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アウディ A7 スポーツバック 2011年モデルの価格・グレード一覧

A7 スポーツバック 2011年モデル

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アウディ A7 スポーツバック 2011年モデル 新車画像
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A7 スポーツバックの新車

新車価格： 725〜942 万円 2011年5月1日発売〜2018年9月販売終了

A7 スポーツバックの中古車

中古車価格： 92〜343 万円 （104物件） A7 スポーツバック 2011年モデルの中古車を見る

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A7 スポーツバック 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
2.0 TFSI quattro2018年1月1日/マイナーチェンジ

732万円

 159〜334万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,984cc 1,840kg 252ps
2.0 TFSI quattro2017年8月10日/マイナーチェンジ

725万円

 159〜334万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,984cc 1,840kg 252ps
2.0TFSI quattro2015年4月21日/マイナーチェンジ

725万円

 159〜334万円 　 4WD 5人 13.6km/L 1,984cc 1,840kg 252ps
3.0 TFSI quattro2018年1月1日/マイナーチェンジ

942万円

 92〜305万円 　 4WD 5人 12.6km/L 2,994cc 1,900kg 333ps
3.0 TFSI quattro2017年8月10日/マイナーチェンジ

933万円

 92〜305万円 　 4WD 5人 12.6km/L 2,994cc 1,900kg 333ps
3.0TFSI quattro2015年4月21日/マイナーチェンジ

933万円

 92〜305万円 　 4WD 5人 12.6km/L 2,994cc 1,900kg 333ps
3.0TFSI quattro2013年8月1日/マイナーチェンジ

914万円

 92〜305万円 　 4WD 4人 11.0km/L 2,994cc 1,900kg 310ps
3.0TFSI quattro2012年1月30日/マイナーチェンジ

879万円

 92〜305万円 　 4WD 4人 11.0km/L 2,994cc 1,900kg 310ps
3.0TFSI quattro2011年5月1日/ニューモデル

879万円

 92〜305万円 　 4WD 4人 　 2,994cc 1,900kg 300ps

A7 スポーツバック 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

A7 スポーツバック 2011年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

    A7 スポーツバック 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜80万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • もう少しプレミアム感を
      42017年5月17日 投稿
      A6オールロードクワトロからの乗り換えです

      インテリアはほぼ同じなので
      感動も何もありません
      材質が多少良くなっている箇所もある程度
      ここが買い替えで一番悩んだところ

      同じプラットフォームとはいえ
      多少変えて欲しいかな‥

      フェイスも前期からすると
      A6顔になっていて、これも意見が分かれるところ

      それを抜きにしても
      やはりこの美しいフォルムは購買意欲を掻き立てます

      運転フィーリングもA6オールロードよりスポーティ
      A6は車体の重さを感じやすいんだけど
      A7は軽く感じる

      幅の違いは運転している限り同じ

      ただし、見た目はワイド&ローで
      A6       続きを読む よりもかなり幅広に見える

      レクサスlsと並べても大きさでは引けを取らないが
      A7を見慣れるとlsのデザインがあまりにもチャチく見えるようになる

      足回りはsラインの19インチで割と固め
      20インチにしようか迷ったが明らかに突き上げが強くなりそうなので現在様子見です
      ノーマルとsラインの車高の高さは１センチ

      普段あまりすれ違うことはなかったA7だが
      購入すると途端にすれ違うようにw

      それでも未だに振り向かれたり視線を感じることは多い
      やはりA7購入はまずデザイン優先な方達が多いのも頷ける

      ただ、走りもかなり上質
      3.0は安全装備も標準になるんで
      後期型はそう行った意味ではお得感あり

      何よりも
      高さは積めないが荷物は結構詰め込める
      A6オールロードよりも使い勝手は良い

      セダン、クーペ、ワゴン全ての要素を持っているんで
      ファミリーカーとしても十分に使えるオールマイティさがこの車の1番の特徴

      かっこよさ
      走り
      利便性

      まさしく優等生な車

      言い方を変えると
      欠点もないが突き抜けた所もない

      でもベンツやbmwのようなアクがないので
      乗っている人を爽やかに見せる効果はさすがにアウディのカラーだと思う

      買う人はほぼ指名買いだと思うので
      後悔する人は皆無だろうね

      強豪は結構あって
      ベンツcls
      bmwグランクーペ
      パナメーラ

      この辺りの取り敢えずコレでしょうって選び方に
      飽きてる人はちょうどいいマイナー感だと思う

      ポルシェは非日常的デザインで好き嫌いがハッキリしてると思うけど、他とはアウディで唯一張り合えるオーラを纏っていると思う

      デカさで困ることはあまりない
      それこそ狭い駐車場で気を使うくらい

      それ以外ではレベル高い良い車
    • 大きめの5ドアハッチバック車
      42017年4月14日 投稿
      【エクステリア】
      これまでVW ばかりだったので質感は比べようもなく上質です。
      【インテリア】
      クルマ好きのみならず、女性達からは包み込まれるような感じでいいて言われます。
      【エンジン性能】
      7Rから乗り買えたんで、もっさり（汗笑。街中ではとくに不満もなく走れてますが、高速道路では流石に踏み込んでもキックダウンするけど進まない。サブコンなんかも後付けしましたが気持ちだけ、3L版にしておけばよかったと後悔してます。
      【走行性能】
      運転していて酔いそうになったんで車高調に買えました。今の時代プリクラッシュ装置がついてないのが少し不満。フルタイムてことで安心感は高いです。
      【乗り心地       続きを読む 】
      4発にしては滑らかなエンジンとDSGの様なギクシャクもないです。ビートルの乾式みたいに坂道発進でも後ろに下がりません。
      【燃費】
      高速で10以上は行けてるような。
      【価格】
      ベース版ですが、あれこれはじめから選べないオプションを付けてると軽く追加100万越え(爆笑
      あまり見かけない珍種のA7だけどスタイルの良さと大きめの5ドア車てことを考えるとコスパは悪く無いと思います。
      【総評】
      久々に一度は車検を受けてみようと思えた車です。
      但し、巨体故に街中での駐車場探しには苦労させられてます。
    • いい車だけど。
      42017年1月14日 投稿
      レクサスは、一時間運転すると三時間ぐらいの疲労があるけど、これは、三時間運転しても、３０分ぐらいの疲労感しかおきない。しかし、ナビなどの操作感は、レクサスの足元にも及ばない。なんといっても、家のパソコンで操作できるレクサスのナビは、素晴らしい。このへんの価値は、レクサスに乗らないとわからないでしょう。外のデザインは、アウディは、気品と落ち着きがあり素晴らしい。レクサスは、奇抜だけど飽きやすい。しかし、燃費がアウディは悪いよな。車は、一長一短だよね。ディーラーの対応は、レクサスよりアウディのほうが丁寧で質がいいかな。レクサスは、トヨタから優秀で選ばれた人が、レクサスに配置される傾向があるみたいだ 続きを読む けど、それでも質がおちるかな。アウディのほうが、接客は上だよね。次は、たぶんレクサスにもどるかな。
    • A7 スポーツバック 2011年モデルのユーザーレビューを見る

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