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ジャガー XF 2007年モデルの価格・グレード一覧

XF 2007年モデル

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ジャガー XF 2007年モデル 新車画像
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XFの新車

新車価格： 561〜1267 万円 2007年11月1日発売〜2015年9月販売終了

XFの中古車

中古車価格： 37〜348 万円 （29物件） XF 2007年モデルの中古車を見る

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ジャガー XF 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像

ジャガー・ランドローバー・ジャパンはジャガーの「Fタイプ」「XE」「XF」「XFスポーツブレーク」の最終受...

ジャガーの「Fタイプ」「XE」「XF」「XFスポーツブレーク」生産終了　最終受注日が明らかに

2023年9月26日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは10月4日、セダンのジャガー『XE』、『XF』、およびステーションワゴ...

ジャガー XE/XF/XFスポーツブレイク、2023年モデルの受注開始

2022年10月6日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2022年10月4日、ジャガーの4ドアセダン「XE／XF」およびステーション...

「ジャガーXE／XF／XFスポーツブレイク」の2023年モデル登場

2022年10月5日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガーのスポーツサルーン『XE』、ラグジュアリーサルーン『XF』...

ジャガー XE/XF、標準装備やオプション見直し…2022年モデル受注開始

2021年11月10日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年11月9日、Eセグメントモデル「ジャガーXF／XFスポーツブレーク...

「ジャガーXF」の2022年モデル発表　新グレード「R-DYNAMICブラック」を設定

2021年11月10日
ジャガーカーズは8月25日、ジャガー『XF』（Jaguar XF）の2022年モデルを欧州で発表した。サルーンとワゴン...

ジャガー XF 、初の「R-DYNAMIC BLACK」設定…2022年型を欧州発表

2021年8月31日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2021年5月11日、ジャガーのセダン「XF」とワゴン「XFスポーツブレイ...

存在感と装備を強化　「ジャガーXF／XFスポーツブレイク」2021年モデル登場

2021年5月12日
ジャガーカーズは10月6日、ジャガー『XFスポーツブレーク』（Jaguar XF Sportbrake）の改良新型を欧州で発...

ジャガー XFワゴン、48Vマイルドハイブリッド搭載…改良新型を今秋欧州発売

2020年10月14日
ジャガーカーズは10月6日、ジャガー『XF』（Jaguar XF）の改良新型を欧州で発表した。ジャガーのミドルクラ...

ジャガー XF に改良新型、表情変化…欧州で発表

2020年10月13日
ジャガーのミドルサイズ・4ドアサルーン『XF』の改良新型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメ...

メルセデス Eクラス 追撃へ…ジャガー XF、内外装を大幅改良し今秋デビューか

2020年4月15日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2018年10月29日、「ジャガーXF」の2019年モデルを発表し、受注を開始...

「ジャガーXF」の2019年モデル受注開始

2018年10月30日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2017年11月27日、ラグジュアリーサルーン「ジャガーXF」の2018年モデ...

ジャガー、「XF」の2018年モデルを発表

2017年11月28日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2017年11月27日、ラグジュアリーサルーン「ジャガーXF」のワゴンバリ...

ジャガー、「XFスポーツブレイク」を発表

2017年11月28日
英ジャガー・ランドローバーは2017年6月14日（現地時間）、新型「ジャガーXFスポーツブレイク」をロンドン...

「ジャガーXF」にワゴンボディーの「スポーツブレイク」登場

2017年6月20日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、4ドアセダン「ジャガーXF」に特別仕様車「KEI NISHIKORI EDITION（...

「ジャガーXF」に錦織 圭選手の名を冠した特別仕様車

2017年5月30日
英ジャガー・ランドローバーは2017年5月17日（現地時間）、新型「ジャガーXFスポーツブレイク」のティーザ...

ジャガー、新型「XFスポーツブレイク」のティーザー画像を公開

2017年5月19日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年11月1日、ジャガーの4ドアセダン「XE」と「XF」に特別仕様車「...

ジャガー、「XE」「XF」のディーゼルモデルに充実装備の特別仕様車

2016年11月8日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年9月16日、ジャガーの一部車種・グレードについて価格を改定す...

ジャガーが一部車種・グレードの価格を改定

2016年9月21日
モジュラー構造のアルミボディーなど、先端技術が惜しみなく投じられているジャガーの新型「XF」。その真骨...

