レクサス LC 2017年モデルの価格・グレード一覧

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LC 2017年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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LC5002018年8月30日/マイナーチェンジ

1302万円

829〜1468万円     4人 7.8km/L 4,968cc 1,940kg 477ps
LC500 L Package2018年8月30日/マイナーチェンジ

1302万円

-

    4人 7.8km/L 4,968cc 1,960kg 477ps
LC500 S Package2018年8月30日/マイナーチェンジ

1402万円

900〜1568万円     4人 7.8km/L 4,968cc 1,960kg 477ps
LC500 Luster Yellow2018年10月31日/特別仕様車

1435万円

-

    4人 7.8km/L 4,968cc 1,970kg 477ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
LC5002017年4月13日/ニューモデル

1300万円

829〜1468万円   FR 4人 7.8km/L 4,968cc 1,940kg 477ps
LC500 L Package2017年3月16日/ニューモデル

1300万円

-

  FR 4人 7.8km/L 4,968cc 1,960kg 477ps
LC500 S Package2017年3月16日/ニューモデル

1400万円

900〜1568万円   FR 4人 7.8km/L 4,968cc 1,960kg 477ps
LC500 Structural Blue2018年4月5日/特別仕様車

1475万円

応談   FR 4人 7.8km/L 4,968cc 1,960kg 477ps

LC 2017年モデルのレビュー・評価

(10件)

LC 2017年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均:4.31)

    LC 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • LF-LC コンセプトが出てから これ買うと決めて 5年?
      頑張って貯金して 去年3月に予約 10月納車でちょうど一年経過
      当然実車なしで数枚のカタログで色まで決めた

      【エクステリア】
      LF-LC コンセプト に比べて 大分かっこ悪い ほとんど変更せずに作るって言ってたのにーーー
      前も横も基本穴が小さくなってる、後ろなんかもう穴なくなってるし
      なんで羽がオプションじゃないんだ! 
      なんの意味もないでっかい羽が重要なんだよ
      なんでサンルーフないんだよ! 剛性のため!? 剛性なんてどうでもいい
      年に一回しか開けないサンルーフが必要なんだよ
      もっと車高下げろよ「車高低くて上が
      続きを読む れません」って言えないだろ
      屋根ももっと低くしろよ 頭上空間? そんな空間いらねえ

      【インテリア】
      運転席と助手席の間の壁? あれがもっと大きかったのに市販では小さく
      パソコンのキーボードはどこ行ったの?
      なんで 他のレクサスと同じ操作パネル 

      【エンジン性能】
      数か月で飽きたよ もう少しパワー欲しい
      マフラーの音も せっかく可変バルブあるんだから
      もっと音量差をつけろよ 任意でバルブ全開させろ

      【走行性能】
      サーキットとか走らないのでわからない
      ブレーキだけはキーキーと素敵な音がする(通行人見てくれる)
      【乗り心地】
      速攻でバネとショック変更してあまりわからない
      高速道路ではまあ良いかな (この価格なら当然だが)

      【燃費】
      まあ 悪いに決まってるわな

      【価格】
      高過ぎ 1100万ぐらいにならんかね
      法人や経費で買えない人は1450万の現ナマ用意すんのに2900万稼がなならんのだよ
      もう法人や経費で買うやつと個人で買うやつと値段かえてくれや!

      【総評】
      次買うお金ないからこれ10年以上乗るんだが
      憂鬱だわ

      使いにくくても 乗りにくくても うるさくてもいいだよ
      かっこいい車作ってくれよ 実用車じゃないんだから

      ランボとかフェラーリとかどんだけ 使いにくいの我慢してるか!!

      あっ 追記です

      私のような人と違う特殊な車(使いにくい)を求めている人は☆一つの
      評価ですが普通に移動手段としては☆10ほどだと思います。
      例えるなら
      ダブルクラッチ必要! OSのトリプルでクラッチ激重! 
      プラグ冬にかぶる! 燃料ポンプうるさい!
      ブレーキ冷えてると効かない! ブレーキ音キーキー!
      とかが自慢になるような人は買っちゃダメだな


    • 50系LSの代車として4日間乗った感想です。


      【エクステリア】
      個人的には、LF-AよりLCのほうがバランスが取れたデザインだと思いますし、世界にも十分に通用する優れたエクステリアだと思います。
      とにかく、走っていると目立ちますし、恥ずかしくなるくらい、通行人にガン見されます。
      高速の追い越し車線では、道を開けてくれる確率が、50系LSより上だと感じましたが、これがデザインの違いによるものかどうか、よく分かりません。

