トヨタプリウスPHV 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: プリウスPHV 2017年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.35 (78 reviews)

ホーム
自動車・バイク
自動車
トヨタ
プリウスPHV
プリウスPHV 2017年モデル

プリウスPHV 2017年モデル

セダンハイブリッドカー

お気に入り登録

310

プリウスPHVの新車

新車価格： 338～401 万円 2017年2月15日発売

プリウスPHVの中古車

中古車価格： 132～395 万円（428物件）プリウスPHV 2017年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

トヨタプリウスPHV 2017年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車の米国部門は12月10日、『プリウスプライム』（日本名：『プリウスPHV』に相当）の2022年モデ...

エンジン併用で航続1030km、トヨタプリウス PHV に2022年型…米国発表

2021年12月13日

ロサンゼルスモーターショーの主催団体は10月12日、今回が初の実施となるゼロエミッションアワード「THE ZE...

レクサス NX や三菱アウトランダーPHEV、米ゼロエミッション賞にノミネート

2021年10月14日

トヨタは、『カローラ』の派生SUV『カローラクロス』を発表したばかりだが、ファミリーの頂点ともいえるハ...

『GRカローラ』と『プリウスPHV』次期型は水素エンジン搭載か!?

2021年9月19日

日産リーフやホンダ Honda eなどの登場により、日本でも馴染みの出てきた電気自動車。電気自動車はその名...

電気自動車ってどこで充電できるの？充電設備の設置費用は？電気自動車のあれこれを解説

2021年6月16日

トヨタが「プリウス」「プリウスPHV」を一部改良　プリウスには特別仕様車も設定

2021年6月3日

トヨタ自動車は、『プリウス』および『プリウスPHV』の安全装備や給電機能を強化し、7月1日より販売を開始...

トヨタプリウス/プリウスPHV 一部改良…プラスサポートなど安全装備を強化

2020年7月2日

中古の「プリウスPHV」で楽しすぎる充電ライフ！中古車選びのノウハウをお伝えします

2020年4月24日

持ち味の異なる、トヨタ系カスタマイズブランドのモデリスタとTRDがコラボレーション。初のタッグから生ま...

東京オートサロン2020（モデリスタ／TRD）

2020年1月11日

トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、2020年1月10日から12日まで幕張メッセで開催される「東京...

プリウスPHVコンセプト初披露へ、モデリスタのデザイン力とTRDの技術力を融合

2019年12月19日

NEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）、シャープ、トヨタ自動車は、高効率太陽電池を搭載した電動車...

ソーラーパワーで走るトヨタプリウス…高効率太陽電池EVを公道で走行実証ヘ

2019年7月5日

人とクルマと自然が共生する社会を目指す「トヨタ環境チャレンジ2050」の基幹車種に位置付けられているプリ...

トヨタ、プリウスPHVを一部改良

2019年5月23日

トヨタ自動車は、『プリウスPHV』を一部改良し、5月9日より販売を開始した。
　今回の一部改良では、乗車...

トヨタプリウスPHV、一部改良で乗車定員5人に　災害時に役立つV2Hにも対応

2019年5月10日

トヨタが「プリウスPHV」を一部改良乗車定員が5人に

2019年5月9日

トヨタ自動車の『プリウスPHV』と、GMのプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車の2018...

米国PHV販売、プリウスが制す…前年比45％の伸び　2018年上半期

2018年7月30日

豊田通商と中部電力は、電動車の蓄電池を活用した仮想発電所（VPP）V2Gアグリゲーター事業へ参画、5月29日...

電動車バッテリーから電力系統への充放電実証を開始　豊田通商と中部電力が国内初

2018年6月3日

トヨタ自動車の『プリウスPHV』と、GMのプラグインハイブリッド車（PHV）、シボレー『ボルト』。両車を中心...

