スタッドレスタイヤ 製品一覧 3ページ目

車両 30プリウス iceGUARD 6が良かったのでこちらにしました。 1シーズン使用したのでそのレビューになります。 【走行性能】【グリップ性能】 ドライ・ウェット 夏タイヤは17インチなので同じサイズの比較ではないですが65サイズなのでタイヤのヨレがあるくらいでそれ以外はスタッドレスとは思えないくらいしっかりしてます。 雪道・凍結路 まだ1シーズンなので当たり前ですがシッカリ効きます、後はこれがどのくらい持続するかですね。 【乗り心地】【静粛性】 インチダウンしているので乗り心地は良いです。 スタッドレス特有のノイズは若干ありますが速度を上げればロードノイズが大きくなってくるのはどのタイヤも同じなのでこんなものかと。 【総評】 iceGUARD 6を３シーズン使用して好印象だったのであと１シーズン使えましたが、iceGUARD 7を手ごろな値段て購入できるタイミングで履き替えました、結構距離を走るので長く使えれば御の字かと思います。 最後にスタッドレスの銘柄にかかわらず雪道・凍結路を走行する際は大前提として安全運転・車間距離を充分取る、タイヤの管理（残り溝・ひび割れ・空気圧）、雪山に行く際はチェーンを携行するなどを心掛けるのが周りにも迷惑を掛けず、自分自身を守ることにもなりますので参考になればと思います。

※誤字を訂正しました（高冷地→寒冷地） スズキ・ワゴンＲに装着（４シーズン使用したスタッドレスが摩耗したため交換） 仕様地域：最低気温が零下10度以下、積雪が少ない寒冷地。 【走行性能】　とても良好。 【乗り心地】　少し固め。 【グリップ性能】　とても良好なので安心。 【静粛性】　普通：スタッドレスなので、それなりに走行ノイズ有り。 【総評】　軽自動車用スタッドレスとしてのハイグレードな当タイヤを選択し大正解。 　氷雪路面のグリップが良いので安心！

このサイズだけ、空気圧を高く設定することができるようで、2.6に設定しても純正の扁平率より低いためか角のない優しい乗り心地で、重量のある車ですが、純正夏タイヤ同様踏ん張ってくれています。 アウトランダー（４輪駆動、４輪制御）のため、タイヤの性能は重視していないものの、十分な効果があり純正夏タイヤより静かです。 タイヤ外径が小さいようで、メーター誤差、実走６０キロ（コムテックドラレコＧＰＳからの測定）で、純正はの６２キロの+２キロなのに対し、６３キロ+３キロ表示で、なんか損した気分。

氷上でもそこそこグリップして、雨の高速道路でも不安なし。 １年中はけるスタッドレスです。

7年ぶりにスタッドレスを交換しました。 古い製品（WinterTRAMPATH）との比較なのですべてにおいて良くなっているのは当然ですが、スタッドレス特有の柔らかい感じがなくしっかりした乗り心地なので運転していて安心感があります。 まだ凍結、積雪がないためグリップ性能は評価できませんが、古いスタッドレスではウェット路面で滑り勝ちだったところしっかりグリップしてくれているので凍結路面での性能にも期待しています。 新製品も出ているようですがしっかり感という点ではこちらの製品にしてよかったと思います。

カローラクロス用に購入しました。 ２０２４年秋購入ですが、雪が降らず試せていません。 ドライ路面の乗り心地はとてもいいです。 コンパクトカーサイズのものに慣れていたので金額にびっくりしました。 サイズで金額がこうも違うものって他にあるのかな？ 服とかも大きいサイズはちょっと高くなることはあるけどここまでは違わないですよね。 原価とかそんなに変わらなそうな気もするのだけれど。 これは不満とかではなく素朴な疑問です。 商品には満足しています。

二年目ですが問題ありません。 安心できますね。 ただ昨年は雪が少なかったので、 かなり減ったのではないかと 心配しています。

ジムニーのスタッドレスタイヤをヨコハマから このブリヂストンの最新作に変えて、東京から青森まで行ってきました。 とにかく最新作は凄かった！ 1000km雪や氷の上を走行しましたが、 滑ることなく、地元の方のスピードに合わせて走行できました。 また何よりすごいのが、燃費性能 純正夏タイヤの時より良いんです！ 【走行性能】 燃費性能が良いです。 ヨコハマアイスガードG075 16km/L ブリヂストン　WZ-1 18km/L. 高速だけなら20km/L 【乗り心地】 ふにゃふにゃ感はありますが、スタッドレスですから仕方ないですよね。 【グリップ性能】 雪、氷、ミッスクどれも安心感ある走りできます。 ドライ、雨も問題ありません。 【静粛性】 ヨコハマも静かでしたが、こちらの方がより静かかな 【総評】 ジムニー乗りの方にはオススメです。 あとは価格ですかね。 他社さんの倍近いので！

