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ジャガー XF 2007年モデルの価格・グレード一覧

XF 2007年モデル

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ジャガー XF 2007年モデル 新車画像
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XFの新車

新車価格： 561〜1267 万円 2007年11月1日発売〜2015年9月販売終了

XFの中古車

中古車価格： 29〜170 万円 （40物件） XF 2007年モデルの中古車を見る

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ジャガー XF 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

ジャガー・ランドローバー・ジャパンはジャガーの「Fタイプ」「XE」「XF」「XFスポーツブレーク」の最終受...

ジャガーの「Fタイプ」「XE」「XF」「XFスポーツブレーク」生産終了　最終受注日が明らかに

2023年9月26日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは10月4日、セダンのジャガー『XE』、『XF』、およびステーションワゴ...

ジャガー XE/XF/XFスポーツブレイク、2023年モデルの受注開始

2022年10月6日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2022年10月4日、ジャガーの4ドアセダン「XE／XF」およびステーション...

「ジャガーXE／XF／XFスポーツブレイク」の2023年モデル登場

2022年10月5日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガーのスポーツサルーン『XE』、ラグジュアリーサルーン『XF』...

ジャガー XE/XF、標準装備やオプション見直し…2022年モデル受注開始

2021年11月10日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年11月9日、Eセグメントモデル「ジャガーXF／XFスポーツブレーク...

「ジャガーXF」の2022年モデル発表　新グレード「R-DYNAMICブラック」を設定

2021年11月10日
ジャガーカーズは8月25日、ジャガー『XF』（Jaguar XF）の2022年モデルを欧州で発表した。サルーンとワゴン...

ジャガー XF 、初の「R-DYNAMIC BLACK」設定…2022年型を欧州発表

2021年8月31日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年5月11日、ジャガーのセダン「XF」とワゴン「XFスポーツブレイ...

存在感と装備を強化　「ジャガーXF／XFスポーツブレイク」2021年モデル登場

2021年5月12日
ジャガーカーズは10月6日、ジャガー『XFスポーツブレーク』（Jaguar XF Sportbrake）の改良新型を欧州で発...

ジャガー XFワゴン、48Vマイルドハイブリッド搭載…改良新型を今秋欧州発売

2020年10月14日
ジャガーカーズは10月6日、ジャガー『XF』（Jaguar XF）の改良新型を欧州で発表した。ジャガーのミドルクラ...

ジャガー XF に改良新型、表情変化…欧州で発表

2020年10月13日
ジャガーのミドルサイズ・4ドアサルーン『XF』の改良新型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメ...

メルセデス Eクラス 追撃へ…ジャガー XF、内外装を大幅改良し今秋デビューか

2020年4月15日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2018年10月29日、「ジャガーXF」の2019年モデルを発表し、受注を開始...

「ジャガーXF」の2019年モデル受注開始

2018年10月30日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2017年11月27日、ラグジュアリーサルーン「ジャガーXF」の2018年モデ...

ジャガー、「XF」の2018年モデルを発表

2017年11月28日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2017年11月27日、ラグジュアリーサルーン「ジャガーXF」のワゴンバリ...

ジャガー、「XFスポーツブレイク」を発表

2017年11月28日
英ジャガー・ランドローバーは2017年6月14日（現地時間）、新型「ジャガーXFスポーツブレイク」をロンドン...

「ジャガーXF」にワゴンボディーの「スポーツブレイク」登場

2017年6月20日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、4ドアセダン「ジャガーXF」に特別仕様車「KEI NISHIKORI EDITION（...

「ジャガーXF」に錦織 圭選手の名を冠した特別仕様車

2017年5月30日
英ジャガー・ランドローバーは2017年5月17日（現地時間）、新型「ジャガーXFスポーツブレイク」のティーザ...

ジャガー、新型「XFスポーツブレイク」のティーザー画像を公開

2017年5月19日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年11月1日、ジャガーの4ドアセダン「XE」と「XF」に特別仕様車「...

