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(83件)

IS 2013年モデルの満足度

3.91

(カテゴリ平均:4.31)

    IS 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • IS 2013年モデル レクサスISのガソリン車はなかなか微妙な存在だと思う。走る楽しさを追求するなら、ハイブリッド車よりもガソリン車のほうが優位に立つのは間違いない。でもISのガソリン車はIS250、IS350とも、燃費が悪いためにエコカー減税の対象になっていないからだ。

      今どきのクルマ選びを考えたら、これは厳しい。多くの人がエコカー減税を前提にクルマ選びをする時代であり、ハイブリッドなら得られる20万〜30万円のお得感がガソリン車では得られない。

      ここ数年のトヨタは、ハイブリッドには力を入れてきたが、ガソリン車には力が入らなかったようだ。欧州車の多くがガソリン車も日本のエコカー減税に対応させているのに
      続きを読む 、トヨタ車が対応していないのは何とも物足りない。

      少なくともアイドリングストップ機構を装着するなどして環境性能を高め、そのことによってエコカー減税の対象にならないことには、積極的に勧められるクルマにならない。

      こうした認識を持ちながら、北海道で開催されたISの試乗会に出席し、IS250“バージョンL”やIS350“Fスポーツ”に試乗した。印象的だったのは後者で、IS350は8速ATが搭載され、“Fスポーツ”はLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリング・システム)が採用されるなど、専用の仕様がいろいろと設けられ、しっかりした走りが得られたからだ。特に峠超えのワインディングを走るときに楽しさを感じることができた。

      IS350用のV型6気筒エンジンは相変わらず余裕十分の動力性能を発生し、気持ちの良い加速フィールを味える。また“Fスポーツ”には専用の仕様として前述のLDHが備えられていて、電子制御可変ギア比ステアリングや一種の4WSシステムによって後輪が制御されている。これによって峠道での回頭性に優れ、キビキビした感じの走りが実現されている。

      ただ、走りは良いにしても価格は高くなる。本体価格は595万円で、試乗車にはいろいろなオプションが装着され、約700万円の仕様になっていた。これに税金や諸費用を考えると800万円近い予算が必要になる。ISを買う予算とは思えないし、これでは簡単には手が出ない。

      IS250はそれなりの軽快感を感じさせる部分があるものの、IS350に比べると力不足の感が否めないし、ATも8速ではなく6速になってしまう。またハイブリッドと比べても走りは取り立てて魅力的な印象を受けない。

      搭載エンジンがパワフル過ぎる感じもあるIS350に比べたら、IS250は操っている実感を得やすいといえるのだが、積極的に選んだり、お勧めしたりしたくなるようなモデルではない。

      また乗り心地の硬さはISに共通する課題だ。バージョンL系とFスポーツ系では足回りの仕様に違いがあって、Fスポーツの引き締まった感じの走りはそれなりに魅力だが、いずれにしても路面の悪い部分での乗り心地改善が必要だと思う。

      北海道での試乗コースには、マンホールのふたや高架道路の継ぎ目など、条件の悪いシーンがたくさんあった。日常シーンでの快適性をしっかりと確保して欲しい。

      IS250“バージョンL”はIS300h“バージョンL”に比べると58万円も安く、比較的低価格で買えるのだが、ハイブリッド車にはエコカー減税があって実質的な価格差は半分になり、燃費の差によって経済的な負担はさらに少なくなる。IS250“バージョンL”の本体価格は480万円で、試乗車は520万円ほどの仕様だった。

      参考になった 16人
      2013年9月23日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 4
      インテリア 2
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 2
      燃費 2
      価格 2
    • 購入後、10ヶ月くらい経ってからの感想です。
      当初はクラウンアスリート(210系)を探しに中古車屋さんに行ったのですが、妻からおじさんくさいから嫌だと言われ、クラウンの隣にちょうど並んでいたこの車(IS300h F sport)の方が絶対カッコ良いよ!ということになり、購入しました。
      先に言っておきますが、素人意見なので参考程度に見ていただければ幸いです。

      【エクステリア】
      とにかくカッコ良い!
      特にフロント周りとサイドから後輪にかけてのライン、テールランプの光り方(つまり全てですね笑)
      あと塗装が白色(ホワイトノーヴァガラスフレーク)という色らしいのですが、この色が一口に白色
      続きを読む と言っても、高級感があるというかとにかく見たことない白色で普通の白色じゃないです!シートが赤革なので、内装とのコントラストがこれまた◎!サンルーフも付いてたので、さらにカッコ良さUP!
      総じて満足です。

