マツダプレマシー 2010年モデルの価格・グレード一覧

Name: プレマシー 2010年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.64 (111 reviews)

プレマシー 2010年モデル

ミニバン

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プレマシーの新車

新車価格： 179～241 万円 2010年7月1日発売～2018年2月販売終了

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プレマシー 2010年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
20C 2013年12月26日	216万円	65～91万円	4WD	7人	1,998cc
20C 2013年1月24日	210万円	65～91万円	4WD	7人	1,998cc
20CS 2013年12月26日	185万円	28～64万円	FF	7人	1,998cc
20CS 2013年1月24日	179万円	28～64万円	FF	7人	1,998cc
20CS 2012年4月3日	179万円	28～64万円	FF	7人	1,998cc
20CS 2010年7月1日	179万円	28～64万円	FF	7人	1,998cc
20CS 2010年7月1日	179万円	28～102万円	FF	7人	1,998cc
20CS Aero 2012年4月3日	220万円	―	FF	7人	1,998cc
20CS Aero Style 2010年12月15日	189万円	37.9万円	FWD	7人	1,998cc
20CS Aero Style Touring Selection 2010年12月15日	199万円	32～52万円	FWD	7人	1,998cc
20C-SKYACTIV 2013年12月26日	200万円	31～121万円	FF	7人	1,997cc
20C-SKYACTIV 2013年1月24日	195万円	31～121万円	FF	7人	1,997cc
20E 2012年4月3日	196万円	31～99万円	FF	7人	1,998cc
20E 2010年7月1日	192万円	―		7人
20E 2010年7月1日	192万円	31～99万円	FWD	7人	1,998cc
20E 4WD 2012年4月3日	212万円	―	4WD	7人	1,998cc
20E 4WD 2010年7月1日	210万円	―	4WD	7人
20E 4WD 2010年7月1日	210万円	44.9万円	4WD	7人	1,998cc
20S 2013年12月26日	241万円	18～95万円	4WD	7人	1,998cc
20S 2013年1月24日	235万円	18～95万円	4WD	7人	1,998cc
20S 2012年4月3日	213万円	18～95万円	FF	7人	1,998cc
20S 2010年7月1日	209万円	―		7人
20S 2010年7月1日	209万円	18～95万円	FWD	7人	1,998cc
20S 4WD 2012年4月3日	231万円	50～79万円	4WD	7人	1,998cc
20S 4WD 2010年7月1日	231万円	―	4WD	7人
20S 4WD 2010年7月1日	231万円	50～79万円	4WD	7人	1,998cc
20S Prestige Style 2011年11月29日	220万円	36～59万円	FF	7人	1,998cc
20S Prestige Style II 2012年4月3日	223万円	33～83万円	FF	7人	1,998cc
20S-SKYACTIV 2013年12月26日	226万円	29～133万円	FF	7人	1,997cc
20S-SKYACTIV 2013年1月24日	220万円	29～133万円	FF	7人	1,997cc
20S-SKYACTIV CELEBLE 2013年12月26日	233万円	55～140万円	FF	7人	1,997cc
20S-SKYACTIV Lパッケージ 2013年12月26日	241万円	33～144万円	FF	7人	1,997cc
20S-SKYACTIV Lパッケージ 2013年1月24日	235万円	33～144万円	FF	7人	1,997cc

プレマシー 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：111件)

プレマシー 2010年モデルの満足度

4.64

(カテゴリ平均：4.26)

プレマシー 2010年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～75万円

オプション値引き額 0円～40万円

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- プレマシー 2010年モデル
- 20C
隠れた名車です
52026年2月26日投稿
2013年製　現在約7万Km　20Cスカイアクティブ

【エクステリア】
笑い顔とサイドの流れるようなプレスが特徴。あまりカッコよくないかな

【インテリア】
からくりシートで　7人乗り。　2列目は後ろまで下げれば足元は広く乗り心地はよいです。内装はプラスチッキーな内装で高級感はないです。　三列目は床下収納。これ重要！！。サイドに跳ね上げとか圧迫感あり邪魔。センターパネルがオレンジで　FC　RX-7のよう。

【エンジン性能】
少しディーゼルのような音です。圧縮圧力が高いせいかな。　パワーはそこそこ
不満はないです。

【走行性能】
のれば乗るほど良さが分かります。続きを読む絶品の乗り味。山坂道（三本さん風）だと荷重移動でしなやかに曲がってくれます。ブレーキも踏めば踏むだけ効きます。前に乗ってた　R32のようなフィーリング。ミッションは6ATですが、減速時に勝手にシフトダウンしてくれます。　シフトダウンするとき、フォーン、フォーンと言いながらシフトダウン。マフラー替えたらいい音するかも。直進安定性も良く　高速道路でもどっしりとした乗り味。

【乗り心地】
乗り心地良いです。フワついた感じもしないし　固くもない。静かで重量感のある乗り心地。いまのところ　持病のリアのショック抜けもまだないようで異音等もないです

【燃費】
燃費は街乗り主体で11Km/Lほど。良くはないです。

【価格】
購入当時　車輛価格で200万切ってました。オプション付けても250万いきませんでした。いまの車高すぎる

【総評】
本当に良い車です。新車があったらまた買いたいくらい。
これまでの故障は　サイドミラーの開閉不良（内部の樹脂製ギア割れ）とABSユニット不良で交換です。プレマシーオーナーの方　みんな思ってると思うのですが、代替えの車がないんです。乗り続ける覚悟でルーフとボンネットのクリアがくすんできたので　剥げる前に業者で塗装しました。20万円。
もう12年目ですけど　悪いところないです。　あと3回は車検を通したい。
- プレマシー 2010年モデル
まさに愛車となる車です。
52026年1月24日投稿
【エクステリア】
乗りはじめてから10年を大きく経過してます。
個性的な顔はあきないし、サイドのキャラクターラインもいい。車の顔をみただけで気分が明るくなります。

