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508 セダンの新車
新車価格： 612～725 万円 2018年11月19日発売
中古車価格： 28～588 万円 （84物件） 508 セダンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
プジョー 508 セダンの新型情報・試乗記・画像
508 セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
GT | GT BlueHDi | GT HYBRID | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 612万円 | 653万円 | 725万円 | |
| 中古車価格 | 335～499万円(9件) | 239～499万円(13件) | 337～588万円(26件) | |
| 発売日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FF | FF | FF | |
| 燃料 | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,598 cc | 1,997 cc | 1,598 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 15.6 km/L | 16.2 km/L | ||
| 燃費（JC08モード） | 16.9 km/L | 19.3 km/L | ||
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.5 m | 5.5 m | 5.5 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 133[180]/5500 | 130[177]/3750 | 133[180]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/1650 | 400[40.8]/2000 | 300[30.6]/3000 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 81[110] | |||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 320[32.6] | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,750 mm | 4,750 mm | 4,750 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,420 mm | 1,420 mm | 1,420 mm | |
| 車両重量 | 1,510 kg | 1,630 kg | 1,790 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 | |
| 後輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/45R18 |
508 セダンのモデル一覧
508 セダンのレビュー・評価
(14件)508 セダン 2018年モデルの満足度
4.63
(カテゴリ平均：4.28)
508 セダン 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
前面の騎馬をイメージしたポジションランプ・ウィンカーもカッコよいですが、
ファストバックの後ろから見たテールランプはとてもかっこよいです。
【インテリア】
内装は黒で統一されていて、おしゃれだと思います。
ハンドルが小さくて低い位置にありますが、最初から違和感なく運転することが
できました。
後方視界が狭いですが、運転していると少しずつ慣れてはきました。
ただし、これまでは全部の車にリアワイパーがついていたのですが、初めてない形の
車になりました。思ったよりリアガラスの水滴が残って視界を遮るので、時々撥水の
スプレーなどで拭いています。
【エンジ 続きを読む ン性能・走行性能】
前者のレガシィアウトバックの2.5L NAに比べると、電気もエンジンも俊敏だと思います。
高速道路のエンジンを使った加速感はエンジン音も気持ちよく高回転までスムーズに回り、
本気を出せば早いという感じは見せつけてくれます。
また、車高が低くて安定性が高いと思いますし、欧州車らしくブレーキも良く効きます。
【乗り心地】
ゆったりとした高級感は前車のアウトバックの方があったと思いますが、その分しっかりした
足回りなので、車高の低さも相まってアスファルトの凹凸の吸収は前車のアウトバックと
比べて早いと思います。
【燃費】
家で充電をしつつなので、単純なガソリン燃費を見ても仕方はい所ではありますが、
2500Km通算で給油は2回のみ。通算燃費は30Km/Lを超えています。
また、バッテリーが切れる200Km程度の中距離でも、渋滞時は電気・高速はガソリンなど、
うまく使い分ければ20Km/Lを超える燃費を出してくれます。
【価格】
PHEVとしてはそんなに高くないと思います。（安くもないです）
ただし、高級車という感じではありませんので、その辺はあまり期待しすぎないほうが
良いかもしれません。
【総評】
燃費とパワーとかっこよさを兼ね備えた希少なクルマかなと思います。
渋滞時にエンジンが止まってくれるので、ガソリン消費の罪悪感を感じることがなくなりました。
また、高速道路走行や遠距離などのEVが苦手なところでも、PHEVの特性を生かして、
充電切れを強く気にしなくても良いのは精神衛生上とても良いと思います。
いくつかの課題に感じていたことは、機器を追加したり自作対応などでだいぶ解消できています。
よろしければブログをご参照ください。
