マツダ プレマシー 2005年モデルの価格・グレード一覧

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プレマシー 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
20C2005年2月7日/フルモデルチェンジ

184万円

9〜38万円   FF 7人   1,998cc 1,450kg 145ps
20C 4WD2005年8月1日/マイナーチェンジ

212万円

15〜39万円   4WD 7人   1,998cc 1,570kg 139ps
20C リミテッド2005年6月13日/特別仕様車

192万円

9〜32万円   FF 7人   1,998cc 1,450kg 145ps
20C リミテッド 4WD2005年8月1日/マイナーチェンジ

219万円

-

  4WD 7人   1,998cc 1,570kg 139ps
20CS2006年1月10日/マイナーチェンジ

186万円

9〜54万円   FF 7人     1,460kg 145ps
20CS 4WD2006年1月10日/マイナーチェンジ

213万円

19〜39万円   4WD 7人   1,998cc 1,580kg 139ps
20CS DISI2007年1月30日/マイナーチェンジ

192万円

-

  FF 7人   1,998cc 1,480kg 151ps
20CS SMART EDITION2009年12月15日/特別仕様車

179万円

13〜49万円   FF 7人   1,998cc 1,490kg 151ps
20CS SMART EDITION 4WD2009年12月15日/特別仕様車

203万円

-

  4WD 7人   1,998cc 1,580kg 139ps
20F2005年2月7日/フルモデルチェンジ

174万円

7.0万円   FF 7人   1,998cc 1,450kg 145ps
20F 4WD2005年8月1日/マイナーチェンジ

201万円

33.0万円   4WD 7人   1,998cc 1,570kg 139ps
20F DISI2007年1月30日/マイナーチェンジ

182万円

-

  FF 7人   1,998cc 1,480kg 151ps
20S2005年2月7日/フルモデルチェンジ

205万円

5〜66万円   FF 7人   1,998cc 1,460kg 145ps
20S 4WD2005年8月1日/マイナーチェンジ

233万円

18〜78万円   4WD 7人   1,998cc 1,580kg 139ps
20S DISI2007年1月30日/マイナーチェンジ

209万円

-

  FF 7人   1,998cc 1,490kg 151ps
20Z2009年7月3日/マイナーチェンジ

219万円

12〜64万円   FF 7人   1,998cc 1,490kg 151ps
20Z DISI2007年1月30日/マイナーチェンジ

219万円

-

  FF 7人     1,450kg 151ps
23S2005年2月7日/フルモデルチェンジ

228万円

15〜35万円   FF 7人   2,260cc 1,490kg 165ps
ブライトスタイリッシュ2006年1月26日/特別仕様車

235万円

-

  FF 7人   1,998cc 1,460kg 145ps
ブライトスタイリッシュ 4WD2006年1月26日/特別仕様車

252万円

-

  4WD 7人   1,998cc 1,580kg 139ps

プレマシー 2005年モデルのレビュー・評価

(16件)

プレマシー 2005年モデルの満足度

4.37

(カテゴリ平均:4.3)

    プレマシー 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • セダン感覚でスイスイいけます。
      全長短いヴィッツ、フィットと同等にスイスイといっても過言ではありません。

      自分はシルバーでしたが、紺碧に少しだけ緑がかった色は綺麗でしたね。赤もキレイです。今でも時々大切に乗っているのを見かけます。

      中古5万キロだったので、一概に言えませんが、ほかの方のお話にもあるように、やはりサスペンションにマツダ独特の感覚があります。例えば横羽の短い継ぎ目を通るとき、トヨタ車では「タンタン!」「バンバン」、この車は「ボムボム!」「ボコッ!」という感じです。

      ステアリングの応答は良く、FF車のアンダーで持ってかれる感じは少ないです。直進安定性もよく、後ろが
      続きを読む 振られることもありません。

      スライドドアなので小さい子どもの乗降が楽で、ステップ高でみても、ノア、セレナ、アルより低いので、小さい子どもには本当に楽で、そのあと大人が上体を乗り込んでシートベルトしたり、荷物乗せるにもシートまでの距離が短いので作業が楽です。このサイズのスライドドア車を廃止したのは本当に残念です。あとは現行ではオデッセイしかないですよね。

      今日も見かけましたが、この車に限ったことではありませんが、手入れをしているしていないでかなりの差が出る車だと思います。
    • 【エクステリア】Mサイズミニバンの中では低重心で、いかにも走りの良さを感じさせてくれるデザイン。車体の大きさもちょうどいい。

      【インテリア】まぁ、某T車の用な高級感とかはありませんが、シンプルでスポーティーで飽きのこないインパネ回り。シルバーの配色を上手く使ってます。

      【エンジン性能】1.5t近いボディですが、パワー不足という事はありません。トルクも十分。

      【走行性能】このクルマの一番のセールスポイントだと思います。乗り味がとてもいい。ミニバンとは思えない安定感。コーナーをかなりハイスピードで進入しても不安感は皆無です。まさにファミリースポーツカーですね。

      【乗り心地】
      続きを読む ミニバンにしてはやや硬めの足回りながら、変な突き上げ感など皆無。締まっていながらも快適性も兼ね備えているいい足です。家族の評判も上々。

