登録

287

<
>
トヨタ プリウスPHV 2017年モデル 新車画像
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル
  • プリウスPHV 2017年モデル

プリウスPHVの新車

新車価格： 323〜439 万円 2017年2月15日発売〜2023年1月販売終了

プリウスPHVの中古車

中古車価格： 103〜399 万円 （767物件） プリウスPHV 2017年モデルの中古車を見る

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

このページの先頭へ

トヨタ プリウスPHV 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車の米国部門は12月10日、『プリウス プライム』（日本名：『プリウスPHV』に相当）の2022年モデ...

エンジン併用で航続1030km、トヨタ プリウス PHV に2022年型…米国発表

2021年12月13日
ロサンゼルスモーターショーの主催団体は10月12日、今回が初の実施となるゼロエミッションアワード「THE ZE...

レクサス NX や三菱 アウトランダーPHEV、米ゼロエミッション賞にノミネート

2021年10月14日
トヨタは、『カローラ』の派生SUV『カローラクロス』を発表したばかりだが、ファミリーの頂点ともいえるハ...

『GRカローラ』と『プリウスPHV』次期型は水素エンジン搭載か!?

2021年9月19日
トヨタ自動車は2021年6月3日、「プリウス」および「プリウスPHV」を一部改良するとともに、プリウスに特別...

トヨタが「プリウス」「プリウスPHV」を一部改良　プリウスには特別仕様車も設定

2021年6月3日
トヨタ自動車は、『プリウス』および『プリウスPHV』の安全装備や給電機能を強化し、7月1日より販売を開始...

トヨタ プリウス/プリウスPHV 一部改良…プラスサポートなど安全装備を強化

2020年7月2日
中古の「プリウスPHV」で楽しすぎる充電ライフ！中古車選びのノウハウをお伝えします

中古の「プリウスPHV」で楽しすぎる充電ライフ！中古車選びのノウハウをお伝えします

2020年4月24日
持ち味の異なる、トヨタ系カスタマイズブランドのモデリスタとTRDがコラボレーション。初のタッグから生ま...

東京オートサロン2020（モデリスタ／TRD）

2020年1月11日
トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、2020年1月10日から12日まで幕張メッセで開催される「東京...

プリウスPHVコンセプト 初披露へ、モデリスタのデザイン力とTRDの技術力を融合

2019年12月19日
NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）、シャープ、トヨタ自動車は、高効率太陽電池を搭載した電動車...

ソーラーパワーで走るトヨタ プリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ

2019年7月5日
トヨタ自動車は、『プリウスPHV』を一部改良し、5月9日より販売を開始した。 　今回の一部改良では、乗車...

トヨタ プリウスPHV、一部改良で乗車定員5人に　災害時に役立つV2Hにも対応

2019年5月10日
トヨタ自動車は、プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」を一部改良し、2019年5月9日に発売した。 　今...

トヨタが「プリウスPHV」を一部改良 乗車定員が5人に

2019年5月9日
トヨタ自動車の『プリウスPHV』と、GMのプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車の2018...

米国PHV販売、プリウス が制す…前年比45％の伸び　2018年上半期

2018年7月30日
豊田通商と中部電力は、電動車の蓄電池を活用した仮想発電所（VPP）V2Gアグリゲーター事業へ参画、5月29日...

電動車バッテリーから電力系統への充放電実証を開始　豊田通商と中部電力が国内初

2018年6月3日
トヨタ自動車の『プリウスPHV』と、GMのプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車を中心...

米国PHV販売、プリウス 新型が制す…前年の8.5倍の伸び　2017年

2018年1月19日
トヨタ自動車向けハイブリッド車用電池を製造するプライムアースEVエナジーは、宮城工場（宮城県黒川郡）に...

トヨタの電動化戦略に対応…プライムアースEVエナジーがリチウムイオン電池の生産能力を増強へ

2018年1月16日
トヨタ自動車は2017年12月25日、「プリウスPHV」に特別仕様車「S“Safety Plus”」「S“ナビパッケージ・Sa...

トヨタ、「プリウスPHV」にサポカーS ワイドの特別仕様車を設定

2017年12月25日
トヨタが新たに展開するコンプリートカー「GR」シリーズにサーキットで試乗。前編に続いては、ミニバンから...

トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】

2017年9月22日
2017年9月19日に、トヨタが新たなスポーツコンバージョン車のブランド「GR」シリーズを発表。東京・江東区...

「トヨタGRシリーズ発表会」の会場から

2017年9月19日
トヨタが、モータースポーツ直系のスポーツコンバージョンモデル「GR」シリーズの展開をスタート。そこには...

トヨタGRシリーズ【開発者インタビュー】

2017年9月19日
トヨタ自動車は、2017年8月4日に開幕した自動車イベント「オートモビル カウンシル2017」において、同社の...

「オートモビル カウンシル2017」の会場から（トヨタ）

2017年8月4日
トヨタと日産が自信を持って送り出す、2台の環境対応車に試乗。プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」に...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”／日産ノートe-POWER メダリスト（後編）【試乗記】

2017年5月12日
外部から充電できるハイブリッド車「トヨタ・プリウスPHV」と、エンジンで発電した電力を使って走る「日産...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”／日産ノートe-POWER メダリスト（前編）【試乗記】

2017年5月11日
“恋する充電プリウス〜♪”で知られる「プリウスPHV」がフルモデルチェンジして登場。EVとしての基本性能...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”（FF/CVT）【試乗記】

2017年4月21日
必勝を誓ったトヨタ渾身の「プリウスPHV」試乗レポート

必勝を誓ったトヨタ渾身の「プリウスPHV」試乗レポート

2017年3月27日
家庭で充電できる「トヨタ・プリウス」たる、プラグインハイブリッドカー「プリウスPHV」の新型に試乗。「...

トヨタ・プリウスPHV Aプレミアム（FF/CVT）【試乗記】

2017年3月7日
トヨタ自動車は2017年2月15日、2代目となる新型「プリウスPHV」を発表。同日、販売を開始した。 　■「プ...

環境性能を高めた新型「トヨタ・プリウスPHV」発売

2017年2月16日
次世代エコカーに対するトヨタの回答。ついに発売された2代目「プリウス PHV」

次世代エコカーに対するトヨタの回答。ついに発売された2代目「プリウス PHV」

2017年2月16日
夜間の走行に必須、近年目ざましい進化が続く「ヘッドライト」

夜間の走行に必須、近年目ざましい進化が続く「ヘッドライト」

2017年2月13日
パリモーターショー2016に、トヨタはコンパクトSUVのニューモデル「C-HR」を出展。また、18年ぶりとなるWRC...

パリモーターショー2016の会場から（その13）

2016年10月4日
トヨタのプラグインハイブリッド車「プリウスPHV」がフルモデルチェンジ。2代目となる新たなエコカーに込め...

トヨタ・プリウスPHV【開発者インタビュー】

2016年9月4日
国内での発売が待たれる新型「プリウスPHV」に、サーキットで試乗。トヨタがハイブリッド車につぐ「次世代...

トヨタ・プリウスPHV（FF/CVT）【試乗記】

2016年8月27日
トヨタ自動車は2016年8月3日、今秋に予定していた新型「プリウスPHV」の国内販売開始時期を、今冬に延期す...

トヨタが新型「プリウスPHV」の発売時期を延期

2016年8月3日

プリウスPHV 2017年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2021年6月3日/マイナーチェンジ

338万円

 128〜313万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,510kg 122ps
S2020年7月1日/マイナーチェンジ

331万円

 128〜313万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,510kg 122ps
S2019年5月9日/マイナーチェンジ

323万円

 128〜313万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S2017年2月15日/フルモデルチェンジ

326万円

 128〜313万円 　 FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S GR SPORT2021年6月3日/マイナーチェンジ

384万円

 154〜339万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,550kg 98ps
S GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ

377万円

 154〜339万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,550kg 98ps
S GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ

371万円

 154〜339万円 　 FF 4人 　 1,797cc 1,550kg 98ps
S Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車

332万円

 132〜293万円 　 FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S セーフティパッケージ2021年6月3日/マイナーチェンジ

346万円

 149〜289万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,510kg 122ps
S セーフティパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

