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ボルボ S60 2019年モデルの価格・グレード一覧

S60 2019年モデル

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S60の新車

新車価格： 489～919 万円 2019年11月5日発売～2025年6月販売終了

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ボルボ S60 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

ボルボ『S60』セダンの後継と噂される『ES60』の最新情報を入手した。予想CGとともに詳細を検討していこう...

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2024年8月23日
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ボルボが5車種の仕様を変更、新価格適用

2023年7月14日
ボルボ・カー・ジャパンは2023年7月12日、「S60」「V60」「V60クロスカントリー」および「S90」「V90」の仕...

ボルボが「S60」「V60」「V60クロスカントリー」「S90」「V90」の仕様を変更し新価格を適用

2023年7月14日
ボルボ・カー・ジャパンは2022年12月1日、2023年1月1日に「C40リチャージ」および「XC40リチャージ」を除く...

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2022年12月2日
ボルボ・カー・ジャパンは、XC40、60シリーズ、90シリーズのラインアップおよび仕様を変更し、7月6日より販...

ボルボ XC40、初のフェイスリフト…60/90シリーズもラインアップ一新

2022年7月8日
ボルボ・カー・ジャパンは2022年7月6日、「XC40」および「60シリーズ」「90シリーズ」のラインナップと仕様...

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2022年7月8日
ボルボカーズ（Volvo Cars）は4月4日、2022年第1四半期の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販...

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2022年4月12日
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2022年1月17日
ボルボカーズ（Volvo Cars）は1月5日、2021年の電動車（EVやプラグインハイブリッド車）の世界販売実績を発...

ボルボカーズの電動車世界販売が過去最高、EVは5.5倍に　2021年

2022年1月12日
ボルボ・カー・ジャパンは2020年11月26日、スポーツセダン「S60」とクロスオーバー「V60クロスカントリー」...

ボルボの「S60」「V60クロスカントリー」に48Vハイブリッド搭載モデル登場

2020年11月27日
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2020年11月27日
ボルボ・カー・ジャパンは2020年11月6日、セダン「S60」とワゴン「V60」、SUV「XC60」の各モデルに限定車「...

ボルボの「S60」「V60」「XC60」のPHVに走行性能を高めた限定車登場

2020年11月9日
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ボルボS60 T4モメンタム（FF/8AT）【試乗記】

2020年4月10日
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ボルボS60 T6 Twin Engine AWDインスクリプション（4WD/8AT）【試乗記】

2019年12月3日
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ボルボS60 T5インスクリプション（FF/8AT）【試乗記】

2019年11月7日
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【ボルボ S60 新型】木村社長「国産ラージセダンからの積極的な代替えを狙う」

2019年11月6日
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【ボルボ S60 新型】ミッドサイズスポーツセダンが8年ぶりフルモデルチェンジ　価格は489万円より

2019年11月6日
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「ボルボS60」がフルモデルチェンジ　よりスポーティーでスタイリッシュなセダンへと進化

2019年11月6日
ボルボ・カー・ジャパンは2019年11月5日、「S60」の特別仕様車「S60 T8ポールスターエンジニアード」を30台...

新型「ボルボS60」に「T8ポールスターエンジニアード」登場

2019年11月6日
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ボルボS60 T8ポールスターエンジニアード

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2018年6月25日
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2018年6月25日
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2018年6月25日
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2018年6月22日
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ボルボ S60 新型、「ポールスター・エンジニアード」設定…415hpの高性能PHV

