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S60の新車

新車価格： 679～909 万円 2019年11月5日発売

S60の中古車

中古車価格： 33～737 万円 （181物件） S60の中古車を見る

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ボルボ S60の新型情報・試乗記・画像

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ボルボが5車種の仕様を変更、新価格適用

2023年7月14日
ボルボ・カー・ジャパンは2023年7月12日、「S60」「V60」「V60クロスカントリー」および「S90」「V90」の仕...

ボルボが「S60」「V60」「V60クロスカントリー」「S90」「V90」の仕様を変更し新価格を適用

2023年7月14日
ボルボ・カー・ジャパンは2022年12月1日、2023年1月1日に「C40リチャージ」および「XC40リチャージ」を除く...

ボルボの各モデルが2023年1月1日から新価格に

2022年12月2日
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ボルボ XC40、初のフェイスリフト…60/90シリーズもラインアップ一新

2022年7月8日
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ボルボの主要モデルが一挙に仕様変更　「アルティメット」と「プラス」を基本とするグレード構成に

2022年7月8日
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2022年1月17日
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2022年1月12日
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ボルボの「S60」「V60クロスカントリー」に48Vハイブリッド搭載モデル登場

2020年11月27日
ボルボ・カー・ジャパンは、ミドルサイズセダン『S60』とミドルサイズクロスオーバー『V60クロスカントリー...

ボルボ、日本国内全モデル電動化が完了…S60 と V60クロスカントリー にマイルドハイブリッド導入

2020年11月27日
ボルボ・カー・ジャパンは2020年11月6日、セダン「S60」とワゴン「V60」、SUV「XC60」の各モデルに限定車「...

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2020年11月9日
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ボルボS60 T4モメンタム（FF/8AT）【試乗記】

2020年4月10日
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30台限定も即完売！ボルボ S60 T8 Polestar Engineered

2020年3月30日
2019年末に30台限定で導入されるや、発売当日に完売したという「ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード」...

ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード（4WD/8AT）【試乗記】

2020年2月17日
国産セダンユーザーの取り込みを狙う「ボルボS60」と、日本を代表するセダン「トヨタ・クラウン」を比較試...

ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション／トヨタ・クラウン2.5 G（後編）【試乗記】

2020年1月9日
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ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション／トヨタ・クラウン2.5 G（前編）【試乗記】

2020年1月8日
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ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション（4WD/8AT）【試乗記】

2019年12月3日
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ボルボS60 T5インスクリプション（FF/8AT）【試乗記】

2019年11月7日
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2019年11月6日
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【ボルボ S60 新型】ミッドサイズスポーツセダンが8年ぶりフルモデルチェンジ　価格は489万円より

2019年11月6日
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「ボルボS60」がフルモデルチェンジ　よりスポーティーでスタイリッシュなセダンへと進化

2019年11月6日
ボルボ・カー・ジャパンは2019年11月5日、「S60」の特別仕様車「S60 T8ポールスターエンジニアード」を30台...

新型「ボルボS60」に「T8ポールスターエンジニアード」登場

2019年11月6日
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ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード

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2018年7月2日
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2018年6月25日
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2018年6月25日
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ボルボ S60 新型、部分自動運転が可能…衝突回避機能も充実

2018年6月25日
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2018年6月22日
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ボルボ S60 新型、「ポールスター・エンジニアード」設定…415hpの高性能PHV

2018年6月22日
ボルボカーズは6月20日、新型ボルボ『S60』を発表した。 　初代S60は2000年に発表。当時のワゴンの『V70』...

