メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: Eクラス ステーションワゴン
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 3.50 (2 reviews)

Eクラスステーションワゴン

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メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴンの新型情報・試乗記・画像

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Eクラスステーションワゴンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	E 200 AVANTGARDE (MP202502)	E 200 AVANTGARDE (MP202601)	E 220 d AVANTGARDE (MP202502)	E 220 d AVANTGARDE (MP202601)	E 300 Exclusive (MP202502)	E 300 Exclusive (MP202601)
	比較リスト
	新車価格	933万円	948万円	973万円	988万円	1168万円	1180万円
	中古車価格	744～965万円(44件)	744～965万円(44件)	747～978万円(39件)	747～978万円(39件)	834～1059万円(8件)	834～1059万円(8件)
	発売日	2025年5月22日	2025年10月2日	2025年5月1日	2025年10月2日	2025年5月22日	2025年10月2日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	RWD	RWD	RWD	RWD	RWD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,997 cc	1,997 cc	1,992 cc	1,992 cc	1,997 cc	1,997 cc
	トランスミッション	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT	9AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	13.9 km/L	13.9 km/L	18.2 km/L	18.2 km/L	13.5 km/L	13.5 km/L
	燃費（JC08モード）	16.3 km/L	16.3 km/L	19.4 km/L	19.4 km/L	14.7 km/L	14.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	150[204]/5800	150[204]/5800	145[197]/3600	145[197]/3600	190[258]/5800	190[258]/5800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	320[32.6]/1600	320[32.6]/1600	440[44.9]/1800	440[44.9]/1800	400[40.8]/2000	400[40.8]/2000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	17[23]	17[23]	17[23]	17[23]	17[23]	17[23]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	205[20.9]	205[20.9]	205[20.9]	205[20.9]	205[20.9]	205[20.9]
寸法・重量
	全長	4,960 mm	4,960 mm	4,960 mm	4,960 mm	4,960 mm	4,960 mm
	全幅	1,880 mm	1,880 mm	1,880 mm	1,880 mm	1,880 mm	1,880 mm
	全高	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,480 mm	1,480 mm
	車両重量	1,860 kg	1,860 kg	1,930 kg	1,930 kg	1,950 kg	1,950 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

Eクラスステーションワゴンのモデル一覧

Eクラスステーションワゴン 2024年モデル 2024年2月発売現行モデル

3.50
Eクラスステーションワゴン 2016年モデル 2016年11月29日発売～2024年1月販売終了

4.13
Eクラスステーションワゴン 2010年モデル 2010年2月1日発売～2016年11月販売終了

4.69
Eクラスステーションワゴン 2003年モデル 2003年8月1日発売～2010年2月販売終了

4.00
Eクラスステーションワゴン 1996年モデル 1996年11月1日発売～2003年8月販売終了

5.00

Eクラスステーションワゴンのレビュー・評価

(総投稿数：40件)

Eクラスステーションワゴン 2024年モデルの満足度

3.50

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

Eクラスステーションワゴン 2024年モデルの満足度

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	Eクラスステーションワゴン 1996年モデル

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- Eクラスステーションワゴン 2016年モデル
- E 220 d Sports
ディーゼル＋ISGは、思ったほどの効果はなかった？
52025年11月27日投稿
2022年にディーゼルにISGが搭載された時点で購入しました。（S213 220d）

20年以上 BMWを6台乗り継いできましたが、世間でいう「あがりの車」としてメルセデスに移りました。
最近のメルセデスは意匠が派手になりつつありましたので、最も「地味？」なステーションワゴンを選択しました。（長距離、長めの旅行に出かけることも多いので）

BMWも最後の二台はディーゼルで、トルクフルな感覚は経験済みでした。
ISGが加味され、さらにトルクを感じることができるだろうと期待しましたが、あてがはずれました。もともと、低回転でトルクが十分なディーゼルには、あまり恩恵を感じませんでした。
続きを読む
シフトチェンジの際のスムーズさや、本来ならばシフトダウンするような登坂でのアシストに寄与しているようです。
燃費は、街中で12～3、郊外で16～7、高速で21～3です。120km上限の中央道（→訂正　新東名）で、28を記録したことがありました。9速に入るのは、120km/h手前からで、国内では8速どまりのことが多いです。

シートは、初めて乗車した際に、非常に窮屈に感じられ、たっぷりとしたBMWとの差に驚きました。
しかし、長距離運転した際の「疲れ」は各段に軽く、「これが、メルセデス自慢のシートか？」と感心しました。助手席の妻も同意見でした。（一日の最長距離：700km、大阪～日光～尾瀬）

