ルノー カングー 2009年モデルの価格・グレード一覧

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ルノー カングー 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像

カングー 2009年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
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オーセンティック 2013年6月25日

209万円

88〜89万円 FF 5人 1,598cc
オーセンティック (MT) 2017年6月8日

235万円

78.0万円 FF 5人 1,197cc
オーセンティック (MT) 2013年6月25日

199万円

78.0万円 FF 5人 1,598cc
アクティフ 2016年7月21日

235万円

91〜194万円 FF 5人 1,197cc
アクティフ 2013年8月29日

220万円

50〜166万円 FF 5人 1,598cc
アクティフ (MT) 2014年2月7日

215万円

91〜194万円 FF 5人 1,598cc
アクティフ ペイザージュ 2016年1月14日

220万円

65〜172万円 FF 5人 1,598cc
アシエ 2020年9月10日

264万円

FF 5人 1,197cc
アシエ (MT) 2020年9月10日

254万円

223〜251万円 FF 5人 1,197cc
アン プロヴァンス 2017年6月8日

264万円

179〜219万円 FF 5人 1,197cc
1.6 2009年9月1日

229万円

34〜160万円 FF 5人 1,598cc
1.6 (MT) 2009年9月1日

219万円

33〜113万円 FF 5人 1,598cc
1.6 クルール 2011年7月9日

229万円

60〜128万円 FF 5人 1,598cc
1.6 クルール 2010年6月1日

229万円

60〜128万円 FF    
1.6 クルール (MT) 2011年7月9日

219万円

79〜90万円 FF 5人 1,598cc
1.6 クルール (MT) 2010年6月1日

219万円

79〜90万円 FF    
クルール 2020年12月10日

264万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2020年1月23日

264万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2019年9月12日

264万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2019年6月13日

259万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2019年3月7日

259万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2018年5月24日

259万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2017年10月19日

259万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2017年2月23日

259万円

79〜370万円 FF 5人 1,197cc
クルール 2015年10月22日

241万円

79〜370万円 FF 5人 1,598cc
クルール 2013年2月22日

229万円

79〜370万円 FF 5人 1,598cc
クルール 2012年5月17日

229万円

79〜370万円 FF 5人 1,598cc
クルール (MT) 2017年2月23日

247万円

79〜98万円 FF 5人 1,197cc
クルール (MT) 2015年10月22日

241万円

79〜98万円 FF 5人 1,197cc
クルール (MT) 2013年2月22日

219万円

79〜98万円 FF 5人 1,598cc
クルール (MT) 2012年5月17日

219万円

79〜98万円 FF 5人 1,598cc
ベースグレード 2011年9月6日

229万円

FF 5人 1,598cc
ベースグレード (MT) 2011年9月6日

219万円

FF 5人 1,598cc
ウィズ ペット 2018年5月10日

279万円

FF 5人 1,197cc
ウィズ ペット 2017年3月30日

241万円

FF 5人 1,598cc
ゼン 2018年4月2日

264万円

33〜275万円 FF 5人 1,197cc
ゼン 2016年7月21日

259万円

33〜275万円 FF 5人 1,197cc
ゼン 2013年8月29日

241万円

33〜275万円 FF 5人 1,598cc
ゼン (AT) 2016年7月21日

241万円

FF 5人 1,598cc
ゼン (MT) 2018年4月2日

254万円

85〜172万円 FF 5人 1,197cc
ゼン (MT) 2016年7月21日

247万円

85〜172万円 FF 5人 1,197cc
ゼン (MT) 2016年2月18日

