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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルの価格・グレード一覧

Eクラス ステーションワゴン 2010年モデル

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メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 2010年モデル 新車画像

Eクラス ステーションワゴンの新車

新車価格： 630～1212 万円 2010年2月1日発売～2016年11月販売終了

Eクラス ステーションワゴンの中古車

中古車価格： 65～718 万円 （125物件） Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルの中古車を見る

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Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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E220 BlueTEC 2015年3月31日

634万円

―

 FR 5人 2,142cc
E220 BlueTEC AVANTGARDE 2015年3月31日

724万円

 136～243万円 FR 5人 2,142cc
E250 2014年10月24日

634万円

 92～140万円 FR 5人 1,991cc
E250 2013年5月13日

634万円

 92～140万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE 2014年10月24日

724万円

 65～718万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE 2013年5月13日

709万円

 65～718万円 FR 5人 1,991cc
E250 AVANTGARDE 1st Anniversary Edition 2014年5月28日

735万円

 137～169万円 FR 5人 1,991cc
E250 BlueEFFICIENCY 2012年5月15日

630万円

 94～240万円 FR 5人 1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY 2011年11月14日

669万円

 94～240万円 RWD 5人 1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日

690万円

 98～119万円 FR 5人 1,795cc
E250 BlueEFFICIENCY AVANTGARDERSP Limited 2013年1月9日

674万円

 106～108万円 FR 5人 1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY STATIONWAGON 2010年8月25日

669万円

 69～117万円 RWD 5人 1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY STATIONWAGON 2010年2月24日

669万円

 69～117万円 RWD 5人 1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY Stationwagon 125！ Edition 2011年4月27日

669万円

 65～82万円 FR 5人 1,795cc
E250 CGI BlueEFFICIENCY Stationwagon 125！ Edition 2011年1月12日

669万円

 65～82万円 RWD 5人 1,795cc
E300 4MATIC AVANTGARDE 2014年10月24日

824万円

 279～320万円 4WD 5人 3,497cc
E300 4MATIC AVANTGARDE 2014年4月24日

808万円

 279～320万円 4WD 5人 3,497cc
E300 4MATIC AVANTGARDE 2013年5月13日

807万円

 279～320万円 4WD 5人 3,497cc
E300 4MATIC BlueEFFICIENCY 2012年5月15日

785万円

 301.5万円 4WD 5人 3,497cc
E300 4MATIC BlueEFFICIENCY 2011年11月14日

785万円

 301.5万円 4WD 5人 3,497cc
E300 AVANTGARDE 2014年10月24日

793万円

 128～166万円 FR 5人 3,497cc
E300 AVANTGARDE 2014年4月24日

777万円

 128～166万円 FR 5人 3,497cc
E300 AVANTGARDE 2013年5月13日

776万円

 128～166万円 FR 5人 3,497cc
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日

755万円

 92～102万円 FR 5人 3,497cc
E300 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日

755万円

 92～102万円 RWD 5人 3,497cc
E300 STATIONWAGON 2010年8月25日

765万円

―

 RWD 5人 2,996cc
E300 STATIONWAGON 2010年2月24日

765万円

―

 RWD 5人 2,996cc
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年8月25日

930万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E350 4MATIC STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年2月24日

930万円

―

 4WD 5人 3,497cc
E350 AVANTGARDE 2014年4月24日

935万円

 128～149万円 FR 5人 3,497cc
E350 AVANTGARDE 2013年5月13日

932万円

 128～149万円 FR 5人 3,497cc
E350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日

907万円

 138～180万円 FR 5人 3,497cc
E350 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日

907万円

 138～180万円 FR 5人 3,497cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2014年10月24日

877万円

 95～390万円 FR 5人 2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2014年4月24日

859万円

 95～390万円 FR 5人 2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2013年5月13日

856万円

 95～390万円 FR 5人 2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2012年5月15日

833万円

 95～390万円 FR 5人 2,986cc
E350 BlueTEC AVANTGARDE 2011年11月14日

833万円

 95～390万円 RWD 5人 2,986cc
E350 BlueTEC STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年8月25日

833万円

 75～188万円 RWD 5人 2,986cc
E350 BlueTEC STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年2月24日

833万円

 75～188万円 RWD 5人 2,986cc
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年8月25日

