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トヨタ WISH 2003年モデルの価格・グレード一覧

WISH 2003年モデル

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トヨタ WISH 2003年モデル 新車画像

WISHの新車

新車価格： 166～230 万円 2003年1月1日発売～2009年4月販売終了

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中古車価格： 40～105 万円 （11物件） WISH 2003年モデルの中古車を見る

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トヨタ WISH 2003年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ自動車は、ミニバン「ウィッシュ」の燃費性能を高め、2015年5月7日に発売した。 　今回、ウィッシュ...

「トヨタ・ウィッシュ」、CVT改良で燃費向上

2015年5月8日
トヨタ・ウィッシュ1.8X（FF/5AT）……232万900円多人数乗用車のセグメントリーダーとして、確固たる地位を...

トヨタ・ウィッシュ1.8X（FF/CVT）【試乗記】

2009年6月25日
トヨタ・ウィッシュ2.0G（FF/CVT）……276万9250円55万台を売り上げたという人気のミニバン「ウィッシュ」...

トヨタ・ウィッシュ2.0G（FF/CVT）【試乗速報】

2009年4月24日
……307万3350円総合評価……★★★トヨタの3列シート7人乗りピープルムーバー「ウィッシュ」がマイナーチ...

トヨタ・ウィッシュZ（CVT）【ブリーフテスト】

2006年1月26日
……246万5400円総合評価……★★★ 2005年9月5日、マイナーチェンジを受けたトヨタのピープルムーバー「ウ...

トヨタ・ウィッシュ X エアロスポーツ・パッケージ（2WD)【ブリーフテスト】

2005年10月25日
……237.0万円総合評価……★★★デビューから半年以上たっても、依然、好調な販売を見せるトヨタの3列シー...

トヨタ・ウィッシュG（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2003年9月20日
……268.7万円総合評価……★★★一時は“日本で一番売れるクルマ”になったトヨタのミニバン「ウィッシュ...

トヨタ・ウィッシュZ（CVT）【ブリーフテスト】

2003年6月18日
……232.4万円総合評価……★★

トヨタ・ウィッシュX Sパッケージ（FF/4AT）【ブリーフテスト】

2003年4月25日
……257.4万円総合評価……★

トヨタ・ウィッシュX“Sパッケージ”（4WD/4AT）【ブリーフテスト】

2003年3月27日
……206.0万円総合評価……★★

トヨタ・ウィッシュX（FF/4AT）【ブリーフテスト】

2003年3月7日
トヨタ・ウィッシュX FF/X「Sパッケージ」4WD（4AT/4AT）……201.5/257.4万円「メタルカプセル」を標榜する...

トヨタ・ウィッシュX FF/X「Sパッケージ」4WD（4AT/4AT）【試乗記】

2003年1月25日

WISH 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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X 2003年1月20日