      【インテリア】
      個性的であり、質感や独特な造形など車格に見合った物で、良いと思います。
      後、意外だったのはシートの出来がよく、レクサス車の中でも、よく出
      続きを読む 来たシートだと思いました。ホールド性も良い割に、当たりが柔らかく、座り心地が良好です。
      一方で、残念ながら、50系LSは、どのグレードでも、長時間座っているとお尻が痛くなりますが、LCはほとんど痛くなりませんし、長時間の運転でも疲れが少ない良いシートです。後、シートのベンチレーションも、夏によく効いて、寒くなるほどだったりします。
      ただ、インテリアで残念なのが、シートベルト。テンションリデューサーがうまく働かない感じで、シートベルトの圧迫感を軽減されず、実に不快です。シートに付属しているシートベルトを通すベルトを使っても駄目で、運転中、ベルトの当たりが気になってしょうがないという始末で、ここはガッカリでした。
      50系LSは、テンションリデューサーがしっかりと働いているので、シートベルト圧迫感が圧倒的に少ないです。
      後、メーターの表示系も、もう少し横に広げたほうがバランスが良い気がしますし、ナビ画面もやや小さく感じます。
      それと、マークレビンソンのオーディオは、あまり良くなかったです。特に、低音表現が乏しく、ガッカリです。セルシオやLSで、歴代の純正マークレビンソンオーディオで、ずっと聞いてきました、一番、駄目な方に分類されると思います。

      【エンジン性能】
      とにかく、エンジン始動時の音が大きすぎで、ご近所迷惑レベルだったりします。
      始動時、セルの音のあと、「ブオーーン!」と、どでかい排気音がするので、一般の住宅街で、個室ガレージ無では、はっきり言って、この車は止めた方がいいと思います。恐らく、ご近所から、クレームが来ると思います。それくらい、うるさいです。
      まぁ、欧州車のスペシャリティカーはこれが普通だと理解されているのでしたら、問題ないでしょうが、私の自宅では、とてもこの始動音は有り得ないレベルだという認識です・・・・
      一方で、走行中の加速音やブリッピング音は、V8のドロドロ音と甲高い音が混ざって、なかなか癖になりそうなサウンドに調教されていますので、良いと思います。かと言って、IS-F、RC-F、GS-Fほどの激しさは感じず、洗練度を増している感じがしました。
      因みに、ATセレクターをMにした時の、パドルシフトを駆使してのシフトダウン時は、もはや、レーシングカー的なイメージのプリッピング音がしますし、NA車なのに、マフラーからパンパンと音が鳴る場合もあったりと、もはや、チューニングカー的な乗りなのは楽しいと言えば楽しいです。
      当然、5リッターもあるのでトルク感は十分で、吹き上がりも5リッターと思えないくらい鋭く、7000rpm軽く超えます。後、10AT多段との相性も良いと思いますし、変速パターンも疑問は少ない物だと思います。


      【走行性能】
      シャーシ剛性はメチャメチャ高いと思います。さすが、最新プラットフォームです。ちょっとした悪路でもシャーシの歪み感や、ブルブルすることは全くの皆無なので相当剛性が高いシャーシなのだと思います。
      多分、このエンジンから言って、かなりのフロントヘビーなんでしょうが、あまりそうと感じないのは、フロントミッドシップレイアウトと、後輪操舵のお陰なのでしょうか。
      ただ、スポーツカーとして期待される回頭性がすごく良いか?と問われれば、それ程ではないですので、やはり、この車は、スペシャリティーカーなんだと思います。
      ただ、多分、タイヤがランフラットだからだと思いますが、路面の状態などによっては、ボディー全体の動きにややドタバタ感が出るのが、そこれは、ちょっと残念な感もありますが、これは、タイヤを換える事により激変するかどうか興味深いです。
      後、AVSはコンフォート、ノーマル、スポーツ+と3段階有りますが、そんなに大きくは走行性能は変わらない感じがします。コンフォートでも十分な性能が出ますので、基本は、コンフォートで街乗りは十分だと思います。

      【乗り心地】
      良くはないですが、この手の車としては決して悪く無いと思います。AVSをコンフォートにしておけば、まず、助手席から文句が出ることは無いと思いますし、ノーマルやスポーツ+でも、多分、大丈夫だと思います。
      それくらい、不快となることはまず無い位、ある程度の乗り心地性能は確保していると思います。ただ、ランフラットタイヤの影響が大きいと思われるので、ここをノーマルタイヤに換えるとどのくらい、乗り心地が良くなるのか?は大いに興味があります。

