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新車価格： 866〜925 万円 2023年11月28日発売

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GLCクラス クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 GLC 220 d 4MATIC Coupe Core GLC 220 d 4MATIC Coupe Core (MP202601) GLC 220 d 4MATIC Coupe (MP202502) GLC 220 d 4MATIC Coupe (MP202601)
比較リスト
基本情報
新車価格 866万円 875万円 916万円 925万円
中古車価格 847.0万円(1件) 847.0万円(1件) 715〜1018万円(57件) 715〜1018万円(57件)
発売日 2025年3月6日 2025年9月25日 2025年4月8日 2025年9月25日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,992 cc 1,992 cc 1,992 cc 1,992 cc
トランスミッション 9AT 9AT 9AT 9AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 18.2 km/L 18.2 km/L 18.2 km/L 18.2 km/L
燃費（JC08モード） 19.1 km/L 19.1 km/L 19.1 km/L 19.1 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 145[197]/3600 145[197]/3600 145[197]/3600 145[197]/3600
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 440[44.9]/1800 440[44.9]/1800 440[44.9]/1800 440[44.9]/1800
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 17[23] 17[23] 17[23] 17[23]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 205[20.9] 205[20.9] 205[20.9] 205[20.9]
寸法・重量
全長 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm 4,765 mm
全幅 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm 1,890 mm
全高 1,605 mm 1,605 mm 1,605 mm 1,605 mm
車両重量 1,940 kg 1,940 kg 1,940 kg 1,940 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/60R18 235/60R18
後輪サイズ 235/60R18 235/60R18 235/60R18 235/60R18

GLCクラス クーペのモデル一覧

GLCクラス クーペのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

GLCクラス クーペ 2023年モデルの満足度

3.50

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

    GLCクラス クーペ 2023年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 10万円
    オプション値引き額 20万円

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      GLCクラス クーペ 2023年モデル

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    • 車は、魅力的でしたが乗降性が悪い上に日本仕様じゃないよね。
      32025年4月29日 投稿
      所有のC220d（W205）セダンが７年目に入り私も春に定年を迎え再雇用で働いています。
      完全リタイヤ後の乗換を検討していた矢先、まさかのタービンブローでGLCクーペ220dを代車で２週間近く乗る経験をしました。

      2025年1月の法定点検（６年）からこれまで無かった細かい部品交換が始まり新型W206のワゴンやセダンを代車で乗りレビューを書かせていただいています。
      私が重視する先進安全性や静粛性に乗り心地は、素晴らしいです。
      しかし各種物理スイッチがW205より大幅に減ってタッチパネルに代りましたが操作性が悪くW205を初めて試乗した時のような購入衝動が起きませんでした。

      GL       続きを読む Cクーペは、内装的にはW206と共通のためタッチパネル等の操作性の悪さは変わりませんが、２週間近く乗れば癖も多少理解出来て不満も若干緩和されました。
      静粛性を含め車の基本はW206より良好でしたが、表題に繋がる悪い印象となった要素を書かせていただきます。

      以下は、項目別レビューです。

      ＜項目別評価に無い装備について＞
      【先進安全性装備】･･･５点
      W205と比べてアラウンドモニターや自動ブレーキが進化して年齢的にも素晴らしいと感じています。

      【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
      W205の不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年以上で慣れました。）が改善された点は、大きいです。
      セダンやステーションワゴンよりも後発のためか車高が高くてレーダーやカメラの反応が良いためか判りませんが「もはやハンズオフでも良いんじゃない。」と思えるほどレーンキープ性が良かったです。
      車線のラインがハッキリしている通勤途上にある３６０度周回する大きなカーブも法定速度内では、ステアリングにしっかり操舵感が伝わりトレースしてくれました。
      W206のセダンやワゴンよりも優れて進化を感じたため５点です。

      以下は、通常の項目別の評価です。

      【エクステリア】･･･２点
      セダンっぽいデザインと横幅が広くて重厚感も有り第一印象は良かったです。
      しかし、最低地上高が高くドアも厚く必然的にドアの縁も幅広のため身長の低い妻は乗り降りに苦労して「この手の車は絶対嫌、買わないで」と初日で強いダメ出しを貰いました。
      身長180cmの私でも降りる際に必ずズボンのふくらはぎ部分が車体の縁を擦り雨の日は絶対にズボンが汚れると思いました。
      見た目より乗降性の実用上を考えると２点です。