247万円

85〜172万円 FF 5人 1,197cc
ゼン (MT) 2014年5月22日

241万円

85〜172万円 FF 5人 1,197cc
ペイザージュ 2020年11月19日

264万円

38〜257万円 FF 5人 1,197cc
ペイザージュ 2020年3月5日

264万円

38〜257万円 FF 5人 1,197cc
ペイザージュ 2016年6月2日

241万円

38〜257万円 FF 5人 1,598cc
ペイザージュ 2015年6月4日

241万円

38〜257万円 FF 5人 1,598cc
ペイザージュ 2014年10月23日

241万円

38〜257万円 FF 5人 1,598cc
ペイザージュ (MT) 2016年6月2日

247万円

159.9万円 FF 5人 1,197cc
ペイザージュ (MT) 2015年6月4日

241万円

159.9万円 FF 5人 1,197cc
ラ・タント・イレーズ 2017年9月14日

274万円

158.4万円 FF 5人 1,197cc
ラ・ポスト 2020年9月10日

264万円

151〜205万円 FF 5人 1,197cc
ラ・ポスト 2015年8月26日

241万円

151〜205万円 FF 5人 1,598cc
ラ・ポスト (MT) 2020年9月10日

254万円

229.1万円 FF 5人 1,197cc
ラ・ポスト (MT) 2015年8月26日

241万円

229.1万円 FF 5人 1,197cc
イマージュ 2012年3月29日

244万円

32〜96万円 FF 5人 1,598cc
ショコラ 2012年11月26日

244万円

48〜115万円 FF 5人 1,598cc
ナビライン 2012年1月6日

244万円

FF 5人 1,598cc
S 2017年8月24日

247万円

FF 5人 1,197cc
コンフィチュール 2014年8月29日

249万円

40〜130万円 FF 5人 1,598cc
プラティーク 2018年11月1日

261万円

184〜228万円 FF 5人 1,197cc
プラティーク (MT) 2018年11月1日

251万円

FF 5人 1,197cc
パナシェ 2021年1月25日

264万円

263〜289万円 FF 5人 1,197cc
パナシェ (MT) 2021年1月25日

254万円

FF 5人 1,197cc
エヴァジヨン 2019年11月14日

264万円

FF 5人 1,197cc
エスカパード 2019年5月10日

270万円

196〜211万円 FF 5人 1,197cc
ヴァンタン 2018年7月5日

265万円

113〜174万円 FF 5人 1,197cc
フォーミュラ エディション 2017年10月12日

269万円

228.0万円 FF 5人 1,197cc
リミテッド 2021年7月8日

282万円

252〜354万円 FF 5人 1,460cc

カングー 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:22件)

カングー 2009年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均:4.26)

    カングー 2009年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】
      デカングー前期型です。
      私は後期型より前期型の方が好みだったので、こちらにしてよかったと思います。

      【インテリア】
      基が商用車ですからそんなに期待していませんでした。
      自分でいろいろなパーツをDIY感覚で楽しむことができます。
      また、今の家電のような装備はないですが、逆にそれがいいんです。

      【エンジン性能】
      1.6LNAですので、期待はしていませんでしたが、トルクがあります。
      タイミングベルト交換が必要なのが痛いですね。

      【走行性能】
      MTを駆使して走ればかなり楽しい車です。
      決して峠を攻めるような車でないですが、高速道をクルージングするの
      続きを読む は問題ないです。

      【乗り心地】
      前席は良いです。
      後席は三分割されている分、逆に狭く感じるかもしれません。

      【燃費】
      良くはないですが、うまく走れば12-14kmぐらいいきます。

      【価格】
      新型が出て逆に高くなってきていますね。
      中古でご購入される方はしっかり確認されてからお買い求めください。

      【総評】
      フルモデルチェンジしましたが、どうなんでしょうか・・・
      「ゆるキャラ」のような個性が受けていたので、車としては進化したのでしょうが、私は買い替えようとは思いませんでした。
    • 【エクステリア】国産ミニバンとは一線を画す癒やし系デザインなのがGOOD。おしゃれさんです。

      【インテリア】シンプルですが必要最小限の機能はあり、子供っぽくないのでOK。マニュアル車なのにクルーズコントロールがあるので便利ですが、新型車のような運転支援機能は期待してはいけません。シートを倒すと広大な空間が出現するので、車中泊には最適です。