      【燃費】ちょいと回し気味に走ると悪くなりますが、穏やかに走ればまあまあかな。走りのいいミニバンなので、あまり気にしすぎると運転する楽しさをスポイルされるので、気にしない気にしない(笑)

      【価格】お値段以上の価値のある面白く速い、使い勝手もなかなか良いクルマですね。

      【総評】走りの良いミニバン&スライドドア、大き過ぎず小さ過ぎず、センスの感じられるインテリアデザインという条件で色々検討した結果、このクルマにたどり着きました。ドライバーも家族も満足できる走りも乗り心地も良いバランスの良いミニバンでした。このクルマを選んで本当に良かった。
    • 仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
      プレマシーは仕事で使っていました。1〜4年前に使っていて、5速ATが採用された2007年モデルだったと思います。


      【エクステリア】
      個人的にはこの頃のマツダ車のデザインが一番好きだったりするのですが、プレマシーもこの2代目が一番好きでした。
      低全高でスライドドアの車の中では一番スタイリッシュでベストデザインだと思っています。


      【インテリア】
      質感はお世辞にも良いとは思えなかったです。ただ、インパネデザインは古臭さはなかったので、質感を高めた最近のマツダデザインの基になっていると思います
      続きを読む
      シーケンシャルMTモードとハンドルにMTボタン?があるのですが、正直使いづらかったです。普通にパドルシフトにしてほしかったです。
      2列目はそこそこ使えましたが、3列目は大人は座れませんでしたので常にラゲッジモードでした。
      そのため売りであった2列目のカラクリシートは意味をなさなかったです。


      【エンジン性能】
      ホンダと比べると上まで気持ちいいエンジンではなかったですが、吹け上がりはまあまあいいエンジンでした。
      5ATのセッティングなのかわかりませんが、アクセルに対して過敏すぎる反応があり、発進時は結構気を使いました。
      ただ、その分キビキビ、というよりビュンビュン走るので運転していて楽しかったです。
      これがマツダのZOOMZOOMか〜、などと思ったりもしました。


      【走行性能】
      びっくりするくらい良かったです。多少固めな足はロールなど感じさせずにカーブを曲がるし、それでいてゴツゴツ感はなかったです。
      正直この足回りは当時所有していたストリームを完全に上回っていたと思います。
      上述したMTモードの操作性がもっとよければ、さらに気持ちよく走れていたでしょう。


      【乗り心地】
      シートは普通の出来でしたが走行性能がよかったので、乗り心地は良かったです。
      ソフトな乗り心地が好きな人には固く感じると思います。


      【燃費】
      このクラスではちょっと悪かったです。同じように使っていたラフェスタが10〜12km/Lに対し、8〜10km/Lでした。


      【価格】
      社有車なので無評価。


      【総評】
      マツダ車は初めてでしたが高評価出来ました。特に走行性能は特筆すべきところがありました。パワートレインの癖はありましたが、自分のストリームと同等に楽しめる車だったと思います。
      ただ如何せん故障が多かったです。個体差なのかはわかりませんが、いろんなところがちょくちょく壊れて、足回りからもゴトゴト異音も出ていたりしました。自分で所有するには不安が出る車だったかもしれません。

    プレマシー 2005年モデルのクチコミ

    (80件 / 12スレッド)
      • ナイスクチコミ73
      • 返信数8
      • 2018年2月6日 更新
      ウィッシュ、ストリーム、アイシス、ラフェスタと比較しました。
      『走り』『剛性』という所は頭ひとつ抜けてます。
      3列、スライドドアを考慮してもダントツです。
      レスポンスの良いハンドリング、決して乗り心地の悪くない、かつシャープで頼れる足周り。
      車高調、ダウンサス採用を辞めました。
      ゆったり走れば快適に、ワインディングを走ればしっかり。
      マルチリンクの恩恵でしょう。
      続きを読む正直、他と変わらないだろうとバカにしてましたが、良い意味で全く裏切られました。
      ちゃちいと言われがちなマツダの内装ですが、このクラスのミニバンにしでは合格点かと思います。
      2列目のカラクリシートなんかもはや企業努力すら感じます。
      他メーカーも見習うべき。
      走りに影響の無い所はソコソコ、走りに関する所はぬかりなく。
      マツダの走りに対するこだわりが現れた名車だと思います。
      小物入れや木目パネルなどで誤魔化す小細工は無し!!
      潔い!!

      後日、トヨタに務める弟に『トヨタもまじめに車作れよ(笑)』と言ったくらいです(笑)
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2015年11月10日 更新
      20Cに乗っておりますが、ウィンカーが自動で戻らなくなった為、コンビネーションスイッチの故障でした。
      安く修理しようと思い、ヤフオクでコンビネーションスイッチを落札したのですが、オートライト付きのコンビネーションスイッチを落札してしまいました。
      オートライトの無い20Cに、無加工で付けても問題ないでしょうか?
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数8
      • 2015年8月2日 更新
      2008年のCSに乗ってます。
      最近、車内でタブレット(Nexus7)使う事が多くなりました。
      出来れば前面のどこかに固定したいのですが、一般的なスタンドは使えそうもありません。
      ググってみましたが、それらしい物が見つからず困ってます。
      どなたか、使われてる方みえないでしょうか。
      具体的な製品のリンクがあれば助かります。
      よろしくお願いします。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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