トヨタ プリウスPHV 2017年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

トヨタ プリウスPHV 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

プリウスPHV 2017年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2021年6月3日/マイナーチェンジ

338万円

132〜348万円   FF 5人   1,797cc 1,510kg 122ps
S セーフティパッケージ2021年6月3日/マイナーチェンジ

346万円

248〜329万円   FF 5人   1,797cc 1,510kg 122ps
S GR SPORT2021年6月3日/マイナーチェンジ

384万円

259〜395万円   FF 5人   1,797cc 1,550kg 98ps
A2021年6月3日/マイナーチェンジ

375万円

190〜388万円   FF 5人   1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2021年6月3日/マイナーチェンジ

401万円

205〜378万円   FF 5人   1,797cc 1,530kg 122ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
S2020年7月1日/マイナーチェンジ

331万円

132〜348万円   FF 5人   1,797cc 1,510kg 122ps
S2019年5月9日/マイナーチェンジ

323万円

132〜348万円   FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S2017年2月15日/フルモデルチェンジ

326万円

132〜348万円   FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ

377万円

259〜395万円   FF 5人   1,797cc 1,550kg 98ps
S GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ

371万円

259〜395万円   FF 4人   1,797cc 1,550kg 98ps
S Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車

332万円

195〜319万円   FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S セーフティパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

339万円

248〜329万円   FF 5人   1,797cc 1,510kg 122ps
S セーフティパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

334万円

248〜329万円   FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

380万円

158〜329万円   FF 5人   1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

372万円

158〜329万円   FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ

366万円

158〜329万円     4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
S ナビパッケージ GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ

425万円

259〜388万円   FF 5人   1,797cc 1,550kg 98ps
S ナビパッケージ GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ

411万円

259〜388万円   FF 4人   1,797cc 1,550kg 98ps
S ナビパッケージ Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車

373万円

229〜265万円   FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,510kg 122ps
A2020年7月1日/マイナーチェンジ

361万円

190〜388万円   FF 5人   1,797cc 1,530kg 122ps
A2019年5月9日/マイナーチェンジ

356万円

190〜388万円   FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A2017年2月15日/フルモデルチェンジ

380万円

190〜388万円     4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A Utility Plus2018年1月8日/特別仕様車

382万円

249〜319万円   FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

404万円

299.2万円   FF 5人   1,797cc 1,530kg 122ps
A ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

399万円

299.2万円   FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2020年7月1日/マイナーチェンジ

393万円

205〜378万円   FF 5人   1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2019年5月9日/マイナーチェンジ

388万円

205〜378万円   FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム2017年2月15日/フルモデルチェンジ

422万円

205〜378万円   FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ

439万円

-

  FF 5人   1,797cc 1,530kg 122ps
A プレミアム ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ

434万円

-

  FF 5人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps
A レザーパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ

406万円

234〜298万円   FF 4人 37.2km/L 1,797cc 1,530kg 122ps

プリウスPHV 2017年モデルのレビュー・評価

(78件)

プリウスPHV 2017年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均:4.29)

    プリウスPHV 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 2回目の車検が終わりました
      ほぼ街中で使用、年間走行は3000km
      ゴルフV/二代目プリウスから乗換です


       【エクステリア】
      選んだ理由のひとつ、リアデザインはこんなものかで妥協しました

       【インテリア】
      よほど酷くなければ内装は気にしません、ですが質感があるかと言えば
      ほぼありません

      初期のハンドル回りの白もありえない配色でした
      でも暫くすると気にならなくなります
      三日で慣れる、の通りです

      着座位置は昔の車のように低いです

       【モーター・エンジン性能】
      EVモード発進時のパワーはノーマルモードでも十分すぎます
      もっとも 60km/h+ 迄で
      続きを読む すが

