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レクサス IS 2005年モデルの価格・グレード一覧

IS 2005年モデル

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レクサス IS 2005年モデル 新車画像
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ISの新車

新車価格： 372～541 万円 2005年9月1日発売～2013年5月販売終了

ISの中古車

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IS 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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IS2502010年8月25日/マイナーチェンジ

398万円

 43～219万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS2502005年9月28日/ニューモデル

390万円

 43～219万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 4WD2010年8月25日/マイナーチェンジ

434万円

 77～79万円 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS250 4WD2005年9月28日/ニューモデル

425万円

 77～79万円 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS250 F SPORT2010年8月25日/マイナーチェンジ

450万円

 119～349万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 version F2009年8月5日/マイナーチェンジ

444万円

―

 　 FR 5人 　 2,499cc 1,580kg 215ps
IS250 version I2006年11月1日/マイナーチェンジ

415万円

 75～172万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 version I 4WD2006年11月1日/マイナーチェンジ

450万円

―

 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS250 version L2010年8月25日/マイナーチェンジ

453万円

 50～189万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,580kg 215ps
IS250 version L2005年9月28日/ニューモデル

435万円

 50～189万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 version L 4WD2010年8月25日/マイナーチェンジ

488万円

 60～159万円 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,650kg 215ps
IS250 version L 4WD2005年9月28日/ニューモデル

470万円

 60～159万円 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS250 version S2005年9月28日/ニューモデル

405万円

 55～157万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 version T2010年8月25日/マイナーチェンジ

420万円

 105～189万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 X-エディション2010年1月6日/特別仕様車

372万円

―

 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 X-エディション 4WD2010年1月6日/特別仕様車

414万円

―

 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS250 アート ワークス2010年8月25日/マイナーチェンジ

398万円

 84～119万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,550kg 215ps
IS250 アート ワークス 4WD2010年8月25日/マイナーチェンジ

440万円

―

 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS250 エレガントホワイトインテリア2008年2月18日/特別仕様車

444万円

 103.0万円 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 エレガントホワイトインテリア 4WD2008年2月18日/特別仕様車

475万円

―

 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,650kg 215ps
IS250 レッド-エッジブラックインテリア2009年3月26日/特別仕様車

428万円

―

 　 FR 5人 　 2,499cc 1,570kg 215ps
IS250 レッド-エッジブラックインテリア 4WD2009年3月26日/特別仕様車

465万円

―

 　 4WD 5人 　 2,499cc 1,640kg 215ps
IS3502010年8月25日/マイナーチェンジ

496万円

 105.0万円 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS3502005年9月28日/ニューモデル

480万円

 105.0万円 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS350 F SPORT2010年8月25日/マイナーチェンジ

538万円

―

 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS350 version F2009年8月5日/マイナーチェンジ

532万円

―

 　 FR 5人 　 2,499cc 1,610kg 318ps
IS350 version I2006年11月1日/マイナーチェンジ

505万円

―

 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS350 version L2010年8月25日/マイナーチェンジ

541万円

 55～150万円 　 FR 5人 　 3,456cc 1,610kg 318ps
IS350 version L2005年9月28日/ニューモデル

525万円

 55～150万円 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS350 version S2005年9月28日/ニューモデル

495万円

 81～208万円 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS350 version T2010年8月25日/マイナーチェンジ

508万円

―

 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps
IS350 エレガントホワイトインテリア2008年2月18日/特別仕様車

530万円

―

 　 FR 5人 　 3,456cc 1,610kg 318ps
IS350 レッド-エッジブラックインテリア2009年3月26日/特別仕様車

516万円

―

 　 FR 5人 　 3,456cc 1,600kg 318ps

IS 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：65件)

IS 2005年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

    IS 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～5万円
    オプション値引き額 0円～10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 18年　30万ｋｍ　ずっと乗りたかったですが　買い替えました
      52025年10月7日 投稿
      IS250バージョンLです。セミアニリンの本革シートは触り心地が最高です。3人家族なので不自由はありませんが、もう少し後席が広ければ良かったです。プリクラッシュもつけたので、思った以上に高い買い物になってしまいました。ちょっと無理したかな。でも長く付き合いたいと思う車です。

