フォルクスワーゲンパサートの価格・新型情報・グレード諸元

Name: パサート
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 4.00 (4 reviews)

パサート

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フォルクスワーゲンパサートの新型情報・試乗記・画像

フォルクスワーゲンジャパンは2025年12月19日、2026年1月1日にフォルクスワーゲン車の価格を改定すると発...

フォルクスワーゲンジャパンが6モデルの価格改定を発表

2025年12月23日

フォルクスワーゲンの英国部門は、『パサート』のプラグインハイブリッド車（PHEV）「eハイブリッド」に、...

VW『パサートPHEV』、装備充実の2つの新グレード英国発売へ…EV航続133km

2025年8月8日

フォルクスワーゲンは、欧州向け『ティグアン』、『パサート』、『タイロン』に、同社最強のターボチャージ...

VW『ティグアン』や『パサート』など3車種に「GTI」ゆずりの最強ターボ搭載

2025年2月14日

フォルクスワーゲンジャパンは11月25日、9世代目となる新型『パサート』の販売を開始した。価格は524万8000...

ワゴン専用になったVW『パサート』、524万8000円で日本発売　PHEVはEV航続142kmに

2024年11月26日

フォルクスワーゲンジャパンは2024年11月25日、新型「フォルクスワーゲン・パサート」の国内販売を開始し...

プレミアムなワゴン専用モデルになった新型「フォルクスワーゲン・パサート」発売

2024年11月26日

フォルクスワーゲンジャパンは2024年9月13日、フルモデルチェンジした新型「ティグアン」「パサート」、お...

フォルクスワーゲンが新型「ティグアン」「パサート」および改良型「ゴルフ」の価格を発表

2024年9月17日

フォルクスワーゲンジャパンは9月13日、新型『パサート』の予約注文受付を開始した、と発表した。同時に『...

VW『パサート』新型を予約開始、524万8000円から　「ティグアン」「ゴルフ」も同時解禁

2024年9月17日

フォルクスワーゲンと上海汽車の中国合弁、上海大衆は8月30日、新型『パサートPro』を成都モーターショー20...

VW『パサート』新型、中国向けのロングバージョン「Pro」は全長5m超え

2024年9月4日

フォルクスワーゲンは7月10日、日本へも導入される新型『パサート』が、欧州の消費者保護プログラムのユー...

新型はワゴンのみ、VW『パサート』は安全性能も進化、ユーロNCAPで最高評価の5つ星

2024年7月12日

フォルクスワーゲンが「ティグアン」「ゴルフ」など新型を一挙発表！輸入車市場トップを狙う

2024年7月9日

フォルクスワーゲンジャパンは7月3日、9世代目となる『Passat（パサート）』新型の日本市場での予約注文受...

VW『パサート』新型発表…ステーションワゴン専用モデル、9月から受注

2024年7月5日

フォルクスワーゲンジャパンは2024年7月3日、新型「パサート」を国内に導入し、同年9月に予約注文の受け付...

新型「フォルクスワーゲン・パサート」国内初公開　配車は2024年11月から

2024年7月4日

フォルクスワーゲンジャパンは、7月3日に新型モデルの同時発表を行い、日本市場での販売強化を目指して下期...

フォルクスワーゲン、新型車5車種を一斉に発表…日本市場向け

2024年7月4日

フォルクスワーゲンジャパンは2024年7月3日、フルモデルチェンジした新型「ティグアン」「パサート」およ...

フォルクスワーゲンがニューモデルを5車種同時に発表

2024年7月4日

フォルクスワーゲンは6月21日、人工知能（AI）技術の「ChatGPT」を、EVの「ID.」ファミリーをはじめ、『ゴ...

「ChatGPT」車載化、VWがゴルフやティグアンにオプション設定…欧州仕様

2024年6月26日

フォルクスワーゲンは3月20日、ミドルクラスワゴン『パサート』（Volkswagen Passat）の新型のプラグインハ...

VW パサート新型、EVモード航続は120kmに

2024年3月26日

◆欧州ではステーションワゴンに一本化した新型『パサート』
　VWを代表するトップレンジとしての立ち位置...

ドイツ車の王道、VW『パサート』が方針転換しステーションワゴンへ一本化した理由

2023年10月2日

フォルクスワーゲン（Volkswagen）は3月27日、今後4年間に14車種の新型車の発売を計画していると発表した。...

ティグアンとパサートの次期型も、VWが14車種の新型車発売へ…今後4年間に

2023年4月3日

VWは現在、『パサート』後継モデルと噂される新型EVセダンを開発中だ。「エアロB」と呼ばれるこのEVセダン...