運転自体の面白さはＢＭＷに軍配が上がり、Ａ地点からＢ地点へストレスなく運転ができるという点ではメルセデスの方が上だと思います。

内装は価格相応です。物理スイッチが極端に少ないので、初めは当惑しますが、慣れれば便利です。

荷室は広大です。SUVに比べれば数値上の荷室容積は小さいですが、これは高さが加味されているためです。実際に荷物を積む際には、天井までぎっしり積むことは、滅多にありません。荷室の床面積が広いほうが沢山詰めます。その点で、ステーションワゴンのほうが実用的です。

現行のS214のフェイスリフト後が次の候補でしょうか？最後までBEVに乗るつもりはありません。

年齢を考えると、あと二台くらい乗り継げば、内燃機関がが終わり、小生の運転人生も終焉を迎え、免許返納だろうと思います。
- Eクラスステーションワゴン 2024年モデル
- E 300 Exclusive (MP202401)
絶滅危惧種の最高傑作
52025年3月30日投稿
【エクステリア】
　シューティングブレイクのような綺麗さは無いが、実用性を兼ね備えていると思う。
【インテリア】
　これぞ21世紀の自動車。未来感バッチリ。未だにガラケー使いの世代には理解できないかも。
【エンジン性能】
　300なので、可も無く不可も無く。　200と200ｄは実用十分だけど余裕が感じられなかった。
　AMG53はスーパーカーです。
【走行性能】
　まだ1,000キロ未満なので、全体的に硬く感じる。今後に期待。
【乗り心地】
　エアサスはやはり良い。このクラスを検討しているなら、E300か、オールテレインの2択。
　コイルスプリングはそれなり。
【燃費】続きを読む
　町中9.8、高速14位。
【価格】
　数年前ならSクラスが買える。為替なので仕方ない。
【総評】
　世界的にSUVになり、ステーションワゴンの選択肢がほぼ無い今の時代で、この価格帯ではベストの選択肢だと思います。E350eのワゴンが導入されれば、そちらが良いと思います。
- Eクラスステーションワゴン 2016年モデル
価格なりの性能があるかといえば…。
22025年1月14日投稿
ディーラー認定中古で初回車検前の車両（2018年式・走行4万km台・220dアバンギャルドスポーツ）を購入し、４年間で10数万キロ乗りました。来週売却が決まったので、正直にレビューします。

過去にトヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど国産車からBMW、プジョーなど外車まで、色々乗ってきました。高速道路を中心に年間３〜４万キロくらい使うので、使い方はシビアコンディションだと思います。

【エクステリア】
メルセデスらしい高級感があります。
最初はCピラー以降のデザインを不満に思っていましたが、徐々にかっこよく思えてきました。前型のW212より丸みを帯びたデザインなので、E 続きを読むセグメントとは思えないほど遠目にはコンパクトに見えます。ステータス性はさすがですね。

ただし、塗装の耐久性は△。
濃色・屋外屋根ありの保管環境ということもあり、手入れは週一でしていますが、６年ほど経過するとフロント周りの樹脂製グリル・バンパーから表面剥がれが起き始めました。飛び石も目立ちます。
フェンダーやドアパネルなど大半に使われているアルミ・スチール製のパネルは割と丈夫ですが、やはり塗装は特別強くはない印象。W213で行われた軽量化の影響でしょうか…。
なお、Eクラスお得意のアルミ製のドアのメッキモールはいくらコーティングしても雨跡などがつきます。やはり手入れが面倒ですね。（磨けば大丈夫です。）

【インテリア】
雰囲気作りや演出（照明や表面素材）はさすがメルセデス。同乗者にも高級感があると好評。
ただし、ぱっと目につかないところの質感、剛性感はこの価格帯にしてはイマイチ。ドアの下部、インパネの下側、コンソールの蓋の剛性、インパネを外したときの作りなど。
私の車はレザーパッケージ。ナッパレザーの質は素晴らしい。フカフカでメルセデスらしいソファー感があります。ただ、柔らかすぎて、長距離は疲れる人がいるかもしれません。これは好みだと思います。シートの耐久性は10万キロすぎてもほつれたり破れたりすることなく、合格点。

【エンジン性能】
静粛性、トルクの出方など素直で乗りやすいと思います。
マツダには及びませんが、外車勢ディーゼル（AudiやBMW等）の中では割と静か。
ただ、回したときのディーゼルの爽快感は圧倒的にBMWのほうが上。あくまで低回転でゆっくり乗るエンジンという感じ。9ATの合わせはよくできています。

【走行性能】
ハンドリングを楽しむ車でもないですが、車体剛性が足りず、コーナーではびっくりするほどオーバーステア。FRである意味はほぼない。W213で運動性能が改善されたとうたわれていますが、本当かな？？最近は国産のレベルもあがっていて、運動性能自体に大きな大差はないと思います。少なくとも1000万近い走行性能かというと、かなり微妙。