      約10年　　約１８万ｋｍ乗りましたので更新します。

      エンジンは絶好調で、加速も十分です。
      静粛性も買ってから変わってないように思えます。
      高速では１７km／L程度走ります。

      毎週、箱根を通るのが楽しみに思える車です。

      塗装もピカピカで、劣化も全く見えません。

      小さく取り回しも良く、満足です       続きを読む 。

      長く付き合いたいです。

      約1４年　　約2４万ｋｍ乗りましたので更新します。
      13年の車検にて、
      １．Rrのショックがオイル漏れのため、
      　　FrRrともにKYBスーパースペシャルForストリート/Extageに変えました。
      ２．タイヤもREGNOに変えました。
      毎週金曜と日曜の夜に、仕事先の関係で箱根を通りますが、
      走りは最高に気持ち良いです。運転するのが本当に楽しいです。
      それでいて、すごい静かで滑らかに走ってくれます。
      今までで一番いいかな。乗っていて最高です。

      塗装はまだまだピカピカです。
      セミアニリンの本革シートは触り心地もまったく変わりません。
      高速では今も１７km／L程度走ります。

      ただ、ヘッドライトはだいぶん色がついてきました。
      ダッシュボードの一部は少し溶けてます。
      ナビのタッチパネルは反応しなくなりました。
      バックカメラもレンズが曇って、少し見難くなりました。
      　クリソナがついているので何とかバックできます。
      （レンズを磨くと少し視界が復活します、）
      …次はどこが壊れるか、すごい心配です。

      最近は子供も大きくなり（買ったときは小学生低学年でしたが、14年も経ち社会人になりました）、家族で出かけることもなく、
      一人で移動のために乗ることが多く、サイズの大きい車への乗り換える気持ちがなくなりました。

      程よいサイズ感、余裕のある静かなエンジン、シャープで安定感のある走り、
      自分にフィットしたシート、使い慣れたスイッチ類、のおかげで本当に快適です。

      先日も出張で往復1500㎞を走りましたが、楽しく、気持ちよく移動ができました。

      もう自分の一部のようです。他の車にはもう乗り換えられないです。
      可能な限り、ずっと乗りたいです。

      次は20年で更新したいです（できることを祈ってます）

      約１８年　　3１万ｋｍ乗りました。交換部品と修理が集中し　維持費用が大分かかりそうなので
      買い替えました。20年乗れませんでした。

      まだまだ　いいところ）
      ・塗装は全く変化なくピカピカです。
      ・セミアニリンのシートは、運転席以外は新品同様です。手触りも滑らかです。
      　（運転席には大分すれが入りました）
      ・エンジンの快調です。
      ・走りも抜群です。滑らかに、気持ちよく　走って　曲がって　止まってくれます。
      　毎週、箱根を通るのが楽しみです。
      ・ハンドルが切れて、小回りもできて、サイズも程良いです
      ・燃費も高速は今も１７km／L程度走ります。

      困ったところ（維持費用が大分かかりそう）
      ・タイヤ4本交換必要なタイミング（レグノを使用）
      ・ショックにへたりあり（KYBスーパースペシャルForストリート/Extagを使用）
      　…許容範囲ですが交換したくなります
      ・バッテリー交換必要なタイミング
      ・ホイールハブのベヤリングの摩耗　…高額修理必要
      ・エンジンオイルが異常に早く減る…心配
      ・ヘッドライトはさらに変色

      可能な限り、ずっと乗りたいでしたが、乗り続けるためには、比較的大きなお金がかかるタイミングだったので、買い替えを決意しました
      （特にエンジンオイルが異常に早く減る、ホイールハブのベヤリングの摩耗が決めてでした）
      　
      中古のFRHVセダンに買い替えました。（尚、中古のISは高過ぎで、買えなかったです　残念！！）

      IS君　長い間　たくさん走ってくれて　ありがとう！！
    • お疲れ様でした
      52020年3月1日 投稿
      素晴らしい車でした。こんなに気に入って、長期間大切に乗用した
      車は他に見当たらないです。飽きたら１年で買い替えるほど短気ですがｗ

      購入時に350と悩みました。色も黒と悩みました・・
      しかし250を選択して良かったです、とても心地よい。静かで快適。
      パールも初体験ですが、高級感あり見飽きないですね。
      当時一番安い車でしたので、「そんなのはレクサスじゃない」とか
      よく悪口を目にしましたｗ
      しかし乗ってないから「アルテッツァ」とか言えるのです。
      これはシッカリ設計された素晴らしい高級車です。
      車内も広くて、車体がそこまで大きくない、取り回しが良く、小回りが利く、
      とにかく扱い       続きを読む 易い・・これは運転した皆さんが仰ってました。
      あと地味にカーステの音が良いんです＾＾
      車内で音楽を聴きたくなります、非常にクリアで透明感のある音場だった。
      レビンソンにする必要は皆無です。mp3の再現性も非常に良好。
      ただ流石に古い初期の車でしたから、HDは30Gか？全くCDが入らないｗ
      mp3プレイヤーを接続しておりました。
      塗装は丈夫で、色褪せが無いです。当初にコートはしておきました。

