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メルセデス・ベンツ Vクラス 2006年モデルの価格・グレード一覧

Vクラス 2006年モデル

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メルセデス・ベンツ Vクラス 2006年モデル 新車画像
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Vクラスの新車

新車価格： 430～710 万円 2006年11月1日発売～2015年10月販売終了

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Vクラス 2006年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
V350 AMBIENTE2011年1月21日/マイナーチェンジ

647万円

 99～195万円 　 FR 7人 7.1km/L 3,497cc 2,200kg 258ps
V350 AMBIENTE2006年11月1日/フルモデルチェンジ

578万円

 69～241万円 　 FR 7人 　 3,724cc 2,140kg 231ps
V350 AMBIENTE long2011年1月21日/マイナーチェンジ

668万円

 207.3万円 　 FR 7人 7.1km/L 3,497cc 2,230kg 258ps
V350 AMBIENTE long2006年11月1日/フルモデルチェンジ

599万円

 64～163万円 　 FR 7人 　 3,724cc 2,170kg 231ps
V350 AVANTGARDE EDITION long2013年6月6日/特別仕様車

710万円

―

 　 FR 6人 　 3,497cc 2,270kg 258ps
V350 AVANTGARDE EDTION 1252011年11月21日/特別仕様車

695万円

 158.0万円 　 RWD 6人 　 3,497cc 2,240kg 258ps
V350 BLACK EDITION2013年11月12日/特別仕様車

499万円

 49～165万円 　 FR 7人 　 3,497cc 2,170kg 258ps
V350 Exclusive2008年7月25日/特別仕様車

640万円

 131.8万円 　 FR 6人 　 3,497cc 2,160kg 258ps
V350 Grand Edition2014年7月15日/特別仕様車

699万円

 134.0万円 　 FR 6人 7.1km/L 3,497cc 2,240kg 258ps
V350 TREND2011年1月21日/マイナーチェンジ

471万円

 86～175万円 　 FR 7人 6.8km/L 3,497cc 2,160kg 258ps
V350 TREND2006年11月1日/フルモデルチェンジ

430万円

 59～220万円 　 FR 7人 　 3,724cc 2,110kg 231ps
V350 TREND Exclusive2009年4月23日/特別仕様車

540万円

―

 　 FR 7人 　 3,497cc 2,140kg 258ps
V350 WHITE EDITION2013年6月6日/特別仕様車

495万円

―

 　 FR 7人 　 3,497cc 2,170kg 258ps

Vクラス 2006年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

Vクラス 2006年モデルの満足度

4.20

(カテゴリ平均：4.26)

    Vクラス 2006年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 総合点の高い車です！
      52015年1月4日 投稿
      2007年式を4年落ちで購入してから現在での評価です。

      家族4人(子供は現在3歳と8歳)で乗る車を探していたところ、この車に決定。
      決め手は車内空間とFRながら3700ccのスポーティーな運転感覚、それとあまり同じ車を周りで見かけないことでした。
      交差点右へ習えで前後左右に同車がいるのが嫌だったので…(笑

      まず走りについては、マイナーチェンジ前なので3700ccSOHCですが、エンジンサイズもあってかベースはいわゆる”商用バン”なのですが、しっかりパワフルなFRを感じることができて、2tの重量+7人乗車時でも100km/hからしっかり加速してくれます。

      前述の”スポーティ       続きを読む ー”は若干語弊があるかもしれませんが、アクセルにエンジンが付いてくる感覚があり、メルセデス特有のエンジンブレーキのかかり具合、ブレーキの効きの良さからその重量を支えてくれるので安心感もあります。
      運転目線も高く見切りがよく、小回りも利くので非常に運転しやすい車です。

      また、2t/FRのミニバンということで、雪道に不安もありましたが、スタッドレス着用で全く問題なく走破してくれましたし(雪質にもよると思いますが…)、トラクションコントロールがしっかり効いてくれるのでまず安心です。
      レジャー目的には最高のパフォーマンスを発揮してくれるものかと思います。

