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ホンダ フリード (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

フリード (ハイブリッド)

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ホンダ フリード 2024年モデル 新車画像
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フリード (ハイブリッド)の新車

新車価格： 302～360 万円 2024年6月28日発売

フリード (ハイブリッド)の中古車

中古車価格： 28～440 万円 （3,008物件） フリード (ハイブリッド)の中古車を見る

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ホンダ フリードの新型情報・試乗記・画像

ホンダのコンパクトミニバン『フリード』に、商品改良の情報が入ってきた。編集部が入手した情報によると、...

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2025年9月13日
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2025年7月1日
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2025年1月30日
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2025年1月20日
本田技研工業は2025年1月20日、ミニバン「フリード」を一部改良するとともに価格改定を実施し、同年2月6日...

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2025年1月20日
2024年12月5日、2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が開催され、「ホンダ・フリード」が同...

3代目「ホンダ・フリード」が2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

2024年12月6日
日本を代表する「今年のクルマ」を決める「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」は12月5日、最終選考会...

【2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー】「今年の一台」は『ホンダ フリード』に決定！ 輸入車はMINIクーパーに

2024年12月5日
「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」がいよいよ12月5日に決定する。これに先駆けて、今年の「10ベス...

「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」決定は12月5日！ 選考委員が最後の“品定め”

2024年12月3日
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2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2024年11月7日
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2024年8月31日
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2024年8月26日
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2024年6月27日
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2024年5月13日

フリード (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 e：HEV AIR Honda SENSING e：HEV AIR EX Honda SENSING (6人乗り) e：HEV AIR Honda SENSING 4WD e：HEV AIR EX Honda SENSING (7人乗り) e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り) e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (6人乗り) e：HEV AIR EX Honda SENSING 4WD e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (5人乗り) e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (6人乗り)
比較リスト
基本情報
新車価格 302万円 321万円 325万円 325万円 332万円 337万円 344万円 355万円 360万円
中古車価格 239～368万円(127件) 236～419万円(348件) 288～348万円(5件) 288～392万円(121件) 207～398万円(76件) 293～440万円(215件) 314～387万円(34件) 289～390万円(20件) 326～384万円(24件)
発売日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 6 名 6 名 6 名 7 名 5 名 6 名 6 名 5 名 6 名
燃費（WLTCモード） 25.6 km/L 25.4 km/L 21.3 km/L 25.3 km/L 25.5 km/L 25.3 km/L 21.2 km/L 21.3 km/L 21.1 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,695 mm 1,720 mm 1,720 mm
全高 1,755 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,755 mm 1,755 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm
車両重量 1,460 kg 1,480 kg 1,550 kg 1,480 kg 1,480 kg 1,490 kg 1,560 kg 1,560 kg 1,580 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
後輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15

フリードのモデル一覧

フリード (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：296件)

フリード 2024年モデルの満足度

※満足度はフリードの情報です

4.17

レビュー投稿数：67件
(カテゴリ平均：4.26)

    フリード 2024年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～25万円
    オプション値引き額 0円～40万円

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    • 快適です
      52026年8月15日 投稿
      ２０１３年モデル、オデッセイ　アブソルートAWD（ガソリン　2400cc、RC-2）
      からの乗り換えです。
      約８か月経過時の感想を記載します。

      【エクステリア】
      直線的なデザインが気に入っています。
      ただ、フロントガラスの傾斜は、もう少し立てても良いかなと思っています。

      【インテリア】
      使いやすいデザインで、運転席のスイッチの配置も的確で
      ストレスなく運転しやすいです。
      運転席からの視界も良好です。
      前席のシートのホールド感も良く、快適です。

      車内空間ですが、外から見ると小さい車に見えますが、
      室内は広く快適で、５人乗りなので荷台が２階建てで、
      折り畳み自       続きを読む 転車以外にも荷物がたくさん載せられます。

      ただ、フロントガラスの上部のグラデーションの着色部「トップシェード」が
      オデッセイにはあったのですがフリードにはなく、まぶしいので、
      茶色の半透明のサンバイザーを取り付けています。
      ホンダの方の話では、最近は「トップシェード」が無くなっているとの事で、
      復活してほしいですね。

      【エンジン性能】
      ハイブリッドは初めてですが、非常に快適です。
      高速道路走行時の加速が心配でしたが、全く問題なく加速します。
      市街地走行時もストレスなく快適です。

      ただ、オデッセイの時はアクセルに足を乗せる感じで走行してましたが、
      フリードは割とアクセルを踏む感じです。

      また、充電時や高速走行時のエンジン音は、割と大きいです。
      これは、もう少し小さくするべきだと思います。

      【走行性能】
      これが驚きでした。
      オデッセイの車検の際に、３世代前ぐらいのフリードを台車で乗りましたが、
      全く別物です。
      前車のオデッセイよりも良いと感じます。
      芯がしっかりしていて、硬くも柔らかくもなく、非常に快適です。
      （どちらかというと、少し硬めで、しっかりした足回りです）

