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アウディ A7 スポーツバック 2018年モデルの価格・グレード一覧

A7 スポーツバック 2018年モデル

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A7 スポーツバックの新車

新車価格： 899〜1345 万円 2018年9月6日発売

A7 スポーツバックの中古車

中古車価格： 138〜1053 万円 （89物件） A7 スポーツバック 2018年モデルの中古車を見る

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A7 スポーツバック 2018年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
40 TDI quattro 2024年10月16日/マイナーチェンジ

899万円

 310.0万円 4WD 5人 18.6km/L 1,968cc 1,850kg 204ps
45 TFSI quattro 2024年10月16日/マイナーチェンジ

915万円

 310〜882万円 4WD 5人 13.2km/L 1,984cc 1,810kg 265ps
55 TFSI quattro S line 2024年10月16日/マイナーチェンジ

1229万円

 138〜1053万円 4WD 5人 12.1km/L 2,994cc 1,910kg 340ps
exclusive edition 2025年10月29日/特別仕様車

1345万円

―

 4WD 5人 12.2km/L 2,994cc 　 340ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
40 TDI quattro 2023年12月7日/マイナーチェンジ

880万円

 310.0万円 4WD 5人 18.6km/L 1,968cc 1,850kg 204ps
40 TDI quattro 2023年4月1日

880万円

 310.0万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro 2022年10月1日

864万円

 310.0万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro 2022年4月1日

855万円

 310.0万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro 2021年10月1日

838万円

 310.0万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro 2021年1月1日

812万円

 310.0万円 4WD 5人 1,968cc
40 TDI quattro 2020年4月2日

812万円

 310.0万円 4WD 5人 1,968cc
45 TFSI quattro 2023年12月7日/マイナーチェンジ

896万円

 310〜882万円 4WD 5人 13.2km/L 1,984cc 1,810kg 265ps
45 TFSI quattro 2023年4月1日

896万円

 310〜882万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro 2022年10月1日

880万円

 310〜882万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro 2022年4月1日

862万円

 310〜882万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro 2021年10月1日

845万円

 310〜882万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro 2021年1月1日

819万円

 310〜882万円 4WD 5人 1,984cc
45 TFSI quattro 2020年1月22日

819万円

 310〜882万円 4WD 5人 1,984cc
3.0 55 TFSI quattro 1st edition 2018年9月6日

1058万円

―

 4WD 5人 2,994cc
3.0 55 TFSI quattro debut package 2018年9月6日

988万円

―

 4WD 5人 2,994cc
3.0 55 TFSI quattro S line 1st edition 2018年9月6日

1161万円

 348〜448万円 4WD 5人 2,994cc
Black Style PLUS 2023年9月20日

1077万円

―

 4WD 5人 1,968cc
55 TFSI quattro Luxury 2019年10月1日

1083万円

―

 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2023年12月7日/マイナーチェンジ

1213万円

 138〜1053万円 4WD 5人 12.1km/L 2,994cc 1,910kg 340ps
55 TFSI quattro S line 2023年4月1日

1213万円

 138〜1053万円 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2022年10月1日

1191万円

 138〜1053万円 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2022年4月1日

1179万円

 138〜1053万円 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2021年10月1日

1156万円

 138〜1053万円 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2021年1月1日

1094万円

 138〜1053万円 4WD 5人 2,994cc
55 TFSI quattro S line 2018年9月6日

1090万円

 138〜1053万円 4WD 5人 2,994cc

A7 スポーツバック 2018年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

A7 スポーツバック 2018年モデルの満足度

4.80

(カテゴリ平均：4.26)