米国PHV販売、プリウス新型が制す…前年の8.5倍の伸び　2017年

2018年1月19日

トヨタ自動車向けハイブリッド車用電池を製造するプライムアースEVエナジーは、宮城工場（宮城県黒川郡）に...

トヨタの電動化戦略に対応…プライムアースEVエナジーがリチウムイオン電池の生産能力を増強へ

2018年1月16日

トヨタ自動車は、『プリウスPHV』に特別仕様車「Sセーフティプラス」「Sナビパッケージセーフティプラス」...

トヨタプリウスPHV、インテリジェントクリアランスソナーを装備…サポカーS ワイドの特別仕様車

2017年12月26日

トヨタ、「プリウスPHV」にサポカーS ワイドの特別仕様車を設定

2017年12月25日

米国PHV販売、プリウス新型がシボレーボルトに急接近　2017年1-9月

2017年10月10日

トヨタが新たに展開するコンプリートカー「GR」シリーズにサーキットで試乗。前編に続いては、ミニバンから...

トヨタGRシリーズ試乗会（後編）【試乗記】

2017年9月22日

19日に発表されたトヨタの新しいスポーツカーシリーズ「GR」。「GRスポーツ」「GR」そして「GRMN」と3つの...

【トヨタGR】プリウスPHV にはあるけどプリウスにはないのはどうして？

2017年9月22日

「トヨタGRシリーズ発表会」の会場から

2017年9月19日

トヨタが、モータースポーツ直系のスポーツコンバージョンモデル「GR」シリーズの展開をスタート。そこには...

トヨタGRシリーズ【開発者インタビュー】

2017年9月19日

トヨタ自動車の新型『プリウスPHV』に、曙ブレーキ製フロントブレーキパッドが採用されている。
　曙ブレ...

【トヨタプリウスPHV 新型】曙ブレーキ、フロントブレーキパッドを供給

2017年9月5日

「オートモビルカウンシル2017」の会場から（トヨタ）

2017年8月4日

トヨタと日産が自信を持って送り出す、2台の環境対応車に試乗。プラグインハイブリッド車「プリウスPHV」に...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”／日産ノートe-POWER メダリスト（後編）【試乗記】

2017年5月12日

外部から充電できるハイブリッド車「トヨタ・プリウスPHV」と、エンジンで発電した電力を使って走る「日産...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”／日産ノートe-POWER メダリスト（前編）【試乗記】

2017年5月11日

トヨタが「次世代環境車の柱」とするプラグインハイブリッド車である、新型『プリウスPHV』。電気のみで走...

プリウスとは見た目も走りも違う、トヨタプリウスPHV

2017年5月8日

“恋する充電プリウス～♪”で知られる「プリウスPHV」がフルモデルチェンジして登場。EVとしての基本性能...

トヨタ・プリウスPHV S“ナビパッケージ”（FF/CVT）【試乗記】

2017年4月21日

ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は4月12日、米国で開幕したニューヨークモーターショー2017にお...

WCOTYグリーンカー、トヨタプリウスPHV 新型が受賞

2017年4月13日

日立オートモティブシステムズは、ホットワイヤー式スロットイン型のエアフローセンサーが、トヨタ自動車の...

