メルセデス・ベンツ Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデルの価格・グレード一覧

Name: Eクラス セダン プラグインハイブリッド 2017年モデル
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 5.00 (1 reviews)

Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデル

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メルセデス・ベンツ Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデル新車画像

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新車価格： 798～1041 万円 2017年8月24日発売～2024年1月販売終了

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Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
E 350 de Sports2022年10月25日/マイナーチェンジ	1041万円	―	RWD	5人		1,949cc	2,090kg	306ps
E 350 de Sports2022年6月17日/マイナーチェンジ	974万円	―	RWD	5人		1,949cc	2,090kg	306ps
E 350 de Sports2021年9月3日/マイナーチェンジ	949万円	―	RWD	5人		1,949cc	2,090kg	306ps
E 350 de Sports2020年9月10日/マイナーチェンジ	918万円	―	RWD	5人		1,949cc	2,090kg	306ps
E 350 e Sports2022年6月17日/マイナーチェンジ	951万円	―	RWD	5人		1,991cc	2,010kg	320ps
E 350 e Sports2021年9月3日/マイナーチェンジ	926万円	―	RWD	5人		1,991cc	2,010kg	320ps
E 350 e Sports2020年9月10日/マイナーチェンジ	895万円	―	RWD	5人		1,991cc	2,010kg	320ps
E350 de AVANTGARDE Sports2019年10月23日/マイナーチェンジ	875万円	―	FR	5人		1,950cc	2,080kg	306ps
E350 e AVANTGARDE Sports2019年10月23日/マイナーチェンジ	852万円	230～378万円	FR	5人		1,991cc	2,000kg	320ps
E350 e AVANTGARDE Sports2019年3月22日/マイナーチェンジ	837万円	230～378万円	FR	5人	15.7km/L	1,991cc	1,980kg	286ps
E350 e AVANTGARDE Sports2019年1月1日/マイナーチェンジ	837万円	230～378万円	FR	5人	15.7km/L	1,991cc	1,980kg	286ps
E350 e AVANTGARDE Sports2018年8月22日/マイナーチェンジ	821万円	230～378万円	FR	5人	15.7km/L	1,991cc	1,980kg	286ps
E350 e AVANTGARDE Sports2018年1月1日/マイナーチェンジ	811万円	230～378万円	FR	5人	15.7km/L	1,991cc	1,980kg	286ps
E350 e AVANTGARDE Sports2017年8月24日/ニューモデル	798万円	230～378万円	FR	5人	15.7km/L	1,991cc	1,980kg	286ps

Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデル
- E350 de AVANTGARDE Sports
本当に素晴らしいです。
参考になった 3人

2023年9月27日投稿
【エクステリア】
リアの滑らかな仕上がりが特に気に入っています。
今のモデルは中途半端にランプ類が水平になり、好きではありません。フロントは若干モッさい感じはありますが、クロムカバーを追加してコントラストを調整しました。好みと思いますが、無理やりつり目にしたような後期モデルよりマイナーチェンジ前のデザイン（特に滑らかなリア）が自然で大好きです。
【インテリア】
手に届くどころか指で届くところで、殆どの操作が出来るのが凄いです。パドルシフトの位置もちょうど良いところにあります。E350deの前に乗っていたゴルフⅦヴァリアントも、ハンドルにスイッチが集中しており、パドルシフトもありましたが続きを読む、E350deほど絶妙な位置ではありませんでした。この車はインテリアデザインが滑らかな曲線になっていることと少し窓が高い位置で開閉するため囲まれ感があることでとても落ち着きます。
ゴルフヴァリアントもオプションで革シートにしていましたが、同じ革シートなのにE350deの方が圧倒的に上質に感じます。
乗ると大抵、スマホを繋ぎSpotifyで音楽を聴きますが、オーディオマニアの部類の私でも満足です。強いて言えば低音を強調し過ぎて不自然な感じはしますが、車内オーディオとしては充分です。
【エンジン性能】
Very Goodです。
ディーゼルは初めてでしたので、室内の音がどうなのか心配していましたが、驚くほど気になりません。エンジン音はわかるのですが、気に触らないのが不思議です。フォルクスワーゲンと比較にならないかも知れませんが、ゴルフヴァリアントではスポーツモードで何とか加速や坂道をこなす感じでしたが、E350deは自宅前のかなりの勾配の坂をハイブリッドモードでもチャージモード（ディーゼルで発電するモードなので、220dより重いはずのモード）でも楽に上がって行きます。スポーツモードならポルシェとも張り合える？ような加速ですが、モーターのみで充分なのでほとんど使いません。
【走行性能】
Very Goodです。
ハイブリッドモードだけで、静かでありながら高速でも街乗りも十分な加速です。もちろん曲がる、止まるはしっかりしており、ずっと乗っていたい気分になります。
恐らく220dでも普通の使い方なら充分なところにEVとしても、EV＋ディーゼルでも使える選択肢があるので、余程、パワーが必要な人でなければ申し分ない走行性能だと思います。
【乗り心地】
とても良いです。
恐らく単なる静かさを比較するとクラウンなどの日本車の方が静かなのだと思います。ディーゼルエンジンが始動するとエンジン音はわかると言えばわかりますし、ロードノイズもします。
しかし、道とピッタリくっついて走ってくれていながら、道の粗さをうまく吸収する感じは絶妙です。家族はいつも後席に座りますが、ゴルフより乗り心地は段違いに良いと言ってくれます。