      【インテリア】
      赤革だったので、高級感が半端ないです!前席はシートの作りもホールド感があって、座り心地も抜群!
      後席のヒザ周りもそんなに狭くなく、思ったより広いです。後席のリクライニングはありませんが、前に倒してトランクスルーが出来ます。
      Fsport専用?フル液晶メーターの作り込みが素晴らしい!様々な情報を表示してくれます。
      純正オーディオの音質が良い。オプションのマクレビ?と聴き比べた訳ではないですが、純正で充分満足出来ます。
      ブルーレイも見れます。
      ※今ひとつな点
      前期なので、ナビ画面が小さい…7or8インチくらい?
      サンルーフ付きだったので、後席の天井がかなり低い…
      運転席から助手席のパワーシートを動かせるボタンが欲しい(助手席の右肩側面あたりに)。これは昔乗っていたY33セドリックについていたのですが、結構便利でした。

      【エンジン性能】
      モーター+2.5リッターエンジンで、トルクもありなんら不満はありません。スポーツセダンですが静粛性もあります。
      ※今ひとつな点
      この車で一番ガッカリな点です。ハイブリッド車なので、基本的には減速〜停車〜出だしはエンジンOFFなのですが、バッテリー残量が少ない時、たまに停車中にエンジンがかかります。このエンジンがかかる際の音、振動が半端なく大きいのです!
      最近、NBOX(H29年車ベースグレード)に乗る機会があったのですが、エンジンON時の音、振動に関してはNBOXの方が3倍以上少ないです…
      後期で改善されていれば良いのですが…

      【走行性能】
      スポーツセダンだけあって、どっしりしてます。
      モードをsportやsport+にすれば別の車のよう!サスペンションも動きが変わるようです。
      ただ、Fsportのタイヤがでかいので、ハンドルが取られやすいです。
      ※今ひとつな点
      前期型は安全装備(Lexus Safety System)がオプションらしく、私の車にはついてませんでした。H25年車なのでそれほどシステムの性能も高くないとは思いますが、lexus車で安全装備がオプションとはいかがなものかと…
      そのせいで一定速度しか保てない前時代のクルコンしかついてません。
      後期ではLexus Safety System+が標準装備だそうです。

      【乗り心地】
      タイヤのせいか、少し突き上げが強いかなと。
      まぁスポーツセダンなので許容範囲内であり、気にするほどでもありません。

      【燃費】
      思った以上に走ります。(基本ECOモード数値)
      夏の街乗り14前後
      春秋の街乗りだとそれ以上
      高速だったら18以上は行きます