ジャガーXF 20dプレステージ（FR/8AT）【試乗記】

2016年8月9日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年8月5日、「ジャガーXF」2017年モデルの受注を開始した。 　ジ...

「ジャガーXF」2017年モデルの受注がスタート

2016年8月8日
ボディーにアルミニウムを大々的に採用し、先進的なインフォテインメントシステムを搭載するなど、大きく飛...

ジャガーXF 20d ピュア（FR/8AT）／XF 25t プレステージ（FR/8AT）【試乗記】

2016年4月26日
“新世代ジャガー”の嚆矢（こうし）として、2007年にデビューした4ドアセダン「XF」がフルモデルチェンジ...

ジャガーXF 20dプレステージ（FR/8AT）【レビュー】

2016年4月15日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2015年4月24日、4ドアセダン「XF」の特別仕様車「XF 2.0 R-Sport」を...

ジャガー、スポーティーな装いの「XF」を追加発売

2015年4月28日
英ジャガーが新型「XF」の姿を明らかにした。写真で紹介する。

ジャガーXF

2015年3月26日
ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）……946万5000円／793...

ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】

2013年4月28日
ジャガーXF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）……793万4650円ジャガーのスポーツサルーン「XF」にダ...

ジャガーXF 2.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】

2013年2月10日
ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）……936万6000円／829...

ジャガーXJ 2.0ラグジュアリー（FR/8AT）／XF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】

2012年12月26日
英国勢では、ジャガーが「XFR-S」を披露。アストン・マーティンはフラッグシップモデル「ヴァンキッシュ」...

LAショー2012の会場から（その9）

2012年12月3日
ジャガーXJ スーパースポーツ（FR/6AT）／XFR（FR/6AT）／XK ポートフォリオ コンバーチブル（FR/6AT）……...

ジャガーXJ スーパースポーツ（FR/6AT）／XFR（FR/6AT）／XK ポートフォリオ コンバーチブル（FR/6AT）【試乗記】

2012年4月9日
ジャガーXF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/6AT）……843万1100円「ジャガーXF」がこの秋、内外装に変更...

ジャガーXF 3.0プレミアムラグジュアリー（FR/6AT）【試乗記】

2011年11月13日
ジャガーXJ スーパースポーツ（FR/6AT）／XF 3.0 ラグジュアリー（FR/6AT）／XK 5.0 クーペ ラグジュアリー...

ジャガーXJ ／XF／XK クーペ【試乗記】

2011年3月31日
ジャガーXF スーパーチャージド（FR/6AT）……1050.0万円ジャガーのスポーティセダン「XF」に、470psのスー...

ジャガーXF スーパーチャージド（FR/6AT）【試乗記】

2010年4月8日

XF 2007年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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2.0 Luxury 2014年8月5日

588万円

 58〜168万円 FR 5人 1,998cc
2.0 Luxury 2013年11月6日

561万円

 58〜168万円 FR 5人 1,998cc
2.0 Luxury 2013年1月1日

595万円

 58〜168万円 FR 5人 1,998cc
2.0 Premium Luxury 2014年8月5日

686万円

 110〜129万円 FR 5人 1,998cc
2.0 Premium Luxury 2013年11月6日

663万円

 110〜129万円 FR 5人 1,998cc
2.0 Premium Luxury 2013年1月1日

694万円

 110〜129万円 RWD 5人 1,998cc
2.0 R-Sport 2015年4月24日

645万円

 173.6万円 RWD 5人 1,998cc
2.0 R-Sport 2014年12月6日

626万円

 173.6万円 FR 5人 1,998cc
2.0 ブラックエディション 2014年4月1日

646万円

―

 RWD 5人 1,998cc
3.0 Luxury 2011年11月5日

595万円

 55〜69万円 FR 5人 2,967cc
3.0 LUXURY LIMITED EDITION 2011年7月4日

670万円

―

 FR 5人 2,967cc
3.0 LUXURY SPECIAL EDITION 2011年3月1日

660万円

―

 FR 5人 2,967cc
3.0 Premium Luxury 2014年8月5日

792万円

 69.8万円 FR 5人 2,994cc
3.0 Premium Luxury 2013年11月6日

766万円

 69.8万円 FR 5人 2,994cc
3.0 Premium Luxury 2013年1月1日

829万円

 69〜324万円 RWD 5人 2,994cc
3.0 Premium Luxury 2011年11月5日

694万円

 69〜324万円 FR 5人 2,967cc
3.0 プレミアムラクジュアリー 2009年6月17日

760万円

 69.8万円 　 5人 2,967cc
3.0 プレミアムラクジュアリー 2008年5月16日

760万円

 69.8万円 FR 5人 　
3.0 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル) 2009年6月17日