      【燃費】
      はっきり言って、燃費は今どきの車としては悪いと言えます。
      ちょっと回転を上げて楽しんでしまうと、簡単に5L/kmを割ってしまいますし、高速を丁寧に走っても、10L/km行くかどうかです。
      アイドリングストップなど一切に無いのは潔いのか?、単にエンジンが古くて出来ないのか?という感じの物ですが、まぁ、いい意味で旧態依然のエンジンだと思いますので、ある程度の割り切りが必要なのだと思います。

      【価格】
      LSより割高感は有りますが、まぁ、この手の車として、この性能を実現しているなら、安いとも思えます。
    • ディーラーで点検の待ち時間に試乗させてもらいました。

      【エクステリア】
      ワイドアンドローの流麗なクーペスタイル。一目見て理屈抜きにかっこいいと思わせるデザインです。
      コンセプトカーから大きなデザインの破綻もなく、よくぞ製品化したものです。
      運転していると道行く人の注目を浴びまくります…

      【インテリア】
      エクセーヌと本革のコンビネーションインテリアがセンスとスポーティさを感じさせます。シートの着座位置は思ったほど低くないです。
      センターコンソールのスイッチはエアコン関係のものが最小限あるだけで細かな設定はリモートタッチで行いますが、タッチパッド式は使いづらい…。
      走行モー
      続きを読む ドの切り替えスイッチはメーターフード左側にあるため、いちいち手を伸ばす必要があります。LSやUXをみると今後はここが定位置になるのかしら。

      【エンジン性能】
      意図的な演出なのでしょうが始動時のエンジン音が凄い。
      走行中も低速時にはV8の野太いサウンドが、回すと官能的なエンジンサウンドが楽しめます。静粛性という点では疑問ですが…。

      【走行性能】
      ハンドリングは素直で予想外に運転しやすいです。
      アクセルを踏み込むと、体がシートに押し付けられる加速感があり、メーター表示は瞬く間に法定速度上限まで上がるのですが、視覚的にはそれほど強烈な速さを感じません、なんだか不思議な感覚です。

      【乗り心地】
      固めでありながらも不快な突き上げ感がないレクサスに共通したスポーティーな乗り味です。タイヤが太いせいか荒れた路面では微振動を感じる場面もありました。

      【燃費】
      試乗車の燃費計は5.0L/km台でした。5.0Lのエンジンですしそんなものかと…。
      この車で燃費を云々言うのは野暮ってもんです。

      【価格】
      実用性を考えると庶民には到底理解できない価格です。
      開発費や専用の工場ラインで匠が組み立てしているのを考えるとこの価格はむしろ安いかも?

      【総評】
      この価格帯の車は趣味の世界ですね。
      人も荷物も積めないし、静かで快適というわけでもなく、燃費も悪い…ミニバンのような実用車とは対極にあるクルマですね。
      こういう無駄…もとい贅沢な車を所有維持できるのは限られた人でしょうが、憧れますね。

    LC 2017年モデルのクチコミ

    (67件 / 4スレッド)
      • ナイスクチコミ256
      • 返信数26
      • 2019年1月12日 更新
      ディーラーに訪問予約をした際には、ドライバーの性別について何も聞かれなかったのですが、
      お店で男性の担当者が、40代のおばさんが運転する?みたいな雰囲気を出してまして、見積もりを出してもらい、本契約まで時間があるので熟考してみては?と余計なアドバイスをもらい帰ってきました。
      夫は、俺が運転すると言えば良かったんじゃないか?と言いますが、高飛車な対応をする営業マンが多いメーカ
      続きを読むーとは知ってはいましたので、
      180SXで阪奈道路をブイブイ言わせていた若い頃の写真見せてやろうかとも思いましたが、本契約するつもりでいます。
      そもそもレクサスのこの車種って男性向けなのでしょうか?
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数2
      • 2018年4月22日 更新
      2017年契約者の皆様は、1年弱、半年程度の納期だったようですが、2018年契約者の皆様はいかがですか?

      当方、LC500 Lパケ 2月3日契約の納車予定日が4月末日です。

      だいたいこれより早まりますかね?
      • ナイスクチコミ132
      • 返信数30
      • 2017年11月16日 更新
      1月23日に LC500 Sパケ 予約中。
      未だに納期連絡なし。
      当初の納車予定は8月から9月のアナウンス。
      早く生産枠でも出ればいいのだが。

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