【トヨタプリウスPHV 新型】日立オートモティブ、スロットイン型エアフローセンサーを提供

2017年3月31日

プリウスPHV 2017年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
S2021年6月3日/マイナーチェンジ	338万円	132～348万円	FF	5人	1,797cc	1,510kg	122ps
S セーフティパッケージ2021年6月3日/マイナーチェンジ	346万円	248～329万円	FF	5人	1,797cc	1,510kg	122ps
S GR SPORT2021年6月3日/マイナーチェンジ	384万円	259～395万円	FF	5人	1,797cc	1,550kg	98ps
A2021年6月3日/マイナーチェンジ	375万円	190～388万円	FF	5人	1,797cc	1,530kg	122ps
A プレミアム2021年6月3日/マイナーチェンジ	401万円	205～378万円	FF	5人	1,797cc	1,530kg	122ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
S2020年7月1日/マイナーチェンジ	331万円	132～348万円	FF	5人		1,797cc	1,510kg	122ps
S2019年5月9日/マイナーチェンジ	323万円	132～348万円	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
S2017年2月15日/フルモデルチェンジ	326万円	132～348万円	FF	4人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
S GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ	377万円	259～395万円	FF	5人		1,797cc	1,550kg	98ps
S GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ	371万円	259～395万円	FF	4人		1,797cc	1,550kg	98ps
S Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車	332万円	195～319万円	FF	4人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
S セーフティパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ	339万円	248～329万円	FF	5人		1,797cc	1,510kg	122ps
S セーフティパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ	334万円	248～329万円	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
S ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ	380万円	158～329万円	FF	5人		1,797cc	1,510kg	122ps
S ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ	372万円	158～329万円	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
S ナビパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ	366万円	158～329万円		4人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
S ナビパッケージ GR SPORT2020年7月1日/マイナーチェンジ	425万円	259～388万円	FF	5人		1,797cc	1,550kg	98ps
S ナビパッケージ GR SPORT2017年9月19日/マイナーチェンジ	411万円	259～388万円	FF	4人		1,797cc	1,550kg	98ps
S ナビパッケージ Safety Plus2018年1月8日/特別仕様車	373万円	229～265万円	FF	4人	37.2km/L	1,797cc	1,510kg	122ps
A2020年7月1日/マイナーチェンジ	361万円	190～388万円	FF	5人		1,797cc	1,530kg	122ps
A2019年5月9日/マイナーチェンジ	356万円	190～388万円	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A2017年2月15日/フルモデルチェンジ	380万円	190～388万円		4人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A Utility Plus2018年1月8日/特別仕様車	382万円	249～319万円	FF	4人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A ナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ	404万円	299.2万円	FF	5人		1,797cc	1,530kg	122ps
A ナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ	399万円	299.2万円	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A プレミアム2020年7月1日/マイナーチェンジ	393万円	205～378万円	FF	5人		1,797cc	1,530kg	122ps
A プレミアム2019年5月9日/マイナーチェンジ	388万円	205～378万円	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A プレミアム2017年2月15日/フルモデルチェンジ	422万円	205～378万円	FF	4人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A プレミアムナビパッケージ2020年7月1日/マイナーチェンジ	439万円	-	FF	5人		1,797cc	1,530kg	122ps
A プレミアムナビパッケージ2019年5月9日/マイナーチェンジ	434万円	-	FF	5人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps
A レザーパッケージ2017年2月15日/フルモデルチェンジ	406万円	234～298万円	FF	4人	37.2km/L	1,797cc	1,530kg	122ps

プリウスPHV 2017年モデルのレビュー・評価

(78件)

プリウスPHV 2017年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均：4.29)

プリウスPHV 2017年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～70万円

ユーザーレビュー募集中

- プリウスPHV 2017年モデル
- A
５年経過
42022年5月28日投稿
２回目の車検が終わりました
ほぼ街中で使用、年間走行は3000km
ゴルフＶ／二代目プリウスから乗換です

