ランドローバー レンジローバーイヴォーク 2012年モデルの価格・グレード一覧

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レンジローバーイヴォーク 2012年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
Prestige2014年8月8日/マイナーチェンジ

624万円

229〜398万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Prestige2013年11月8日/マイナーチェンジ

605万円

229〜398万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Prestige2012年6月12日/マイナーチェンジ

578万円

229〜398万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
Prestige2012年3月3日/ニューモデル

578万円

229〜398万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
Pure2014年8月8日/マイナーチェンジ

478万円

218〜388万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Pure2013年11月8日/マイナーチェンジ

473万円

218〜388万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Pure2012年6月12日/マイナーチェンジ

450万円

218〜388万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
Pure2012年3月3日/ニューモデル

450万円

218〜388万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
クーペ Dynamic2014年8月8日/マイナーチェンジ

645万円

264〜415万円   4WD 5人 10.7km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
クーペ Dynamic2013年11月8日/マイナーチェンジ

625万円

264〜415万円   4WD 5人 10.7km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
クーペ Dynamic2012年6月12日/マイナーチェンジ

598万円

264〜415万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,730kg 240ps
クーペ Dynamic2012年3月3日/ニューモデル

598万円

264〜415万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,730kg 240ps
クーペ HSE Dynamic2017年11月20日/マイナーチェンジ

720万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,830kg 240ps
クーペ HSE Dynamic2016年9月2日/マイナーチェンジ

717万円

-

  4WD 5人 10.7km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
クーペ HSE Dynamic2015年9月2日/マイナーチェンジ

699万円

-

  4WD   10.7km/L 1,998cc   240ps
クーペ HSE Dynamic (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

740万円

678.0万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,850kg 180ps
クーペ Pure2013年11月8日/マイナーチェンジ

494万円

243.0万円   4WD 5人 10.7km/L 1,998cc 1,760kg 240ps
クーペ Pure2012年6月12日/マイナーチェンジ

470万円

243.0万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,730kg 240ps
クーペ Pure2012年3月3日/ニューモデル

470万円

243.0万円   4WD 5人 9.0km/L 1,998cc 1,730kg 240ps
SE2017年11月20日/マイナーチェンジ

502万円

349〜530万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
SE2016年9月2日/マイナーチェンジ

502万円

349〜530万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
SE2015年9月2日/マイナーチェンジ

496万円

349〜530万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
SE (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

521万円

438〜670万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
SE Plus2017年11月20日/マイナーチェンジ

608万円

308〜598万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
SE Plus2016年9月2日/マイナーチェンジ

608万円

308〜598万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
SE Plus2015年9月2日/マイナーチェンジ

588万円

308〜598万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
SE Plus (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

627万円

458〜680万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
FREE STYLE-D2018年1月26日/特別仕様車

499万円

458〜488万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
FREE_STYLE2017年6月8日/特別仕様車

499万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
FREESTYLE2018年7月7日/特別仕様車

499万円

448〜558万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
FREESTYLE (ディーゼル)2018年7月7日/特別仕様車

518万円

-

  4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
FREESTYLE PLUS2018年7月7日/特別仕様車

580万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
FREESTYLE PLUS (ディーゼル)2018年7月7日/特別仕様車

599万円

-

  4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
CONTEMPORARY Edition2017年8月29日/特別仕様車

699万円

439〜588万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,810kg 240ps
COOL_STYLE2017年6月8日/特別仕様車

549万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Dynamic2014年8月8日/マイナーチェンジ

624万円

318〜648万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Dynamic Limited2013年11月20日/特別仕様車

699万円

372〜399万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,810kg 240ps
ADVANTAGE Edition2017年8月29日/特別仕様車

629万円

468〜498万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
ARANCIO NERO2017年6月23日/特別仕様車

777万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Autobiography2017年11月20日/マイナーチェンジ

835万円

530〜538万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,880kg 240ps
AUTOBIOGRAPHY2016年9月2日/マイナーチェンジ

832万円

530〜538万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,810kg 240ps
AUTOBIOGRAPHY2015年9月2日/マイナーチェンジ

817万円

530〜538万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,810kg 240ps
Autobiography2014年8月8日/マイナーチェンジ

738万円

530〜538万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
Autobiography (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

855万円

-

  4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,900kg 180ps
HALEWOOD2018年7月7日/特別仕様車

699万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
HSE2017年11月20日/マイナーチェンジ

665万円

329〜820万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
HSE2016年9月2日/マイナーチェンジ

662万円

329〜820万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
HSE2015年9月2日/マイナーチェンジ

644万円

329〜820万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
HSE (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

685万円

518〜648万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
HSE Dynamic2017年11月20日/マイナーチェンジ

709万円

379〜688万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,860kg 240ps
HSE Dynamic2016年9月2日/マイナーチェンジ

706万円

379〜688万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
HSE Dynamic2015年9月2日/マイナーチェンジ

688万円

379〜688万円   4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,790kg 240ps
HSE Dynamic (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