      【インテリア】･･･３点
      W206セダンやワゴンとGLCクーペは、基本の室内レイアウトは同じです。
      ステアリングの物理ボタンの見た目の数は、W205と変わりませんがオーディオ系の操作可能な機能が減って悪くなりました。
      センターの巨大液晶モニターでのエアコンやオーディオのタッチ操作は、反応も悪く運転中は、危なくて出来ません。
      ２週間近く乗って癖なども判り多少慣れましたが、W205のオーナーとして看過出来ないクオリティの劣化や退化だと思えます。
      内装は、価格に見合うようダッシュボードの素材が革張りで木目パネルも追加された他にシートや内張りに色合いの質感等は良かったです。
      W206のセダンやワゴンの評価は低かったですが、内装のクオリティに好感が持てたので３点に上がりました。

      【エンジン性能】･･･５点
      W206のガソリンと比べてディーゼルは、トルクが充分有って重いボディですが不満の無い発進加速や中間加速だったため５点です。

      【走行性能】･･･５点
      横幅が有るためか重心が高い割には、直進やカーブでもステアリングにドッシリとした安定感が有ったため５点です。

      【乗り心地】･･･５点
      W206のワゴンやセダンと比べて乗り心地も良く私の拘りの静粛性も上々だったため５点です。

      【燃費】･･･５点
      満タン法による実燃費は、350km余り走って14km/L弱でした。
      W205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べると悪いですが、車重を考えれば納得出来る燃費のため５点です。

      【価格】･･･１点
      代車は、サンルーフ、ブルメスター製オーディオ、ダッシュボードも革張りなのでフルオプションと思えるためE220dも射程に入ります。
      ボディ剛性に足回りやエンジン等の車の基本と重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いですが、インテリアの項目でも書いた操作系の不満や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないです。

      W206のセダンやワゴンのレビューでは書きませんでしたが、２週間近くも乗ってやはり我慢が出来ない共通の不満点があるため書かせていただきます。（スマホを使用してサブスク等で音楽を聴くことは無い昭和世代の不満です。）
      私は、２０年以上PCでCDをリッピングした音源をUSBやSDに入れて聴いています。
      自分のW205でも極稀に有りましたが、このGLCやW206では、大画面に表示される日本語タイトルの殆どが中国（独特な漢字）語に文字化けして選曲ができません。
      自分は普段オーディオ画面をデフォルトで表示しているため1,000万円以上出してこんな不愉快な画面を何年も毎日見せられるのは我慢できないと思いました。
      そのため表題の「日本仕様じゃないよね」に繋がりました。
      音響は、ブルメスター付きで良かったのですが、中国語の文字化けには萎えたので１点です。
      これが無ければ４点でも良かったです。

      【総評】･･･２点
      最近のメルセデス車が【価格】で書いた不満点と同じような仕様であるなら輸入販売元のメルセデス・ジャパンの責任（チェック体制）の欠如だとしか思えません。
      ソフトウエアの問題と思えるので改善・修正できるはずです。
      妻のダメ出しが有ったとは言え車自体の走りや静粛性、先進安全性に魅力を感じたので４点とするべきでしょうが、中国を向いたような日本仕様と思えない車に価値を見出せないため満足度として２点としました。
      Eクラスもいずれ試乗して中国語的文字化けが一緒であれば完全リタイヤ後の最後の車としてメルセデスへの購入意欲や選択肢は失せると感じた代車生活でした。
    • スタイリッシュで格好良い車です
      52024年8月23日 投稿
      X253　220d(前期)からの乗り換えです。
      前車はSUVでしたが、今回は諸事情で認定中古車の後期のクーペタイプにしました。
      前期モデルとの比較を主体に個人的な感想をレビューします。

      【エクステリア】
      前車がSUVでしたので、比較対象とはなりませんが…、前期・後期とも、用途を気にしなければ、圧倒的にクーペが綺麗で格好良いです。
      個人的には、SUVクーペのお手本と言っても良いくらいだと感じています。
      BMW_X3も格好良いですが、テールランプの形は前期の方が良かったです。なお、ほぼ同サイズなのに、何故かX3が大きく感じます。

      【インテリア】
      好みの分かれるところですが、       続きを読む 前期モデルからは、飛躍的進化しています。
      個人的にはタッチパネルとなっただけで、大満足です。
      なお、BMW、レクサスと比較すると、ベンツは足下にも及びません｡｡｡
      ベンツのインテリアは年を追うごとに、下品で不便になってます。

      【エンジン性能】
      前期モデルが2,200ccで後期が2,000cc、200ccの違いは意外と大きいです。
      特に高速道路だと、トルクの違いがはっきり出て、追い越しなど前期よりアクセルを踏み込む必要があります。…が、慣れれば、全く気になりません。

      【走行性能】
      前期モデル(SUV)より、重厚感が薄れているように思いますが、ロードノイズ、エンジン音など遮音もしっかり出来ており、良い意味で運転していて快適です。
      悪路については、オフロードや雪道を走ることがないので評価できません。