シビックe:HEV(FL4)に履かせました。 【走行性能】 良いと思います。私は降雪地に住んでいるのではなくたまに降雪地に出かけるのですが、雪が多い地方の幹線国道も特に問題なく走れました。 【乗り心地】 悪くはないです。スタッドレスに多い腰砕け感も感じません。標準夏タイヤが18インチでこのタイヤはインチダウンなので余計にそう思います。 【グリップ性能】 雪道は上に書いた通り問題ありませんし、乾燥炉でも気になったことはないです。 【静粛性】 スタッドレスとしたら静かではないでしょうか。耳を済ませると若干のスタッドレスらしいノイズが聞き取れる程度です。 【総評】 とても良いです。国産では安い方で、ライフも長そうなので5年位は履けるかなと思っています。

急遽車を買い替えしたので奮発してダンロップのスタッドレスを買ってみました。 2017年式レヴォーグ(D型),VM4に乗っています。 【走行性能】 とてもコンフォートな走り心地です。速度が出ている時はフワフワするので高速は怖いかなと思いました。 1度ブラックアイスバーンの上に停車しましたが、停止,発進も不安なく走れました。 【乗り心地】 純正が18インチなのですが、インチダウンも相まってサマータイヤよりも上品な乗り心地となりました。 柔らかすぎるような感じもなく、急なカーブもヨレることなく応答してくれます。 【グリップ性能】 上記通り。 【静粛性】 スタッドレスは多少なりとも煩いものと思ってましたがとても静かでした。驚きです。 サマータイヤの方がやかましいです。勿論、アスファルトの状態にも寄りますが、こちらの方が静かです。 【総評】 高いだけあると思います。また、ロングライフ性能も高いため、保管状態さえ良ければ5年は使えると思います。

関東地方に単身赴任中です。 これまでは、国産スタッドレスタイヤを使ってきましたが、こちらは、ドライ路面ばかりで、コロナ禍の折、スキー場など遠出する機会もあまり無いため、以前から気になっていたミシュランを選びました。 ネット通販も考えましたが、コストコでミシュランタイヤの特売があり、在庫があるとのことで、買い物ついでに購入、装着しました。車は、マツダ アクセラ 15S AWD。 スタッドレスタイヤとしては、ドライの評価はすこぶる高いのは知っていましたが、それ以上にビックリしたのは、排水性が良いことです。雨の中、一般道、高速道を走りましたが、水たまりを通過しても大きな抵抗を感じることもなく、安定して走れていて感動しました。 先日、関東地方にも大雪警報が出ました。 都内には勾配のある坂道が結構あって、僅かな積雪でも立ち往生する車で渋滞していました。まだ、通勤経路に詳しくなく、何台か救助した後、その坂道を仕方なく走り始めたところ、何事もなく通過して、無事に帰宅出来ました。AWD車とはいえ、X-ICE SNOWの性能のおかげです。 新潟県にも出かけましたが、新雪、圧雪、べちゃ雪などは問題なし。アイスバーンでは、僅かに滑ることもありましたが不安なく走れました。 コストコで見かけた宣伝文句によると、X-ICE SNOWは、ミシュラン製スタッドレスタイヤ史上最高の雪道性能だそうです。