760万円

―

 　 5人 2,967cc
3.0 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル) 2008年5月16日

760万円

―

 FR 5人 　
3.0 ラクジュアリー 2009年6月17日

650万円

 55〜70万円 FR 5人 2,967cc
3.0 ラクジュアリー 2008年5月16日

650万円

 55〜70万円 FR 5人 2,967cc
3.0 ラクジュアリー リミテッド 2009年6月17日

660万円

―

 FR 5人 2,967cc
Black Pack Limited 2012年1月14日

747万円

―

 FR 5人 2,967cc
Dynamic Edition 2012年6月2日

748万円

―

 RWD 5人 2,967cc
5.0 Premium Luxury 2011年11月5日

829万円

―

 FR 5人 4,999cc
5.0 プレミアムラクジュアリー 2009年6月17日

895万円

―

 　 5人 4,999cc
5.0 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル) 2009年6月17日

895万円

―

 　 5人 4,999cc
5.0 ポートフォリオ 2009年6月17日

975万円

―

 FR 5人 4,999cc
5.0 ポートフォリオ (左ハンドル) 2009年6月17日

975万円

―

 FR 5人 4,999cc
4.2 プレミアムラクジュアリー 2008年5月16日

870万円

―

 FR 5人 　
4.2 プレミアムラクジュアリー (左ハンドル) 2008年5月16日

870万円

―

 FR 5人 　
SV8 2008年5月16日

995万円

 37〜98万円 FR 5人 　
SV8 (左ハンドル) 2008年5月16日

995万円

―

 FR 5人 　
XFR 2014年8月5日

1267万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR 2013年11月6日

1234万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR 2013年1月1日

1200万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR 2011年11月5日

1200万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR 2009年6月17日

1200万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR (左ハンドル) 2013年11月6日

1234万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR (左ハンドル) 2013年1月1日

1200万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR (左ハンドル) 2011年11月5日

1200万円

―

 FR 5人 4,999cc
XFR (左ハンドル) 2009年6月17日

1200万円

―

 FR 5人 4,999cc

XF 2007年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

XF 2007年モデルの満足度

4.13

(カテゴリ平均：4.26)

    XF 2007年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 100万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 姿は変わっても英国車は英国車
      42023年1月28日 投稿
      ジャガーＸ−Ｔｙｐｅからの乗り換えです。
      ジャガーの良さは内外装の洗練されたシックな佇まいにあります。悪顔でもなく、威張り顔でもなく、かといって没個性でもない。目立たなそうでいて、じっくり見ると特有の個性を持っていることが分かります。

      クラシックジャガーから一気に若返りました。これまでのジャガーに慣れ親しんだ方から見たら、「これ、ジャガーじゃない！」と思われること必至。だが、時代の流れを見ると、あまりにも見た目の伝統にこだわりすぎました。本来、ジャガーは時代の道標を作ってきたはずです。また、いわゆる英国病にもとりつかれ、一時期品質面でも大きな問題を抱えていました。それらを一掃したのが新       続きを読む 生ジャガーでしょう。と言うことで、私は前向きに捉えていました。

      エクステリアは劇的に変わりました。まさに獲物を狙う猛獣のごとき鋭さですが、それでも特有のシックな佇まいが失われた訳ではありません。滑らかでふくよかな曲面を生かしたエクステリアは、濃色のボディカラーがよく似合います。唯一の問題は、フロントグリルが斜めになっている点。横から見ると少し間が抜けて見えます(フルモデルチェンジで修正されました)。