339万円

 149〜289万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,510kg 122ps
S セーフティパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

334万円

 149〜289万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

380万円

 103〜375万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

372万円

 103〜375万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ

366万円

 103〜375万円 　 　 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ

425万円

 164〜326万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,550kg 98ps
S ナビパッケージ GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ

411万円

 164〜326万円 　 FF 4人 　 1,797cc 1,550kg 98ps
S ナビパッケージ Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車

373万円

 124〜265万円 　 FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
A2021年6月3日/マイナーチェンジ

375万円

 114〜313万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,530kg 122ps
A2020年7月1日/マイナーチェンジ

361万円

 114〜313万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,530kg 122ps
A2019年5月9日/マイナーチェンジ

356万円

 114〜313万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A2017年2月15日/フルモデルチェンジ

380万円

 114〜313万円 　 　 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A Utility Plus2018年1月8日/特別仕様車

382万円

 134〜257万円 　 FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

404万円

 155〜284万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,530kg 122ps
A ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

399万円

 155〜284万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2021年6月3日/マイナーチェンジ

401万円

 125〜399万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2020年7月1日/マイナーチェンジ

393万円

 125〜399万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2019年5月9日/マイナーチェンジ

388万円

 125〜399万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2017年2月15日/フルモデルチェンジ

422万円

 125〜399万円 　 FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

439万円

 189〜309万円 　 FF 5人 　 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

434万円

 189〜309万円 　 FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A レザーパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ

406万円

 128〜299万円 　 FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps

プリウスPHV 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：84件)

プリウスPHV 2017年モデルの満足度

4.33

(カテゴリ平均：4.26)

    プリウスPHV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜35万円
    オプション値引き額 0円〜70万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 試乗して買いました
      42026年2月5日 投稿
      【エクステリア】
      かっこいいいかなと思います、自分的にはエクステリアは普通のプリウスでも先進的でいいと思いますが。
      ただ後ろのバンパーのプラスチックは微妙です。モデリスタのエアロつけてよかったです。

      【インテリア】
      200系クラウンからの乗り換えですが、200系クラウンの内装がそれほどよくなかった。
      phvのシートの表皮はファブリックながらもキラキラしていて、見た目はいいです。が座った感じはシートが薄い印象です。
      まあクラウンとは車格が違うんで仕方ないです。

      そして試乗車で一番目を引いたナビですが、あまりにもの画質の悪さ、バックモニタの見づらさにSグレードに即決めました。       続きを読む
      ナビは純正9インチでHD画質です。ミラーリングでYouTubeも見れるのでかなりいいです。

      【エンジン性能】
      充電が無くなってHVモードで走りましたが、ちょっとした振動がある程度でエンジンの介入は分かりづらくなっています。
      普通にHVで走るにはいいですが全開走行するとエンジンがうなります。うなる割には加速感がついてきません。
      ちょっとびっくりしました。

      【走行性能】
      EVでの走行はアクセル開度に合わせて加速してくれます。巡航時に追い越しなどで前に行きたい時はリニアに加速していきます。カタログ値以上のトルクが出ているんじゃないかと思うくらいに加速してくれます。HVモードはアクセルをそれなりに踏まないと走っていきません。
      ハンドリングは慣れてきましたが、15インチタイヤでワンテンポ遅れて車体がついてくる感覚がありました。

      【乗り心地】
      15インチ65の扁平で道路の繋ぎ目はそれほど突き上げはありません。前の車は18インチ45でつなぎ目は結構な突き上げでした。
      ３０後期のプリウスにも乗っていましたが、ゆさゆさと左右に揺れる振動が絶えずありましたが５０系からは皆無になりました。

      【燃費】
      高速を９０km/hぐらいで20キロほど走行しましたが車両側の燃費は３３キロでした。市内でのHVモードはメーター読みで25キロでした。
      11月11日追記
      EVの走行距離は自分の走り方だと、AC付けずに56キロぐらいです。車両の満充電の表示は76キロですが全くあてになりませんね。
      ただ自分の乗り方だと3日間充電なしで会社を往復できるし、休みは多く乗って80キロです。1900キロぐらい走っていますがまだ燃料は半分以上残っています。
      2018年1月9日追記
      冬の電費が悪いです。エアコン付けなくてもぐんぐん電池容量は下がります。7.8ぐらいの電費です。