177万円

―

 FF 7人 1,794cc
X 4WD 2003年1月20日

203万円

―

 4WD 　 　
X Aero Sportsパッケージ LEdition 2007年6月18日

203万円

―

 FF 7人 1,794cc
X Aero Sportsパッケージ LEdition 4WD 2007年6月18日

229万円

―

 4WD 7人 1,794cc
X Aero Sportsパッケージ Limited 2008年6月24日

202万円

―

 FF 7人 1,794cc
X Aero Sportsパッケージ Limited 4WD 2008年6月24日

228万円

―

 4WD 7人 1,794cc
X E パッケージ 2003年1月20日

166万円

―

 FF 7人 1,794cc
X LEdition 2007年6月18日

189万円

―

 FF 7人 1,794cc
X LEdition 4WD 2007年6月18日

215万円

―

 4WD 7人 　
X Limited 2008年6月24日

187万円

 40～94万円 FF 7人 1,794cc
X Limited 2006年4月17日

182万円

 40～94万円 FF 7人 1,794cc
X Limited 4WD 2008年6月24日

214万円

 46～76万円 4WD 7人 1,794cc
X Limited 4WD 2006年4月17日

208万円

 46～76万円 4WD 7人 1,794cc
X NEO Edition 2004年5月1日

184万円

―

 FF 7人 　
X NEO Edition 4WD 2004年5月1日

211万円

―

 4WD 7人 　
X S パッケージ 2003年1月20日

199万円

 105.9万円 FF 　 　
X S パッケージ 4WD 2003年1月20日

225万円

 77.9万円 4WD 7人 1,794cc
G 2003年4月25日

198万円

―

 FF 7人 1,998cc
G NEO Edition 2004年5月1日

205万円

―

 FF 7人 　
1.8 X Aero Sports パッケージ 2005年9月5日

199万円

 53～99万円 FF 7人 1,794cc
Z 2003年4月25日

230万円

―

 FF 6人 1,998cc

WISH 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

WISH 2003年モデルの満足度

4.28

(カテゴリ平均：4.26)

    WISH 2003年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 15万円～100万円以上
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 【追加＆修正】12年目５万キロの中古を買って４年間乗りました。
      52021年7月3日 投稿
      【2021年７月3日追加】
      　2019年３月に高齢の父親が免許を返納し、こちらは雪国に転勤になったので父親が使っていた４駆のアルトを引き継ぎ、ウイッシュは自動車税が割高になるため泣く泣く手放すことにしました。過年数と過走行で買取額が付かなかったのですが家族のツテの中古屋で５万円で買い取ってもらいました。
      　現在は奥様のお下がりのアルト・エコで、奥様は200万もする豪華なハスラーに乗っています。
      　それはともかく、初代ウイッシュを手放して２年以上になり、今でも街なかで見かけることがあるので「４年間乗れて良かったな～」と思っています。税制上、自動車税が割高になってしまう年数ですので再入手はな       続きを読む いと思いますが、今でも乗っている方が羨ましくなってしまいます。
      　現在のトヨタ車のように派手なグリルもありませんが、どこに乗り付けても違和感がなく、大きすぎず小さすぎず、いざとなったら７人乗れ荷物も積めアクセルを踏むと結構速いけど、意外と燃費も良いと言う万能選手でした。
      　両車に乗ってみて理解できましたが当時の直接的ライバルである初代ホンダストリーム（７年間乗りました）の出来が良かったことから、トヨタがライバル車を徹底的に研究し、全体的な魅力を高めたクルマで、当時はバカ売れしたこともありますが、初代ホンダストリームを見かけることが皆無なのに対し、今でも初代ウイッシュの多くが現役なのは「クルマの出来が良かった」ということかと思います。
      　両車の致命的な違いは初代ホンダストリームは10万km超あたりから、エンジンとシャーシの「やれ」が感じ取れたのに対し、初代ウイッシュは倍の距離でも「まだまだ大丈夫」と言う安心感が大きく、そういう点がトヨタ車の底力なのでしょう。現在、お金がかからないアルトを乗り継いでいますが、小金が貯まったら再びウイッシュのようなクルマに乗りたいと思います。

      【2018年９月22日書込】
      　30代では某社のTYPE-Rとか乗ってましたが、2007年まで初代ストリーム1.7L、2014まで軽ワゴンのエブリィ、2014年からは妻と共有しながら主にスイフトに乗っていて10万km３回目の車検が迫り５万キロ走行の中古車を安価に入手しました。基本的に「車は荷物が積めて故障しなければ良い。もちろん走りが良ければもっと良い！」というスタンスです。

      【エクステリア】初代ストリームとソックリですが、後発だけあって造形的なバランスが取れていると思います。最近のトヨタ車のようにフロントグリルが必要以上に迫力があり過ぎるモデルと違って、一見、普通車のようでいてイザというときに７人乗れるのは、社内旅行や冠婚葬祭のほか引越しなどで重宝します。普段バイクに乗っているため四輪ならではの「箱」の利便性は重要です。