【燃費】
基本的にハイブリッドモードはEVと同じで街乗りではエンジンがなかなかかかりません。このため燃費はとても良いです。ハイブリッドモード主体の時は30km/Lを余裕で超えます。エンジンを適度に動かすためにEセーブモードやチャージモードにすると言う感じです。メルセデスミーで走行可能距離が表示されますが、街乗りしている時は充電すると乗っても乗っても、走行可能距離が減りません。
【価格】
中古車で購入したので、価格は大変リーズナブルでした。中古車の買い取り価格も220dの方が高い＝E350deの方が安く買えます。220dの方が作りがシンプルで軽いこととE350deはセダンしか設定されておらず、人気がないためと考えています。
しかし、スポーツモードの加速の滑らかさと速さ、ハイブリッドモードの静かさ、急勾配の坂道をスルスル登る心地良さがわかると絶対にE350deが良いと思います。
【総評】
ディーゼルでありながらハイブリッドと言うこのモデルが中古車だと安く買えます。シンプルなメカニズムではないため長い目では維持費がかかるかも知れませんが、それが気になるなら国産PHEVを購入したら良いと思います。
しかし国産車にはない走り、フィロソフィ、質感と安心感があり、走りも燃費も良いと言う車はなかなかE350de以外にはないと思います。
E350deは以下の点でお得な車（私見を含んでいます）です。
1、不人気のセダンタイプのみ。
2、元々、高い車なので正規ディーラーは下取りをあまり安く出来ない。結果、20年式なら500万前後と中古車としては動きにくい価格に設定せざるを得ない。
3、1・2に加えて機構が複雑でバッテリー自体は他のEV同様劣化しやすいので買い取り価格は下がる。
このため腰を据えて交渉すれば、中古車と言えどかなり値切ることが出来ます。メルセデスは21年式と20年式で中古車価格に100万位差があります（21年式が高い）が、仕様や塗装仕上げは20年式（前期モデル）の方が良いです。ですので20年式の走行距離のそこそこのE350deがねらい目と思います。
https://bmw.jpn.org/import-car/mercedes-benz/e-class-s-class-neage
E350deは乗れば良さがわかります。私はこの車が大好きなので、出来るだけ大切にケアしながら長く乗りたいと思っています。

満足度 5

エクステリア 4

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 5

価格 5

Eクラスセダンプラグインハイブリッド 2017年モデルのクチコミ

(12件 / 3スレッド)

クチコミ募集中

ウィンドの誤作動
- ナイスクチコミ18
- 返信数4
- 2025年1月11日更新
先日、洗車したあとにドアロックをして、家に入って何気なくメルセデスミーを覗いたら、「ウィンドが開いてます」の表示が。見に行くと全ウィンドがフルオープン！
皆さまの中で、こんな様な経験がおありの方いらっしゃいませんでしょうか。ディーラーに見せた方がいいんでしょうね。
その後
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2022年9月6日更新
乗り出し6ヶ月の感想
エアサス　最初はバタバタ感があったが最近落ち着いてきた　EV走行は雲の上　リニアモーターなみ
エンジン　ディーゼルにしては静かな方ですがEVからの切り替わりはがっくり
燃費　毎日通勤用でほぼ無限

概ね　満足しているが　充電モードが無くなった、時計が無くなった　助手席のネットが無くなった　サングラス入れが無くなった
特に充電モードが無くなったの続きを読むは理解に苦しむ　スポーツモードでの代用かチェデモが付いたので必要なし？の判断か
折角のディーゼルを選んだ意味がない350Eでよかったかも

最近　ボルボのPHEVを休日用に買ったので比較が楽しみです
HYBRIDモードでの充電について
- ナイスクチコミ2
- 返信数4
- 2021年11月12日更新
HYBRIDモードでの走行時は、充電もされているのでしょうか？　それとも、電気は消費されるのみですか？
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