729万円

548〜608万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,880kg 180ps
LANDMARK EDITION2017年11月20日/マイナーチェンジ

669万円

630.0万円   4WD 5人 10.6km/L 1,995cc 1,880kg 240ps
LANDMARK EDITION (ディーゼル)2017年11月20日/マイナーチェンジ

688万円

528〜628万円   4WD 5人 13.4km/L 1,999cc 1,900kg 180ps
Ember Limited Edition2016年10月17日/特別仕様車

905万円

-

  4WD 5人 10.6km/L 1,998cc 1,810kg 240ps

レンジローバーイヴォーク 2012年モデルのレビュー・評価

(24件)

レンジローバーイヴォーク 2012年モデルの満足度

4.19

(カテゴリ平均:4.31)

    レンジローバーイヴォーク 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • レンジローバーイヴォーク 2012年モデル レンジローバーに新しく加わったイヴォークは、いろいろな意味で既成概念を打ち破った新しいコンセプトに基づくクルマである。

      ヒルトン小田原をベースに開催された試乗会に出席し、インポーターのジャガー・ランドローバー・ジャパンが媒体関係者向けに用意した試乗車に試乗した。試乗したのは3ドアがベースグレードのピュアで、5ドアが充実装備を持つ上級グレードのプレステージの2台だった。

      イヴォークはベースがランドローバーのフリーランダーということもあって、元々は普及ブランドであるランドローバーの新モデルとしてコンセプトカーが作られていた。実際に発売される段階では高級車ブランドのレンジローバーの新モデ
      続きを読む ルとして投入されることになった。

      レンジローバー車としては、これまでのラインナップにない最も小さな排気量のクルマであり、最も安いクルマでもある。

      全高を抑えた外観デザインは、3ドアにクーペの名前が与えられているのがおしかくないくらいに斬新かつスタイリッシュなもの。このインパクトのあるデザインが評価されて、世界中で新しいユーザーを惹きつけ、好調な売れ行きを見せている。日本でも従来のレンジローバーのイメージを超える売れ行きだ。

      SUVとしては低めの全高を確保できたのは、床面を低く設定したことなどによるが、大径タイヤなどによってロードクリアランスはフリーランダーよりも大きい。

      全高を抑えた分だけ乗降性にも優れるし、全高が低い割には室内空間も十分なものとされているから、パッケージングでかなり頑張っているのが分かる。

      とはいえ、1900mmの全幅は日本で使うにはあまりにも大きすぎる印象。ドアミラーも大きくてボディ回りの死角が気になる。特に3ドアはドアのサイズが大きくなるので狭い駐車場ではドアが開けられなくなる。

      乗り込むと、運転席回りの雰囲気はレンジローバーのもの。特に上級グレードのプレステージでは自然素材を入念な作り込みで仕上げたインテリアが印象的で、レンジローバーならでめのクォリティを備えていた。

      搭載エンジンは直列4気筒2.0Lの直噴インタークーラー付きターボ仕様。フォードのエクスプローラーに搭載されるエコブーストと同じエンジンで、177kW/340N・mのパワー&トルクを発生する。より低回転で最高出力や最大トルクを発生するチューニングが施されている。

      3ドア/5ドアとも車両重量は1700kg台に達するが、この2.0Lターボの走りは余裕十分といった感じ。ボディの重さを感じることなく、軽快に走らせることが可能。低回転で発生する力強いトルクで引っ張っていく感じだ。

      燃費はJC08モードで9.0km/Lと重量級のSUVとしては決して悪い数字ではないが、今どきのクルマであるならアイドリングストップ機構の装着などによってさらに改善を図って欲しいと思った。

      動力性能以上に秀逸な印象を受けたのが足回りで、標準仕様のピュアでも箱根ターンパイクのワインディングを軽やかに駆け抜けることができた。5ドアのプレステージには磁性体を使った電子制御サスペンションのマグネライドがアダプティブダイナミクスとしてオプション装着されていて、より安定感のある走りを実現した。

      この走りはSUVというよりもクーペをイメージさせるもの。イヴォークはSUVらしく路面に合わせた走りを選べるテレインレスポンスが装備されているが、オンロードを中心に走るクルマと考えたほうが良いくらいだ。

      ちなみに、前述のマグネライド装着車では、オンロードに加えてダイナミクスというモードの選択も可能となる。

      またピュアには17インチ、プレステージには19インチタイヤが装着されていた。17インチタイヤだとちょっと柔らかめの印象があり、19インチは相当にしっかりした感じの乗り心地になっていた。なお、ほかに18インチや20インチタイヤもオプション設定されている。

      走りに関しては満足できるレベルだったが、問題なのはボディサイズと価格。すでに述べたように1900mmの全幅はあまりに大きすぎる。また価格も5ドアのピュアなら450万円で買えるとはいえ、プレステージを選ぶと128万円も高い578万円になる。これにオプションを加えたら車両価格ベースで軽く600万円オーバーの予算が必要になるうわけで、簡単に買えるクルマではなくなる。