885万円

 68～97万円 RWD 5人 3,497cc
E350 STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年2月24日

885万円

 68～97万円 RWD 5人 3,497cc
E400 AVANTGARDE 2015年2月18日

975万円

―

 FR 5人 3,498cc
E550 AVANTGARDE 2014年10月24日

1212万円

―

 FR 5人 4,663cc
E550 AVANTGARDE 2013年5月13日

1188万円

―

 FR 5人 4,663cc
E550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2012年5月15日

1155万円

―

 FR 5人 4,663cc
E550 BlueEFFICIENCY AVANTGARDE 2011年11月14日

1155万円

―

 RWD 5人 4,663cc
E550 STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年8月25日

1115万円

―

 RWD 5人 5,461cc
E550 STATIONWAGON AVANTGARDE 2010年2月24日

1115万円

―

 RWD 5人 5,461cc

Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルの満足度

4.69

(カテゴリ平均：4.26)

    Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～100万円以上
    オプション値引き額 0円～50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最高の道具となる高級車です。
      52024年7月16日 投稿
      【エクステリア】最新のサメ顔ではありませんが、後期型はフロント周りが精悍で古さを感じさせません。

      【インテリア】さすがに古さを感じます。ナビ画面は小さく、アンビエントライトも量が少なく、暗いです。レザーシートも最新のものに比べるとフィット感が少し足らない。また立体パーキングの関係でツインルーフ無しですが（2000kg）雨が降ると天井に雨粒のあたる音が大きく響いてきます。知人のツインルーフありの車は全然雨の音がしなかったのでうらやましいです。

      【エンジン性能】発進時の極低速は車重の重さから出足が遅いです、国産車の車重が軽い車に出られます。ただそれ以降は全く別次元で、燃料価格の安さと燃       続きを読む 費、パワー・トルクのバランスはさすがの3000㏄ディーゼルターボです。以前はTDIチューニングをしてさらにパワー・トルクがもりもりでしたが、エンジンチェックランプ点灯、エンスト発生、アイドリング不安定となり残念ながら外しました。
      また、頻繁に牽引するのですが1000kg以上の重さを牽引してもほとんど牽引しているのを忘れるぐらいのトルクです。

      【走行性能】走行性能も素晴らしく、トルクに乗せてスムーズに加速します。110,000ｋｍ時点でATの延命のためトルコン太郎でATF交換をしましたが、以降、ATが少しぎくしゃくし、回転も妙に引っ張る癖がつきました。しばらくするとコンピューターが学習して元通りになるとの事でしたが、30,000ｋｍ経過した今もそのままです。

      【乗り心地】乗り心地はおおむね良好ですが、徐々に悪化してきている感じがします。悪い路面でのざらつきや、突き上げなど感じるようになってきました。純正18インチのタイヤが擦り切れたら。次は17インチにインチダウンして横浜のデシベルV553に履き替える予定です。

      【燃費】燃費は高速100km巡行だとリッター20kmを越えます、大都市市内でリッター11～12km程度、郊外で14～15km程度とよく走ります。1000ｋgを牽引して90ｋｍ/ｈでリッター10～11kmです

      【価格】2017年に2015年式30000ｋｍをオークション代行で390万で購入、当時は中古車の価格が今よりもかなり安く、定価の半額以下で購入できお買い得でした。

      【総評】現時点でステーションワゴンの3000㏄ディーゼルターボはアルピナなどを除くとほとんどなく、買い替え対象がありません。今度540dが出るようですが、できればW214のオールテレインに3000㏄ディーゼルが乗れば最高なのですが、難しそうですよねぇ...。
      幸いステーションワゴンやセダンは不人気なため、次も輸入車のディーゼルワゴンorセダンを中古でリーズナブルに買おうと思っています。マイルドハイブリッドとかは故障しそうで怖いので、シンプルなものが希望です。W223 S400d とか 740d とか、出たら540dツーリングとか..。
    • 高次元でバランスしている車です。
      52022年5月5日 投稿
      ４年４万㎞乗った感想です。

      【エクステリア】
      前面は現行と比べてあまり違いがなく、古さを感じないデザインで良いかと思います。
      後面はやや古さは感じるものの、全てLEDライトなので極端に古さは感じない印象です。