ジャガー、「XE」「XF」のディーゼルモデルに充実装備の特別仕様車

2016年11月8日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年9月16日、ジャガーの一部車種・グレードについて価格を改定す...

ジャガーが一部車種・グレードの価格を改定

2016年9月21日
モジュラー構造のアルミボディーなど、先端技術が惜しみなく投じられているジャガーの新型「XF」。その真骨...

ジャガーXF 20dプレステージ（FR/8AT）【試乗記】

2016年8月9日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年8月5日、「ジャガーXF」2017年モデルの受注を開始した。 　ジ...

「ジャガーXF」2017年モデルの受注がスタート

2016年8月8日
ボディーにアルミニウムを大々的に採用し、先進的なインフォテインメントシステムを搭載するなど、大きく飛...

ジャガーXF 20d ピュア（FR/8AT）／XF 25t プレステージ（FR/8AT）【試乗記】

2016年4月26日
“新世代ジャガー”の嚆矢（こうし）として、2007年にデビューした4ドアセダン「XF」がフルモデルチェンジ...

ジャガーXF 20dプレステージ（FR/8AT）【レビュー】

2016年4月15日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2015年4月24日、4ドアセダン「XF」の特別仕様車「XF 2.0 R-Sport」を...

ジャガー、スポーティーな装いの「XF」を追加発売

2015年4月28日
英ジャガーが新型「XF」の姿を明らかにした。写真で紹介する。

ジャガーXF

2015年3月26日
ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）……946万5000円／793...

ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】

2013年4月28日
ジャガーXF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）……793万4650円ジャガーのスポーツサルーン「XF」にダ...

ジャガーXF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】

2013年2月10日
ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）……936万6000円／829...

ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】

2012年12月26日
英国勢では、ジャガーが「XFR-S」を披露。アストン・マーティンはフラッグシップモデル「ヴァンキッシュ」...

LAショー2012の会場から（その9）

2012年12月3日
ジャガーXJ スーパースポーツ（FR/6AT）／XFR（FR/6AT）／XK ポートフォリオ コンバーチブル（FR/6AT）……...

ジャガーXJ スーパースポーツ（FR/6AT）／XFR（FR/6AT）／XK ポートフォリオ コンバーチブル（FR/6AT）【試乗記】

2012年4月9日
ジャガーXF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/6AT）……843万1100円「ジャガーXF」がこの秋、内外装に変更...

ジャガーXF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/6AT）【試乗記】

2011年11月13日
ジャガーXJ スーパースポーツ（FR/6AT）／XF 3.0 ラグジュアリー（FR/6AT）／XK 5.0 クーペ ラグジュアリー...

ジャガーXJ ／XF／XK クーペ【試乗記】

2011年3月31日
ジャガーXF スーパーチャージド（FR/6AT）……1050.0万円ジャガーのスポーティセダン「XF」に、470psのスー...

ジャガーXF スーパーチャージド（FR/6AT）【試乗記】

2010年4月8日

XF 2007年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
2.0 Luxury2014年8月5日/マイナーチェンジ

588万円

 65〜168万円 　 FR 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
2.0 Luxury2013年11月6日/マイナーチェンジ

561万円

 65〜168万円 　 FR 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
2.0 Luxury2013年1月1日/マイナーチェンジ

595万円

 65〜168万円 　 FR 5人 9.1km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
2.0 Premium Luxury2014年8月5日/マイナーチェンジ

686万円

 65〜127万円 　 FR 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
2.0 Premium Luxury2013年11月6日/マイナーチェンジ

663万円

 65〜127万円 　 FR 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
2.0 Premium Luxury2013年1月1日/マイナーチェンジ

694万円

 65〜127万円 　 RWD 5人 9.1km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
2.0 R-Sport2015年4月24日/特別仕様車

645万円

 118〜170万円 　 RWD 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
2.0 R-Sport2014年12月6日/特別仕様車