2018年6月22日

S60 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
T4 Momentum 2019年11月5日

489万円

 150～252万円 FF 5人 1,968cc
T5 Inscription 2019年11月5日

614万円

 168～325万円 FF 5人 1,968cc
T6 Twin Engine AWD Inscription 2019年11月5日

779万円

―

 4WD 5人 1,968cc
T8 Polestar Engineered 2020年11月6日

919万円

 791.1万円 4WD 5人 1,968cc
T8 Polestar Engineered 2019年11月5日

919万円

 791.1万円 4WD 5人 1,968cc
B4 Momentum 2022年4月1日

514万円

 216.0万円 FF 5人 1,968cc
B4 Momentum 2020年11月26日

499万円

 216.0万円 FF 5人 1,968cc
B5 Inscription 2022年4月1日

639万円

 287～346万円 FF 5人 1,968cc
B5 Inscription 2020年11月26日

624万円

 287～346万円 FF 5人 1,968cc
B5 R-Design 2022年4月1日

639万円

 239～409万円 FF 5人 1,968cc
B5 R-Design 2020年11月26日

624万円

 239～409万円 FF 5人 1,968cc
Ultimate B4 2023年7月12日

679万円

 282～442万円 FWD 5人 1,968cc
Ultimate B4 2023年1月1日

659万円

 282～442万円 FF 5人 1,968cc
Ultimate B4 2022年7月6日

639万円

 282～442万円 FF 5人 1,968cc
Ultimate B4 Classic Edition 2024年8月1日

679万円

―

 FWD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022年4月1日

824万円

 351.3万円 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022年1月13日

809万円

 351.3万円 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2020年11月26日

799万円

 351.3万円 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription Expression 2022年4月1日

709万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription Expression 2022年1月13日

694万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription Expression 2020年11月26日

684万円

―

 4WD 5人 1,968cc
Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid 2023年7月12日

909万円

 507～509万円 4WD 5人 1,968cc
Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid 2023年1月1日

889万円

 507～509万円 4WD 5人 1,968cc
Recharge Ultimate T6 AWD Plug-in hybrid 2022年7月6日

859万円

 507～509万円 4WD 5人 1,968cc

S60 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

S60 2019年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均：4.26)

    S60 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 80万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • スカンジナビアン・バレリーノ
      52026年10月2日 投稿
      前車のNDロードスター、プジョー208の魅力を、1台で満たす車を探す中で出会ったのがV60 T6。MHVのB4とは全く別物で、リアモーター駆動によるFRライクで軽快な頭入り、重さを感じさせない自然な挙動、極上のブレーキフィール、静厳な見た目からは想像もつかない圧倒的で官能的な加速性能を発揮。購入の決定打となったのはBowers & Wilkins のサウンドシステムで、音源の生々しい息遣いや空気感まで鮮明に描き出す圧倒的な解像度と深みは、乗り換える以外の選択肢を無くすほどの魅力を持ち...
      といった旨のレビューをV60の方にアップロードしております。しかしながら、最終的に私が購入したのはS6       続きを読む 0（Recharge Ultimate T6 AWD plug-in hybrid）です。なぜかと申しますと...

      ①やっぱり走りが違う
      V60, S60の違いは何より車型です。エステートか、セダンか。リア周りの剛性感はセダンのS60の方に優位性を感じます。特に、深く切り込むコーナーにおいては、車が浮き上がる挙動が少ない。より速いペースで九十九折りの山坂道などを走っていても、操作に忠実。リアの足回りも若干優しく柔らかい印象。後輪駆動感もより強く感じられます。しかしながら、ボディの遊びがなく収束は早いものの、XCに比べると衝撃はダイレクト、ストレートに伝えてきます。曲げることやパワーの伝わり方を重視するならS、総合的な乗り心地・快適さを優先するならXC、いいところを取りたい場合はV、といった感じでしょうか。

      ②このデザイン...
      クセがあるというか、アクがあるというか、渋みがあるというか。畏れ多いですが、尊敬を込めて挙げるならば、ジャガー XJ (X351) や ベントレー・コンチネンタルGT にも同じような魅力を感じます。第一印象よりも、第二第三の方が魅力的に映るというか、じわじわ来ます。先述のイギリス車２台は女性的と感じていますが、S60はどこか男性的。がっちりとした体幹がありつつ、繊細さも兼ね備える「バレリーノ」といったところでしょうか。普段見ても良いけれど、ふとした瞬間により艶やかになるというか。私の個体はデニムブルーとブロンドのコンビネーションですが、晴天よりも曇りや雨の日の方が映えます。ポールスター1に通ずる部分も多く、気づいたら虜になっていました。今でもV60を見るとボルボらしくてカッコいいな...と思いますが、S60はまた別の、他と被らない唯一無二のセンスを持っていると思います。

      ③まだ世間にバレてない、そして今後も
      昨今人気のないセダン、ましてエステートやSUVのイメージが強いボルボ、そして故障や高額維持費のイメージが根強い外国車、その中でもより壊れそうな電動機構、しかもプラグインハイブリッド...ということで、人気がないはずです。2026年3月の購入時点で在庫があった、2024年登録、5000～10000キロ程度でB&W付の車両3台（赤、青、黒）で検討しておりましたが、いずれも乗り出し530万円程でした。現在1万キロ超えたぐらいのところで査定をすると、300～450万と言われています。この世のどこかにいるファーストオーナー様に感謝。新車価格は約900万円ですので、そこから考えると大きな値落ちですが、セカンドオーナーとすれば、得られる体験の価値に見合うと思っています。

