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ホンダ シビック 2005年モデルの価格・グレード一覧

シビック 2005年モデル

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ホンダ シビック 2005年モデル 新車画像
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シビックの新車

新車価格： 187～285 万円 2005年9月1日発売～2010年12月販売終了

シビックの中古車

中古車価格： 38～128 万円 （18物件） シビック 2005年モデルの中古車を見る

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シビック 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
1.8B 2005年9月22日

187万円

―

 FF 5人 1,799cc
1.8G 2005年9月22日

195万円

 93.0万円 FF 5人 1,799cc
1.8G (MT) 2005年9月22日

191万円

 55～128万円 FF 5人 1,799cc
1.8GL 2005年9月22日

206万円

―

 FF 5人 1,799cc
1.8S 2005年9月22日

214万円

 99.4万円 FF 5人 1,799cc
MX 2008年9月4日

245万円

 38～74万円 FF 5人 1,339cc
MX 2005年11月22日

236万円

 38～74万円 FF 5人 1,339cc
MXB 2008年9月4日

228万円

 41～49万円 FF 5人 1,339cc
MXB 2005年11月22日

219万円

 41～49万円 FF 5人 1,339cc
MXST 2008年9月4日

285万円

 79.8万円 FF 5人 1,339cc
2.0GL 2006年4月7日

223万円

―

 FF 5人 1,998cc

シビック 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

シビック 2005年モデルの満足度

4.45

(カテゴリ平均：4.26)

    シビック 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円
    オプション値引き額 5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ハイブリッド感はありません
      42024年3月19日 投稿
      【エクステリア】
      走りにこだわったようなシャープなフォルム。実物より写真写りがいい！3ナンバーですが車体のサイズは5ナンバー。

      【インテリア】
      全体的なデザインは良いと思うのですが、ところどころパーツにチープ感が、、。
      メーター周りのライトが赤くてヨーロッパの車のような雰囲気は私は馴染めず。。
      前のスペースに余裕がある分、後部座席が狭くドアも小さいため体の大きな人は乗り降りも辛そう。

      【エンジン性能】
      排気量が小さいのでそれなりですが、他社で同じクラスの車に比べればよく回るエンジンではないかと。停車時、アイドリングストップののちセルモーターが回るときの音が大きく、周りにき       続きを読む こえるんじゃないかと少し恥ずかしい。車体もブルブルいってました。

      【走行性能】
      やや硬めのサスは遊びが少なくて満足してました。タイヤ＆ホイールも車体とのバランスが取れていて社外品に交換の必要性を感じずバランスが非常によかった。首都高の環状線を普通に走っていればロールが少なくキビキビしていた。

      【乗り心地】
      シートがアルカンターラ仕様だったので見た目の高級感が得られました。ややバケット気味の造りはホールド感も程よく運転者は心地良いのでは。ただ、足回りとのトレードオフなので何とも言えませんが、乗用メインのセダンと比べれば後部座席の人はフワフワした感覚はなかったと思います。

      【燃費】
      13～15㎞/1Ｌ。ハイブリッド感はありません。

      【価格】
      このクラスで楽しめるドライバーにはいい。ハイブリッド市場の中でも安い部類に入ってますし。中古でしたが、まあまあの程度の車両が手ごろに購入できました。

      【総評】
      車体のデザインと走りの良さが魅力。
      1人で乗る機会の多い人向け。
    • 12万キロ走行してお別れを決めました（新車からのレビューです）
      52020年7月19日 投稿
      2009年にFD1の1.8G MTを新車で購入し、11年，12万キロ走行して、このたび代替を決めました。
      メーカーオプションのHIDを追加したり社外のアルミを入れたりしてGL並みの価格になってしまったのですが、GLではMTが選べないのでGにしました。
      MTを厭わないならとType-Rを勧められましたが、長距離の高速移動（片道550キロの帰省）があり高速を流すと疲れてしまいそうなのと、当時のType-RはVSAが選べなかったので迷った結果こちらにしました。（気合入れて走るときType-Rは至高ですがいつも気合が入っているわけでは無いので）
      愛着もあるので総括的にレビューをしたいと思います。       続きを読む