パサート後継はEVセダンの『ID.7』!? コックピット内を初スクープ

2022年11月17日

VW『パサート』次期型の最新プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが捉えた。現行型パサート...

3シリーズに似ている？ VW『パサート』次期型、シルバーボディでデザイン鮮明に

2022年11月8日

VWは現在、欧州Dセグメントモデル『パサート』次期型の開発を進めている。今回、スクープサイト「Spyder7」...

「巨大すぎるディスプレイ」を確認、VW パサート次期型のインテリアは大胆に進化する

2022年5月7日

フォルクスワーゲングループジャパンは2022年4月5日、「フォルクスワーゲン・パサート」のラインナップに...

フォルクスワーゲンがプラグインハイブリッド車「パサートGTEヴァリアント」を導入

2022年4月6日

VWの欧州Dセグメントセダン＆ワゴン『パサート』次期型を、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉え...

セダン廃止説どうなる？ VW『パサート』次期型、市販ボディをスクープ

2022年3月10日

フォルクスワーゲン（VW）が1973年から販売する、欧州Dセグメント・セダン＆ワゴン『パサート』の次世代モ...

VW パサート次期型はワゴンのみ？ホイールベース延長＆よりワイドに進化か

2022年2月17日

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VW パサート後継モデルはEV!? 『エアロBセダン』2023年デビューへ向け開発中

2021年9月14日

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年8月26日、同年10月1日付で国内で販売するフォルクスワーゲン...

新型「ゴルフ」などフォルクスワーゲン各車が2021年10月から新価格に

2021年8月27日

「フォルクスワーゲン・パサート」のマイナーチェンジモデルが上陸。セダンの最上級グレード「TDIエレガン...

フォルクスワーゲン・パサートTDIエレガンスアドバンス（FF/7AT）【試乗記】

2021年4月13日

フォルクスワーゲングループジャパンは2021年4月6日、「パサート」シリーズのマイナーチェンジモデルを発...

フォルクスワーゲンが「パサート」のマイナーチェンジモデルを導入　最新のADASを標準装備

2021年4月7日

フォルクスワーゲングループジャパン（VGJ）は、最新の運転支援システムを採用した『パサート』『パサー...

【VW パサート改良新型】最新運転支援システムを採用、フロント・リヤ周りを刷新…価格429万9000円から発売

2021年4月7日

フォルクスワーゲンは3月30日、改良新型『パサートGTE』（Volkswagen Passat GTE）のドイツ本国での受注が...

VW パサート PHV 改良新型、受注が従来型の5倍増に…ドイツ

2020年4月3日

フォルクスワーゲンは7月9日、改良新型『パサート』（Volkswagen Passat）に最新のコネクティビティを搭載...

VW パサート改良新型、最新デジタルコクピット採用…欧州発売へ

2019年7月12日

フォルクスワーゲンは、改良新型『パサート』（Volkswagen Passat）の先行販売を欧州で開始した。ドイツ本...

VW パサート改良新型、欧州で先行発売…価格3万4720ユーロから

2019年6月11日

パサートの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	eTSI Elegance Basic	eTSI Elegance	eTSI R-Line	eHybrid Elegance	eHybrid R-Line	TDI 4MOTION Elegance	TDI 4MOTION R-Line
	比較リスト
	新車価格	539万円	569万円	589万円	674万円	694万円	639万円	659万円
	中古車価格	-	406～493万円(14件)	454～625万円(11件)	470～547万円(3件)	500～619万円(10件)	518～645万円(2件)	597～603万円(2件)
	発売日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年1月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	エンジン	エンジン
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,968 cc	1,968 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	6DCT	6DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	17.4 km/L	17.4 km/L	17.4 km/L	18.0 km/L	18.0 km/L	16.4 km/L	16.4 km/L
	燃費（JC08モード）	19.2 km/L	19.2 km/L	19.2 km/L			17.7 km/L	17.7 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	110[150]/5000	142[193]/3500	142[193]/3500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	250[25.5]/1500	400[40.8]/1750	400[40.8]/1750
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	13[18]	13[18]	13[18]	85[116]	85[116]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	56[5.7]	56[5.7]	56[5.7]	330[33.7]	330[33.7]
寸法・重量
	全長	4,915 mm	4,915 mm	4,915 mm	4,915 mm	4,915 mm	4,915 mm	4,915 mm
	全幅	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm	1,850 mm
	全高	1,500 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,500 mm	1,500 mm
	車両重量	1,570 kg	1,570 kg	1,570 kg	1,830 kg	1,830 kg	1,740 kg	1,740 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/55R17	235/45R18	235/40R19	235/45R18	235/40R19	235/45R18	235/40R19
	後輪サイズ	215/55R17	235/45R18	235/40R19	235/45R18	235/40R19	235/45R18	235/40R19

