ホンダ シビック タイプR 2017年モデルの価格・グレード一覧

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シビック タイプR 2017年モデルのグレード一覧

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ベースグレード2017年9月29日/フルモデルチェンジ458万円 359〜550万円   FF 4人 12.8km/L 1,995cc 1,390kg 320ps

シビック タイプR 2017年モデルのレビュー・評価

(27件)

シビック タイプR 2017年モデルの満足度

4.48

(カテゴリ平均:4.3)

    シビック タイプR 2017年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【購入時の情報】
      白です。
      前車はCL7アコード・ユーロRです。無限マフラーとサスにしていました。

      ●ディーラーOP
      フロアマットとマックガードのみ。
      マックガードは、「ウルトラハイセキュリティナット」を付けたかったのですが、タイプRは、ナット径、形状が合わないとのことで断念。気休めですが、ディーラーOPのにしました。無いよりマシかと。

      ●社外OP
      ナビ:ケンウッド Z905
       カナック等の取付セットを購入し、納車時にディーラーで取り付け。ハンドルリモコンもほぼ普通に使えています。
      ドラレコ:ケンウッド DRV-N530
       いまいちですが、どれも一長一短で。
      セキ
      続きを読む ュリティ:VIPER ???
       近所のカーセキュリティ専門店で専門店モデルを取付。傾斜センサー等いろいろ着けました。
      ボディコーティング: GT-C FORMULA
       知り合いの専門店で施工。かなりお安くしてくれた模様。

      ●その他 後付け
      スピーカー:ケンウッド KFC-XS1703
       デッドニングとともに自分で取付
      無限シフトノブ:54102-XMEB-K0S0-BK
       革巻きになり、冬の冷たさ軽減。
      無限クイックシフター
       これはすべてのシビックオーナーさんにお勧め。タイプRでも若干ぐにゃぐにゃしているシフトフィーリングが、かなりカチッとします。

      【エクステリア】
      めちゃくちゃ目立ちますが、私は好きです。黒ならまだましだったかなとも思います。
      子供たちからは、「羽生えてて、空飛びそう。」とか、「外で、えらい派手な車が走ってくるなあ、と思ったら、うちの車だった。」とか言われますが、商業施設の駐車場で、すぐに場所が分かるのはいいとも言われてます。
      友人のカレラS?と並べてみましたが、圧倒的にこちらの方が派手でした。

      【エンジン性能】
      初めてのターボ車です。絶対的なパワーはあります。が、エンジンレスポンスが、ユーロRに比べると悪い。ターボ車だから仕方ないのか。ユーロRはアクセルワークに応じて、ヒュンヒュン即座に反応してくれました。なので-1点。

      【走行性能】
      めちゃくちゃ曲がります。本当にFFかというくらいに。ハンドル切ったら切っただけ頭がそちらを向きます。満点。
      普段はスポーツモードで乗っています。コンフォートは、エンジンレスポンスが悪すぎるので使い物にならないです。ハンドルの軽さとか、足回りの硬さを変えるだけでよかったのでは。

      【乗り心地】
      購入時、気にしたのがここ。ファミリィユースとしても使えるのか。試乗したら全然普通の車だった。嫁にも乗ってもらい、了承を得ました。

      【総評】
      総じて満足。
      不満点は、
      1位:電子パーキングブレーキ。私はストレス溜まりまくり。オートホールドONにしていると自分の感覚で解除できない。OFFだと、解除時にフットブレーキを踏まないと解除できない。めちゃくちゃ使い勝手が悪い。
      2位:最小回転半径が大きい。5.9mて。。。せまい立体駐車場をぐるぐる回るときに、回り切れずに切り換えしたりしてめんどくさい。
      3位:車幅がでかい。外部の駐車場に止めるとき不便。