      販売終了後は新車のレビューに入れられないようなので中古としてレビューします。

      【エクステリア】
      ツチノコ型と言われるサイド，リヤとも好きですが唯一フロントが嫌いです。
      海外向けのプレーンなヘッドライトのほうが良かった。ついでにリヤも海外向けのほうが良かった。
      同時代の初代マークXや二代目スイフトもそうですが、歩行者保護のための丸いおでこのボンネットがいまいちです。また、鉄板の多いフロントは飛び石で塗装の傷が多数できました。ボンネットの傷については、代替のときの査定で高速走行が多い車の宿命と言われました。

      【インテリア】
      上下二段構えのインパネが最大の特徴ですが自然に馴染めました。上段のスピードメータは視線移動が少なく見やすいです。批判されている方も見受けますが私の場合は上段と下段のちょうど中間にステアリングホイールが収まり良い感じでした。
      ダッシュボード上面の傾斜と合わせるためと思いますがカーナビの画面が上向き過ぎているので、陽が当たったりすると見にくいです。最近のトヨタ車のような「とって付けたような」デザインで良かったと思います。
      他、シートや内装は可もなく不可もなくといったところ。

      【エンジン性能】
      【走行性能】
      まとめて書きます。私には十分でした。
      5速のままで高速の追い越しも十分機敏に対応できますし、AT車がクリープで動いていると思われる歩くくらいのスピードでも1速で半クラッチ無しで粘ってくれます。加速は期待できませんが5速で時速45km/hくらいから走行できます。エンジンに余裕があるのでずぼらな運転も大丈夫でした。
      欲を言えば、100km/h時に2500rpmくらい回ってしまうので（だから5速入れっぱなしのずぼら運転ができるのですが）燃費を考えると上にもう1速あって100km時に2000rpmくらいに抑えられるとよかったと思います。

      【乗り心地】
      セダンとしてはちょっと固いのかもしれませんが私にはちょうど良かったです。
      夏タイヤが純正と同じ205/55-16，冬タイヤは195/65-15を履いていました。冬タイヤのほうが明らかに乗り心地はマイルドになりハンドルの応答性はおとなしくなります。両方を楽しめてよかったとポジティブに考えています。

      ただし、205/55タイヤの時、銘柄によらずタイヤが7分山くらいまで減ってくると、路面によってはロードノイズがうるさいです。社外ホイールなので関係あるのかもしれないです。195/65タイヤでは全然そんなことはありませんでした。

      10万キロを超えたあたりでショックを4本とも、カヤバのニューSRスペシャルに交換したところ、明らかに乗り心地が固くなりました。道路の段差でドライブレコーダーの「衝撃検出録画」が作動することが増えました。これも不快ではなく、205/55タイヤのときはスパッとレーンチェンジすることが楽しくなりました・・・周囲に車が居ないときだけに留めています。

      【燃費】
      燃費計が無いので満タン法での数値です。燃費登録サイトを使ってまめに記録しています。
      郊外の一般道を使っての遠出や高速道路が90%の帰省の時は18km/L前後
      めったにないけど片道7kmの田舎道の通勤だけで満タンが終わるときは13km/L前後
      通勤とちょっとした遠出が混ざった一番ありがちなときは15～16km/L
      といったところです。15km/Lを割ると少なからずショックです。
      20km/Lを超えたことが2回だけあります。
      高速をもうすこしゆっくり走れば20km/L連発しそうですが誘惑に負けてしまうので一般道と同じくらいにとどまっているのだと思います。高速燃費を考えると6速があると効果的と思います。代替後は6MTでACC付きなので期待です。
      運転は燃費に特化せず普通にしていますが、近所の本屋やコンビニへのチョイ乗りはなるべく避けて、歩きや自転車で行くように気を遣っています。