626万円

 118〜170万円 　 FR 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
2.0 ブラックエディション2014年4月1日/特別仕様車

646万円

 89.9万円 　 RWD 5人 11.2km/L 1,998cc 1,770kg 240ps
3.0 Luxury2011年11月5日/マイナーチェンジ

595万円

 72.8万円 　 FR 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
3.0 LUXURY LIMITED EDITION2011年7月4日/特別仕様車

670万円

―

 　 FR 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
3.0 LUXURY SPECIAL EDITION2011年3月1日/特別仕様車

660万円

―

 　 FR 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
3.0 Premium Luxury2014年8月5日/マイナーチェンジ

792万円

 49〜135万円 　 FR 5人 7.5km/L 2,994cc 1,870kg 340ps
3.0 Premium Luxury2013年11月6日/マイナーチェンジ

766万円

 49〜135万円 　 FR 5人 7.5km/L 2,994cc 1,870kg 340ps
3.0 Premium Luxury2013年1月1日/マイナーチェンジ

829万円

 90〜135万円 　 RWD 5人 7.5km/L 2,994cc 1,870kg 340ps
3.0 Premium Luxury2011年11月5日/マイナーチェンジ

694万円

 90〜135万円 　 FR 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
3.0 プレミアムラクジュアリー2009年6月17日/マイナーチェンジ

760万円

 49〜135万円 　 　 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 　
3.0 プレミアムラクジュアリー2008年5月16日/ニューモデル

760万円

 49〜135万円 　 FR 5人 7.5km/L 　 1,750kg 243ps
3.0 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル)2009年6月17日/マイナーチェンジ

760万円

―

 　 　 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 　
3.0 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル)2008年5月16日/ニューモデル

760万円

―

 　 FR 5人 7.5km/L 　 1,750kg 243ps
3.0 ラクジュアリー2009年6月17日/マイナーチェンジ

650万円

 29〜70万円 　 FR 5人 　 2,967cc 1,750kg 243ps
3.0 ラクジュアリー2008年5月16日/ニューモデル

650万円

 29〜70万円 　 FR 5人 　 2,967cc 1,679kg 238ps
3.0 ラクジュアリー リミテッド2009年6月17日/マイナーチェンジ

660万円

 72.8万円 　 FR 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
Black Pack Limited2012年1月14日/特別仕様車

747万円

 100.2万円 　 FR 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
Dynamic Edition2012年6月2日/特別仕様車

748万円

―

 　 RWD 5人 7.5km/L 2,967cc 1,750kg 243ps
5.0 Premium Luxury2011年11月5日/マイナーチェンジ

829万円

―

 　 FR 5人 7.1km/L 4,999cc 1,840kg 385ps
5.0 プレミアムラクジュアリー2009年6月17日/マイナーチェンジ

895万円

―

 　 　 5人 7.1km/L 4,999cc 1,840kg 385ps
5.0 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル)2009年6月17日/マイナーチェンジ

895万円

―

 　 　 5人 7.1km/L 4,999cc 1,840kg 385ps
5.0 ポートフォリオ2009年6月17日/マイナーチェンジ

975万円

―

 　 FR 5人 　 4,999cc 1,860kg 385ps
5.0 ポートフォリオ (左ハンドル)2009年6月17日/マイナーチェンジ

975万円

―

 　 FR 5人 　 4,999cc 1,860kg 385ps
4.2 プレミアムラクジュアリー2008年5月16日/ニューモデル

870万円

―

 　 FR 5人 7.0km/L 　 1,800kg 304ps
4.2 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル)2008年5月16日/ニューモデル

870万円

―

 　 FR 5人 7.0km/L 　 1,800kg 304ps
SV82008年5月16日/ニューモデル

995万円

 39.9万円 　 FR 5人 6.7km/L 　 1,900kg 426ps
SV8 (左ハンドル)2008年5月16日/ニューモデル

995万円

―

 　 FR 5人 6.7km/L 　 1,900kg 426ps
XFR2014年8月5日/マイナーチェンジ

1267万円

―

 　 FR 5人 6.8km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR2013年11月6日/マイナーチェンジ