      インテリアはウッドアンドレザーの英国流です。ダッシュボードのアルミ板には最初なじめませんでしたが、そのうち許容できるようになりました。センターコンソールのウッドは画竜点睛を欠く感じ。数枚のウッドパネルが使われていますが、面一になっていませんでした。一番の売りのはずの部分がこれじゃ・・・と思わされましたが、ディーラーで修正してもらえました。ダイアル式のATシフトレバー(?)は、慣れると使いやすいです。最近のAT車に多い、レバーを前後に動かす方式は、レバーが常にセンター位置にあるので、どこに入っているか分かりづらいです(誤操作の一因になりかねない)。唯一の問題は、操作スイッチ類のベタ付きです。ポルシェなども似たような感じらしいですが、5,6年するとスイッチの表面がベタ付き、溶けたようになります。ソフトタッチを実現するためこの素材を採用したのでしょうが、この素材を選んだ時点でどうなるかは分かっていたはず(他社がやっているから我が社もと思ったのかも。最近の車は他社製も含めこの素材を使わなくなりました)。なお、普通の走行では問題ないのですが、ヘアピンカーブを曲がるようなとき(右折時)、Aピラーとドアミラーで進行方向の視界が今ひとつ。

      ナビがアホだとの評価がありますが、確かにAMとFMの切り替えは分かりづらいです。が、多少反応が遅い程度で、使い物にならないほどひどくはありません。ナビと各種車両機能が統合される傾向が続いていますが、XFは最先端のハイテク車に比べれば実にシンプルです。車に乗る人なら誰でも迷わず使えることでしょう。

      操縦性は私的には満足できるレベル。欲を言えば、もう少し前輪の接地感が強いとなお良かったかな。屈曲路を振り回しても破綻することはありません。サスペンションは、もう少しダンパーの伸び側を強くしてくれるとベター(悪路でややあおられ感あり)。

      乗り心地は、かつてのジャガーとは異なるものです。タイヤがピレリ P-ZEROだと言うこともあるかも知れませんが、凹凸の激しい路面ではコツコツと振動を拾います。もっとも、良路や高速道路では滑るように走ります。総じて乗り心地に大きな不満はありません。

      動力性能ですが、240psもあれば十分。高速道路の急な上り坂でもぐいぐい走ります。私は、Ｖ６ 3000cc NAから直４ 2000ccターボに切り替わるとの話を聞き、ターボになるのを待って購入しました。V6は重いからです。ところが、買ってみてびっくり。重量はV6より数10kg重いのです。なぜ？　どう考えても腑に落ちません。これは推測に過ぎなのですが、安全性テストで５つ星を取れなかった(４つ星)ので、車体の補強をやったのではないかと思います。なお、出だしの一歩は鈍いです。動き出した後は問題ないのですが、動き出すときにアクセル応答性が鈍いです。多分、ターボが効かない領域なのでしょう(いわゆる1000回転トルク)。これは、ターボ車の多くが抱える問題で、特にディーゼルはこの傾向大です。アクセルをマウスのクリックよろしく一気に踏み込む方にとっては、この領域を数分の一秒で抜けるので、何も感じないばかりか、すごい力があると感じることでしょうが、私のようにアクセルを微小領域で細かくコントロールするドライバーにとっては、もう一つ何かが足りない感じがします。

      燃費の方ですが、これは忘れて下さい(笑)。高速道路オンリーだと14km/lくらいですが、私のようにスーパーカー(スーパーの買い出し専用車)だと5km/l行くか行かないかです。エンジンが暖まる前に到着してしまうので、一番燃費の悪い状態で走っています。ディーラーの工場長曰く、「あんたの走り方だとディーゼルは向かない。ディーゼルのPMフィルターが詰まってしまう」と。短距離しか走らない人がディーゼルを買うとエンジン不調になるそうです(面倒臭いので理屈は省きます)。

      価格の方は、年度切り替えの時期だったので、頑張ってもらいました。満足です。が、コロナ禍以降の納車は1年遅れとかで、代替えのためディーラーに行きましたが買えず。当然、お値段も厳しめのようでした。作りたくても作れないのですから、お値段高めも仕方ないですね。

      なお、故障ですが、最近、駐車ブレーキが時折エラーを出すようになりましたが、年式相応のように思います。これ以外、購入後これまで大きな故障はありません。安心して乗り続けられる車だと思います。

      と言うことで、以上を総合勘案し、星４つ！
    • 2011 XF Super Charged
      52017年3月20日 投稿
      　良い点

      ４７０ｐｓ／２０００−５３００ｒｐｍ、つまり最高出力を異常なほど広いパワーバンドで発揮しています。５８．６Ｋｇのトルクも同様で、どのようなスピードレンジ、条件においてもアクセルを踏めばＭＡＸパワーを出してきます。
      この暴力的出力を受け止めるシャシー、サスペンション、ドライブトレーンが素晴らしい。電子制御のデフのおかげでパワーロスは皆無。スピードレンジ、エンジン回転数、路面ミュー、柁角から電子制御されるサスペンションは、平坦路を流しているときのしなやかなラグジュアリー車然とした走りと、スポーツドライビング時に要求される踏ん張り感を、まさしくシームレスで両立しています。