    A7 スポーツバック 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜15万円
    オプション値引き額 0円〜10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • カッコ良すぎる車　ずっと眺めてたい笑
      52024年2月16日 投稿
      【エクステリア】
      ヘッドライトとプレスラインが際立つ車　この世で一番かっこいいと思ってます！
      【インテリア】
      今までは内装がイマイチな印象でしたが、現行モデルは良くなりました！アンビエントライトは大変満足！
      オプションのBangのスピーカーは必須です！後席のエアコンパネルもリヤコンフォートパッケージを選ばないとないので残念、このクラスなら標準にすべき、ステアリングヒーターとシートベンチレーションも標準にして欲しい所。
      ハンドルの※ボタンがドライブセレクトの選択肢がないのが少し不便　エアコン操作パネルも視点が下に下がって操作しづらい。
      後席の広さはまずまずリクライニングがないのがドイ       続きを読む ツ車あるある。なので家はモトリアのリクライニングクッションを買いました。
      【エンジン性能】
      3LのV6は静か！速い！楽しい！仲間を乗せた時電気自動車と勘違いされるほど笑、個人的にA7は3L一択です。
      【走行性能】
      クワトロ最強最高！楽しくてついつい余計に走ってしまいます。遠出も楽勝ですね笑　
      【乗り心地】
      Slineとオプションの21インチですが思ったよりは悪くない印象、ただPzeroですのでロードノイズが少し気になる印象、バランスを考えると20インチがベストかなと、
      【燃費】
      下道で8、10くらい　今の所最高燃費15はいきました
      【価格】
      高いのでなんでもオプションにしないで欲しいですね、中古だとコスパ◎
      【総評】
      こんなにかっこいい4ドアクーペがありますか？アウディ以外ないです笑
    • カッコよさは満足
      42024年1月16日 投稿
      レビュウーがクラウンを買う前に乗っていた車なので比較として遅まきながらレビュー。
      レガシーは、家内の車なのでA6からの乗り換え。

      【エクステリア】

      これはカッコよかったですね。
      購入の決め手でした。
      ちょっと大きいのがマイナスポイント。

      【インテリア】

      A6とあんまり変わらないですが、質感は流石に高いです。
      日本車に比べるとそれぞれのパーツに高級感が有ります。

      【エンジン性能】
      十分です。
      特に高速道路で乗ると余裕があって快適。
      市街地走るのにはオーバースペックかも。

      【走行性能】
      さすがビシッと走りますね。
      高速道路での安心感や長距離走る       続きを読む と流石ドイツ車という印象。

      【乗り心地】
      高速道路では良いです。
      市街地ではちょっと硬いかなと思いました。
      ゆったり感は無いですけど、剛性感が高い印象でスムーズ。

      【燃費】
      まあこの大きさではこんなもんかなあ・・という印象。
      子ぷ足、市街地含めて１０Km/L位なので、いい方かと思います。

      【価格】
      カッコよさで購入したので仕方ないんですが、あと100万安くてもいいかなあという感じです。
      コスパで考えるとちょっと高い。

      【総評】
      何よりカッコよかったです。
      内装もシンプルですが質感が高く満足出来ます。
      ただ日本で走るにはちょっとボディサイズが大きいかったかな、と思います。
      価格はちょっと高いかなあと。
      それとランニングコストは国産車に比べるとやはり高い。。
    • もっと評価されても良い車だと思います。
      52022年11月6日 投稿
      2018年にモデルチェンジ直後に購入したA7スポーツバック 55TFSI クワトロ Sライン ファーストエディションですが、手放すにあたって４年間乗った結果をレビューをします。
      今さらですみません。

      【エクステリア】
      文句なし。唯一無二。
      フロントの細身のライトも、リアの一文字のデザインも全てがカッコいいです。
      ライトのウエルカムモーションは何百回見ても飽きません。


      【インテリア】
      A7のコンセプト上、木目インテリアもなく価格に比べるとチープ感は否めません。
      A6の系譜だが、価格的にはA8のギミックも入れてほしかった。
      MMIのタッチパネル操作は好き嫌いあるかも。       続きを読む
      でも、GoogleAutoは使いやすかったです。


      【エンジン性能】
      V6 3リッターターボ　
      2リッター直列4気筒も出ていますが、是非V6の3リッターで乗ってほしい車です。
      ディーラーで2リッター試乗させてもらいましたが、残念なくらい全く別の車でした。