      エンジンは特に印象ありません、走行中はいつ始動したかわからない
      くらいに遮音、モーター駆動との繋がりは非常に秀逸と思います


       【走行性能】
      ハンドルを切って思うように曲がるかといえば、ハンドリングにうるさい人
      には不満だと思います。

      前述のようにHVモード時のバッテリー走行、エンジン走行の切替えが
      非常にスムースですので、ほぼHVモードで走行しております。

      後進時の視界は悪いです、カメラ頼りですがそれで済んでます

       【乗り心地】
      けっこう固いです、今時はこんなものかと思います

       【燃費】
      燃費目的で買ったわけではないので、あまり気にしておりませんが
      確実に30km/l 近くは行っています

       【価格】
      高いです、ですが開発費と予想販売台数から売り手とすれば妥当かと

       【総評】
      変わった物が好きで、新しい凝った物が好きな人が購入する車です

      ですからこの車を買って後悔した人は案外と少ないのではないかと
      思っています

      そもそも後悔する人は最初から選択肢に入らないでしょう

      すれ違うと「あの人もだな」という目でドライバーを見ております
    •  千葉県の停電でPHVの運用を確認。リーフの30kwh駆動バッテリーの生産が終了したこと、セグ欠け、ZESP2終了など畳みかけるようにいろいろなことが発生。購入決意。信頼できる営業さんのところで、いろいろなわがままをお願いして4か月で見つかる。中古ですが購入できました。グレードはAです。

      【エクステリア】
      GRの方がいいのですが、ノーマルもいい。妥協したのに好きになっています。

      【インテリア】
      プラスチック感があるだけで批判する人がいますが、私の購入したPHVは落ち着いた黒でいいですよ。生地も汚れにくそうです。
      ただし、操作系の配置には大いに改善を求めます。クルコンはリーフの
      続きを読む ようにハンドルそのものについた方がよいし、シフトレバーは手元にないので使いにくいです。頻繁に使うものではないですが、飲み物をセットした状態で操作すると、よくぶつかります。モード切り替えスイッチも同様です。
      後方視界は、悪いです。前方及び側方はよく見えます。

      【エンジン性能】
      パワーモードの瞬発力が好きです。モーターと組み合わせてエンジン回転が上がり一気に加速できます。追い越しで使えます。こういった制御の仕組みが分かるとドライブが楽しくなります。

      【走行性能】
      リーフからの乗り換えでも違和感なくトルクも加速も感じることができます。どうせトロトロだろ?プリウスだし。と思ったら大間違い。各モードやアクセルの具合によっていろいろな表情を見せます。プリウスミサイルと言われますが、パワーモードでバッテリー残っているときのアクセル踏み込んだ加速感がそれです。化けます。急加速時で警報が鳴るといいのに。舐めたらいけない。安全に運用したいですね。
      回生ブレーキはBモードではよく効きますが、Dモードでないと各種機能が使えないことがあります。レーダークルーズと合わせるとよく効きます。

      【乗り心地】
      乗った感じはいいのですが、長距離は腰が固まりそうです。コックピット感があり、緊張しますね。

      【燃費】
      私の運転がまずくてよろしくありません。登りでチャージモードを使うとまさかのリッター7km。
      平地は余裕で20kmを超えます。レーダークルーズで、前方車の運転がぎくしゃくしていると燃費は落ちます。運転の良し悪しがダイレクトに響くところが大好きです。

      【価格】
      中古でも安くありません。清水の舞台から飛び降りました。でも、新車より200万近く安く購入でき、機能を考えたら納得です。何よりも、EVからの買い替えなのでできることが増えます。お金ではなく生活の変化で元を取りに行きます。

      【総評】
      よかったこと
      ・純正ナビはバックカメラとの相性がよく、ガイドラインがどんぴしゃり。
      ・マイルドからピーキーまで出し切ってくれる各モード。
      ・パネルの情報量が豊富で、PHVによく合っている。純正ナビ連携もgood!
      ・オーディオの音が意外と良い。設定で音がはっきり変わる。
      ・燃費が良い。(条件次第)
      ・ほしい機能がてんこ盛りで、自動駐車機能以外はすばらしい。
      ・おそらく補修部品はリーフのように簡単には切られない。
      ・1500wの電源車。災害時、冷蔵庫だけは守り切れそう。
      ・エンジンがかかってもそれほどうるさくない。
      ・頑張れば車中泊ができる。
      ・好きになれたこと。