      【インテリア】
      現行と比べるとかなり古さを感じる印象。
      特にナビとメーター周り。
      とはいえ、Eクラスの高級感落ち着きを感じるデザインで飽きがきづらいかと思います。
      物理ボタンも多いので、すぐに直感的に操作できるのも良いです。
      ナビは使いづらいので参考程度にしか使いません。
      Bluetooth接続もあり特に困ることはなし。

      何よりラゲッジスペースが広大。
       続きを読む
      完全なフルフラットになり、荷室長で175㎝、前席最前方にすると220㎝。
      自宅の布団をそのまま積んで車中泊旅余裕です。大人2人並んで余裕持って寝れます。

      自転車、引っ越し、家具、過去に積載出来なかった物がないです。

      またトランク下スペースのスペアタイヤを外す（ランフラットの為）と、こちらも広大な荷室になります。
      通常は車中泊グッズ（電子レンジも入ります笑）、非常用品等収納しています。

      【エンジン性能】
      Eクラス的な上質なフィーリングを求めるなら上位クラスの3.5ガソリン。
      ランニングコストも抑えつつトルクフルに走りたい方は3.0ディーゼル。
      特に拘りがないなら2.0ガソリン。

      やはりここが１番の不満点。
      2000ccガソリンターボなので、どうしてもこの車格にはパワートルク不足は否めないです。
      そして音も良くない。リーンバーンという燃料を絞って燃費を上げるエンジンのようなので、ややディーゼルに近いようなカラカラした音が走りだし、始動時はします。
      やはり最低3000ccほどのトルク感でローギアでゆったり走りたいタイプの車です。
      特にECOモードだと発進、加速の際かなりもたつきます。
      Sモードにするとかなりキビキビ走れるようになるが、高回転で走る感じは正直Eクラスには合わないですかね。
      予算から断念したが、3.0ディーゼルがやはり気になります。
      ここはコストとの兼ね合いなので、割り切ってます。

      【走行性能】
      ここはさすがベンツのEクラスといった安定性です。
      安心感はトップクラスだと思います。
      特に高速安定性と旋回安定性は車格も相まって素晴らしい。
      サーキット走行にて160kmでも全く怖さ不安感がない。

      ACC→レーンキープ付き（現行に比べて性能自体は高くはないが、十分実用的に使えるレベル）ACCセットの速度制限がないのが輸入車の良い所。
      加減速のコントロールがもう少し自然だと良い。突っ込み過ぎ。

      アダプティブヘッドライト、オートバイビーム→とにかくヘッドライトが明るい。オートハイビームも前車だけ避けるなどこの世代としては高性能。やや反応が遅い時もあるが、夜間田舎道を良く走るのでとても楽です。

      ブレーキオートホールド＋アイドリングストップからの発進時ギクシャク感が不快。

      【乗り心地】
      AMGスポーツ18インチホイールなので、想像より硬めな印象ですが、もちろん悪くはないです。
      車格、重量もそれなりにあるので、全体的にゆったりした印象です。

      【燃費】
      ４年４万キロ乗ってメーター読み10.8㎞/l（郊外道５割、高速４割、都市部１割）
      郊外燃費走行、高速100km巡航でエアコンなし14km/lいきます。
      この車格にしては十分かと思います。

      【価格】
      新車は割高すぎる。
      このクラスの値落ちは凄まじいので、逆に中古は本当にお買い得だと思う。
      5年落ち4万㎞を270万で購入。
      私は新車に拘りはないので、コスパ良く購入できるこのクラスの車が大好きです。

      【総評】
      運転する楽しさは少ないですが、高次元でバランスしている車です。
      安全性、走行安定性はもちろんトップクラス。
      燃費も悪くない。
      その他基本的な便利機能は全て装備。
      所有欲もそれなりに満たせる。
      車中泊も出来る。
      予算から断念しましたが、3.0ディーゼルを選べればさらに総合満足度が上がると思います。

      問題は故障した際のコストですね。
      輸入車全般に言えることだと思いますが、ここは国産車に比べて明らかに高い。
      ４年乗って大きなトラブルはNoxセンサー交換（10万）程度ですが、10年落ちへと向かうのでこれからが怖いですね。

      最近は何でもかんでもSUVになってしまいますが、国産でこの車格のプレミアムステーションワゴンを発売してほしいと思います。
    • ９年間乗ってみて・・・
      52021年9月19日 投稿
      　
      新車で購入し、丸10年を迎える来年乗り換えることを決めましたので
      今回備忘録も兼ねて9年間乗ってきた感想を綴ってみたいと思います。