札幌圏で雪深く、冬のアイスバーンは強烈に滑るものまで出現する地方に住んでいます。最低でも１１月下旬から４月上旬まではスタッドレスタイヤは必須です。 （凍らない普通路面の感想は書きませんので興味のない方には参考にならないと思います。） 吸水タイプのタイヤが好きでずっとBS、ヨコハマを選んできました。 これらのメーカー以外には興味がなかったのですが、友人からX-ICE SNOWが普通にいいという評判が聞かれ、たまたま寄ったショップで価格もお手頃、製造年週も最新のものが手に入るとのことだったので、メーカーの返品保証も付くしダメならすぐ他社製品に変えればいいかと思い興味本位で購入し1シーズン走ってみた感想です。 【乗り心地】 通常の状態で硬度が硬めだということは聞いていましたが、普通路面の走りは夏タイヤと同じとは言えませんがさすがミシュランという感じです。 ただ、近年の他社スタッドレスタイヤも極端に腰が弱いという感じはないのでこの辺の差は小さくなっているのではないかと感じます。 【走行性能】【グリップ性能】 低温時のサラサラした圧雪、湿った圧雪ともに普通に走ります。 この辺はスタッドレスタイヤでは一番得意というか一番グリップする路面なので各商品あまり差が出ませんし、これで走れなければスタッドレスタイヤとしては失格です。 最大の関心事である各種アイスバーンですが、正直驚きました。普通に走ります。 雪が溶けた後に気温の低下で凍った平らな路面、路面に小さい角がたくさん突き出すような「そろばん路面」、気温が氷点下近辺で見るからに滑りそうな路面、見た目濡れた路面のブラックアイスバーン等走行経験しましたが止まらないということは経験しませんでした。 至って普通です。弱点は特に見つかりません。 【静粛性】 スタッドレスタイヤに静粛性は求めないので無評価とします。 【総評】 X-ICE SNOW含め、歴代のミシュランのスタッドレスタイヤここの評判を見る限り、雪の少ない地域向けの腰の強いタイヤを求める方向きという評価が強いイメージがありました。 しかし、腰の弱さ（硬度）と滑る路面でのグリップ力が比例しているというイメージを私は捨てました。 硬度が高いので重い車向きなのかとか、タイヤ公正取引協会が公開しているミシュランのデータが路面状況が国内メーカーの条件と違い参考にならないかも、など不安な点がありましたが杞憂でした。雪の多い環境で十分実用性能があると思います。 ただ、感覚的に各アイスバーンでのグリップ性能と横滑り耐性はブリザック、アイスガードには一歩劣り、この差はブリザックとアイスガードの差より大きいと感じます。 性能的に不満はないので寿命まで使うと思いますが、次購入するかと聞かれればこの点で「はい」とは言わないと思います。候補にはあがりますがブリザック、アイスガードとの価格差で選ぶと思います。

雪道走行はまだですが、継続買い替えなので、性能は安心しています。

【走行性能】X-ICE +からの履き替え、性能もUpしています。 【乗り心地】雪道に行くまでの高速道路では大変乗り心地は良いです。 【グリップ性能】降雪時、シャーベット、アイスバーンでのグリップは前モデルより、良くなっています。 【静粛性】さほど気にならない。 【総評】グリップも良く、タイヤの剛性も良く、満足している。

【走行性能】【乗り心地】 ドライ/ウェット路面では特に問題なく、夏タイヤに比べればだるい感じはありますが、それでも全然普通に乗れます。同じ Q レンジでも MZ-03 の頃なんて高速道路は結構怖かったものですが、今はかなり安心して乗れます。 【グリップ性能】 圧雪路面では普通に効きます。BLIZZAK 買う人は凍結路面でのグリップを一番期待していると思いますが、普通に乗れますね。もちろん限界超えれば滑りますが、予想の範囲内でグリップしてくれて、これ以上はというところは滑るみたいな。 まぁ最近のスタッドレスは 1,2年目はどの製品も十分なグリップあるそうです。前年までは IG-60 を 5シーズン履いてましたが、それと比べても遜色ないというか、確実に VRX3 の方が性能上だと思いますが、変わらずに乗れるという感じです。 【静粛性】 これは確実に向上しました。夏タイヤもコンフォート寄りのタイヤ履いてるのですが、下手したらそれよりも静かかも。ただスピード上げるとひゅーんというスタッドレス特有の音は鳴りますね。そんなに気にはなりませんが。 【総評】 上で最近はどのスタッドレスも同じと書きましたが、そうはいっても今までの経験上とゲン担ぎもあってブリヂストンかヨコハマだけしか購入してないです。 IG-60 思いのほか良くて長持ちしたので、そのままヨコハマ(IG-70)にしようかと思ったんですが、最近はヨコハマの方が高かったりして、今回は VRX3 にしました。こちらも長持ちには定評あるので、少なくとも 5シーズンは履こうと思います。

車両はC220d（W205、FR）。5年経過したコンチネンタルの冬タイヤが全くグリップせずスタック続出なので買い替えとなりました。 冬は雪が降りますが、9.5割はドライ路面な環境です。 【ドライ走行性能】 【乗り心地】 ミシュランらしい優しい乗り心地です。 ドライでは冬タイヤなので無茶は禁物ですが、スタッドレスと意識せずとも普通に走ります。腰砕け感はハードコーナリングをした時だけ感じます。 【雪道グリップ性能】 まだ1年目なのでよくグリップします。無茶すると徐々にアンダーが強くなり、穏やかに限界が来る印象です。今年は降雪回数が少なかったこともあり、スタックはゼロでした。 ただし滑り始めるタイミングは国産勢よりも早いと思います。ガチ雪道/アイスバーンばかりであればブリザック等の方が良いかもしれません。 【静粛性】 夏タイヤと同等です。コーと反響するような高音は抑えられています。 【総評】 ドライ/スノーでバランスの取れた良いタイヤです。 時々ドカ雪が降るので雪道性能は必須、しかし普段はほぼドライ路なんだけど、みたいな地域にはぴったりです。豪雪地帯以外はおすすめです。