      【乗り心地】
      前期モデルのアジリティを絶賛したのですが、後期モデルのエアサスは更に良いです。
      他メーカーのエアサス車をあまり乗ったことがないので、比較できないのですが、固めの乗り心地が好きな自分には、前期とは比較にならないほど、良い乗り心地です。
      特にスポーツモードの乗り心地が一番良いです。
      後は、エアサスが壊れないことを祈るばかりです。(ディーラーの方からは、W205と異なり、これまで壊れたのを見たことがない、と伺っています。)

      【燃費】
      排気量200cの差でしょうか!?、前期モデルより、燃費は良いです。
      特に街乗り(10~12km/L)は、前期モデル(9〜11km/L)より、良くなったような気がします。
      高速道路(15〜17km/L)は、前期モデル(16〜18km/L)が、少し良いような気がします。

      【価格】
      当初新車購入を検討していましたが、(世界的には当たり前でも、給与の上がらない日本では…)車両価格が値上がりし過ぎです。約1.5倍!?の価格上昇に新車購入を断念しました。
      ３年落ちの中古車として、一般的な国産中古車と価格を比較するものではないのですが…、やはり高すぎます｡｡｡頭で分かっていても、高い買い物です。
      価格を気にして乗る車ではないのかも分かりません。

      【総評】
      中古車ですが、内外装、走行性能等、個人的には大満足です。
      なお…、スマホ接続(アップルカープレイ)するために、3万以上必要というのは解せません。
      これまで20年以上ベンツを乗り継いで来ましたが、他のユーザーも仰っているとおり、品質が良くなっているようには感じません。
      少しづつ利便性は良くなってるのかも分かりませんが、個人的には、バッテリーが上がれば、ただの鉄の塊に期します。
      既に十分快適な車なので、原点回帰して、ドア重、重ステ、重アクセル…、ドイツらしく機械に拘って欲しいです。
    • 乗り心地かなり良い
      42024年1月14日 投稿
      【エクステリア】
      好みもあるでしょうがやや派手な印象
      サイドミラーからベンツマーク照らされます

      【インテリア】
      早期納車可能な赤シートにしました
      暗いところではあまり目立ちませんが昼間はやや気になる感じです

      【乗り心地】
      同じ価格帯もしくはそれ以上の車に今まで乗ったことがないため比較は難しいです
      まだコンフォートモードでの使用のみですが、かなり心地よいです。

      【燃費】
      近場で買い物に出かける場合10km/l程度
      高速で遠出16-18km/l程度

      【価格】
      すぐに納車できるものはオプションがかなりついているものばかりです。
      サンルーフ、amgライン、ド       続きを読む ライバーズパッケージ、amgレザー、有償カラー、おすすめパッケージが嫌でも付いてきます

      【総評】
      値段なりにいい車です
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    GLCクラス クーペのクチコミ

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    • 純正タイヤ EcoContact6Q MO
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数9
      • 2024年5月8日 更新
      ３月に納車されました。
      純正で、コンチネンタル EcoContact6Q MO 20インチが付いています。
      このタイヤの詳細、分かる方、お教え頂けませんでしょうか。
      探しても「EcoContact6」の情報はあるのですが「6Q」は無くメーカーの紹介ページくらいです。

      乗り心地がちょっと固い気がするのです。
      試乗した時は、23年のモデルで、19インチピレリのタイヤを      続きを読む履いていた記憶です(うろ覚え)。
      すごく乗り心地が良かったです。
      これが20インチのせいなのか、タイヤ(ランフラット？？)のせいなのか、車両なのか…
      まずはタイヤを知ろうと思っています。
    • iPadで映像見る際の音声の遅延
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数9
      • 2022年12月18日 更新
      もともと以前までレクサスRX2008y
      に乗っていてiPadを車に固定し、普段は音楽メインでBlutoothで楽しみつつ
      iPadは回線契約し、ネトフリとかYoutubeも見れるようにしながら
      映像コンテンツも楽しんでました。

      最近2017のGLCクーペを購入し、同じようにセットアップしたんですが
      映像関連のコンテンツを再生する際の音声の遅延が半端ないんです。
      続きを読むこれ仕様だろうし無理だろうな。。機器変えるか別の再生方法で
      という感じな気はするんですが
      どなたか改善方法とかご存知であればお伺いしてみたいです。
    • コーディングについて。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数8
      • 2022年10月11日 更新
      2017yGLCクーペ250を最近購入したのですが、納車前にいくつかのコーディングを実施してもらいました。

      その後乗っていて、追加で実施したいコーディングが出てきたのですが 最初に実施した店舗以外でのコーディングは
      何かエラーなど問題発生の可能性はありますか？
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