      総じて大満足ですが、ちょっと気になることも出てきました。
      ①ブロンドのツートンステアリング。２色のレザーを使っているので継ぎ目があるのですが、それが若干気になる。チャコール１色のステアリングの方が、滑らかで触り心地・操作性は良い。またSの場合はリアウィンドウに内装が反射するので、ここもチャコールの方が良いかも。でも、ブロンド、ツートンはすごく良い。セクシー。
      ②若干乗り心地が硬め。低速の突き上げが若干気になる。メルセデスなどと比較すると、段差を乗り越えた後の揺れ残りがある。世の中の大半の車よりは上質で上等ですが、上には上がいます。
      ③なんとなく、Vシリーズが羨ましくなる。ボルボっぽくていいなあ...とないものねだりしてしまいます。
      ④ナビやメーターのブラックアウトが発生。月に1回よりは少ないですが、立て続けの時もなくはない。たまに、オーディオからウインカーまで、音という音が鳴らなくなることもあります（ウインカーは光ります）。疲れちゃってるのかもしれません。
      ⑤パイロットアシストが、期待ほどではなかった。先行車がいなくなった時の加速の勢いがちょっとワイルドだったり、車線維持が若干カクカクしたり。アダプティブヘッドライトの制御は素晴らしい。
      ⑥エアコン（冷房）とシートベンチレーションは、国産車に比べると弱め。寒いくらい効くレクサスがちょっと羨ましい。暖房、ヒーター系は逆に超絶効く。暖房も、走り出して1&#12316;2分で効き始めます。
      ⑦キーレスの反応が弱め？かもしれません。バッグの中に入れていると反応しない時があります。
      ⑧シートの調整範囲が広すぎて、半年経った今も微調整する日々です。疲れないですし、姿勢が良くなっていく感じはあるのですが、プジョーやシトロエンのように座っただけでバシッと決まる感じはない。
      ⑨B&Wは最高ですが、音源がショボいとその粗まではっきり出してきます。Gemini対応のおかげでQobuzが声でコントロールできるようになったので、普段使っているApple Musicの他にこれも契約しています。音の厚み、解像感、立体感が変わります。運転していたら分からないでしょうと思っていましたが、分かっちゃいます。Qobuzだけにしたいところですが、ちょくちょく配信していないアーティストがいたりするので...

      購入後も色々乗り比べて、現在累計164台ですが、まだ幸い次はこれという車には出会っていません。S60の試乗は難しいかもしれませんが、V60, XC60のT6を是非お試しいただきたいです。もしかすると、皆さんの盲点かも。
    • 総合的に満足だけど不満あり
      42022年2月24日 投稿
      【エクステリア】
      文句無しでカッコいい。テールライトが特に気に入っている。

      【インテリア】
      所々プラスチック感はあるがプラスチックの部分もオシャレになってる。シートはナッパーレザーでしっとりした本革で非常に触り心地が良い。モメンタムの本革は冷たく固い。
      ボルボの上級グレードでこの車だけ電動トランク無し。XC40のインスクリプションでさえ電動テールゲートが標準装備なのにS60には無い。同じ値段のV60インスクリプションにはあるのに不満でしかない。
      【エンジン性能】
      245馬力あるので余裕はかなりある。前車は150馬力程のせいか随分速く感じる。
      【走行性能】
      悪くはないがFFセ       続きを読む ダンなのでFRセダンと比べると物足りないがセダンなので悪くはない。振り回しはワゴンと比べると良い
      【乗り心地】
      非常に良い。
      【燃費】
      街乗り　春秋は9-10 夏冬は8-9
      郊外　12-13
      高速は100キロで流せば16-17 本気で燃費運転で20位
      前者V40 T3とあまり変わらない。
      【価格】
      他の欧州車ではセダンはワゴンと比べて少し安いのにボルボはセダンもワゴンも同じ値段で少し割高感がある。これならワゴンを買った方がいい。インスクリプションなのに電動トランクが付いていないのは正直腹が立つ。ボルボの上級グレードで付いてないのはこの車だけ
      【総評】
      総合的に見ると満足感はあるが割高である。
    • 何を取って何を捨てるかという車
      22022年1月2日 投稿
      【エクステリア】
      品があってスポーティー。駐車場に停めている自車をみて、カッコいいと思う。