【走行性能】 申し分ないです。 重量ある車でもシッカリ剛性感あり 夏タイヤ感覚です。 スタッドレスタイヤ特有のフニャフニャ感は ありません。 【乗り心地】 柔らかくはないですね 固いとまでは言いたくありませんが シッカリしている感覚 【グリップ性能】 30数年、北海道のあらゆる路面で あらゆるタイヤ履いてきました。 ミシュランもマキシグラス、マキシアイスとか３回は履いてきました。 マキシグラスは最強にグリップし マキシアイスは滑って大変で、 次のは結構効いて良かったですが 今、最近までは、ブリザックはＶＲＸ.ＤＭと 履いてましたが、かなり凍結路面でグリップします。 最近は雪が少なくなり、乾燥路面での 性能もとミシュランにしました。 凍結路面では、BSほどではありませんが しっかりグリップしますが、良く言えば 滑り出しがわかりやすいし 冬道に慣れている人には問題ありませんが 究極のグリップ感ならBSが良いです。 しかし、最近は異常気象で雪が降らない日が 多く、乾燥路面での性能も必要になりました。 トータルバランスや3〜4年で交換するから 3年目もミシュランは減らないし 凍結路面はBSに少し劣るくらいで 効き過ぎてスピード出し過ぎより 滑り出しがわかる、微妙な所が素晴らしいタイヤです。上手く表現出来ませんが だからと言って、BS以外も凍結路面のグリップは 互角に近いまたは変わらないです。 今のスタッドレスは、どこも効きます。 問題は乾燥路面での性能も両立させる 技術が課題と北海道のタイヤ屋も言ってました。 【静粛性】 うるさくはないです。 【総評】 地域によりますが 本当に異常気象で雪が降らないで 一気に50cmとか、ドカ雪降ったり 昔の北海道とは気象が変わってきています。 ただ圧雪や氷で効きだけ重視していれば 良かったのが、融雪剤も除雪も進化して 乾燥路での性能も必要ですので ミシュランはベストです。 オールシーズンのは北海道の真冬は まずいと思いますね

【走行性能】 よくわかりません。 【乗り心地】 スッタトレスなのでよくないと思うます。 【グリップ性能】 雪道では十分です。アイスバーン経験が少ないのではよくわかりません。 【静粛性】 雪道だと静かです。 【総評】 自分の車にWINTER MAXX 02を履いて十分気に入っているので 妻の軽にも購入しました。古いBSからの交換なので当然、効きはよくなったのですが それ以上に良くなったような気がします。値段も安いですし。

坂道の途中に家があるので心配してましたが滑らずしっかり登ります

WM01から交換しましたが、FF車のトヨタタンクでもアイスバーンの登坂が可能でしたので、アイスグリップはかなり良いと思いました。 まだ１年目なので３年後の耐久性が気になるところですが、WM03よりもWM02の方がライフ性能若干高いバランス型との事なので期待しています。 値上げ続きでタイヤの価格が高く感じますが、価格と性能バランス良いと思います。

【総評】 一年に一回降るか降らないかの雪のために保険として履いておくタイヤとしてはコスパ十分なタイヤ。

【走行性能】全体的に良い感じで、以前使っていたＷＭ01とは比較にならないと思いました。レビューに横滑りがするとの評価は多いですが、余り感じませんでした。 【乗り心地】非常に良く、ドライと圧雪路面ともに同じ抵抗感で走れますし、境目でのハンドル操作も問題はありません。 【グリップ性能】モチ・ロン・ギュのギュがさらに良くなった感じで、以前から良く止まりますが良く止まります。 【静粛性】格段に静かです。 【総評】価格、性能でトータルバランスが良いタイヤだと思います。これから、モチについて検証してみますが、今年は降雪が少ないのでドライを走る頻度が高いので、減りが多いと思われ結果が楽しみです。

【総評】注文後、対応が速く商品はすぐ届きました。 タイヤの年度も新しく良かったです。乗り心地がとても良いです。 MAXX 03よりMAXX 02の方がいいということで選びましたが、満足してます。

ジムニー用に新品購入しました。ただし　2019年製造（倉庫保管品）です。 SUV用ということで、パターンがややゴツく好みです。硬度は硬度計など なく、触った感じは、「乗用車用と比べるとやや硬い」ですね。でもそこ まで硬くもなく（汗、剛性あるな?って感じです。 こちら北海道の内陸でアイスバーン、ミラーバーン　ありありの危険地域 ですが、試してみます（爆　　　未だ雪ないので(^_^;)。。