ボルボ S60 新型を発表、8年ぶりにモデルチェンジ…PHV設定

2018年6月21日

S60の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Ultimate B4 Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid
比較リスト
基本情報
新車価格 679万円 909万円
中古車価格 445～737万円(10件) 561～707万円(2件)
発売日 2023年7月12日 2023年7月12日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中
駆動方式 FF 4WD
燃料 ハイオク ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド プラグインハイブリッド
排気量 1,968 cc 1,968 cc
トランスミッション 7DCT 8AT
乗車定員 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.4 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右
最小回転半径 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 186[253]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 350[35.7]/2500
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 9[12] 107[146]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 29[3] 309[31.5]
寸法・重量
全長 4,780 mm 4,780 mm
全幅 1,850 mm 1,850 mm
全高 1,435 mm 1,430 mm
車両重量 1,690 kg 2,020 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/45R18 235/40R19
後輪サイズ 235/45R18 235/40R19

S60のモデル一覧

S60のレビュー・評価

(22件)

S60 2019年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.28)

    S60 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 80万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 総合的に満足だけど不満あり
      42022年2月24日 投稿
      【エクステリア】
      文句無しでカッコいい。テールライトが特に気に入っている。

      【インテリア】
      所々プラスチック感はあるがプラスチックの部分もオシャレになってる。シートはナッパーレザーでしっとりした本革で非常に触り心地が良い。モメンタムの本革は冷たく固い。
      ボルボの上級グレードでこの車だけ電動トランク無し。XC40のインスクリプションでさえ電動テールゲートが標準装備なのにS60には無い。同じ値段のV60インスクリプションにはあるのに不満でしかない。
      【エンジン性能】
      245馬力あるので余裕はかなりある。前車は150馬力程のせいか随分速く感じる。
      【走行性能】
      悪くはないがFFセ       続きを読む ダンなのでFRセダンと比べると物足りないがセダンなので悪くはない。振り回しはワゴンと比べると良い
      【乗り心地】
      非常に良い。
      【燃費】
      街乗り　春秋は9-10 夏冬は8-9
      郊外　12-13
      高速は100キロで流せば16-17 本気で燃費運転で20位
      前者V40 T3とあまり変わらない。
      【価格】
      他の欧州車ではセダンはワゴンと比べて少し安いのにボルボはセダンもワゴンも同じ値段で少し割高感がある。これならワゴンを買った方がいい。インスクリプションなのに電動トランクが付いていないのは正直腹が立つ。ボルボの上級グレードで付いてないのはこの車だけ
      【総評】
      総合的に見ると満足感はあるが割高である。
    • 中古車市場で非常にお買い得な一台
      52022年1月24日 投稿
      4年落ち、26千キロのs60 d4を購入し、1年10千キロ走行したので投稿します。
      購入の動機は、ディーゼルエンジンの加速に興味があったから。
      希望は「PPP」導入車でしたが、予算オーバーした為、ノーマル車を購入。
      購入当初は加速に満足してましたが、感覚が慣れてきて加速に不満を持つようになりサブコン(TDIチューニング)を導入。本当は「ppp」を導入したかったのですが、販売が終了していた為、やむなくサブコンを入れました。サブコン導入後、エラーメッセージが頻繁に出て心配しましたが、メーカー保証にて新品に交換し、現在は順調に走行してます。

      <エクステリア>
      国産車には無いエレガントを       続きを読む 感じます。特に真横から見た時のクーペ感が良いです。

      <インテリア>
      白皮で高級感があります。
      メーターパネルも液晶で非常に見やすい。
      ナビに関して、使い難いとの評価も有りますが、全く感じません。使い安いです。
      アクティブライト(自動上向き)は非常に優秀で便利です。
      ほぼフル装備につき、不満は有りません。

      <エンジン性能>
      トルクでぐいぐい加速します。ノーマルでも十分ですが、サブコンを導入した為、更に性能が向上し運転が楽しいです。サブコンに関しては、故障の可能性もあり、故障した場合は保証外となる為自己責任での導入となりますが、一度乗ったら外せません。
      ディーゼル音に関しては、出だし等結構うるさいです。マツダの2.2Dに試乗しましたが、ボルボの方が、かなり大きな音に感じました。ただし、巡航速度になれば静かです。