1234万円

―

 　 FR 5人 6.8km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR2013年1月1日/マイナーチェンジ

1200万円

―

 　 FR 5人 6.8km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR2011年11月5日/マイナーチェンジ

1200万円

―

 　 FR 5人 6.6km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR2009年6月17日/マイナーチェンジ

1200万円

―

 　 FR 5人 　 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR (左ハンドル)2013年11月6日/マイナーチェンジ

1234万円

―

 　 FR 5人 6.8km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR (左ハンドル)2013年1月1日/マイナーチェンジ

1200万円

―

 　 FR 5人 6.8km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR (左ハンドル)2011年11月5日/マイナーチェンジ

1200万円

―

 　 FR 5人 6.6km/L 4,999cc 1,960kg 510ps
XFR (左ハンドル)2009年6月17日/マイナーチェンジ

1200万円

―

 　 FR 5人 　 4,999cc 1,960kg 510ps

XF 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

XF 2007年モデルの満足度

4.13

(カテゴリ平均：4.26)

    XF 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 100万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 姿は変わっても英国車は英国車
      42023年1月28日 投稿
      ジャガーＸ−Ｔｙｐｅからの乗り換えです。
      ジャガーの良さは内外装の洗練されたシックな佇まいにあります。悪顔でもなく、威張り顔でもなく、かといって没個性でもない。目立たなそうでいて、じっくり見ると特有の個性を持っていることが分かります。

      クラシックジャガーから一気に若返りました。これまでのジャガーに慣れ親しんだ方から見たら、「これ、ジャガーじゃない！」と思われること必至。だが、時代の流れを見ると、あまりにも見た目の伝統にこだわりすぎました。本来、ジャガーは時代の道標を作ってきたはずです。また、いわゆる英国病にもとりつかれ、一時期品質面でも大きな問題を抱えていました。それらを一掃したのが新       続きを読む 生ジャガーでしょう。と言うことで、私は前向きに捉えていました。

      エクステリアは劇的に変わりました。まさに獲物を狙う猛獣のごとき鋭さですが、それでも特有のシックな佇まいが失われた訳ではありません。滑らかでふくよかな曲面を生かしたエクステリアは、濃色のボディカラーがよく似合います。唯一の問題は、フロントグリルが斜めになっている点。横から見ると少し間が抜けて見えます(フルモデルチェンジで修正されました)。

      インテリアはウッドアンドレザーの英国流です。ダッシュボードのアルミ板には最初なじめませんでしたが、そのうち許容できるようになりました。センターコンソールのウッドは画竜点睛を欠く感じ。数枚のウッドパネルが使われていますが、面一になっていませんでした。一番の売りのはずの部分がこれじゃ・・・と思わされましたが、ディーラーで修正してもらえました。ダイアル式のATシフトレバー(?)は、慣れると使いやすいです。最近のAT車に多い、レバーを前後に動かす方式は、レバーが常にセンター位置にあるので、どこに入っているか分かりづらいです(誤操作の一因になりかねない)。唯一の問題は、操作スイッチ類のベタ付きです。ポルシェなども似たような感じらしいですが、5,6年するとスイッチの表面がベタ付き、溶けたようになります。ソフトタッチを実現するためこの素材を採用したのでしょうが、この素材を選んだ時点でどうなるかは分かっていたはず(他社がやっているから我が社もと思ったのかも。最近の車は他社製も含めこの素材を使わなくなりました)。なお、普通の走行では問題ないのですが、ヘアピンカーブを曲がるようなとき(右折時)、Aピラーとドアミラーで進行方向の視界が今ひとつ。

      ナビがアホだとの評価がありますが、確かにAMとFMの切り替えは分かりづらいです。が、多少反応が遅い程度で、使い物にならないほどひどくはありません。ナビと各種車両機能が統合される傾向が続いていますが、XFは最先端のハイテク車に比べれば実にシンプルです。車に乗る人なら誰でも迷わず使えることでしょう。