      【インテリア】革巻ステアリングや三連メーターなどプチ・スポーティーな演出が悪くありません。３列目のシートも初代ストリームよりマシです。

      【エンジン性能】搭載されている1800ccの1ZZ-FE型エンジンのカムはタイミングベルトじゃなくチェーン駆動で20万kmまで丈夫です。この点は昔、通勤中にタイミングベルト切れを経験している者には大きなポイントです。
      　エンジンの軽快さではホンダやスズキ車に負けますが、ひとたびアクセル全開にするとフロントタイヤを簡単にホイールスピンさせる底力があり、DOHCエンジンだけあって4000回転を超えるとエキゾーストノートが咆哮し、車内の芳香剤があらぬ方向に吹っ飛びスピード違反の反則金で国家に奉公する可能性が高くなります‥（汗）

      【走行性能】初代ストリーム(1.7L)に乗ってましたが、この車をパクッ‥訂正！「研究」して作られただけあって悪くありませんが、初代ストリーム(1.7L)の回頭性の良さは別格のハンドリングでした。

      【乗り心地】これも、初代ストリーム(1.7L)の四輪独立懸架サスが「ネコ足」で柔らかいのに腰があり素晴らしかったのです。ウイッシュも悪くありませんが‥リヤサスがドタドタしていました。

      【燃費】先日、仙台から都内まで往復する用事があって大人３人乗りでエアコンOFFで18km/L、帰りは豪雨のなかエアコンONで15km/Lという燃費でした。一般道を慎重に省エネ運転するとハイブリット車もビックリの20km/L前後で、予想以上に素晴らしい燃費です。普段の短距離の街なか使用ではエアコン使用で11km/L、エアコン断で12km/Lくらいの燃費です。

      【価格】平成20年式のスイフト新車から、平成16年式の中古車にするのに抵抗はありましたが、新品タイヤが付き走行５万kmということで、当面、お金かからないだろうと踏んで購入しました。当時、35万相当の純正ナビとリヤ＆サイドカメラが付いて大きなお買得感がありました。

      【総評】人生、初の「トヨタ車」という安心感、息子が「スノボで友達と大勢で乗れる車が欲しい」とボヤいていたこと。そのほか転勤が多い職場で今後、３度目の単身赴任も覚悟し荷物の積める割に「空気」を運んでいる印象が少ない車にしましたが、「トヨタの車は塗装が良い」と言うのは本当で乗れば乗るほどスルメみたいに良くなる車です。
    • 目的様々
      42017年9月6日 投稿
      【エクステリア】
      テール、側面から見ても自分好みです。初代が最も気に入っています。

      【インテリア】
      ①プラスチック感があり、少し安っぽくも思えましたがDIYでセンターコンソールやメーター周り、ウィンドウパネルがグレーだったのをブラックマイカで光沢を出したところ、かなり高級感が増しました。
      元は良いデザインだと実感出来ました。パネルの取り外しは簡単なので、気が向いたらまた配色を変えようかと思っています。
      ②後部２列フルフラットはすごく魅力的。他車ですと、フラットと謳いながらも若干の傾斜が付き、真ん中で凹凸があるものもありますが、これは完全にフルフラットす。通常は３列目のみ倒しており       続きを読む ますが、荷物の積載もステーションワゴンタイプとしては容量が半端なく大きくなります。意外と高さもあるので、スーツケースも大きすぎないものなら縦置きで載ります。

      【エンジン性能】
      人数が多いときの登坂時は少し物足りない感じがありますが、街乗りでは通常物足りないと感じる部分が逆に静かに発進できるので好きです。むしろ他の車のほうがアクセルをちょっと踏んだだけで飛び出す感じがあるので、交通量の多い道路に右左折するときは安心です。
      中古１２万キロで購入しましたが、オイル交換をしっかりやっていたので、不具合等一切出ません。エンジン音も快調です。さすがトヨタ。