http://tabineko8.com/blog/ -
【エクステリア】
フロントはすごくいいですね。リアは正直微妙ですが許容範囲です。全体として良いと思います。
ただ、幅が広いです。日本の狭い道路や駐車場を想定しているのでしょうか。
購入を考える人は自分の生活圏をよく考える必要があるでしょう。
【インテリア】
可もなく不可もなくです。
【エンジン性能 走行性能 乗り心地】
パワーも問題なく、小径ステアリングに違和感はありませんでした。
何より驚いたのはハンドルの軽さです。右折左折全くストレスなくまがります。
沢山試乗してきましたが、これは大きな評価ポイント。
【総評】
物を考えると安いと思います。
サンルーフがついて、レザ 続きを読む ーシートで、マッサージ機能までついてこの金額には驚きました。
セダンタイプは後部座席が狭いらしいですが、後部座席に人をのぜることが少ないならオーケー。
ウィンカーの音が安っぽいと言うんでしょうか。あまり好みではありませんでしたが個人的に気になるのはそれと車体の大きさくらいです。
生活圏次第でデザイン、性能、価格、申し分ないのではないでしょうか。 -
【エクステリア】デザインに一目ぼれしました。ちょっとアメ車を連想させるデザインですが、フロントもリアも秀逸だと思います。５ドアなのがいいです。ちょっとクーペ風であり、トランクが使いやすい実用性も兼ね備えています。ただし、デザイン重視なのか、運転すると前方の隅の位置の把握がしにくく、後方のＣピラーが非常に大きいため視界が非常に狭いです。
【インテリア】デザインはいいと思います。しかし、使い勝手がいいわけではありません。ポケット類が少ないわけではないのですが、一時的に、スっと置けるところがドリンクホルダーくらいしかないのです。助手席の人が、携帯電話を置くところもドリンクホルダーくらいしかない 続きを読む ので、アクセサリーを色々と買って、取り付けました。
最悪なのが、i-Cocokpit です。これが使いずらい。ナビとテレビの部分がパナソニック製なのですが、なぜか現在地ボタンがないのです。取扱説明書にも現在位置に戻ることができるとは書いてあるものの、戻り方が書いていないという、とんでもない代物です。現在地に戻るには、ナビ画面から一旦他の画面に切り替えて、もう一度ナビ画面に戻ったときに出てくるＭＡＰボタンを押すと、やっと現在地に戻れます。この辺は、なんとか改善して欲しいです。
もちろんですが日本仕様なので、日本語表記対応なのですが、ある日突然、表記がすべてフランス語になってしまいました。当然、ディーラーに設定方法を聞いて元に戻しましたが、どうもまだまだバグが多い気がします。
【エンジン性能】低速でちょっと力がない感じがするのですが、十分にトルクがあって速いです。気づくとスピードが出ている感じがあります。カタログの数字だけ見たとき、１９０ＰＳくらいまで出して欲しい気もするのですが、１７７ＰＳもあったら、すでに十分パワフルと言えます。文句はないです。
【走行性能】直進安定性が恐ろしいほどに良いです。そこは秀逸で素晴らしいです。コーナーリング性能は、特段にいいわけではなく、同クラスのライバル車と比較しても、変わらないのではないでしょうか。以前に所有していたプジョー４０６クーペには叶わない感じです。
【乗り心地】とても乗り心地が良く、非常に快適です。ただし、昔のプジョーのような猫足ではないです。非常に引き締まってはいるものの、角が取れて丸くなっているので、全く不快ではありません。これがアクティブサスペンションのなせる業なのだと思います。平地ではダンパーを固めにして引き締めて、凹凸のあるところでは、ダンパーを柔らかくして角を取る、と言うようなことをやっているのだと思います。
【燃費】以前に所有していたマツダ アテンザ ディーゼルＭＴよりも、やや燃費が悪いように思います。もちろん、ＭＴとＡＴでは、ＭＴの方が効率がいいのですが、アテンザにはエンジンブレーキで蓄電する減速エネルギー回収システムが付いていましたから、そういうところでも差がでてくると思います。ＢＭＷやボルボ、ベンツやアウディ、にも減速エネルギー回収システムが付いているので、プジョーにも搭載して欲しいです。そうすれは、１割くらいは燃費が変わってくると思います。ただし、そう言っても、市街地で１２～１４km/ｌ、高速で１６～１８km/ｌくらいなので、十分に燃費のいいクルマと言えます。１７７ＰＳもあって、この燃費ですから、燃費とパワーのバランスがすばらしいです。
【価格】フルパッケージで、諸費用を含めると６００万円にもなるクルマですから、決して安いクルマではないです。
【オーディオ】これには、悩まされました。音は非常にいいです。そこは満足しています。このi-Cockpit のミュージックプレーヤーが、使いづらいのです。私は、シンプルにプレイリストを再生したいだけなのですが、これができないのです。ＵＳＢメモリにＭＰ３ファイルを入れて、フォルダーに番号をふって簡易プレイリストを作ったのですが、i-Cockpit での再生順はアルファベット順になってしまうので、曲順はバラバラになってしまいます。なぜかunknown になってしまうフォルダーもありました。次にウォークマンを試したのですが、ＵＳＢメモリと症状は同じでした。iPod が頼みの綱で、iPod touch をわざわざ買ってつなげてみたところ、これはばっちりでした。プレイリストをちゃんと順番通りに再生してくれます。ですが認識が非常に不安定で、フォルダー内が空で表示されることがしばしば。ほかのミュージックリストも、iPod touch に入れていない曲やアルバムのタグデータだけが表示されたり、同じ曲が何重にもなって入っていたりと、なんだかバグだらけ。iPod touch 側で再生してやると、ちゃんと鳴るのですが、i-Cockpit 側で再生できたりできなかったりするので、それを繰り返していたら、最終的には認識してくれました。i-Cockpit で音楽を聴くなら、iPod で聞くことをお勧めしますが、もうちょっとシステムを安定させて欲しいです。