      2,3位はまあ、我慢できるレベルです。1位はほんとうになんとかならないものか。これがなければ、100点満点の車だったのに。

      ユーロRに比べると、乗っていて楽しいという感覚は減りますが、その代わりに絶対的なパワーがあるので、こういうのも一度経験してみるのも良かったかと。
    • 【エクステリア】
      よくガンダムみたいと言われていますが、若い人からのウケは良いです。
      写真で見るより車高が低く全幅もあるので、どっしりとしていて、意外にも落ち着いた雰囲気があります。
      そのため、ジャンル的にはコンパクト・ホットハッチですが、他の同型車種と比べると圧倒的な存在感があります。
      その分、小回りは利かず取り回しに苦労しますが…。

      ドアの厚さ・重さは外車並み。
      リアデザインがCH-Rそっくりなのと、リアのランプがLEDでないのが個人的な残念ポイントです。

      【インテリア】
      赤のバケットシート、ステッチ、バックパネル等が標準装備となっており、内装の派手さは、もはや他の
      続きを読む コンパクトカーとは比較になりません。好みが分かれるポイントだと思います。
      ホンダセンシング等の安全装備は一切なく、エアコンもデュアルゾーンではないし、クルーズコントロールもACCではないなど、快適装備は必要最低限しかありません。
      他の500万円クラスの車種と比較してしまうと、一枚落ちるのではないでしょうか。

      【エンジン性能】
      カタログスペックの320馬力は伊達ではなく、低いギアでリミット近くまで回すと離陸しそうなくらい加速するので、後ろGがエゲツないです。
      せっかくのポテンシャルの高さですが、公道では1〜2秒しか発揮できません。
      ただ持ち前のトルクの太さとレブマッチングシステムのおかげで、エンストすることは早々なく、MTなのに非常に運転しやすい車です。

      【走行性能】
      とても安定しています。
      全ての速度域・路面状況・天候において非常に高い安定性を誇っています。
      その分、ステアリングが重いので長時間の運転は腕が疲れます。
      視界も広く、全長もそこまでなので運転はしやすい部類だと思います。

      ただし+Rモードは少し別で、
      路面が少しでも濡れている状態でアクセル開度を一気に40%くらいにすると
      発進時にトラクションが抜け、前輪が空転してしまいます。2速でも同様に一気に加速しようとするとトラクション抜けが起こります。
      やはりここはFFの限界なのかもしれません。
      一般的なタイプRのレビューではこれが書かれていませんが、なぜなのでしょう。

      【乗り心地】
      低扁平タイヤの影響か、ロードノイズが非常に大きいです。高速道路では声を張り上げないと前後席の会話もままなりません。
      インチダウンして扁平率を上げれば改善するのでしょうか?
      ブレーキ鳴きが酷いです。車内にいても聞こえるほどなので、側から聞いたらどれだけ響いていることやら…。


      【燃費】
      丁寧に走ればカタログ燃費は軽く超えます。
      郊外のバイパスを流す程度だと、13km/Lくらいです。

      【価格】
      乗り出し500万円を超え、スポーツタイプなので値引きもあまり期待できません。ただリーセルバリューは高いです。
      同価格帯のスバルWRXとは乗り味もかなり違うため、比較してみるのもいいかもしれません。

      18インチまでダウンできますが、適合するホイールが少なく、スタッドレス用を用意するとなるとかなり出費がかさみますので要注意。

      【総評】
      重量感、安定感という意味では他に類する国産車がないため(厳密には英国製ですが)、この値段を出す価値はあります。
      見た目さえ気に入れば、買って後悔しない車だと思います。
    • 車好きで、憧れのCIVIC typeR がフルモデルチェンジして正式に発売され、即決で購入しました。
      購入して2年経とうとしている個人的なレビューを投稿させていただきます。

      ・エクステリア
      ゴテゴテしている見た目が好きな私にとっては一目惚れするほどカッコよく思います。
      ただ、ゴテゴテしているからこそ良く目立ち、よく人目を感じたりはします。
      245/30/20 コンチネンタルスポーツコンタクト6 のタイヤを標準で履いており、迫力満点。
      ですが、このタイヤは一般で走行する分にはもったいない程で、僅かな段差やキャッツアイを踏んでしまうとリムがすぐに裂けます。気にしない方や自信のある
      続きを読む 方はいいのかもしれませんが、、。