      シートはアンビエンテなので総革ですが、それ以上にそのしっかりした造りに長時間でも疲れない座り心地に感心です。

      ネガティヴな部分でいうと、やはり皆さん同様オートスライドドア含む細々電装系でしょうか。
      私もスライドドアのキャッチロック不良にて交換、エアバッグの接点不良にてパーツ交換、ドアミラーモーターの劣化？(これは頻度が低いので直してませんが、一体成型なのでパーツ交換対応のみ…)等小場所に大枚が飛んでいきます…。

      これはネガティヴな部分ではありませんが、ホイールベースが長く、さらには後輪がかなり後ろ寄りのデザインで後輪から後ろのラゲッジスペース部分が短いので(とはいってもラゲッジスペースにはゴルフバッグ縦置きで4～5ケース入ってしまいますが)480cmの全長も手伝って、タイヤ止めのあるパーキングに停めるとかなり頭が出ます。ちょっとご注意ください。だったらロングでも良かったかな？と思ったりもしますし…。

      とはいえ、欧州車なりの？不具合は多少ありますが、その山を乗り越えたら割と頑丈で思いの外、手のかからない相棒ですし、よくできた車だと思います。

      国産のラグジュアリー系ミニバンの感覚で購入すると不満が先に来る車かもしれません。やはり、皆さんおっしゃるように”頑丈な欧州版ハイエース”の感覚で選択されると良いかなと思います。
    • 良かったんですが
      32014年4月9日 投稿
      中古で　購入から車検迄　の二年間で　右運転席窓、左窓　両方ともあがらなくなりまして　その時　スライドドアの修理も以来しましたが　保障期間内で　左側しか修理してくれませんでしたので　やはり　二年たち　車検時に今度は右側のスライドドアクロージャーが効かなくなり　修理見積もりで　20万位　とか　同時に　リア社外モニターも接触不良から　修理を依頼したら　約3万と言われ　車検見積もりが　48万でした　ヤナセ磯子支店　結局書類だけ　通して20万その後泣く泣く　売却しました　娘たちは　自分の部屋ができたと喜んでましたが　諸経費が高すぎるうえに　故障が多く　燃費も悪かったので　
    • やはりスライドドアです。
      32012年7月19日 投稿
      以前何度かコメントしましたが、今年の８月２度目の車検ということで見事５年間乗り続けてきました。走行性能や加速性能、ブレーキ性能はすばらしいです。シビック、マークⅡ、グロリア、エスティマＧ、ＡＺワゴン、キックス・・・えーと他には何乗ったっけ？というくらいいろいろ乗りましたが、Ｖクラスはダントツです。そもそも７００万円を超える価格なので当たり前かもしれませんが、ＡＴのシフトレバーやアームレスト、視界など運転に快適なエレメントはすばらしいマッチングです。しかし１つだけ大きな弱点が・・・。購入した直後から発生し、今も工場に入ったままで乗ることさえできずに修理をしてもらっているのが、スライドドアです。走 続きを読む 行中に開いたり、閉まらなくなったり・・・。土砂降りの雨の日は最悪です。こればかりはディーラーもメーカーもお手上げだそうです。不具合の原因がわからないそうです。だから、つまり治らない。走行中にドアが開くってどう思いますか？危険きわまりない。しかも治せない。ついでに言うとやはり故障が多いですね。よっておすすめはできません。きっと国産の○○フィアヤーとかの方が無難でいいと思います。（しかし私はＶクラス以外は考えられませんが。）
    • Vクラス 2006年モデルのユーザーレビューを見る

    Vクラス 2006年モデルのクチコミ

    (7件 / 2スレッド)