      わるかったこと
      ・ボタン、レバーの配置。センターパネル。つい脇見してしまう作り。
      ・急速充電がなかった。(使わなくても問題ないが)
      ・座席が低い。降りるとき、筋力使います。
      ・色?コーティング剤の影響か?なぜか小さい虫が集まってくる。(笑)
      ・人間をだめにするほどの安全装備。他の車に乗れなくなる。
      ・そのままだと荷物はそれほど積めない。大きな買い物はできない。
      ・車にお金をかけすぎると陰口を叩かれる。
      ・運転の良し悪しや、道路の傾斜で燃費が変わりすぎる。
      ・EV走行距離。上り坂で減りすぎる。(カタログの3倍)
      ・3ナンバーは駐車場を選ぶ。ドアパンチされたくない。
      ・狭い裏道が怖いです。
      ・せっかくのPHV。もう少しEV走行距離が欲しい。

      満足度は高いです。
      PHV、小型車に広がりそうもないので、現状でこの車が自分の中でベストです。総合的に考えて妥協はしていません。GRよりも安全装備が勝っています。中古市場では値段もGRより安いです。つまり、お得です。
      ただ、新車は安くはないので中古を探す方は注意が必要です。初代オーナーは安く購入するために装備を削ってきます。(すごく理解できる)私は急速充電を削られてました。
      良し悪しがよくわかって、運用目的がある人におすすめです。
      現行他車では、安全装備、便利装備もPHV並みのものが出そろっているのでEV走行にこだわるならこちらです。


    • 12年、12万キロ乗った 30プリウスからの、乗り換えです。
      主として、家人の通勤・買い物用です。
      PHVの特徴的なヘッドランプとリア・デザインが気に入りました。
      1日の走行距離が20q以下なので、用途に合致した車です。
      30プリウスより、確実に進歩した乗り心地です。
      特に リアに搭載のバッテリーが、重厚なの乗り心地
      トヨタ・ライドを実現しています。
      モデル末期の値引きと政府補助金で、30プリウス購入時
      と変わらない金額で、「Sグレード、セーフティPKG」を
      購入できました。 レグノ・ビルシュタインB14への
      変更等が楽しみです。
      これだけ、複雑なシステムを、完成度・信頼
      続きを読む 性が
      高く実現できるメーカーは、トヨタだけです。
      30プリウスも故障知らずでした。

    プリウスPHV 2017年モデルのクチコミ

    (5550件 / 345スレッド)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2022年8月18日 更新
      マイナーチェンジ後のディスプレイオーディオについて
      ・ルート案内中に、スピードメーター横のディスプレイに表示の割込表示機能はありますか?
      ・オーディオの割込表示機能ありますか?

      ・コーナーセンサー反応時に、音声案内「後ろです」と案内機能ありますか?
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2022年7月27日 更新
      プリウスとプリウスphvの違いについて
      静粛性、防音材などに、違いは、ありますか?

      調べても、その辺りについて違いがなかったです。
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数4
      • 2022年5月10日 更新
      プリウスphvの購入を検討しています
      11.6インチのナビが付いているのがほとんどなのですが、そのナビを社外品の横型ナビにすることは可能なのでしょうか

    プリウスPHVの中古車

    プリウスPHVの中古車相場表を見る

    愛車の買取査定額をオンラインで比較

    複数の買取店が愛車を査定!WEB上で買取査定額を比較して最高額で売却しよう!

    • Point01
      営業電話
      メール一切なし
    • Point02
      一回の入力で複数の
      買取店に依頼
    • Point03
      査定額を
      オンラインで比較

    プリウスPHVとよく比較される車種

    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止