      特に、高速道路走行時の地面への接地感が良く安定しており、
      前車のオデッセイよりも良いと感じます。
      最近の他の自動車を乗った事がないので比較ができないのですが、
      サスペンションが非常に良いと感じています。

      ただ、装着タイヤがグッドイヤー製ですが、
      道路の走行方向の白線に乗った際に、たまにハンドルが
      ブルブルとぶれる時があるのが気になっています。
      （オデッセイの時は、そのような事はありませんでした）

      【乗り心地】
      上記の通り、快適です。

      【燃費】
      街乗りで18、遠乗りで24、高速道路で18km/L（エンジン走行が主流になるため）
      という感じですかね。
      前車のオデッセイの２倍以上です。

      【価格】
      最近の物価高のため、値引き後の支払額は、３８５万円でした。
      ちょっと高いと思いましたが、この仕様であれば仕方ないですね。

      【総評】
      直線が主流のエクステリアデザインが気に入っています。
      非常に良くできた車だと実感しています。
    • クロスターｅ：ＨＥＶ4WDに乗ってもう1年半1.5万ｋｍ。
      42026年8月9日 投稿
      クロスターｅ：ＨＥＶ4WD　6人乗りです。
      スライドドアはやっぱり使い勝手良いですね。
      雪道での挙動は車体バランスも含めて、とても良く扱いやすいです。
      ですが雪道以外で必要かとなると、乗り心地やコントロール性で、あまり差がないので必要ないかなと感じました。
      違いと言えば、FFでリアが跳ねるような道でも、跳ねないので快適ではありますが、そんなに跳ねる道というのもないのでFFで良かったかなと思ってます。

      10000km走行しての平均燃費は満タン法で18ｋｍ/ｌ程度、
      アプリの生涯燃費だと19.2ｋｍ/ｌ。
      一回給油での最高は20.6ｋｍ/ｌ最低は13ｋｍ/ｌ
      普段、片道11㎞の       続きを読む 通勤、月1回200ｋｍの高速利用をメインに買い物、観光と利用。
      高速道路での燃費は18.5ｋｍ/ｌぐらいです。なので遠出をするほど燃費が下がるのにモヤモヤ。
      冬場は特に燃費が悪く、10分間暖房したり冷房してから乗り込むと13ｋｍ/ｌに落ち込みます。
      そうそう、リモート操作の更新は約２ヶ月に1回なので、思っていたより煩雑で、忘れるとリモートでかけられません。デジタルキーも面倒すぎて使っていません、と言うより取説にキーをお持ち下さいって書いてあります、っておいっ！。ALSOKも一度も通知来たことありません。なので、無料期間終わったら、基本パック550円を残し、解約しようと思います。

      モーターのトルク感はあり、発進時はスムーズで静かで快適です。
      エンジン音も走行時は、タイヤノイズの方が大きいので普段は気になりません。
      ですが、停車中、発電で回ると、ちょっと大きめなエンジン音がします。
      試乗でのレビューで80㎞から100㎞の追い越し加速は前回の試乗時、1500㏄なりって書きましたが、吹き上がりの音がすごい為、勘違いしていました。冷静になって判断すると結構速い？スペック通りあるんだなぁという感じでストレスなく追い越しできます。
      エンジン音、ホンダがスポーツ性を味わってもらう、とかいうセッティングのせいのようですが、求めてない人にとっては余計なお世話。
      とはいえ、吹き上がらない程度にアクセルを調節してやれば、充分な加速を得られますので、
      慣れれば、踏み込み具合の調節で高速の合流時や追い越し時もブォーンとしないで充分加速できます。

      シートヒーターはアチチなぐらい強力です。
      4WDにはPTCヒーターがあります。外気温0℃で10分で10℃ぐらいになります。
      リモート操作での延長は10分、1回しかできません。つまり最大で20分です。
      ただ、冬場のオートエアコンは急に冷たい風が出てきたりと使い物になりません。
      なので、設定温度MAX、風量で調節し、マニュアルで使用しています。

      リアクーラーは、冷房のみですが、夏場はとても快適です。
      夏場のオートエアコンは問題ありません。
      シェードもついていますので、夏場のセカンドシートは快適そのものです。
      セパレートで両ひじ掛けあり、家族の評判はとても良いです。

      オプションについて。
      ハイグレードスピーカーシステム 市販品探したけど気に入ったのがなかったので取付、ちょっと高いとは思うが音質は満足。

      LXM-247VFLi　マルチビューカメラシステムつけられるのだけがメリット。
      ナビ音声入力できないのがびっくり。なのでナビの目的地設定もポチポチとめんどい。
      ナビ案内も、個人的にはグーグルマップの方がいい感じで、私は、ほぼスマホ。