      【価格】
      下取りがありましたが総額４００万近くしましたので高いですね。しかし価値はあると思います。

      【総評】
      車としてはすごくいいです。クラウンにも負けてないと思いました。
      アダプティブハイビームシステムが今のところ、レクサス、クラウン、新型ハリアーにしかついていないので、ちょっと優越感があります。ハイビームの切り替えも適時行ってくれていて非常にいいです。
      2018年1月9日追記
      誤作動があり正面から車が来るのにロービーム切り替わりませんでした。
      高速で前の車の距離が離れるとロービームに切り替わりません。ソフトウエアで改善してくれればありがたいですね。
      チャージモードを試してみました。
      往復60キロぐらいの道で帰りに残り5キロぐらいで自宅という所で充電が無くなってHVモードに変わってしまいました。
      郊外で信号も少ない所でしたので60km/hで巡航しながらチャージモードに変えました。みるみるうちにEV走行可能距離が伸び、ちょうど市内に入る所で5キロの充電ができました。
      これにはすごく関心しまして、色々な乗り方ができる車なんだなと思いました。
      11月11日追記
      寒くなってきたのでエアコンをつけましたが、口コミにあるようにACを押していなくてもコンプレッサーが回る仕様みたいです。
      暖かい風が出ていました。これが嫌なので極寒にならない限りはシートヒーターとハンドルヒーターをつけます。
      まあ快適なのですが、ハンドルヒーターは握れる部分が全部温まる仕様ではなく、10時5分（車校で習うポジションです）の辺りから8時20分辺りまでしか温かくなりません。ちょっとこれは微妙です。

      2026年2月5日追記
      9年乗って乗り換えました。総走行距離約73000km。この年数乗った車は初めてでした。
      諸事情ありHVモードのみになっておりましたがそれでもメータ読みリッター28km。
      下取りに出しましたがこんなに値段付くのか！と驚愕しました。モデリスタエアロのお陰か？
      なにはともあれいい車でした。9年間ありがとう。
    • 7年経過
      52025年7月27日 投稿
      7年経過16万kmです。
      基本的なディーラーメンテでノートラブル。
      7年目ディーラー車検はパスポート込み16万でした。

      私の使用環境での燃費(満充電から)は
      1年目51km
      3年目45km
      7年経過現在39kmです。
      電気代を差し引いても殆どの車より燃費が良いと思います。
      　
      車は問題無いが、飽きがきて乗り換え予定です。
      デメリットはやはり毎日の充電だと思います。
      次は普通のハイブリッド車にするつもりです。
    • 燃費モンスター
      42024年11月20日 投稿
      1日の走行距離100km、年間走行距離2万km以上の通勤車両として、中古車を購入しました。会社から支給される1ヶ月ガソリン代と実際のガソリン代の差額がプラスになってます。
      【エクステリア】
      4眼ライトが明るく良い、リアのデザインも良い
      【インテリア】
      程程にコストかけた内装
      【エンジン性能
      電池重量分160kg重くHVモードでの高速追越し、登坂道で遅くストレスたまる。EVモードで走行し、エンジン冷えてる状態から、いきなりE/G動かすので、いざって時に思う様に動いてくれない、特に外気温10度以下の冬場。
      あらかじめ高速、登坂道でHVモード使用の場合は、事前にHVモードに切替して事前       続きを読む 暖機が必要と感じます。
      色々考えながらEV/HVモード切り替えしないといけないので大変。
      勿論、標準的な日本人の使用状況(10年10万キロで乗換)であれば事前暖機は必要無し。
      私の様に、12年以上、25万キロ以長期維持想定するので有ればエンジン保護の観点から事前暖機は必要です。
      【走行性能】
      ホイールベースが長く高速での直線安定性は良い、反面カープが連続する峠道は苦手
      【乗り心地】
      良い
      【燃費】
      始動直後の10分間、高速道、登坂道、はHVモードで走ってますが、年間平均燃費54km/l 平均電費9.6km/kwh
      【価格】
      それなり
      【総評】
      イオンモールで1時間120円と激安で充電出来る。
      某モールでは1時間無料。
      不意な渋滞にはまるとPHV本領発揮、無駄なガソリン使わないので最強。
      夏の暑い時期に、周辺道路渋滞で、駐車場から出庫する迄エアコン、ライト点灯状態で1時間かかりましたが、ガソリン1滴も使用せず帰宅出来ました。恐るべし。
      始動直後は補機バッテリーが充電低下で充電に電力が使われる為なのか、EVで走り出すより、HVモードに切り替えて走り出す方がトラスンスアクスル周りの暖機も兼ねるので効率良い様に感じました。あくまでも、私の使用環境での話しですので、個々の使用環境で違ってきます。
      HVモードでも燃費良し、(EV充電量がある状態)
      急な外出時は充電出来ず、重いHV車になるのでメリット生かせず。
      毎日の通勤用、燃費重視であれば最強です。
    • プリウスPHV 2017年モデルのユーザーレビューを見る