      ただ十人十色、百人百様で人の好みや価値観はそれぞれ違うと思います。
      したがってあくまで主観によるレビューですのでその辺りはご了承下さい。

      過去を振り返ってダントツで長く乗っているので、自身にとってはやはり
      このモデルとの相性がイイんでしょうね。
      ただ走行距離は50000kmを少し超えたところですが（笑）

      【エクステリア】
      　さすが10年も経つと現行車と比べれば多少の古臭さは否めませんが
      　かといってけっして見劣りするとも思いませ       続きを読む んし、特にサイドステップの
      　形状などは現行車よりカッコイイやんとさえ思ったりもしています。
      　勿論現行モデルも良いですし、少しエッジの効いたこのモデルも最高です。

      【インテリア】
      　悪く言えばやはり少々古臭いですが、よく言えば落ち着いた雰囲気で
      　オッサンの自分にとっては自車の方が好みです。
      　そしてハンパじゃない積載性に関しては過去を通して一番です。

      　現行モデルは良く言えばすごくモダンな感じがしますが、悪く言えば
      　メタルパーツが多すぎて妙にギラついた感じがどうにも馴染めません。
      　実はここだけが新しいメルセデスに乗り替える抵抗になっていたりします。

      【エンジン性能】
      　NA-V6-3.5Lのカタログ数値のまんまで可もなく不可もなくです。
      　自分の中でエンジンは NA 且つ6気筒以上ということが鉄板でしたので
      　十分満足しています。

      　1.8L4気筒ターボやディーゼルのBlueTEC も何度も試乗して比べましたが
      　色んな意味で4気筒やディーゼルは自分にはやっぱり無理でした^^;

      　自車は E300 というレアなグレードですぐ上位にE350がありましたが
      　カタログを見る限り、ユニット型式も圧縮比もギアレシオもそれこそ
      　何もかもが皆同じなのに出力では50PS程、トルクが僅かに勝っています。
      　きっとECUの味付けのみの変更でグレード分けしているのでしょうね。

      　で、乗り比べてみたのですが、走りも装備も殆ど違いは感じられずそれで
      　100万円以上UPは何だかバカらしいなと思ってE300 にしました。
      　
      【走行性能】
      　エンジン性能でも記しましたが特筆する部分はなく必要にして十分です。
      　過給機は付いてなくても3.5Lあればそこそこトルクフルです。

      　ただ欲を言えばやはり AMGモデルには憧れますね。
      　でも日本の道路事情ではそのポテンシャルを発揮する機会もありませんし
      　自分には操るスキルもありません。まぁそれ以前に買えません（笑）

      　FRなのに手を離してもまさに矢の如く真っ直ぐ走る抜群の直進安定性です。
      　キャラ的にワイディグを攻めるようなクルマではありませんがそれなりには
      　楽しめます。

      　取り回しは秀逸で小回りが効いてサイズ感をまったく感じさせません。
      　これの前に乗っていた MADE IN SWEDEN のワゴンの時には切返さなければ
      　ならないような状況でもスイスイ行けちゃうのには脱帽しました。
      　
      【乗り心地】
      　ここが一番のポイントで、購入の決定打になったと思っています。
      　決して腰砕けのフニャフニャっていうことではなく、適度な締りは残しつつ
      　上質な乗り心地を提供してくれます。

      　偶然ですが Mercedes、BMW、Audi、VOLVO のディーラー同士が非常に
      　近くて、高速を含めてまったく同じルートで何度か試乗させて頂きました。

      　BMW は高速では一等楽しいクルマで、までる自分の腕が上がったような
      　錯覚に陥りまさに「駆け抜ける歓び」を感じました。

      　が、ところがどっこい一般道のちょっとコンデションが悪い悪路を走行した
      　時には、なんじゃこりゃ？っていうぐらい酷いドタバタで（特に後席）
      　Eセグメントのクルマがこれじゃあアカンやろ！？って思いました。

      　ちなみに Mercedes で同じところを走った時に何事もなくスゥ～っと通り
      　過ぎたことにはほんとに驚愕しました。
      　Audi、VOLVOはその中間といったところだったでしょうか。