      操縦性は私的には満足できるレベル。欲を言えば、もう少し前輪の接地感が強いとなお良かったかな。屈曲路を振り回しても破綻することはありません。サスペンションは、もう少しダンパーの伸び側を強くしてくれるとベター(悪路でややあおられ感あり)。

      乗り心地は、かつてのジャガーとは異なるものです。タイヤがピレリ P-ZEROだと言うこともあるかも知れませんが、凹凸の激しい路面ではコツコツと振動を拾います。もっとも、良路や高速道路では滑るように走ります。総じて乗り心地に大きな不満はありません。

      動力性能ですが、240psもあれば十分。高速道路の急な上り坂でもぐいぐい走ります。私は、Ｖ６ 3000cc NAから直４ 2000ccターボに切り替わるとの話を聞き、ターボになるのを待って購入しました。V6は重いからです。ところが、買ってみてびっくり。重量はV6より数10kg重いのです。なぜ？　どう考えても腑に落ちません。これは推測に過ぎなのですが、安全性テストで５つ星を取れなかった(４つ星)ので、車体の補強をやったのではないかと思います。なお、出だしの一歩は鈍いです。動き出した後は問題ないのですが、動き出すときにアクセル応答性が鈍いです。多分、ターボが効かない領域なのでしょう(いわゆる1000回転トルク)。これは、ターボ車の多くが抱える問題で、特にディーゼルはこの傾向大です。アクセルをマウスのクリックよろしく一気に踏み込む方にとっては、この領域を数分の一秒で抜けるので、何も感じないばかりか、すごい力があると感じることでしょうが、私のようにアクセルを微小領域で細かくコントロールするドライバーにとっては、もう一つ何かが足りない感じがします。

      燃費の方ですが、これは忘れて下さい(笑)。高速道路オンリーだと14km/lくらいですが、私のようにスーパーカー(スーパーの買い出し専用車)だと5km/l行くか行かないかです。エンジンが暖まる前に到着してしまうので、一番燃費の悪い状態で走っています。ディーラーの工場長曰く、「あんたの走り方だとディーゼルは向かない。ディーゼルのPMフィルターが詰まってしまう」と。短距離しか走らない人がディーゼルを買うとエンジン不調になるそうです(面倒臭いので理屈は省きます)。

      価格の方は、年度切り替えの時期だったので、頑張ってもらいました。満足です。が、コロナ禍以降の納車は1年遅れとかで、代替えのためディーラーに行きましたが買えず。当然、お値段も厳しめのようでした。作りたくても作れないのですから、お値段高めも仕方ないですね。

      なお、故障ですが、最近、駐車ブレーキが時折エラーを出すようになりましたが、年式相応のように思います。これ以外、購入後これまで大きな故障はありません。安心して乗り続けられる車だと思います。

      と言うことで、以上を総合勘案し、星４つ！
    • 2011 XF Super Charged
      52017年3月20日 投稿
      　良い点

      ４７０ｐｓ／２０００−５３００ｒｐｍ、つまり最高出力を異常なほど広いパワーバンドで発揮しています。５８．６Ｋｇのトルクも同様で、どのようなスピードレンジ、条件においてもアクセルを踏めばＭＡＸパワーを出してきます。
      この暴力的出力を受け止めるシャシー、サスペンション、ドライブトレーンが素晴らしい。電子制御のデフのおかげでパワーロスは皆無。スピードレンジ、エンジン回転数、路面ミュー、柁角から電子制御されるサスペンションは、平坦路を流しているときのしなやかなラグジュアリー車然とした走りと、スポーツドライビング時に要求される踏ん張り感を、まさしくシームレスで両立しています。