      <走行性能>
      タイヤを、215/50/17→225/45/17に履き替え。10ミリ直径が小さくなりますが、乗り心地、コーナーリング共に向上しました。乗り心地は、多少凹凸を拾いますが、若干固めで満足してます。コーナーリングは多少ロールしますが、許容の範囲です。家内が乗っているゴルフGTEにはかないませんが、十分な安心感があります。

      <燃費>
      街乗り→14㎞～16㎞　　高速→20㎞～22㎞。サブコンの効果? 満足してます。

      <価格>
      中古車購入につき、割愛します。s60はセダンにつき人気が無い為か、v60と比較しかなりのお値打ち価格で購入できました。

      <総論>
      d4エンジンは生産はしてますが、輸入を中止した為、日本国内での新車購入は出ません。
      エンジン音等が気にならないのであれば、中古車市場で非常にお買い得な一台だと思います。
    • 何を取って何を捨てるかという車
      22022年1月2日 投稿
      【エクステリア】
      品があってスポーティー。駐車場に停めている自車をみて、カッコいいと思う。

      【インテリア】
      ベージュだが、ほとんど白。こちらも品があって良い。ただこの値段で、センターコンソールの安っぽいプラスチック製は頂けない。

      【エンジン性能】
      グレードT5ということもあってかストレスなく加速する。エンジン音も静か。

      【走行性能】
      特記事項はないかな。

      【乗り心地】
      ヒドイ突き上げ感がある。フルパッケージ付きを買ったので19インチを履いていたが、ガマンできず17インチへ変更。多少は改善されたが、駐車場の段差などはいなしてくれない。空気圧も規定最低値にしたが、       続きを読む あまりかわらず。
      【燃費】
      街乗りで、8km台と10年以上前のクラウン並み。普段あまり乗らないのでいいけどね。
      【価格】
      下取り入れて\100万引きぐらいにしてもらった。
      【総評】
      最後の車として輸入車(ディーラー試乗車)を購入した。きっといろいろ苦労するだろうなと思いつつ。結果、その通りだった。買って一年だが、コンソール画面が突然暴れ出すこと数回。症状が出るとヘッドアップディスプレーまで消える。トラブルはまだまだあるが書ききれないので。今の車、オールラウンドな満足感を得るのは難しく、何を取って何を捨てるかなのかも知れない。
    • S60のユーザーレビューを見る

    S60のクチコミ

    (149件 / 26スレッド)