      【インテリア】
      ベージュだが、ほとんど白。こちらも品があって良い。ただこの値段で、センターコンソールの安っぽいプラスチック製は頂けない。

      【エンジン性能】
      グレードT5ということもあってかストレスなく加速する。エンジン音も静か。

      【走行性能】
      特記事項はないかな。

      【乗り心地】
      ヒドイ突き上げ感がある。フルパッケージ付きを買ったので19インチを履いていたが、ガマンできず17インチへ変更。多少は改善されたが、駐車場の段差などはいなしてくれない。空気圧も規定最低値にしたが、       続きを読む あまりかわらず。
      【燃費】
      街乗りで、8km台と10年以上前のクラウン並み。普段あまり乗らないのでいいけどね。
      【価格】
      下取り入れて\100万引きぐらいにしてもらった。
      【総評】
      最後の車として輸入車(ディーラー試乗車)を購入した。きっといろいろ苦労するだろうなと思いつつ。結果、その通りだった。買って一年だが、コンソール画面が突然暴れ出すこと数回。症状が出るとヘッドアップディスプレーまで消える。トラブルはまだまだあるが書ききれないので。今の車、オールラウンドな満足感を得るのは難しく、何を取って何を捨てるかなのかも知れない。
    • S60 2019年モデルのユーザーレビューを見る

    S60 2019年モデルのクチコミ

    (1件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

    • 購入して良かったと思えるボルボS60
      • ナイスクチコミ45
      • 返信数0
      • 2021年4月13日 更新
      試乗して気に入っていましたが、T5を購入しました。現在13000kmになったのでこちらに口コミします。
      ただし、気に入らない人はコメントをしないで下さいね。役立った人や前向きな質問がある人のみ返信下さい。いちいち絡んでくる暇人の文句はスルーします。
      《外観》
      エアロをつけたいと思い、スタイリングキットを装着しました。現車あわせ塗装するので50万円でした。つけてみるとカッコ      続きを読むよく惚れ惚れしますが、注意すへき点があります。それはエアロのサイドが車体よりも飛び出ていることです。気を付けないと、靴のかかとやふくらはぎが擦れます。横向きに座り足裏を着地させて乗降する必要があり、短足には堪えます(笑)
      《内装》
      ダッシュボードは本皮にしました。テーラーメードのオプションセットで、ステアリングヒーターとリアシートヒーター、サンルーフ、19インチのアルミホイールのセットで、80万円だったけな？
      ステアリングやリアシートヒーターはあったら便利です。後付けてきないので、迷ったらつけておくと良いかも？
      《運転支援》
      オートクルーズが凄いです。ステアリング左のボタンをポンと押すと画面に緑のハンドルマークシートが点灯し、前車に追従しながらハンドルも操作してくれます。先日、山間部の一般道で試しまたが、ほぼお任せでした。勿論いつでもブレーキとステアリング操作ができるよう手足を添えての運転しました。
      カーブでは;かなりギリギリまでステアリングを切らないので焦りますが、ちゃんと破線や工事中の薄い白線も認識して安全に曲がり停まりました。さすか、自動運転の世界初メーカー！
      また、高速でも試しまた。直線で手放しすると轍に乗り車線内をウロウロすると、警告が鳴り、ハンドルを持てと忠告してきます。あくまでも運転席支援なんだと納得しました。
      それでもかなり疲労度は軽減されました！
      《燃費》
      街中で9～10km、バイパスで15km。高速で20～40kmくらいです。真夏のエアコンフル稼働では、街中で6kmくらいでした。真冬のマイナス気温もやはりそれくらいでした。
      《乗り心地》
      3000kmくらいから徐々に馴染んできて、10000kmくらいで足回りもミッションもエンジンもかなりスムーズて、快適になりました。
      ポールスターのプログラムをインストールもしたので、高速のETC からスタートダッシュで試してみました。周囲のドイツ車や国産のLマークも目か点になっていました。ニヤリ(笑)
      もちろん、ノーマルモードでもかなり速いんですけどね。
      《総評》
      私の車遍歴20台中で最愛の車てす。V40も良かったのですが、S60に乗ったら段違いでした。
      上品な北欧インテリアと、角ばったフロントフェイス、リアやサイドビューはアメ車っぽく迫力もあります。XCやVは見かけますが、Sは余り見かけないのもレアで玄人好みなセダンなのも嬉しいです。

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