      【価格】
      今となっては特に思いはありません。

      【トラブル】
      動かなくなってしまうようなトラブルは経験していませんが細かいのがあります。

      助手席側ドアミラーの格納機構が2回故障。1回目は動作するが定位置になってもカタカタ音が出ながらモーターが回り続ける状態。定位置を検出するスイッチの故障？ ディーラーで内部のメカを一式交換。2回目はモーターが回るが動作しない状態。内部のギヤ破損？同じメカAssyを取り寄せて今度は自分で交換。2回目は1回目から2年くらいしか経過しておらず、1回目の修理時に何か動きを妨げる状態になっていたのではないかと疑っています。

      ドアロックのアクチュエータ故障が2か所（右後ろ，左後ろ）1年間隔で発生。アクチュエーターが抵抗に負けて時々動かない状態。開かないのは我慢できるが閉まらないのは防犯上まずいのでディーラーで対応してもらいました。これは設計時の問題（経年による作動力増大に対する見積もりが甘かった）なのでしょう。

      10万キロの頃クラッチのフィーリング悪化が気になって純正ディスクに交換したら見違えるほどよくなりました。もっと早くやればよかった。

      【総評】
      概ね満足です。趣味の写真撮影（鉄道・風景）と帰省の良い相棒でした。

      また、8万キロを過ぎたあたりから自分の中のストッパーが外れて、ホーン交換，ドライブレコーダー取付け，カーナビ交換，ドアミラー修理（2回目）等をDIYでやったので良い教材になりました。
      なお、メーカーオプションのインターナビは接続が特殊で交換は相応の覚悟が必要です。
    • ホンダ車最後のハイブリッドなしの普通のセダン
      42015年3月2日 投稿
      このクルマ1,8Gを乗って今年でもう9年たちました、その感想を書きたいと思います、
      一度も故障で修理をしたことはありません、丈夫なクルマだなと思いました、
      エンジンについては、先日もプリウスと信号グランプリになった時、楽に突き放すことができました、
      どうもバッテリーが少なかったように思います、（パワーが出ないのでは）
      そしてホンダのビゼルとも同じように信号グランプリになったときも楽に追い抜くことができました、
      よう～やるじゃん、我シビックちゃん、いまやハイブリッド全盛の時代貴重なクルマとなってしまった、チョイノリ専門ですのでハイブリッド車でも暖機運転ちゅうに目的地についてしまうので、       続きを読む
      高い金額を出す価値は無いように思いました、出来るだけ長く乗って行きたいと思います、
    • シビック 2005年モデルのユーザーレビューを見る

    シビック 2005年モデルのクチコミ

    (19件 / 4スレッド)

    クチコミ募集中

    • ジュネーブモーターショー２０１６
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2016年9月29日 更新
      ついに世界初公開。新型シビック第3弾
      http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/news_business/pcd4ca080c6397bc432383e4e1e582907
    • ワイパーのDIY交換
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2015年5月8日 更新
      このクルマのサイトも閑古鳥が鳴くようになってきましたが：

      ディーラーでワイパー交換を以前依頼したら、５千円とられました。どうやら特殊な取り付け方法のワイパーのようです。どなたかDIYで交換した方がいらっしゃいましたら、ワイパー本体、或いはリフィルゴムの入手方法を教えて下さい。

      何となく部品だけディーラーに頼むのは気がひけるので、互換品、あるいは部品の直接入手先を教え      続きを読むて下さい。

      交換手順はYouTubeで見ました。

      部品番号は（もしかしたら違うかも知れませんが）：　76625-SNA-A02=運転手側　、76626-SNA-A02=助手席側
    • シビック スポーツ 欧州
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数1
      • 2015年1月28日 更新
      が出るようなのですが国内販売はあるのでしょうか？

      新型タイプＲは国内販売の可能性があるようですが、私はそこまでのものは求めていません。
      新型タイプＲの下位としてスポーツがあり１５０馬力のそこそこな高回転タイプのＮＡのようで興味深いのですが。
    • シビック 2005年モデルのクチコミを見る

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