      ドライブレコーダー 前後車内3カメラセット　LXM-247VFLiで操作できるだけがメリット。
      室内を後ろから映すのだが、荷物積むと見えなくなるし、普通に前からの方が良かった。
      前からの方が、スマホ、シートベルト等の取り締まりの冤罪防止になると思いますし。

      純正フロアカーペット　プレミアムタイプ　ちょっと小さいのでフロアに小石が溜まって掃除が面倒。
      以上40万ちょっと、ちょっと無駄だったかなと後悔。

      参考までに。
      モデルによってテールゲートの大きさが違う。
      5人乗りの場合、４WDはデフにより床が上がるので、下段の荷室が35センチから20センチと15センチ狭くなる。それに伴い、テールゲートは短くなります。

      6人乗りの床形状はFF、4WDとも、どちらも同じだが、
      何故か、4WDはセカンドシートレールにストッパーがあるためFFより6センチスライド量が少ない。
      その為、1列目の背もたれと2列めの座面が重なり平らにならないのでご注意を。
      最低地上高はFF　135mm　4WD　150mm　　差15㎜
      クロスターは３ナンバーの為、作業工賃の単価が高い。

      あと、個人的には、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが気になっていましたが、慣れてきました。

      バックカメラクリーナーは夜中とか静かだと、コンコンコンコンとバックドア叩かれてる感じで結構響きますが、スーパーなどの駐車場ではほぼ気になりません。
      効果は、たまに水滴残る事ありますが、水滴だらけで見えないって事はないので、そこそこあるように思います。
    • 良い車とは思うが、高いし詰めが甘々
      32026年7月26日 投稿
      まぁ高いっす。使い勝手が良い車ですが、ホンダ純正ナビの使えないこと、、、
      まず、自車の位置が合わない、照度調整不可など細かい設定不可です。
      夜間バックに入れればナビが眩しすぎて事故りそうです。
      またシフトに関して言えば、何処に入っているか分かりづらいです。調整不足過ぎて笑いが出ますよ。車作りが年々いい加減に、なってきてる気がします。
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    • LXM-247VFLi ＋cochhi で色異常
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      • 2026年8月28日 更新
      立ち上げ時に上記の組み合わせで、画面が緑一色になります。HOME→AndroidAutoと押すと正常表示されます。

      確認した端末は以下の手持ち３機種です。
      G64Y、RENO 10 PRo、Redmi Note 13 +

      他に同様の症状が出てる方はいますか？
      最初特定端末との相性かもと思いましたが、３機種で出てるので違うようです。
    • アダプティブクルーズコントロールの誤作動について
      • ナイスクチコミ22
      • 返信数11
      • 2026年8月24日 更新
      GB5からGT5に乗り換えました。

      高速道路を走っていると、30分～1時間程度に1回くらいの頻度で、隣の車線を含めて先行車が500m以上先まで居ない状況で、先行車を読み込みブレーキを踏まれてしまいます。

      ディーラーに行ったんですが、様子を見てくださいって言われました。

      決定打だったのは先月旅行に出かけた時で、1日高速道路に乗るとホントに数回症状が出ました。
      続きを読む
      先行車は見ているんでしょうが、後続車は見てないんで、ぶっちゃけブレーキ踏まれると結構ヒヤッとします。

      再度点検予定ですが、みなさんのフリードでも同様の現象は出ていますでしょうか？
      ディーラーに証拠を持ってきて欲しいと言われてますが、如何せんメーター周りをうつすドラレコは常時撮影できません、、、

      逆にCMBSは優秀になったのか、GB5の時と異なり現在約1万キロですが、一度も誤作動していません。
      （GB5の時は右左折の車をかわす時によく誤作動していました。）
      人間とは贅沢なもので、まったく誤作動しないのはしないので正常に動作しているのか？不安になります。
      正常に作動していなくても、動作していなかったことが明確になるのは追突した後かも分かりませんが、、、

      併せてみなさまのフリードは誤作動しませんか？

      参考までに教えて頂きたいです。
    • 新型フリードのナビは相変わらず? 社外ナビのデメリットは?
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2026年8月8日 更新
      シエンタの2026モデルが特に機能の向上は無いのでフリードを検討しています。
      一番懸念するのが純正ナビ
      11インチは32万円　9インチでも22万円とは驚きの価格で
      しかも不具合多発の報告が散見されますが11インチだけはメーカーが変わったようでソレデモダメですか?


      そこで実際にご利用の皆様、社外ナビにすればよかったなあと後悔していますか?
      もし車外にするとホンダ      続きを読むコネクトやマルチビューカメラは使えなくなるのですか?
      それはとっても困ることでしょうか?

      それと家内は身長150くらいなんですが11インチは大きすぎて左前方見るときは邪魔に感じますか?
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