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    • 購入して良かったと思えるボルボS60
      • ナイスクチコミ35
      • 返信数0
      • 2021年4月13日 更新
      試乗して気に入っていましたが、T5を購入しました。現在13000kmになったのでこちらに口コミします。
      ただし、気に入らない人はコメントをしないで下さいね。役立った人や前向きな質問がある人のみ返信下さい。いちいち絡んでくる暇人の文句はスルーします。
      《外観》
      エアロをつけたいと思い、スタイリングキットを装着しました。現車あわせ塗装するので50万円でした。つけてみるとカッコ      続きを読むよく惚れ惚れしますが、注意すへき点があります。それはエアロのサイドが車体よりも飛び出ていることです。気を付けないと、靴のかかとやふくらはぎが擦れます。横向きに座り足裏を着地させて乗降する必要があり、短足には堪えます(笑)
      《内装》
      ダッシュボードは本皮にしました。テーラーメードのオプションセットで、ステアリングヒーターとリアシートヒーター、サンルーフ、19インチのアルミホイールのセットで、80万円だったけな？
      ステアリングやリアシートヒーターはあったら便利です。後付けてきないので、迷ったらつけておくと良いかも？
      《運転支援》
      オートクルーズが凄いです。ステアリング左のボタンをポンと押すと画面に緑のハンドルマークシートが点灯し、前車に追従しながらハンドルも操作してくれます。先日、山間部の一般道で試しまたが、ほぼお任せでした。勿論いつでもブレーキとステアリング操作ができるよう手足を添えての運転しました。
      カーブでは;かなりギリギリまでステアリングを切らないので焦りますが、ちゃんと破線や工事中の薄い白線も認識して安全に曲がり停まりました。さすか、自動運転の世界初メーカー！
      また、高速でも試しまた。直線で手放しすると轍に乗り車線内をウロウロすると、警告が鳴り、ハンドルを持てと忠告してきます。あくまでも運転席支援なんだと納得しました。
      それでもかなり疲労度は軽減されました！
      《燃費》
      街中で9～10km、バイパスで15km。高速で20～40kmくらいです。真夏のエアコンフル稼働では、街中で6kmくらいでした。真冬のマイナス気温もやはりそれくらいでした。
      《乗り心地》
      3000kmくらいから徐々に馴染んできて、10000kmくらいで足回りもミッションもエンジンもかなりスムーズて、快適になりました。
      ポールスターのプログラムをインストールもしたので、高速のETC からスタートダッシュで試してみました。周囲のドイツ車や国産のLマークも目か点になっていました。ニヤリ(笑)
      もちろん、ノーマルモードでもかなり速いんですけどね。
      《総評》
      私の車遍歴20台中で最愛の車てす。V40も良かったのですが、S60に乗ったら段違いでした。
      上品な北欧インテリアと、角ばったフロントフェイス、リアやサイドビューはアメ車っぽく迫力もあります。XCやVは見かけますが、Sは余り見かけないのもレアで玄人好みなセダンなのも嬉しいです。
    • タイヤ交換について
      • ナイスクチコミ89
      • 返信数23
      • 2020年3月15日 更新
      初めての車検を迎え、タイヤ交換を強力に勧められ、困っています。
      年間走行距離5000～6000ｋｍと少ないですし、日中のほとんどは屋内の駐車場に停めています。
      タイヤの溝も残っているのですが、「車検時の交換を勧めている」と言われています。
      初めての輸入車なのですが、日本車の初回の車検でタイヤ交換などしたことありません。
      走行距離は年々少なくなっているくらいです。
      「日      続きを読む本車と比べても困る」と言われますが、そんなものなのでしょうか？
      バッテリー交換も勧められていますが、こちらは受け入れようと思います。（日本車では３年目で交換したことなかったですが）
      輸入車ではブレーキパッドが減りやすいとは聞いていましたが、タイヤはそんなことないと思っていました。
      それに、タイヤは車検時でなくても、減ってきたら交換したら良いと思うのですが。
      いかがでしょうか？
    • タイヤの磨耗
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2020年3月8日 更新
      ボルボS60T6AWDを昨年の6月に新車で購入しましたが、タイヤの磨耗の速さに驚いています。新車時はContiSportsContact3 235 40R/18が付いていました。5000Kmでローテーションをしましたが、前輪が5mm程度後輪よりも減っていました。8300Km時にスタッドレスと交換して今は保管中ですが、この分では多分1万Km程度で交換になると思われます。また現在の続きを読むスタッドレスも2000Kmの走行ですが、前輪が1mm以上減っています。磨耗は全体がフラットに均一に減っていますので、偏磨耗等ではないと思われます。当方運転はごくおとなしい方だと思いますし、急発進急停止はもちろんすえ切りもなるべくしないように心掛けていますが、それにしても磨耗が早過ぎると感じます。標準のContiSportsContact3は音がうるさく乗り心地も悪いので自分の好みではなく、レグノかビューロに換えたいと思っております。しかし、仮にレグノに換えても1万Km程度で交換になるのではあまりにも不経済なので、安いタイヤを頻繁に交換しようかと迷っております。当方年間の走行距離は12000～17000Kmですが、ほとんどが一般道の走行です。この磨耗の件をディーラーに問合せてもはっきりした回答がもらえませんでした。まず私が知りたいのは、このタイヤでこの磨耗だと普通なのでしょうか？タイヤの磨耗は均一のようですが、新車時からアライメントが狂っていたのでしょうか？タイヤに対する希望としてはロードノイズが少ないことが最優先です。しかし、いくら静かでも毎年レグノを取り替えるような無駄は避けたいと思っております。以上よろしくお願いします。
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