      【走行性能】
      ①アウトドアに良く出かけますが、山道も問題ありません。雪道を走破するときはやはり４WDに劣る部分はありますが、無茶な運転をしているわけではありませんので快適です。
      ②足回りは少し硬い？スポーツタイプとはまた違う反動があります。
      田舎なので、舗装道路でも轍や割れが多いところを走行しますが私は柔らかいサスよりもコッチのほうが安心です。
      何か異変があった時に気が付きやすいので。

      【乗り心地】
      コンフォートタイヤを使ってロードノイズを軽減していますが、音楽等がないとまだ気になることはあります。

      【燃費】
      月に２度ほど群馬から都内の方に行く用事があるのですが、下道でも燃費計で17km/L以上で走ってくれるので驚きました。

      【価格】
      新車購入であっても満足出来るものだと思います。浮いたお金で色々カスタム出来る可能性が広がる車です。
      私は購入時中古12万キロ フロントガラスに飛石によるひび割れがあったのでフロントガラスも交換してもらいましたが、コミコミで35万でした。いい買い物だったと思います。もっと高くても良かったのにと先日、購入先の店長と話していたくらいです。

      【総評】
      後部がフルフラットになるため、車中泊も問題なくできます。４人でスノーボードに行っても板を平積みにして４枚ラクラク乗りました。後ろに載っている人も狭さを感じることはあまりないでしょう。様々な目的で使えるいい車です。アウトドア好きで中古のステーションワゴンをお探しの方はこのウィッシュ初代モデルが値段的にもオススメです。
    • 乗り安く荷物もつめました。良い車でした。
      42017年2月12日 投稿
      10数年年前乗っていました。

      【エクステリア】
      いいんじゃないでしょうか。

      【インテリア】
      普段使う分では何も問題なし。

      【エンジン性能】【走行性能】
      乗り安い車でお勧めです。
      パワーも普通にありました。

      【燃費】
      エコカーではないのであまりよくなかった記憶があります。

      【価格】
      コスパも悪くない。

      【総評】
      私は車は使いやすさ・乗りやすさという実用性を重視します。
      その点では良い車だと思います。
      荷物も沢山つめました。
    • WISH 2003年モデルのユーザーレビューを見る

    WISH 2003年モデルのクチコミ

    (77件 / 6スレッド)

    クチコミ募集中

    • 何に買い替えましたか？
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数13
      • 2022年10月31日 更新
      購入から１４年過ぎ、そろそろ買い替えを考えています。最近、このクラスの車が無くなってしまいましたが、皆さまは、何に買い替えましたか？よろしくお願いします。
    • HIDバルブ交換を検討。
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数16
      • 2018年4月30日 更新
      H19年式　X AeroSportパッケージに乗ってます。
      純正HIDヘッドライトがなんとなくですが、ハロゲンみたいに明るさが落ちた感じがするので、そろそろバルブ交換を検討しています。

      カーメイトのGIGAシリーズから、バルブを選ぼうかと思ってます。
      ・デュアルクス2 6000K 3400lm GXB260N
      ・パワープラス 4400K 3600lm GH244
      続きを読む
      どうせ替えるなら白い6000Kか、純正みたいに実用的な4400Kか迷ってるところです。
      どちらがお薦めか、教えていただきたいと思います。

      上記２点以外でもお薦めなのがあれば、教えていただきたいと思います。
      出来れば格安のではなく、名の知れてるメーカーで。

      そして購入するとしたらAmazonか、カー用品店のどちらが良いでしょうか？

      取付はカー用品店か、行きつけの整備工場にお願いするつもりです。
    • ハンドルの下あたりから異音
      • ナイスクチコミ47
      • 返信数12
      • 2018年3月13日 更新
      ハンドルの下あたりから、カラカラと、異音がするときがたまにあります。なんの音なのか気になります。分かる方いらっしゃいますか？
      １３年目、走行11万キロです。
      よろしくお願いします。
    • WISH 2003年モデルのクチコミを見る

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