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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルの価格・グレード一覧

Eクラス ステーションワゴン 2003年モデル

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Eクラス ステーションワゴンの新車

新車価格： 672〜1090 万円 2003年8月1日発売〜2010年2月販売終了

Eクラス ステーションワゴンの中古車

中古車価格： 78〜211 万円 （12物件） Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルの中古車を見る

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Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
E240 STATIONWAGON 2003年8月26日

672万円

 93〜118万円 FR 　 　
E250 STATIONWAGON 2007年8月27日

696万円

―

 FR 5人 2,496cc
E280 STATIONWAGON 2005年8月18日

732万円

 96〜200万円 FR 5人 2,996cc
E280 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited 2005年11月21日

753万円

―

 FR 5人 2,996cc
E280 STATIONWAGON AVANTGARDE Sports Edition 2006年6月5日

740万円

―

 FR 5人 2,996cc
E300 STATIONWAGON 2006年8月28日

745万円

 88〜211万円 FR 5人 2,996cc
E300 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited 2007年2月19日

756万円

―

 FR 5人 2,996cc
E320 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2003年11月17日

824万円

―

 4WD 　 　
E320 CDI STATIONWAGON AVANTGARDE 2006年8月28日

886万円

 78〜107万円 FR 5人 2,986cc
E320 CDI STATIONWAGON Limited 2007年5月22日

836万円

―

 FR 5人 2,986cc
E320 STATIONWAGON AVANTGARDE 2003年8月26日

782万円

―

 FR 　 　
E320 STATIONWAGON AVANTGARDE Limited 2004年10月20日

830万円

―

 FR 5人 3,199cc
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2008年8月25日

926万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2005年2月21日

856万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE 2005年2月21日

814万円

―

 FR 　 　
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE S 2006年8月28日

927万円

―

 FR 5人 3,497cc
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE Sports Edition 2005年8月18日

861万円

―

 FR 5人 3,497cc
E500 STATIONWAGON AVANTGARDE 2005年8月18日

976万円

―

 FR 5人 4,965cc
E500 STATIONWAGON AVANTGARDE 2003年11月17日

945万円

―

 FR 　 　
E550 STATIONWAGON AVANTGARDE S 2006年8月28日

1090万円

―

 FR 5人 5,461cc

Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

Eクラス ステーションワゴン 2003年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • 今更ですが
    参考になった 8人
    2020年1月27日 投稿
    【エクステリア】
    丸目4燈最終完成版。210から始まった丸目の集大成と言える完璧なデザイン、フォルム。丸目に合わせたボンネットの妖艶な膨らみ、地味だが飽きのこないテールランプ。Cクラスは丸目がダルマのようになっているし、Sクラスは丸目でもないので、この時代の最も美しいフェイスだったと思う。

    【インテリア】
    いい意味で、古き良き時代の「ベンツ」っぽさがあった。これは212まで続いた。213以降は「メルセデス」的になったと思いますが。
    地味だが質実剛健、飽きが来ないし落ち着く。適度な木目も良い。シートは固めでしっかりとしている。ライトスイッチの周りがなぜゴムなのかは疑問。無駄にベタベタ     続きを読む するし、埃もつく。ナビは全くダメで使えないのでサイバーナビを入れていた。ナビは日本製がやはりGOOD。

    【エンジン性能】
    550で、5500ccV8NA、380ｐｓ、45ｋｇくらいの性能だったと思います。コンフォートモードだと、基本2速発進なので、少々踏んでも穏やかに進みます。スポーツモードにすると、1速発進になるので、グイッといきます。フルスロットルで、0ｋｍ加速は、それはそれはアメ車の大排気量車のごとく、グワーっと豪快です。一人だと少し怖いくらいの加速ですね。スリップ制御を入れていてもリア駆動なので、リアタイアがキュキュっと鳴いてから発進します。ただ、二人乗ると少し迫力が欠けます。高速で80−100ｋｍの加速も、思ったほどではないかな。0−100ｋｍのインパクトほどではない、と言う事です。グッと伸びる回転域も2000〜4000くらいで、それ以上回してもあまり気持ちよくはないかも。
    とは言え、十分なパワーで、今となってはこんな馬鹿でかい排気量の車に乗ることもないので、良い経験だったと思います。

    【走行性能】
    タイヤはS007などを履いてましたが、高速のカーブなどは浮き上がる感じがあって、少し怖かったです。山道などはエンジンが重すぎて曲がらないし、限界を超えると4輪とも滑ったりしましたが、ゆったり走る分には最高に快適です。ブレーキも穏やかにきき始めて、終始ソフトな感じです。
    いわゆる直線番長ですね。

    【乗り心地】
    サスは基本フワフワしてます。ロールもします。前後エアサスですが、高速道路の継ぎ目など、比較的大きな段差は結構コツコツと突き上げがあります。コンフォートだとアメ車のようにおおらかに動くので、基本スポーツ2モードで乗っていました。

    【燃費】
    都内街乗り5-6km/L　前後。
    高速道路　8-12km/L
    5500ccV8の割りには、劇的に燃費が悪いと言う感じはないです。
    80Lも入るので、頻繁にGSに、という印象もないです。

    【価格】
    2008年モデル走行4万（新車価格1050万程度？）を2012年に330万円で購入。
    2019年までの7年間使用、最終135000km。
    途中、フロントエアサス70万、発電機15万、冷却ファン20万、水冷水漏れ20万、
    フロントライト40万、エンジンオイル漏れ20万、
    などかかりましたが、エンジンは最後まで余裕を持って快調でした。
    ATが壊れるか、エンジンが壊れるまで載ろうと思っていましたが、どうしてもAMGが欲しくて乗り換えました・・・。

    【総評】
    これの前はW124、300E-24セダンに乗っていました。
    これが初めて乗ったMBでした。日本車から乗り換えた時に感じた、戦車のような、鉄の塊に守られている！という感動があって、それ以降乗るならMBと思っていたので211を選びました。
    １２４ほどの特別感は無かったですが、それなりにMBっぽかったと思います。
    全体的に、ノッソリ、ゆったり、という感じでしょうか。
    優しくて勇ましくて、紳士的で、ちょっとボケっとしている。
    でも、それがMBっぽくて、550ぽくて、大好きでした。
    こんな車には今後お目にかかることもないんだろうなと思うと、寂しいですね。
    S211のレビューがゼロだったので、備忘録として。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 5
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 4
    価格 4

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