メルセデス・ベンツ Eクラスステーションワゴン 2003年モデルの価格・グレード一覧

Name: Eクラス ステーションワゴン 2003年モデル
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 4.00 (1 reviews)

Eクラスステーションワゴン 2003年モデル

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新車価格： 672～1090 万円 2003年8月1日発売～2010年2月販売終了

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Eクラスステーションワゴン 2003年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
E240 STATIONWAGON2003年8月26日/フルモデルチェンジ	672万円	59～118万円	FR
E250 STATIONWAGON2007年8月27日/マイナーチェンジ	696万円	88～90万円	FR	5人	2,496cc	1,800kg	204ps
E280 STATIONWAGON2005年8月18日/マイナーチェンジ	732万円	―	FR	5人	2,996cc	1,790kg	231ps
E280 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited2005年11月21日/特別仕様車	753万円	86.8万円	FR	5人	2,996cc	1,790kg	231ps
E280 STATIONWAGON AVANTGARDE Sports Edition2006年6月5日/特別仕様車	740万円	―	FR	5人	2,996cc	1,810kg	231ps
E300 STATIONWAGON2006年8月28日/マイナーチェンジ	745万円	40～99万円	FR	5人	2,996cc	1,820kg	231ps
E300 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited2007年2月19日/特別仕様車	756万円	―	FR	5人	2,996cc	1,820kg	231ps
E320 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE2003年11月17日/マイナーチェンジ	824万円	―	4WD
E320 CDI STATIONWAGON AVANTGARDE2006年8月28日/マイナーチェンジ	886万円	64～120万円	FR	5人	2,986cc	1,910kg	211ps
E320 CDI STATIONWAGON Limited2007年5月22日/特別仕様車	836万円	139.4万円	FR	5人	2,986cc	1,910kg	211ps
E320 STATIONWAGON AVANTGARDE2003年8月26日/フルモデルチェンジ	782万円	228.0万円	FR
E320 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited2004年10月20日/特別仕様車	830万円	―	FR	5人	3,199cc	1,790kg	224ps
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE2008年8月25日/マイナーチェンジ	926万円	―	4WD	5人	3,497cc	1,920kg	272ps
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE2005年2月21日/マイナーチェンジ	856万円	―	4WD	5人	3,497cc	1,890kg	272ps
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE2005年2月21日/マイナーチェンジ	814万円	―	FR
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE S2006年8月28日/マイナーチェンジ	927万円	―	FR	5人	3,497cc	1,850kg	272ps
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE Sports Edition2005年8月18日/マイナーチェンジ	861万円	―	FR	5人	3,497cc	1,810kg	272ps
E500 STATIONWAGON AVANTGARDE2005年8月18日/マイナーチェンジ	976万円	―	FR	5人	4,965cc	1,880kg	306ps
E500 STATIONWAGON AVANTGARDE2003年11月17日/マイナーチェンジ	945万円	―	FR
E550 STATIONWAGON AVANTGARDE S2006年8月28日/マイナーチェンジ	1090万円	―	FR	5人	5,461cc	1,910kg	387ps

Eクラスステーションワゴン 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

Eクラスステーションワゴン 2003年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- Eクラスステーションワゴン 2003年モデル
- E550 STATIONWAGON AVANTGARDE S
今更ですが
参考になった 8人

2020年1月27日投稿
【エクステリア】
丸目4燈最終完成版。210から始まった丸目の集大成と言える完璧なデザイン、フォルム。丸目に合わせたボンネットの妖艶な膨らみ、地味だが飽きのこないテールランプ。Cクラスは丸目がダルマのようになっているし、Sクラスは丸目でもないので、この時代の最も美しいフェイスだったと思う。

【インテリア】
いい意味で、古き良き時代の「ベンツ」っぽさがあった。これは212まで続いた。213以降は「メルセデス」的になったと思いますが。
地味だが質実剛健、飽きが来ないし落ち着く。適度な木目も良い。シートは固めでしっかりとしている。ライトスイッチの周りがなぜゴムなのかは疑問。無駄にベタベタ続きを読むするし、埃もつく。ナビは全くダメで使えないのでサイバーナビを入れていた。ナビは日本製がやはりGOOD。

【エンジン性能】
550で、5500ccV8NA、380ｐｓ、45ｋｇくらいの性能だったと思います。コンフォートモードだと、基本2速発進なので、少々踏んでも穏やかに進みます。スポーツモードにすると、1速発進になるので、グイッといきます。フルスロットルで、0ｋｍ加速は、それはそれはアメ車の大排気量車のごとく、グワーっと豪快です。一人だと少し怖いくらいの加速ですね。スリップ制御を入れていてもリア駆動なので、リアタイアがキュキュっと鳴いてから発進します。ただ、二人乗ると少し迫力が欠けます。高速で80－100ｋｍの加速も、思ったほどではないかな。0－100ｋｍのインパクトほどではない、と言う事です。グッと伸びる回転域も2000～4000くらいで、それ以上回してもあまり気持ちよくはないかも。
とは言え、十分なパワーで、今となってはこんな馬鹿でかい排気量の車に乗ることもないので、良い経験だったと思います。

【走行性能】
タイヤはS007などを履いてましたが、高速のカーブなどは浮き上がる感じがあって、少し怖かったです。山道などはエンジンが重すぎて曲がらないし、限界を超えると4輪とも滑ったりしましたが、ゆったり走る分には最高に快適です。ブレーキも穏やかにきき始めて、終始ソフトな感じです。
いわゆる直線番長ですね。

【乗り心地】
サスは基本フワフワしてます。ロールもします。前後エアサスですが、高速道路の継ぎ目など、比較的大きな段差は結構コツコツと突き上げがあります。コンフォートだとアメ車のようにおおらかに動くので、基本スポーツ2モードで乗っていました。

【燃費】
都内街乗り5-6km/L　前後。
高速道路　8-12km/L
5500ccV8の割りには、劇的に燃費が悪いと言う感じはないです。
80Lも入るので、頻繁にGSに、という印象もないです。

【価格】
2008年モデル走行4万（新車価格1050万程度？）を2012年に330万円で購入。
2019年までの7年間使用、最終135000km。
途中、フロントエアサス70万、発電機15万、冷却ファン20万、水冷水漏れ20万、
フロントライト40万、エンジンオイル漏れ20万、
などかかりましたが、エンジンは最後まで余裕を持って快調でした。
ATが壊れるか、エンジンが壊れるまで載ろうと思っていましたが、どうしてもAMGが欲しくて乗り換えました・・・。

【総評】
これの前はW124、300E-24セダンに乗っていました。
これが初めて乗ったMBでした。日本車から乗り換えた時に感じた、戦車のような、鉄の塊に守られている！という感動があって、それ以降乗るならMBと思っていたので211を選びました。
１２４ほどの特別感は無かったですが、それなりにMBっぽかったと思います。
全体的に、ノッソリ、ゆったり、という感じでしょうか。
優しくて勇ましくて、紳士的で、ちょっとボケっとしている。
でも、それがMBっぽくて、550ぽくて、大好きでした。
こんな車には今後お目にかかることもないんだろうなと思うと、寂しいですね。
S211のレビューがゼロだったので、備忘録として。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 4

価格 4