      ・インテリア
      運転席、助手席はタイプRの象徴の真っ赤なシート。
      これも、運転におけるホールド感は抜群です。
      高速で長距離走っても全く体がブレないので疲れは軽減されている感じがあります。後部座席はそんなに高級感は正直感じません。体圧を分散してくれてる感じはありますが、シートの材質はややチープです。
      ただ、シートベルトが全席赤くしてあるこだわりはさすがと思います。ハンドルはDラインになっており、F1で走っている車を彷彿させてくれ、個人的には気に入っています。前のパネル部分は純正で変えてなかなかカッコよくなりましたが、年齢を感じます。
      エアコン機能に関してもデュアル機能のようなものはなく、やや不便。

      ・走行性能、エンジン
      文句ないです。一番のお気に入りポイントです。
      僅かなアクセルで駆け抜ける力強い加速。
      それが、ものすごくスムーズで余裕のある感じは流石の一言。風が強い日も、エクステリアの構成がしっかりしている、パワーが大きいなどもあり全くブレません。ロー、セカンド、サードまでで十分な加速ができ、かつ、ワインディングのある道でも食いつくような走りは鳥肌ものです。走行時の、突き上げ感とロードノイズはタイヤのサイズ、タイプRという車として考えたら仕方ないと思います。クラッチの繋がりもスムーズで、チェンジも何一つストレスなくできます。

      ・乗り心地
      悪くは無いと思います。
      コンフォートではスポーツカーとは思えないほど優しい乗り心地。スポーツモード、+Rは硬い様な、、。
      突き上げ感は割と強く、段差やつなぎ目は割としんどかったりします。

      ・燃費
      この車なら妥当かそれ以上かと。
      高速乗って10.9km/Lですね。

      ・価格
      エンジン性能、ボディー剛性など全体を見てもめちゃくちゃ高いとは思いませんが、インテリア部分をもう少し高級感がでたら尚いい様にも思います。
      タイプRは何年経っても風化しないいい車なので価格は適当と思います。

    シビック タイプR 2017年モデルのクチコミ

    (665件 / 44スレッド)
      • ナイスクチコミ55
      • 返信数17
      • 2020年1月24日 更新

      現行タイプR購入を検討しています。

      最大のネックが4人乗りでして、

      私の状況だと、どうしても5人乗りへの改造が必要です。

      現行型で、どなたか5人乗りへ改造した方いますか?

      ドレスアップの工場へ頼めばやってくれたりしますでしょうか?
      • ナイスクチコミ174
      • 返信数39
      • 2020年1月19日 更新
      なぜこの車は電気式パーキングブレーキなのでしょう?
      FK2までは手動だったのに。
      この手のクルマに電気式のメリットは何もないと思いますが。
      ライバルのメガーヌもMTはわざわざ手動パーキングに変えているしGRヤリスももちろん手動。
      ジムカーナやミニサーキットに使えなくなってしまいました。
      オートサロンでお披露目のN-ONEのMTも電気式だし…
      最近のホンダは本当に分か
      続きを読むってない。
      • ナイスクチコミ52
      • 返信数18
      • 2020年1月18日 更新
      シビックtypeRの2020モデルがお披露目されましたね

      外観以外に
      「新しいシビック TYPE Rではサーキットにおける走行性能をさらに高めるため、
      エンジンの冷却性能とブレーキ性能を強化。」
      とのことで今まで弱点とされてた冷却性能がどれほどのモノか興味あります

      その他、テールはLED?なのかどうかも気になる
      インテリアのナビ周辺の質感の低さをどう対処され
      続きを読むてるのか?
      8インチナビは付くの?
      SENSINGは?
      とか知りたいです

      画像はCar Watchの画像と
      うちの愛車(ほぼノーマル)との対比です


      今夏発売予定の新型「シビック TYPE R」がデビュー  Car Watch
      https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2020/1228726.html?fbclid=IwAR1El8AjRNjmEwtQcDtTZcGiHMls2FTk5ne8krZYsWPlBGRrOvkIdCmqRro

    シビック タイプRの中古車

    シビック タイプRの中古車相場表を見る

    シビック タイプRとよく比較される車種

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