【総評】ハード最高、ソフト最低、な感じなのですが、買って後悔はないです。何よりも運転していて楽しいのですから、こんなクルマはほかにないです。システムのバージョンアップに期待です。 - 508 セダンのユーザーレビューを見る
508 セダンのクチコミ
(36件 / 7スレッド)クチコミ募集中
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2013年式ガソリン車です。
エンジン始動直後、ガラガラと異音がありました。
水温計が動くまで温めると異音はなくなります。
タイミングチェーンテンショナーの交換で解決できました。
ネットで検索すると、よくある不具合のようです。 -
508乗りの方にお聞きしたく投稿しました
燃料計の表示なのですが先日給油した際、給油前の表示は3/4と半分の所を針が表示してるタイミングで給油しました
給油量は約30L、ディーゼルなのでタンク容量は55L
これだと表示の針は半分より下を指していてよさそうな気がするのですが皆さんの車はどんな感じですか？
508あるあるならディーラーに持って行くこともないか続きを読むなと思い質問させて頂きました
-
プジョーに乗り始めて20年になります。
転勤の関係で色々なプジョーディーラーを利用してきましたが
その間、5度もディーラーの閉店を経験しました。
①ブルーライオン大分（ヤクシンモーター）
②ブルーライオン下関（カラト）
③ブルーライオン八王子（オールウェイズ）
④プジョー福岡（福岡トヨペット）
⑤プジョー北九州（西欧自動車）
どこもディーラーとしての対応は良かっ続きを読むたのですが、経営上の問題や
輸入元との契約上の問題なのか閉店に至ってしまったようです。
初めて購入した20年前と比べ、今のプジョーはトラブルもほとんどなく
ほんとに良いクルマなのですが、こうもディーラー難民を経験すると
正直疲れてしまいます。
購入後のことを考えると、次はメジャーなブランドにした方が良いのかと考えてしまいます。
- 508 セダンのクチコミを見る
508 セダンの中古車
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508 ＧＴ 登録済未使用車 新車保証継承 純正ナビＴＶ ＥＴＣ 自動ハイビームＬＥＤ アクティブクルコン ブラインドスポットモニター ＦＯＣＡＬプレミアムＨｉＦｉ 電動リヤゲート 後カメラ １８ｉｎＡＷ
499.8 万円
令和4年(2022) 20km 車検 2025/12
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508 ＧＴハイブリッド サンルーフ ナイトビジョン パッケージオプション 純正ナビフルセグ地デジＴＶアダクティブクルーズコントロール ＬＥＤヘッドライト ワンオーナー
508.0 万円
令和4年(2022) 20km 車検 2025/03
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508 ＧＴ ８ＡＴ 純正ナビ フルセグＴＶ ＥＴＣ ナッパレザーシート アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター フロントシートヒーター 新車保証継承
452.9 万円
令和4年(2022) 30km 車検 2025/10
-
508 ＧＴ ブルーＨＤｉ 新車保証継承車両／アップルカープレイ／アンドロイドオート／ナッパレザーシート／フロント電動シート／シートヒーター／禁煙車／ワンオーナー
468.9 万円
令和4年(2022) 100km 車検 2025/12
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508 ＧＴ ナイトビジョン／サンルーフ／純正ナビ／ＥＴＣ／電動テールゲート／電動シート／シートヒーター／ＬＥＤライト／ＡＣＣ／セーフティブレーキ／レーンキープ／ＣａｒＰｌａｙ／新車保証継承
469.9 万円
令和4年(2022) 500km 車検 2025/08
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508 ＧＴ ブルーＨＤｉ 新車保証継承 サンルーフ ナイトビジョン ヒーターメモリー電動ナッパレザーシート ３６０度ビジョン 自動ハイビームＬＥＤ アクティブクルコン 電動リヤゲート 純正ナビＴＶ ＥＴＣ ＦＯＣＡＬサウンド
499.8 万円
令和4年(2022) 500km 車検 2025/06
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508 ＧＴ ブルーＨＤｉ 新車保証継承 ２０００ｃｃディーゼルターボエンジン アクティブセーフブレーキ アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ＬＥＤヘッドライト 純正ナビシステム フロントシートヒーター
465.9 万円
令和4年(2022) 600km 車検 2025/12
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508 ＧＴハイブリッド デモカーアップ車両 パイオニア製ＳＤナビゲーション インテリジェントハイビーム フルレザーシート アダプティブクルーズコントロール搭載 ＡｐｐｌｅＣａｒＰｌａｙ ＡｎｄｒｏｉｄＡＵＴＯ
588.0 万円
令和4年(2022) 700km 車検 2025/11
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508 セダンとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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