　【エクステリア】
選んだ理由のひとつ、リアデザインはこんなものかで妥協しました

　【インテリア】
よほど酷くなければ内装は気にしません、ですが質感があるかと言えば
ほぼありません

初期のハンドル回りの白もありえない配色でした
でも暫くすると気にならなくなります
三日で慣れる、の通りです

着座位置は昔の車のように低いです

　【モーター・エンジン性能】
ＥＶモード発進時のパワーはノーマルモードでも十分すぎます
もっとも 60km/h+ 迄で続きを読むすが

エンジンは特に印象ありません、走行中はいつ始動したかわからない
くらいに遮音、モーター駆動との繋がりは非常に秀逸と思います

　【走行性能】
ハンドルを切って思うように曲がるかといえば、ハンドリングにうるさい人
には不満だと思います。

前述のようにＨＶモード時のバッテリー走行、エンジン走行の切替えが
非常にスムースですので、ほぼＨＶモードで走行しております。

後進時の視界は悪いです、カメラ頼りですがそれで済んでます

　【乗り心地】
けっこう固いです、今時はこんなものかと思います

　【燃費】
燃費目的で買ったわけではないので、あまり気にしておりませんが
確実に30km/l 近くは行っています

　【価格】
高いです、ですが開発費と予想販売台数から売り手とすれば妥当かと

　【総評】
変わった物が好きで、新しい凝った物が好きな人が購入する車です

ですからこの車を買って後悔した人は案外と少ないのではないかと
思っています

そもそも後悔する人は最初から選択肢に入らないでしょう

すれ違うと「あの人もだな」という目でドライバーを見ております
- プリウスPHV 2017年モデル
- A
理解できると、もっと好きになる車。
52022年5月19日投稿
　千葉県の停電でPHVの運用を確認。リーフの３０kwh駆動バッテリーの生産が終了したこと、セグ欠け、ZESP２終了など畳みかけるようにいろいろなことが発生。購入決意。信頼できる営業さんのところで、いろいろなわがままをお願いして４か月で見つかる。中古ですが購入できました。グレードはAです。

【エクステリア】
GRの方がいいのですが、ノーマルもいい。妥協したのに好きになっています。

【インテリア】
プラスチック感があるだけで批判する人がいますが、私の購入したPHVは落ち着いた黒でいいですよ。生地も汚れにくそうです。
ただし、操作系の配置には大いに改善を求めます。クルコンはリーフの続きを読むようにハンドルそのものについた方がよいし、シフトレバーは手元にないので使いにくいです。頻繁に使うものではないですが、飲み物をセットした状態で操作すると、よくぶつかります。モード切り替えスイッチも同様です。
後方視界は、悪いです。前方及び側方はよく見えます。

【エンジン性能】
パワーモードの瞬発力が好きです。モーターと組み合わせてエンジン回転が上がり一気に加速できます。追い越しで使えます。こういった制御の仕組みが分かるとドライブが楽しくなります。

【走行性能】
リーフからの乗り換えでも違和感なくトルクも加速も感じることができます。どうせトロトロだろ？プリウスだし。と思ったら大間違い。各モードやアクセルの具合によっていろいろな表情を見せます。プリウスミサイルと言われますが、パワーモードでバッテリー残っているときのアクセル踏み込んだ加速感がそれです。化けます。急加速時で警報が鳴るといいのに。舐めたらいけない。安全に運用したいですね。
回生ブレーキはBモードではよく効きますが、Dモードでないと各種機能が使えないことがあります。レーダークルーズと合わせるとよく効きます。

【乗り心地】
乗った感じはいいのですが、長距離は腰が固まりそうです。コックピット感があり、緊張しますね。

【燃費】
私の運転がまずくてよろしくありません。登りでチャージモードを使うとまさかのリッター7ｋｍ。
平地は余裕で２０ｋｍを超えます。レーダークルーズで、前方車の運転がぎくしゃくしていると燃費は落ちます。運転の良し悪しがダイレクトに響くところが大好きです。

【価格】
中古でも安くありません。清水の舞台から飛び降りました。でも、新車より２００万近く安く購入でき、機能を考えたら納得です。何よりも、EVからの買い替えなのでできることが増えます。お金ではなく生活の変化で元を取りに行きます。

【総評】
よかったこと
・純正ナビはバックカメラとの相性がよく、ガイドラインがどんぴしゃり。
・マイルドからピーキーまで出し切ってくれる各モード。
・パネルの情報量が豊富で、PHVによく合っている。純正ナビ連携もgood！
・オーディオの音が意外と良い。設定で音がはっきり変わる。
・燃費が良い。（条件次第）
・ほしい機能がてんこ盛りで、自動駐車機能以外はすばらしい。
・おそらく補修部品はリーフのように簡単には切られない。
・１５００wの電源車。災害時、冷蔵庫だけは守り切れそう。
・エンジンがかかってもそれほどうるさくない。
・頑張れば車中泊ができる。
・好きになれたこと。