      ハ       続きを読む ンドリングは、リラックスしたクルージング状態と攻めるドライビングでは全く別の表情を見せ、スポーツドライビングではかなりシビアなハンドリングになります。このシビアな感じが、ドライバーに本気モードを要求してくるあたり、まさにジャガーの神髄なのではないでしょうか。
      車庫入れ、縦列駐車などの実用性についてもFRならではのよく切れる前輪とバックモニターのアシストで、大きさを意識することはありません。右ハンドルなのも扱いやすさに一役買っています。

      内装、装備の内容は、ＸＦとしては最高グレードにあたるため「全部盛り」状態でゴージャスの一言。インパネ上部まで皮革でくるまれているため、扱いに気を遣うのが難点なくらいです。自分はシンプルなクルマが好みなので、ほとんどの装備を使わずじまいであります。
      特筆すべきは後部座席の居住性で、身長１８５ｃｍの大男に「スンゲー楽だ!」言わせるレベル。今どきのクーペもどきセダンとしては特に秀逸なインテリアデザインであると思います。
      オーディオも純正Ｂ＆Ｗでかなり良いです。大音量時はアンプの電源不足を感じますが。何より、エンジンの音を楽しみたい気持ちにさせるのでオーディオの使用が格段に少なくなりました。

      ＸＦはＥセグメントのライバルたちに比較して若干長めではありますが、おかけで広々とした荷室を持っています。トランクリッドが大きくはないので大物の荷物は得意としませんが、普通にカバンを積み込むレベルであればＤセグメントのワゴンに匹敵します。


      経済性という事では、まず、燃費は良いとは言えません。しかし最低６ｋｍ／Ｌはいきますので、激悪でもないです。いったんこのクルマのパワーに魅了されたら、十分に納得のいく、むしろ燃費が良いとさえ感じることと思います。

      しかし、自分は６年落ち、走行３３０００ｋｍで購入しました。自分の購入価格から、５年後売却した場合の価格予想（８０万円）で計算すると毎月の所有費が４２０００円程度であります（緒経費別）。この費用は国産車をリースした場合、アクア程度でプリウスはもっと高いです。正直、これだけたくさんのプレジャーを持ち合わせるクルマをこの費用で持てるわけですから、破格の取引であると思います。


      　悪い点

      当然のことですが、維持費は国産車よりもかかります。オイルはカストロールのエッジが指定で、７Ｌも入るため、オイル交換のたびに諭吉が吹っ飛んでいきます。タイヤサイズが前２３５／３０／２０、後２８５／３０／２０ととんでもないため、国産タイヤは一本５万円くらいします。先日、前タイヤが逝ったので前2本交換しました。ＢＳのＳ００１を選択しました。

      ドアの厚みが異常なほど厚く、乗降にスペースが必要です。しかし、これは横方向からの耐衝撃性を高めるための措置であり、致し方ないのかと思います。また、ボンネットがアルミ製で頼りない感じです。


      思いつく限りで悪いと思うことはそれくらいでしょうか。正直、ほとんどネガティブな機能/装備がありません。


      ＸＦは日本では不人気車種なのか、中古の相場が激安感満載です。しかし、新生ジャガーが本気で投入してきただけあって、その作りの良さは国産とも、ドイツとも、はたまたアメリカとも違う、イギリス人ならではのモノづくりの哲学が満載されています。
      近年とても多くなったドイツ車に比較して、ほとんど見かけることのないジャガー。注目されてないだけに、いつまでも古くならない存在感があります。超お勧めです。
    • XF。
      22016年12月10日 投稿
      レンタカーで一週間乗っただけの感想なので、あまり参考にならないかもしれません。
      アクセルを踏んでも、全く走りません。
      挙動は常に不安定で、変に緊張します。
      ブレーキは普通です。
      ナビとオーディオは使えません。
      外見はフロントはレガシーと、リアはマークXとそっくりです。
      先代のタイプSも中身はフォードで酷かったですが、これならクラウンやフーガの方がいいですね。
      雑誌等の記者の方々の、大人の事情をお察し致します。
    • XF 2007年モデルのユーザーレビューを見る

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