      ハ       続きを読む ンドリングは、リラックスしたクルージング状態と攻めるドライビングでは全く別の表情を見せ、スポーツドライビングではかなりシビアなハンドリングになります。このシビアな感じが、ドライバーに本気モードを要求してくるあたり、まさにジャガーの神髄なのではないでしょうか。
      車庫入れ、縦列駐車などの実用性についてもFRならではのよく切れる前輪とバックモニターのアシストで、大きさを意識することはありません。右ハンドルなのも扱いやすさに一役買っています。

      内装、装備の内容は、ＸＦとしては最高グレードにあたるため「全部盛り」状態でゴージャスの一言。インパネ上部まで皮革でくるまれているため、扱いに気を遣うのが難点なくらいです。自分はシンプルなクルマが好みなので、ほとんどの装備を使わずじまいであります。
      特筆すべきは後部座席の居住性で、身長１８５ｃｍの大男に「スンゲー楽だ!」言わせるレベル。今どきのクーペもどきセダンとしては特に秀逸なインテリアデザインであると思います。
      オーディオも純正Ｂ＆Ｗでかなり良いです。大音量時はアンプの電源不足を感じますが。何より、エンジンの音を楽しみたい気持ちにさせるのでオーディオの使用が格段に少なくなりました。

      ＸＦはＥセグメントのライバルたちに比較して若干長めではありますが、おかけで広々とした荷室を持っています。トランクリッドが大きくはないので大物の荷物は得意としませんが、普通にカバンを積み込むレベルであればＤセグメントのワゴンに匹敵します。


      経済性という事では、まず、燃費は良いとは言えません。しかし最低６ｋｍ／Ｌはいきますので、激悪でもないです。いったんこのクルマのパワーに魅了されたら、十分に納得のいく、むしろ燃費が良いとさえ感じることと思います。

      しかし、自分は６年落ち、走行３３０００ｋｍで購入しました。自分の購入価格から、５年後売却した場合の価格予想（８０万円）で計算すると毎月の所有費が４２０００円程度であります（緒経費別）。この費用は国産車をリースした場合、アクア程度でプリウスはもっと高いです。正直、これだけたくさんのプレジャーを持ち合わせるクルマをこの費用で持てるわけですから、破格の取引であると思います。


      　悪い点

      当然のことですが、維持費は国産車よりもかかります。オイルはカストロールのエッジが指定で、７Ｌも入るため、オイル交換のたびに諭吉が吹っ飛んでいきます。タイヤサイズが前２３５／３０／２０、後２８５／３０／２０ととんでもないため、国産タイヤは一本５万円くらいします。先日、前タイヤが逝ったので前2本交換しました。ＢＳのＳ００１を選択しました。

      ドアの厚みが異常なほど厚く、乗降にスペースが必要です。しかし、これは横方向からの耐衝撃性を高めるための措置であり、致し方ないのかと思います。また、ボンネットがアルミ製で頼りない感じです。


      思いつく限りで悪いと思うことはそれくらいでしょうか。正直、ほとんどネガティブな機能/装備がありません。


      ＸＦは日本では不人気車種なのか、中古の相場が激安感満載です。しかし、新生ジャガーが本気で投入してきただけあって、その作りの良さは国産とも、ドイツとも、はたまたアメリカとも違う、イギリス人ならではのモノづくりの哲学が満載されています。
      近年とても多くなったドイツ車に比較して、ほとんど見かけることのないジャガー。注目されてないだけに、いつまでも古くならない存在感があります。超お勧めです。
    • XF。
      22016年12月10日 投稿
      レンタカーで一週間乗っただけの感想なので、あまり参考にならないかもしれません。
      アクセルを踏んでも、全く走りません。
      挙動は常に不安定で、変に緊張します。
      ブレーキは普通です。
      ナビとオーディオは使えません。
      外見はフロントはレガシーと、リアはマークXとそっくりです。
      先代のタイプSも中身はフォードで酷かったですが、これならクラウンやフーガの方がいいですね。
      雑誌等の記者の方々の、大人の事情をお察し致します。
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