わるかったこと
・ボタン、レバーの配置。センターパネル。つい脇見してしまう作り。
・急速充電がなかった。（使わなくても問題ないが）
・座席が低い。降りるとき、筋力使います。
・色？コーティング剤の影響か？なぜか小さい虫が集まってくる。（笑）
・人間をだめにするほどの安全装備。他の車に乗れなくなる。
・そのままだと荷物はそれほど積めない。大きな買い物はできない。
・車にお金をかけすぎると陰口を叩かれる。
・運転の良し悪しや、道路の傾斜で燃費が変わりすぎる。
・EV走行距離。上り坂で減りすぎる。（カタログの３倍）
・３ナンバーは駐車場を選ぶ。ドアパンチされたくない。
・狭い裏道が怖いです。
・せっかくのPHV。もう少しEV走行距離が欲しい。

満足度は高いです。
PHV、小型車に広がりそうもないので、現状でこの車が自分の中でベストです。総合的に考えて妥協はしていません。GRよりも安全装備が勝っています。中古市場では値段もGRより安いです。つまり、お得です。
ただ、新車は安くはないので中古を探す方は注意が必要です。初代オーナーは安く購入するために装備を削ってきます。（すごく理解できる）私は急速充電を削られてました。
良し悪しがよくわかって、運用目的がある人におすすめです。
現行他車では、安全装備、便利装備もPHV並みのものが出そろっているのでEV走行にこだわるならこちらです。
- プリウスPHV 2017年モデル
- S セーフティパッケージ
30プリウスからの乗り換え、満足しています。
42022年3月28日投稿
12年、12万キロ乗った　30プリウスからの、乗り換えです。
主として、家人の通勤・買い物用です。
PHVの特徴的なヘッドランプとリア・デザインが気に入りました。
1日の走行距離が20㎞以下なので、用途に合致した車です。
30プリウスより、確実に進歩した乗り心地です。
特に　リアに搭載のバッテリーが、重厚なの乗り心地
トヨタ・ライドを実現しています。
モデル末期の値引きと政府補助金で、30プリウス購入時
と変わらない金額で、「Ｓグレード、セーフティPKG」を
購入できました。　レグノ・ビルシュタインＢ１４への
変更等が楽しみです。
これだけ、複雑なシステムを、完成度・信頼続きを読む性が
高く実現できるメーカーは、トヨタだけです。
30プリウスも故障知らずでした。
プリウスPHV 2017年モデルのユーザーレビューを見る

プリウスPHV 2017年モデルのクチコミ

(5550件 / 345スレッド)

クチコミ募集中

ディスプレイオーディオ
- ナイスクチコミ1
- 返信数3
- 2022年8月18日更新
マイナーチェンジ後のディスプレイオーディオについて
・ルート案内中に、スピードメーター横のディスプレイに表示の割込表示機能はありますか？
・オーディオの割込表示機能ありますか？

・コーナーセンサー反応時に、音声案内「後ろです」と案内機能ありますか？
プリウスとの比較
- ナイスクチコミ6
- 返信数2
- 2022年7月27日更新
プリウスとプリウスphvの違いについて
静粛性、防音材などに、違いは、ありますか？

調べても、その辺りについて違いがなかったです。
11.6インチナビの社外ナビへの変更
- ナイスクチコミ7
- 返信数4
- 2022年5月10日更新
プリウスphvの購入を検討しています
11.6インチのナビが付いているのがほとんどなのですが、そのナビを社外品の横型ナビにすることは可能なのでしょうか
プリウスPHV 2017年モデルのクチコミを見る