      【価格】
      中古車なので無評価で

      【総評】
      デザイン、内装、燃費、どれもいいのですが、細かい所の詰めが甘いと思います。
      もし新車で買っていたら値段の割に…という思いが出るかもしれません。
      ただ、日本車ぽくないデザインで、かつ威圧感も少なく、とてもスマートでカッコいいクルマだと思います。走行性能も高く、乗っていて楽しい車です。
      素人意見でまとまりのない長文、失礼致しました。
    • 【エクステリア】
      ボンネットはのっぺりではなくエッジをつけることにより筋肉質な感じを演出しています。スポーツセダンとして売り出そうという意図が見えます。リアはルーフからのなだらかな今どきのクーペルックスではなく3ボックス構造がうかがえます。もう少しクーペルックスにすれば更にスポーティーな感じを演出できたようにも思えますが、マイナスには感じません。
      【インテリア】
      インパネにプラスチック感がありますが、他が安っぽいプラスチック感が無いため仕上がりは良く見えます。Fスポーツだけあって本革シート採用で引き締まった感じの内装です。
      【エンジン性能】
      スポーツセダンという割にはスポーティーさは
      続きを読む 感じられません。出だしでもっさりしているのが災いしてかターボラグのようなフィーリングもありました。
      【走行性能】
      直進安定性は確保され中々のものです。
      ECOからSport+まで試してみました。ECOは軽快感を感じることはできません。出だしでのもっさりや加速フィールを感じることもできずレスポンスもイマイチです。燃費重視の為当然かといえばそうかもしれません。Normalでももっさりはありました。レスポンスはECOよりも改善されます。ハンドリングはFRですが少し重めでスポーティーという感じのフィーリングではありません。Sportで激変するのも他のレクサス車と同じでした。レスポンスがECOやNormal「と比べて差がありすぎるくらいです。レクサスの伝統といってもいいくらいの激変ぶりでした。Sport+にするとハンドリングまでクイックになりここまで変える必要があるのかと思えるくらいの変わり方でした。
      FRですからリアのトラクションは確保されていない訳ではありませんが、スポーツを名乗るのならもう少し確保されていても良いと思いました。
      【乗り心地】
      18インチのホイールを履いていましたが、突き上げなどは感じませんでした。スポーツというからにはもっと引き締めてあるかと思ったのですが硬さは感じません。突き上げに対しても良く角が取れて、衝撃をしなやかに吸収し乗り手に角のあるショックを伝えないようにしているという感じでした。ロールも抑えられておりトラクションは確保されています。
      【燃費】
      一般道8km、高速14.4kmでした。ターボということもあり巡航状態ではカタログ値以上を出すこともできます。
      【総評】
      ライバル車がコンフォートに徹したモデルとスポーティーに徹したモデルという立ち位置のためか、どちらにも不満を持っている層も取り込みたいという思惑で少し中途半端感は否めません。現在の完成度では勝っているのはハイブリッドラインナップによる燃費と価格の安さだけということにもなりかねません。
    • 2018年8月のマイナーチェンジ前のIS300(2000ターボ)。ブレーキを踏んだ時にクリック感があり、踏む時と離す時にパコッと音を感じる。ブレーキをかけるたび不快になる。複数のディーラーで確認したが、同じエンジンの試乗車などではすべて同じ症状があり、ディーラーの方もわかってくれた。メーカーが対応してくれなければ治らないとのことであったが、メーカーに聞けば正常と返事が返ってきた。他の走行性能は満足なだけにがっかりしている。メーカーの早期対応を望む。デザインは存在感があり、ベースグレードでも一通りの装備が選べ、内外装の組み合わせもいろいろ選べて個性も出せるので所有感がある。ノーマルモードでゆっく 続きを読む り走ると1400rpmあたりになるようシフトされるので加速は鈍いが、すこし強く踏むと1800rpm以上になりしっかり走る。ハンドルの切れや取り回しも悪くない。燃費は街乗り8km/lくらい。高速なら12km/lは伸びる。ブレーキを除けばスポーテイーセダンとしては満足なのに、いろいろ試乗記を見たが、なんでブレーキのことがコメントされていないのだろう?またステアリングヒーターが効くのはハンドルの両側だけで上と下は暖かくならないので、ハンドルを回す時には冷たい所と暖かい所を交互に握って回すことになる。これも高級感無し。古典的な二眼メーターが気に入ってこのグレードにしたので、インパネ周りは満足しているが、ドアポケットやドアスピーカーあたりはプラスチック感が強く、値段を考えると寂しい。オーディオの音やシートの質感は標準仕様でも私は満足している。

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      • ナイスクチコミ34
      • 返信数10
      • 2018年12月29日 更新
      オススメのグレードやオプションあったら教えてください。

      Fスポーツやカッコいいですが、タイヤサイズが大きく乗り心地は悪いようなので迷います。300hのベースグレード4WDと300のFスポーツ+マークレビンソンが乗りだし620万円程なのですがどちらがオススメですか?オプション50万円で値引きはいくらくらいですか?
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数6
      • 2018年10月30日 更新
      今日(3/6)に大阪のレクサス店の情報ですが、マイナーチェンジする連絡がトヨタから入ったと聞きました。多分、夏頃ではとのことでした。

      余談ですが、現在アスリート3.5S(GRS214)で車検を受けたばかりだったのですが、知人がアスリートを売って欲しいってことで、見積りに行ったところ、マイチェンのことを聞いてしまったので、悩んでしまいました。
      初期のアコード以外は全てFR
      続きを読む車だったので、全長4800以下だと、選択肢が少ないですね。
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数7
      • 2018年10月7日 更新
      5年目の車検をディーラーとディーラー以外で受ける際はおよそどのくらいの価格差があるのでしょうか?

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