    プリウスPHV 2017年モデルのクチコミ

    (5748件 / 376スレッド)

    クチコミ募集中

    • 実際に充電出来る量が少ないのはバッテリーの老化でしょうか？
      • ナイスクチコミ40
      • 返信数14
      • 2025年7月4日 更新
      2017年式57000km走行の中古車を購入し高燃費を楽しみながらドライブしてます。

      1ヶ月くらい走って1番長く電気で走行出来た時の記録58kmです。気温12度エアコン無しで流れの良い道を大人2人乗りでした。
      走行前200vで充電して電気使用料が5.8kwh走れる距離66.3kでした。
      ゼロからの充電量5.8kwhは毎回ほぼ同じです。

      トヨタ客相ページによると2      続きを読む00V充電の場合は約6.5kWh（社内測定値）と書いているようです(このサイトのクチコミより)
      6.5kwhよりだいぶ少ない5.8kwhはバッテリーが弱ってると考えて良いのでしょうか？

      この日実際に走った距離が58kで平均電費が10.6kでした。
      58&#10135;10.6=5.47 kwhで実際の充電量5.8より0.33 kwh少ないのは走行以外に使った電力量(シートヒーターなど)プラス実際の充電量と使用電力間のロスでしょうか？
      皆さんは満充電で普通何キロ走れますか？
      また何キロワット充電出来てますか？
      先輩方のお考えや記録を教えて頂きたいです。
      よろしくお願い致します。
    • フロントガラス　カメラについて
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数4
      • 2025年6月3日 更新
      フロントガラスの安全装備のカメラ、
      みなさん、黒枠とずれてますか？
      正面からの撮影です。
    • MCB（モーションコントロールビーム）の効果は？
      • ナイスクチコミ56
      • 返信数18
      • 2025年5月11日 更新
      新型プリウスPHVでTRDのMCB（モーションコントロールビーム）の購入を検討しています。
      乗り心地や剛性感などの違いについて、教えてください。
      新型プリウスPHV＋MCBについては、サーキット以外の一般道でのレビューがあまりありません。
      TRDはメンバーブレースとの同時装着を推奨しているようで、このあたりについてもお聞かせください。

      おもに乗り心地の向上を目的とし      続きを読むていて、乗り心地が損なわれることなく剛性感が上がるのなら、ベストだと思っています。
      私自身は特に乗り心地に不満があるというわけではありませんが、家族（妻子、高齢の母）を乗せることが多いので、どのくらい乗り心地がアップするのか効果を知りたくて、質問させていただきました。
      なお、ホイールは標準の１５インチのままで変更していません。
      （MCBを装着するのはインチアップしている方が多いかもしれませんが・・・）

      よろしくお願いします。
    • プリウスPHV 2017年モデルのクチコミを見る

    プリウスPHVの中古車

    プリウスPHVの中古車相場表を見る
    プリウスPHV 2017年モデルの中古車一覧を見る

    愛車の買取価格をオンラインで比較

    車買取一括査定

    車の買取価格を最大20社が一括査定

    高額査定の上位3社とやりとりできる

    車買取一括査定へ

    プリウスPHVとよく比較される車種

    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止