【インテリア】
叩けばコンコンとなるインパネです。プラスチックですね。シートは厚みがあっていいですね。
2列目がめちゃくちゃ広くて、高さはミニバンに負けるけど足元の余裕があるので、2列目は本当に快適に使えます。

【エンジン性能】
6ATと相性がいいです。走り始めは重たいけど1500回転以上？で思った通りのトルクでして、踏むと楽しいですね。10年経ってもアイドリングは安定してます。

【走行性能】
荷重を上続きを読む手く乗せるとホイホイと曲がると思います。
タイヤも使うけどね。

【乗り心地】
いいですよ。10年経ってもエンジンの振動を感じません。

【燃費】
ガソリン車の燃費ですね。気を使えば伸びるのは間違いないけど、踏みたくなるかな。

【価格】
安かったんてすよ。本当に。

【総評】
ミラーやら窓の電装品は故障しましたが、大きな故障もなく素晴らしい品質。
ハンドリング良く、取り回しもよく、室内も広くて、なんでもこなせます。荷物もたくさん乗せれるし、家族でお出かけしたくなる車です。スライドドアもやっぱ便利です。
- プレマシー 2010年モデル
- 20S-SKYACTIV
素晴らしい車でした。
52024年9月27日投稿
１０年間乗りましたがミッションの調子が悪くなり、買い替えとなってしまったので記念レビューを。
【エクステリア】
ニコニコ顔ですが、いかつくなく、それでいてそこそこ目立つデザインでとても良いです。
最近のマツダデザインとは少し異なる感じですが、NAGAREデザインの集大成のような感じで野暮ったい感じはしません。
【インテリア】
プラスチック感は否めませんし、コイン入れやスマホの入らない小物入れなど、最近の車に比べるとちょっと古めな感じがします。前席はドリンクホルダーの位置なども痒いところに手が届かない不便さがあります。
ただし、２列目はシートアレンジが多彩で、ゆったりと座れます。フル続きを読むフラットにもなり、天井が低い割に荷物は載せられます。ただし、３列目は長時間人を乗せて走るのは無理があるかもしれません。
【エンジン性能】
動き出しだけはちょっともっさりした感じがしますが、それ以外は良く回りますし、加速も悪くありません。
【走行性能】
峠走ってても、高速走ってても、気持ちよく走れます。
重心が低いのでカーブでもスッと曲がりますし、変にふらついたりすることもないです。
【乗り心地】
ロードノイズがそこそこ入ってくるのは気になりますが、それ以外はとても乗り心地が良いです。
ただし、後列にエアコン吹き出し口がありませんし、３列目は狭すぎて長距離の移動には向きません。
【燃費】
あまり踏まなくてもちょっとした上り坂はすんなり登りますし、NAのエンジンの割には悪くはないとは思いますが、良くもありません。
……廃盤にせずにディーゼル版とか出してくれたら良かったのになーと。
【価格】
安いです。
人気車、とまではいかないためか、ミニバンで７人乗りで、と考えれば中古でかなりのお値打ち車が手に入ると思います。
【総評】
ミニバン、というよりはツーリングワゴンの分類になるのでしょうけれど、走っていて楽しく、荷物もそこそこ乗って、今でも見劣りしないデザインの素晴らしい車でした。
「家族を乗せてどこかに行くのにミニバンは欲しいけど、デザインが箱だからなー……」という方は是非ご健闘を
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プレマシー 2010年モデルのクチコミ

(1949件 / 240スレッド)

クチコミ募集中

純正フリップダウンモニター
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2022年9月12日更新
2011年式のプレマシー20CS購入しました。

純正フリップダウンモニターに社外ナビ取付けし写りますか？

カロッツェリアの楽ナビ　RZ912付ける予定です。
脱マツダ地獄？
- ナイスクチコミ15
- 返信数6
- 2022年9月3日更新
2013年7月の20S-SKYACTIV Lパッケージ（距離約4万km）の売却価格にビックリしました。
間もなく10年になってしまうので、乗り換えを検討中、今までは当たり前のように新車購入のディーラーへ下取りに出してましたが、新車納期が長期化の影響で中古車高騰との事ですから、ひょっとしてと思い買取屋さんにて査定しました。1件目は55万円、2件目70万円、新車購入予定のディーラ続きを読むー（マツダ以外）では納車時までの価格保証で70万円プラスαでした。以前のマツダ車の下取り価格からは想像できない金額に大変満足です。
因みに車の状態ですが、
ほぼ毎日青空駐車の為全体的に色褪せ、一部クリア剥がれや擦り傷ありの赤です。
ATマニュアルモードでのエンブレって使えますか？
- ナイスクチコミ45
- 返信数16
- 2021年8月27日更新
今更ですが中古でプレマシーのオーナーになりました。
デミオのCVTモデルからの乗り換えです。
デミオでは減速時にはパドルシフトを使って、3速＞2速＞1速とエンブレを効かせて最後にブレーキを踏む感じだったのですが、プレマシーに乗り換えて同様の操作を行おうとしたところあまりに感覚が違うので戸惑っています。
まず、3速＞2速と落としてもエンブレの効きが弱くほとんど減速しません。続きを読む
50kmくらいで走っていて、遠目に信号が赤であることを確認してからギアダウンを開始しても間に合わないくらいには効きません。そこで焦って1速に落とすと、回転数は上がるもののエンブレが効かない状態に陥ってしまい慌ててブレーキを踏む、ということになっています。
これはこの車の特性なのでしょうか？　それとも故障でしょうか。
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