パサートのモデル一覧

パサート 2024年モデル 2024年11月25日発売現行モデル

4.00
パサート 2015年モデル 2015年7月16日発売～2023年7月販売終了

4.40
パサート 2011年モデル 2011年5月1日発売～2015年7月販売終了

4.69
パサート 2006年モデル 2006年4月1日発売～2011年5月販売終了

3.00
パサート 1997年モデル 1997年8月1日発売～2011年5月販売終了

4.00

パサートのレビュー・評価

(総投稿数：37件)

パサート 2024年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

パサート 2024年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 40万円

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- パサート 2024年モデル
- TDI 4MOTION R-Line
玄人好みの万能車
52025年9月13日投稿
【エクステリア】最近のVW一族のプロントマスク。スムーズに流れる側面。あか抜けた後端の造形はワゴンらしからぬカッコよさ。ブランド品というよりはカジュアルな良品という感じ。

【インテリア】皮、アルカンターラ、ソフトパッドが使われており上質感がある。シルバー塗装の内装部品がアルミでないのが上級ブランドとの違いに見える。広大な後席と荷室空間。

【エンジン性能】ピックアップの良い出だしと低回転からの高トルク。馬力はそれなりなので、高速の追い越しは多めに踏む必要あり。音は聞こえるが、特に不快でもなく、スムーズに上までふけあがる。

【走行性能】cd値0.25とDSGのコースティング、抵抗続きを読むの少ないタイヤにより、アクセルオフ時にも速度低下が少ない。運転支援はやや癖があるが、高速走行時は非常に楽で揺れも少ない。4WDのメルセデスEクラスと比べると200kgは軽量であり、軽快な身のこなしであるが、4motionの味付けは非常によく曲がる味付けになっており、山道をかなり攻めて楽しめる。Rラインの味付けも伊達ではない。後輪が滑るよりは、前輪が先に音を上げる感じ。

【乗り心地】ベンツの重量級のフラット感ほどではないが、よく安定している。可変ダンパー(DCC proモデル）はかなり幅の広い調節が可能ですが、コンフォートより２段階硬めが自分には合っている。コンフォートではややふわふわするくらいです。

【燃費】郊外では約14km/L, 高速では約20km/L。4WDのメルセデスEクラスと比べると燃料代は半額くらい。

【価格】国産と比べるとやはり高額に感じますが、現行のドイツ車達と比べるとお値打ち感はあると思います。

【総評】年間２万km乗り、スキーやロードバイクの輸送にも使います。SUVより走行性能は優れていて、スキー場でも困らないぐらいの車高の高さやパッケージングはとても気に入っています。これとスポーツカーがあれば十分な組み合わせです。
前車はE400ワゴンですが、現行型の値段と維持費を考えるとこちらの方が魅力的でした。それでも前車が良かった点は運転支援システムとブレーキの踏み心地くらいです。一世代前の運転支援システムですが、安心感とコラムシフトの操作性が忘れられません。
- パサート 2024年モデル
- TDI 4MOTION R-Line
思った以上に「普通」の印象な車です
32025年6月8日投稿
Passat TDI ４Motion R-Line DCC-Proの試乗をしました。
ボディが大型化して荷室も広がったらしいので、ここに期待をして試乗しました。

現在乗っているSUBARU LEVORG STI Sport R EX（2.4Lターボ）との比較です。

【エクステリア】
オーソドックスなデザインだと思います。

【インテリア】
試乗車はレザーシートだったので、上質な印象です。運転席周りの操作系がタッチパネル式なので、走行中の操作は難しいだろうと思います。もう少し物理スイッチを増やした方が操作しやすいと思います。

後席は広いですが、車体の大きさに比べると続きを読むもう少し広くても良いかと思います。

意外なのは荷室の広さ。レヴォーグはシートを倒さなくてもゴルフのキャディバックが4本積めますが、パサートはシートを倒さないと３本積めるかどうかといったところで、ここは期待外れでした。

静粛性は良好で、ディーゼルエンジンのカラカラ音はほとんど気になりませんでした。

【エンジン性能】
もっとトルキーかと思いましたが案外「普通」といったところです。
盛り上がるようなパワー感というよりは、しっとりとトルクで加速していくという印象です。
カタログにはエンジンスペックの記載が無かったので調べてみましたが最高出力193ps、最大トルク400Nmという値でしたので、体感どおりと思います。
この点ガソリン・ターボのレヴォーグ（275ps、375Nm)の方がわかりやすい速さがあると感じます。