      当然ながらシートも良い、長時間座っても疲れない快適性。
      これ乗った後にアクアとか乗ると、尻に割れ目が増えそうなくらい激痛・・

      家にRCもあるんですが、こっちの古い車の方が断然気に入っており、
      外出のお供はいつもISでした。
      でもSDカードは便利よね・・

      新しいISも買い替え候補の１つだったんですが、どうもリアが気に入らず、、
      でも今見直すと、それなりにアリですな。

      流石に10年経過すると、アチコチが痛んできており、修理に莫大な金額がｗ
      次々に信じられないような請求書を目の当たりにし、、挫折を決意しました。

      安価な中古車も多くなり、これから若い人が入門用に購入するかと思いますので
      気になる点を少し記載しておきます。

      とにかく「輸入車か？」と疑いたくなるくらい10万キロ付近で、あちこち破損しますｗ
      よく売れた車ですので、中古部品は多々あります。カローラくらいありますｗ
      ある程度、車に知識があり、親しい修理工房があるなら、間違いなくお勧めする
      素晴らしい中古車です。本当に乗っていて楽しい。

      「いや、壊れたらディーラーに持って行くだけよ」・・という人には勧められませんｗ
      二度見してしまう見積もり金額を次々に出されます。
      「起こりうる限りの最大の金額を請求する」という事が、お客さまの所有欲を満たす
      最高のサービスであり、買い替えを促す為の動機付けだと教育されているのでしょう。
      「気を使って出費を抑える」なんてことは一切考えないの恐ろしいブランドです。

      よく耳にするのが「アンプ飛び」です。高確率で純正アンプは死にます。
      そんなに難しい作業ではないのですが、新品交換だと20万くらい取られます。
      これも面倒ですが、自分で中古部品を取り寄せれば、90分くらいで作業完了です。
      ナビの更新も恐ろしく高額です。自分で入手出来る人なら良いんですが・・
      レクサスに依頼すると２万だったかな？結構請求されます。

      純正の音が良いので、あまり触りたくないのですが、一応一体ナビの交換は可能です。
      ですが、これもかなり手間が掛かります。互換ハーネスが１万くらい、そのままでは
      繋がりません。

      エンジンは丈夫で壊れないのですが、その他の電気系統は次々に寿命を迎えます。
      車速感知式集中ドアロックリモコン、、これも破損しましたｗ　修理に8万円。
      純正ETC、、これも読まなくなった。交換に３万円。
      ご存じの通り、一体型ヘッドライトは超高額です、電球交換という訳には・・
      そうだ、格納式ミラーも動かなくなったｗ

      よく加速し、よく曲がるので、山道を走り回るのが楽しかったです。
      だがタイヤは次々にF1のようにツルツルにｗ
      何度交換しただろうか？それくらい走り回ってしまう。
      燃費はあまりよくない、だから次はハイブリッドのセダンが欲しい。
      HSかサイが候補です。

      以前乗っていた「エクリプススパイダー」も強烈にお金が掛かった愛車でしたが
      これも相当出費がｗ
      レクサスは３台乗りましたが、最も愛した車、セダンの楽しさを教えてくれた
      素晴らしい入門機でした。
      手放す事を考えると、、とても寂しくなります。
      本当に良い車でした。嫌味が無く、威圧も無く、上品で、控え目な上質感・・
      「お疲れ様でした」と言いたい。楽しい時間を有難う、、
    • 設計ミスな車？？
      32017年3月27日 投稿
      ２３年式ＧＳＥ２１です。

      なるべく小型でＦＲのセダンを探していてこれしかなかったので消去法で購入してみました。
      先月から約１ヶ月乗った感想です。

      まず鈍重ですね。
      こんなにコンパクトで後部座席も狭いのに１６００キロ台という車重です。
      にも関わらず静寂性が高い訳でもなくごく普通と。

      同じエンジンで車体が全然大きいマークＸより重く、更に大きなクラウンと大きさほどの差が無いという異常に重たい車です。
      さすがにこれは設計ミスではないかと思えて仕方ありません。