      【エンジン性能】意外にも上までスカッと回ります。しかし、極低速トルクは不足気味なので発進時に気を遣います。

      【走行性能】やろうと思えば交通の流れをリードできるぐらいの力はあります。ブレーキはよく効きます。車幅がありますが、窓が大きくて見切り
      続きを読む がよいので思いのほか狭い道でも運転しやすいです。

      【乗り心地】不整路面で細かい揺れがありますが、山道の急カーブでも不安になることはありません。ロードノイズはやや大きめかな。

      【燃費】乗り方によって大きく変わる印象。マニュアル車なので、さっさと50qぐらいまで加速し、あとはニュートラルで滑走していけば、総合でリッター14q近くいけます。これは通勤にも使用した時の値で、高速オンリーならもっといけます。車重1450sの車にしては悪くありません。ただしハイオク仕様です。

      【価格】もう新車では買えません。私は走行約50000qの車を新車価格マイナス100万円で買えたので非常に買い得感がありましたが、今は相場が高騰しているようです。新車のベルランゴのほうが運転支援機能などは充実していますが、価格面でクラスが違う印象。


      【総評】唯一無二の車。コロナ禍の中で、休日はカングーのシートを倒してランチをとることが多くなりました。大人二人が十分に寝れるので日本一周でもできそうです。オシャレで、通勤にも使える車なんて他にあります?
    • カングー二代目、初代より幅広になりました。 先代と違い乗用車ベースなのでフィーリングはマイルドです。 過給機付1200ccはパワフルでヨーロッパ車特有の高剛性懸架装置のおかげで高速道路、ワインディング共に日本車には無い愉しさがあります。 荷室も広大で125ccバイク位なら搭載可能。
      美容師や服屋が好んで乗るイメージでお洒落な人と思われます。

    カングー 2009年モデルのクチコミ

    (222件 / 25スレッド)
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数9
      • 2025年11月3日 更新
      2019年カングー1.2です。
      中古を購入しましたが、時々ATのシフトがロック?されて動かなくなることがあります。
      エンジン始動してPからDに入らないことや、一番困るのがスーパーの駐車場でDからRに入らないことがあります。
      一旦エンジンを切って再始動すると動きます。
      毎日毎回ではなく、時々です。
      これから修理に出す予定ですが、このような経験のある方がいれば、アドレスお
      続きを読む願いします。
    • re:
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数4
      • 2024年6月4日 更新
      現象がMT車症状に似ているという購入後のこちらの説明に、購入店は対応をしなかったわけですが、再交渉しますね。他の中古車販売店では展示場内試乗はOKで、運転したところハンドルがガクンとなったので購入しませんでした。これは、2016年式カングーでした.。さらに別の中古車販売点では構内でも試乗不可でした。購入店は正規ディーラーの看板付けていたので試乗不可でも良しとしたのですが、同社は続きを読む知ってか知らずか販売したわけで残念です。カモられた感じ。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2024年6月3日 更新
      2018年式の、ガソリン1600ccの4速AT車(走行4万2000キロ)です。この3月にルノー正規ディーラーから中古を購入しました。その後、

      @1速→2速アップの変速ショックに続けて、変速ショックくらいの弱さのガクンガクンとなる。3回程度のガクンガクンでおさまる。

      という症状です。
       ちょうどMT車で回転数があわないままに2速に入れ、半クラせずに強引に繋いだときの
      続きを読むようなガクンガクンです。
       エンジンパワーの問題かとアクセルを強めに踏んでも、たいてい出ます。
       また、

      A1速〜2速走行時にアクセルを離すと、2速アップ時ほどではないのですが、カクッっとなるときがある。
      B変速速度ギリギリのときにですが、2速→3速になるとエンジン振動が強くなる。

      という挙動もあります。
       カングーはこれが正常なのでしょうか。
       なお、@は購入店にATFの交換を持ちかけましたが、改善するとはかぎらないのとの判断でした。

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