【走行性能・乗り心地】
DCCで走行モードを色々変えましたが、最もハードにしてもレヴォーグに比べると上下のピッチングが大きく感じるのと、全般的に腰高感がありました。
ボディ剛性はしっかりしていると思います。

全般的にはレヴォーグの方が、全般的に低重心さを感じるのと、乗り心地もフラットに感じました。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
TDI 4Motion Elegance にレザーシートとDCCをオプションを加えた乗り出し価格で約770万円の見積もりでした。レヴォーグに比べると＋200万円です。

【総評】
期待した荷室の広さが今一つ、ゴルフのキャディバックの積載性ではレヴォーグに及ばないのは意外ででした。
走行性能もビッシっとしていると思いましたが、微妙な腰高感があり、レヴォーグのような低重心でグイグイ曲がるという印象はありません。

正直価格は割高感を感じます。案外レヴォーグって走りと実用性とコスパが圧倒的に良いと実感しました。
- パサート 2024年モデル
- eHybrid R-Line
パサートも正常に進化している
52025年1月10日投稿
先代パサートセダンユーザーで、今はハリアーphevに乗っています。新型パサートを試乗して気に入ったので、ehybridRラインを注文しました。
ハリアー、先代パサートと比較したレビューです。
【エクステリア】
先代パサートの方が好み。ホイールはエレガンスのが好きだが、他はRラインがよかった。
本当はセダンが欲しかったが、伸びやかなスタイリングがワゴンらしくていい。
いずれにしても僕にとっては、ハリアーから乗り換えた1番の理由は外観。
【インテリア】
豪華ではなく、シンプルな点が好み。先代パサートから正常進化。ハリアーと比べると上品につきる。
デジタルミラーがないのが残念。
合続きを読むわせてドラレコが付いてないのが非常に残念。
ファブリックシートはパワーシートを装備できないため、泣く泣くレザーにした。
モニターはこんなに大きくなくてもいいと思う。
室内はとにかく広い笑
【エンジン、走行性能】
1.5リットルだが充分パワフル。
ハリアーのエンジン音と比べて大変静かで、この点が乗り換えの2番目の理由。
EV走行は静かで力強く充分。この点はハリアーと互角に感じる。
【乗り心地】
ハリアーも、乗り心地に不満はなかった。パサートはさらに良い。
先代パサートと比べても乗り心地の重厚感が明らかに増している。
【燃費】
ハイブリッド走行燃費はハリアーの方が良さそう。
パサートも悪くないが、ハリアーが良すぎる。
バッテリーが大きいので、EV走行可能距離がどこまで伸びるか期待している。
あとハリアーの充電性能が3kwなのが不満だったので、パサートは8kwらしいので期待している。
【価格】
車の値段が高くなっている昨今。
かなり頑張った価格設定だと思う。
ただし、150円台後半のドル円水準では、将来的に値上げせざるを得ないのではないかと心配。
【総評】
ネットで、新型パサートを見ていた感じではあまり好みではないなあ、でもEV走行距離は進化したなあくらいでさほど興味は持っていませんでした。
ですが家族の車が車検で、時間の空いていた僕がディーラーに持って行ったら、今日展示したばかりというパサートをみて、あれ、全然かっこいいじゃない！と。
それからいろんなディーラーを回って試乗して、１週間後には注文していました。
乗り心地がいいのは今や当たり前。
ハリアーで最大の不満だった外観と、エンジン音が改善されるので乗り換えます。
このパサートの、特にプラグインハイブリッドの価格設定はお買い得だと思う。
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パサートのクチコミ

(397件 / 79スレッド)

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パサートB9　エンジン音について
- ナイスクチコミ0
- 返信数1
- 2026年2月7日更新
２０２６年１月に納車しました。
R-LINE eTSI　です。

アイドリング時から結構エンジン音が聞こえてきます。
通常の走行時も気になっています。

ストップからの出だしももっさりなのですが、
こんな物なのでしょうか。

ディーラーにも相談する予定なのですが、
皆さんのエンジン音は静かですか？
お教え頂ければ幸いです。
B9パサート　バンバー修理不可　交換のみ
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2026年2月4日更新
バンバーの形状が変るとセンサー動作にエラーが出るので　交換しかできない
最低50万　ちょっとした傷でも交換です
車両保険必須です
B9パサートVWアプリが正常動作に
- ナイスクチコミ5
- 返信数2
- 2025年7月26日更新
本日から　やっと　スマホによる解錠　施錠　乗車前のエアコンの作動　スマホからのナビへ目的地送信
ナビ上に渋滞情報を表示が可能になりました
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