      エンジンは普通にパワフルで良いと思います。
      しかしながら車のネーミングと全くイメージが違うエンジン音や排気音の       続きを読む 悪さとパドルシフトがミニバンに付いているレベルのおもちゃでしかない点も残念ですね。

      パドルシフトはレスポンスが悪過ぎて使いものにならず邪魔なだけです。
      電動パワステも出来が悪く、一般的なコンパクトカーの方が全然ましなフィーリングです。

      余計な電子制御がしっかり介入してくる上にＬＳＤも付いておらず、鈍重と来ていますのでスポーティーな走行は難しく、ストレスが溜まってそもそも気持ち良く走れません。
      本当に名前のイメージと全然違って残念な車です。

      後期型になって前期型より装備が簡素化されている点も残念です。

      あと下取りや買い取り価格が低い点も後から困ります。
      この点はこの先、上がってくれる事を祈ります。

      悪い点や残念な点が多い車ですが良い点も多々あります。

      まずカッコ良くは無いが無難な外観なので気軽にどこへでも乗って行けます。
      コンパクトなので運転も楽々です。
      車内に物が置けるスペースが以外と多く、助手席の相手とちょっとした食事をしたりも気軽に出来ます。
      後部座席の荷物が楽に取れます。
      アクセルはよく踏む方ですが燃費は良い方だと思います。
      コンパクトなセダンの中で今ではかなり希少となってしまったサンルーフ付きの車体があります。

      同じ年式ぐらいで同じ価格帯の中古のセダンだとクラウンの方がやはり人気ですが私はこの車を選びました。
      他の人には全くもっておすすめ出来ないというのが総合的な感想です。
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    IS 2005年モデルのクチコミ

    (163件 / 12スレッド)

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    • クラウン ハイブリッドベースモデルとの比較
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数2
      • 2019年12月6日 更新
      クラウン ハイブリッドベースモデルを買おうと検討していたら、程度の良さそうな安いレクサスISバージョンl を発見しました。

      ハイブリッドだと、数年乗るとメインバッテリーで17万くらい飛ぶかなと正直躊躇していました。そこでレクサスバージョンl を見つけてました。

      実燃費は街中リッター8～10程度と調べましたが、このくらいで間違いないでしょうか？
      プレミアムサウンドと      続きを読むかムーンルーフ、クリアランスソナー、シートヒーター付きで65万くらいです。

      ハイブリッドも一度乗りたいのですが、予算的に少しでも安い方が助かるので、迷っています。宜しくお願い致します。
    • クルーズコントロールについて
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数3
      • 2016年11月14日 更新
      200tを最近契約してきましたが、先代の車が古く、
      最近の車は新たに色々装備が加わってるので
      操作の上で不安に思ったことがあり、質問します。
      特にISに限ったことではないですが。

      ①クルーズコントロールのレバー位置について
      ベンツを運転したことがありますが、
      ウインカーを出すつもりで何回もハンドル左下の
      クルーズのレバーに手が当たってしまいました(特に右ウイン      続きを読むカーを出そうとして左手を下から上にはねあげようとした時)。
      確かにレバーの高さはちがいますが、
      ベンツのクルーズのレバーはウインカーと比較的近い位置にあり、
      長さもウインカーレバーと同じくらいの長さです。
      今までハンドルの左右にウインカーとワイパー一本ずつでしたので、
      非常にとまどいました。
      ギアのことも含め、ベンツは直感的に非常にわかりにくい
      インターフェースを導入してるように思います。
      レクサスのクルーズのレバーはベンツとは違って短いですが、
      ウインカーを出そうとして手が当たってしまうことはみなさんありますか？

      ②クルーズ解除について
      同じくベンツでクルーズコントロールを高速で試しました。
      最高時速100キロの設定で運転し、
      途中パーキングエリアに入りました。
      ブレーキをかけながらパーキングエリアに入るところで「クルーズ制御中」みたいなメッセージが表示されました。
      パーキングエリアの駐車場の中でブレーキを解除すると時速100キロの設定が残ってたのか、
      車が急加速しました。あわててブレーキをかけましたが。
      ブレーキやアクセルなどの操作が一回でも入ればクルーズは一旦解除されると思い込んでいた自分がいけないのですが、
      レクサスのクルーズ解除の条件はどうなってますか？
    • 中古ですがやっと買えました
      • ナイスクチコミ74
      • 返信数15
      • 2016年6月1日 更新
      ずっと欲しかったが買えずにやっと買えました。
      あまり書き込みがないようですが、オーナーからのいいところ、悪いところなどいろいろ教えて欲しいです。
      よろしくお願いします
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