    クチコミ募集中

    • デカい＆重い＝燃費悪い　しかもハイオク　∴下取り査定に泣く
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数3
      • 2016年1月21日 更新
      もうすぐ２回目の車検です。そのまとめ。新型スレに書き込むと営業妨害になるので（笑）コッチに書きます。
      震災後、あっという間の５年でしたけど、危険な微粒子を心配してバイクに乗ることが激減した割りには、V350の走行も４万キロに届かず。でもまぁ、道具としての車としては８０点の合格点でしょうか。３万キロを越えたぐらいからの方が、エンジン的には燃費も良くなってきて調子がいいです。こっ      続きを読むそりディーラーで燃調をいじられているのかもしれませんが、渋滞だらけの都内でも5Km/Lを切ることが少なくなっています。

      ●買い換えを考えてしまうVクラスの悩ましいマイナス点
      １）デカい、高いので、様々な場所で駐める場所が限られてくる。ファミレスやショッピングモールでは、必ず高さ制限を確認することに。それ故に、入店出来ずあきらめることが多い、もしくは近くの有料駐車場に…。

      ２）シートがたためないので、高さは確保出来ても床面積の自由度が少ない。→想像以上に荷物が載らない。それがイヤなら2nd or 3rdシートを外すしかない。（家の中にシート置き場はないけど）もしくはロングを買ってね、って感じです。７人乗りのまま荷物を載せたいなら対面着座にして、3rdシートを最後部にして、その間に置いて誤魔化してます。そんなこともあって一人で車中泊するときは3rdシートに横になるか、面倒くさいけどルーフテントを設置するか、なのです。3rdシートの一人分を取り去って縦長なスペースを確保しようと思ったときもありますけど、取り去ったシートの置き場がないまま、あきらめて５年経ちました。ｗ

      当初、日本でVクラスのディーゼルは絶望的かな…と思っていましたけど、やっとこV220ｄの投入で、ベンツらしくなってきました。喜ばしい限りです。しかも安心安全運転デバイスがてんこ盛りになって、高額な高級車の仲間入りに。トレンドは受注生産で事実上販売休止状態に追いやられましたけど、旧モデルと同等で良ければ、その選択もありかな、と思う今日この頃です。でも、またVを買うか？と聞かれればNOですね。乗り続けることはあっても買い換えは無いなぁ、と。

      ●脱Vクラスの模索
      下取り価格ですが、220ｄが出て、3.5Lエンジンがアダになって値崩れ寸前って感じでしょうか。結論から申しあげれば、燃費の良さそうなVWのシャランやトゥーランに買い換えてみようかと査定してもらったら120万にも届かない。MBでGLAやCクラスに買い換え…で査定したらサービスあってか170万ぐらいの値段がつきました。程度の良いW639最終Ver.中古が300万円以下で認定中古車になることを想像すると、それはそれでいい選択じゃないか、と。もしくはディーラーサイドが頑張って市場価格を買い支えるか？良くも悪くも趣味性の強い車ですから、３年毎の買い換えをする人はVクラスは買っちゃダメってことですね。中古が欲しい人は、もうしばらく待つと良いかも知れません。

      そんなワケで、あと２回は車検を通して９年目に放出…を検討中です。保証期間が失効すれば、内装をキャンパーに改造しても痛くもかゆくもない値段です。（笑）W202を乗っていた時も１０年乗るつもりでしたけど、結局細々した修理代が馬鹿にならず放出したこともあるので、今後の故障次第では早期買い換えもあるのかな、と。縦目のベンツみたいにお金をかけるだけの価値があれば別でしょうけど、ここ１０数年、ドイツ車は「最新が最高」なパラダイムシフトが加速していますので、まもなくリリースされるGLCが気になりつつもVWのマルチバンが日本に投入されたら買っちゃうかもしれないです。GLKもディスコンになるのか、魅力的な新古車が出てますね。悩ましいです。
    • 新型の発売は？
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2015年2月14日 更新
      新型Vクラスの日本導入を心待ちにしていますが、いつになるんでしょうね？
      情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、書き込みよろしくお願いいたします。
    • Vクラス 2006年モデルのクチコミを見る

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