      【走行性能】
      DSTなので走り出しの反応がとても良いです。
      低速域はもたつきあるが中速以降はクラッチのつなぎもスムーズですし
      Sモードにするとアクセルワークと加速がほぼ一致。
      プログレッシブステアリングなので直進安定性と操舵性を向上させていて、
      クワトロも相混じってもう完全に体の一部になった感覚です。さすがAudi
      それと、これから購入される方はダイナミックオールホイールステアリング（4WS）は必須です。
      ボディサイズが一回り小さく感じるくらい扱いやすい車になります。
      あとは特筆すべきはブレーキ性能。これはさすがにドイツアウトバーンで鍛えられた車ですね。
      YouTubeのDST♯125-05で、ベンツCLS450とウエットブレーキ性能比較しているので見てみてください。優秀です。　
      4年乗ったけど、総合的に乗るたびに惚れ惚れする走り心地、乗り心地でした。


      【乗り心地】
      ハンドリングも軽く、静粛性も高い。長距離でも疲れません。
      アルカンターラシートだったので滑らないし、冬も冷たくならずに快適でした。
      オーディオは前のBOSEの方が音質が良かったなー


      【燃費】
      街乗りで15前後。めちゃくちゃ良いです。


      【価格】
      4年前で乗り出し1000万強でした。
      ちょっと割高感がありましたが、まぁ性能やブランド代に見合っていたかなとも思えます。


      【総評】
      繰り返しますが、4年乗ったけど、乗るたびに惚れ惚れする走り心地、乗り心地でした。
      ドイツ社はBMW5→AudiA6→EクラスW213→A7（＆G400d)と乗ってきましたけど
      ダントツNo.1の車でした。もっと評価されても良い車だと思います。
      今購入を検討されている方は、絶対に買った方が良いですよ！おススメです！

      追記
      4年間で故障はゼロでした。
      ありがとう！A7　またね。
    • A7 スポーツバック 2018年モデルのユーザーレビューを見る

    A7 スポーツバック 2018年モデルのクチコミ

    (24件 / 3スレッド)

    クチコミ募集中

    • 他メーカーのビビり音について
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数7
      • 2022年1月24日 更新
      A7を新車購入後、数ヶ月経過したのですが、ダッシュボードからするビビり音がとても気になっております。
      これまでフォルクスワーゲンとアウディを乗り継いできましたが、音源は違えど、この車をいれると、6台中3台からするビビり音に悩まされてました。確率でいえば、ちょうど50％ですね。
      正直、1000万超えのハイエンドの車でもビビり音で悩まさせるのはだいぶショックです、、

      ここ      続きを読むでご質問なのですが、メルセデスやBMW等、他のメーカーでもビビり音は当たり前のように出るものなのでしょうか？
      他のメーカーに詳しい方いたらご返信頂けますと幸いです。

      フォルクスワーゲングループが特に多そうであれば、もう次はやめようかと思っています。。
    • Audiコネクト
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数9
      • 2022年1月22日 更新
      2021年10月頃からAudiコネクトが使えなくなり、ディーラーからはドイツのサーバーの調子が悪く、新しいタイプのAudiコネクトは使えていない（A7に限った話ではないと）ようです。皆様、同様に使えない状況でしょうか？

      コロナの関係でドイツ側の対応が遅れていると思われると言われ、3か月以上が経ちます。
      車内でインターネットには繋がらないし、遠隔で操作もできなしとても不便      続きを読むです・・。
      ディーラーもお客からの問い合わせで困っていると言ってましたが・・・

      先日、BMWへ試乗に行った際に愚痴りましたら、BMWでサーバー不具合があっても数時間で復旧すると（まぁ、日本で何かあってもすぐ復旧してますよね）。
    • 本日試乗してきました
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数5
      • 2018年9月27日 更新
      ニューＡ7本日試乗してきました。
      甲乙つけがたい車でしたね。
      1000万オーバーとはビックリ！
    • A7 スポーツバック 2018年モデルのクチコミを見る

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