ただし、小回り性能は驚くレベル。まるでコンパクトカーのように小回りが聞きます。都市部で使うには取り回しがよく、良いかもしれません。

【乗り心地】
ソフトで安心感はありますが、基本的に車体側ではなく、シートでそれを演出している感じ。
購入当初からそこそこフロアの振動もあり、段差で足がよく動いたり、路面追従性が良いとはあんまり思いませんでした。フロアマットを外して乗ってみたらよくわかると思います。
とにかく全体に「緩い」という印象。メルセデス自慢のなんとかサスペンションの効果も微妙。ただ、同乗者が短距離乗る分には雰囲気がよく、ベンツはいいねえ、と言われます。

ちなみに耐久性は微妙。９万キロ過ぎたあたりから既にヘタりはじめました。13万を過ぎた現在では相当揺れてます。
当然、マウント類を全て新品に変えれば改善されたでしょうが（20万くらいかかるだろうけど）、それ以前に足回りだけでなく車体全体のヘタリがひどいので、変えるまでの考えに至りませんでした。基礎骨格は大事です。

なお、半自動運転などテクノロジー関連は、登場から数年たってもやはり先進感、安心感があり、素晴らしい。

【燃費】
かなり良い。高速18キロから20キロ/L、一般道（平均20キロ前後）で13キロ/Lくらい。
経済性は見た目以上に良いと思います。

【価格】
新車で800から900万の価格帯は高すぎ。
印象としては、350万程度の車に1000万近く見える内装をつけました、という車。600万くらいが妥当では…。

【総評】
見かけ（外装・内装）演出、ステータス性は良い車。存在感、高級感など、さすがに価格なり。
先進的な装備も素晴らしいし、都市部での取り回しやディーゼルの経済性も良いと思います。
安全装備もこれ以上ないくらい完璧で、事故るほうが難しい。

ただし基礎的な走行性能、車体剛性はかなり不満。
どちらかというと、基礎骨格や走行部品ではなく、外装、インテリア、運転コンピューター周りにお金を集中してかけている車で、素の車としては微妙です。

W213で運転が楽しめるレベルになった、と言われていましたが、私はそうは全然思いませんでした。ドイツ御三家（Audi、BMW、メルセデス）といろいろ乗ってみると考え方の違いがわかって面白いです。近年、どのメーカーも車のキャラが寄ってきたといっても、やはり根本的な考え方が違います。

決して悪い車ではなく、ゆるくのんびり乗るには良いと思いますが、長距離ユーザーで基礎走行性能を求める私にはあんまり合いませんでした。でも、一度は乗ってみたかった車なので、後悔はしていません。
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Eクラスステーションワゴンのクチコミ

(427件 / 86スレッド)

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Eクラスワゴン
- ナイスクチコミ30
- 返信数8
- 2025年12月7日更新
ほぼクチコミ更新されませんが、人気ないのでしょうか？
燃費について
- ナイスクチコミ31
- 返信数13
- 2024年7月25日更新
S212後期、E250AV、2015年9月初度登録の認定中古車（2年保証付き）を今月納車迎えました。
どうしてもこのスタイリングが気に入り、2016年6月初度登録のS205のC200から乗り換えたのですが、
あまりにも想像以上に燃費が悪く、平均5km/l程度です。

まず我が家の近辺は常時渋滞で坂が多く、平均速度は15～17km/h程度です。

カタログ燃費JC08続きを読む15.5km/lという事でC200と１ｋｍ（16.5）しか変わらず、同２７４系（出力はＥ２５０の方が向上）、同7速ミッションです。
C200では実燃費として9～10km/lでしたので、重量や出力UPを考慮してもC200の半分程度というのは、普通なんでしょうか？

ちなみに納車前点検では、整備手帳を見るにエンジンオイル、プラグ、ATF、バッテリー（メイン・サブ）、ブレーキオイル等好感されておりエンジンとミッション自体はフレッシュなようです。
220dワゴンのタイヤ交換に関して
- ナイスクチコミ11
- 返信数9
- 2024年6月22日更新
2017年式220dステーションワゴンですが、MOEランフラットからサマータイヤに変更しようと思います。承認タイヤが信頼できるのでMOタイヤを探していますが、サマータイヤに変更された皆さんは何を履いていますか？
リアの275/35R19を調べてもMOは以下しか探せませんでした。
コンチネンタル EcoContact 6
ピレリ P ZERO (PZ4) SPORT
続きを読むミシュラン PILOT SPORT CUP 2
グッドイヤー EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
ダンロップ SPORT MAXX RT2

質問
①皆様のお勧めと対象外（やめておいた方が無難）タイヤを教えて下さい。
②ロードノイズの少ないタイヤ希望する場合のお勧めはいかがでしょうか？
③これ以外にMOタイヤはございますか？
Eクラスステーションワゴンのクチコミを見る