      　そしてとにかく運転していて疲れない、っていうことがこの9年間で一番
      　感じた部分で、毎年恒例の旅行先（約350km）も知らず知らずのうちに
      　ノンストップで着いちゃった、って感じです。

      　それ以前のクルマではしんどくなって途中で絶対に休憩を挟みましたから。
      　とにかくオッサンには特に優しいクルマだと思いますね（笑）

      【燃費】
      　NA-3.5Lにしてはかなり良好かと思います。
      　（面倒なので満タン法ではなくすべてオンボード値ですが）
      　
      　市街地では概ね7～9kmとここは普通かと思いますが、ちょっと郊外に出ると
      　10km/L オーバーで、高速だと普通に走っても13km/Lを下回らないです。
      　
      　一度とことん燃費運転してどこまで伸びるかチャレンジしてみたところ
      　もう少しで大台に乗るとこでしたが残念ながら 19.8km/L で打ち止めでした。
      　もっとも燃費なんてものは運転の仕方やタイヤの種類でも大きく変わりますが。
      　
      　なお、タイヤは19インチにアップし F-245/35・R-285/30 での成績ですから
      　もしもノーマルタイヤだともっと伸びるかもしれませんね。

      【価格】
      　高いですねぇ、高すぎます。ボ○○クリです！（笑）
      　標準価格から－100万円～150万円辺りが妥当な値段じゃないでしょうか。
      　その分国産では考えられないような値引きはして頂けましたが(´ω`)

      【総評】
      　なんかヤヤこしそうな人ばっかが乗ってそうやとかって思っていて
      　最初はメルセデスにあまり良いイメージは持っていませんでした。
      　おそらく BMW で決まりやろ！って感じでしたが… いざ乗ってみると
      　非常に完成度が高く、見事にヤラれました。

      　足回りをはじめ、オーディオ、マフラー他、色々カスタマイズしていて
      　気が付けば200万円以上使っていました。
      　しかしこれはもう一種の病気ですから仕方ありません (；´Д｀)
      　やはり次期愛車でも発症してしまうのか今から心配でなりません。
      　
    • Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルのユーザーレビューを見る

    Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルのクチコミ

    (25件 / 3スレッド)

    クチコミ募集中

    • 燃費について
      • ナイスクチコミ31
      • 返信数13
      • 2024年7月25日 更新
      S212後期、E250AV、2015年9月初度登録の認定中古車（2年保証付き）を今月納車迎えました。
      どうしてもこのスタイリングが気に入り、2016年6月初度登録のS205のC200から乗り換えたのですが、
      あまりにも想像以上に燃費が悪く、平均5km/l程度です。

      まず我が家の近辺は常時渋滞で坂が多く、平均速度は15～17km/h程度です。

      カタログ燃費JC08      続きを読む15.5km/lという事でC200と１ｋｍ（16.5）しか変わらず、同２７４系（出力はＥ２５０の方が向上）、同7速ミッションです。
      C200では実燃費として9～10km/lでしたので、重量や出力UPを考慮してもC200の半分程度というのは、普通なんでしょうか？

      ちなみに納車前点検では、整備手帳を見るにエンジンオイル、プラグ、ATF、バッテリー（メイン・サブ）、ブレーキオイル等好感されておりエンジンとミッション自体はフレッシュなようです。
    • 写真のEクラスワゴンについて
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数1
      • 2021年10月15日 更新
      添付しているEクラスのステーションワゴンが気になっておりますが、スリーポインテッドスターがボンネットにあるタイプは販売されていたのでしょうか？往年のメルセデスのようなセダンやワゴンに乗りたいと考えております。
    • S212ワゴンブルーテックについて
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数8
      • 2018年6月19日 更新
      はじめまして。
      s212ワゴンが欲しい者です。
      後期の220BTか、350BTを考えています。
      それぞれの満足点、は満足点について教えて下さい。
      使用用途は都内で普段使い、旅行・キャンプを考えてます。
      年に2～3回関西への帰省に使いたいので、燃費も重要なファクターです。
      また、0歳児がおり、チャイルドシート装着した際の前席のポジションも知りたいです。
      チャイルドシ      続きを読むートは、コンビのクルムーブというもので、結構デカイです。

      乗り換え予定の方居たら教えてください←笑

      よろしくお願いします。
    • Eクラス ステーションワゴン 2010年モデルのクチコミを見る

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