      参考になった 20人
      2012年5月6日 投稿
      満足度 3
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 2
      価格 2
    • 仕事がポッカリ空いたので半日レンタルして温泉で癒されてきました。
      30年3月登録、2万km走行の車で400km少々走りましたが、とても快適で長距離も苦になりません。2t超の巨漢も動力性能に不満はなく、荒れた道でも滑らかな乗り心地と高い静粛性を保ってくれます。ゆったり運転して楽しい仕上がりに関心しました。他方、ワインディングでは揺さぶられる腰高感があり、都心では大柄なボディの取り回しに少し気を使いました。
      趣味趣向ですが、エクステリアがカッコ良い!アバンギャルドな外見、でも走りはジェントル、人気の高さも納得です。新型イヴォーグも期待大ですが、ブランドイメージも良く、非ドイツ勢のSUVでは最も
      続きを読む 心惹かれます。只、裏道もサクサク進みたい性分なので大柄な車には二の足を踏んでしまいます。
    • マカンSからの買い替えです。
      ちなみに、兄弟車のランドローバーディスカバリーはスコットランドでレンタルしたことがあります。
      それと比較すると、イヴォークはずっといい。

      【エクステリア】
      存在感があっていいですね。前車同様、とても目立ってます。
      買ってすぐに都内のホテルに乗りつけたのですが、高級感もあるのか、前車同様、きちんとした対応を受けました。

      税務調査での否認リスクを考えて諦めたけど、コンバーチブルでも良かったかな・・・

      【インテリア】
      こんなものではないの?私には十分だと感じました。
      変なウッドパネルだの、滅多に使わないギミックだの、興味ないもん。
      イヴォ
      続きを読む ークのサンルーフは固定なので、今回はついていない車にしました。白のレザーなので、かなり車内の雰囲気は明るいね。
      悪くないと思うな。

      【エンジン性能】
      走行100キロの新古車なので、まだまだ性能を引き出すまではわかりませんが、充分じゃないのかな。
      ちょっと首都高を走った感じでは、とても滑らかでいいエンジンだと評価しました。
      だいたい、240hpだよ?充分じゃなない?

      【走行性能】
      問題なし。というか、この車でオフロード行くわけでもないし、サーキットを走るつもりもない。
      アクセル踏んでストレスを感じたことは無いな。気持ちよく、思ったように走って思ったように止まる。

      【乗り心地】
      マカンSと比較するとやや柔らかい。でも、それもありだと思ったな。
      大きさはマカンSから若干サイズダウンしたので、取り回しは楽。
      若干だが、車載カメラでの車体の位置把握がややわかりにくい。だけど、もうじき慣れるはず。

      【燃費】
      相変わらず、この辺は無頓着なので、ごめんなさい。

      【価格】
      安いの一言。
      正直な話、3年半落ち、3万キロオーバーのマカンSの売却金額の方が、わずか100キロしか走っていないイヴォークよりも高かった。
      それはないなぁ、と思う。マカンSが高いといえばそれまでだけど。

      【総評】
      まだ納車されて間もないので、乗りこなしたわけでもないけど、満足しています。
      ポルシェとの比較で言えば、どうしても厳しく評価されてしまう部分があります。

      だけど、メルセデス、BMW、アウディといった一般的なドイツ車と同一線上のクオリティはあると思う。
      その上で、価格面での優位性が存在する(特に中古車では)ので、イヴォークはいい買い物と思いますよ。

      今後は一部で噂されるポルシェマカンの弟モデルが出てきた段階で買換えを検討しようかな。
      あるいは税務署なんて気にせずにイヴォークのコンバーチブルに行くかもね。

    • 10年乗ったフリーランダー2から乗り換えました。まだまだ乗る気でいましたがマイナーチェンジのタイミングで特別価格の提示があり乗り換えました。デザイン重視のため室内は狭くなりました。グラスルーフの開放感から室内はとても明るくサンルームに居るようです。インテリアの質感も高く10年の差を感じます。LKAは実用的で良いですが駐車アシストは面倒で使っていません。カメラで多くの死角をカバーしてくれるのも良いです。9ATは低燃費に有効ですが近距離の連続だと4-5km/lとなってしまいます。高速では12km/lまでいきますね。中途半端にフィラメント球を使っているのは困ります。20インチは最初硬く感じましたが直 続きを読む ぐに慣れてしまいます。デザインに惹かれて購入する方が多いと思いますがランドローバーの稼ぎ頭だけあって車としての完成度も高いと思います。燃費は今時ではありませんが、、、満足度が高い車であると思います。

    レンジローバーイヴォーク 2012年モデルのクチコミ

    (115件 / 12スレッド)
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数2
      • 2018年11月15日 更新
      中古でイヴォークを購入したのですがナビの地図が古かったので更新をしようとDVDROMを購入しました。
      でもROMをどこに入れればいいのでしょうか?
      中古で取説もついておらずネットでもわからなかったのでよろしくお願いいたします。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数12
      • 2017年10月27日 更新
      先日たまたま近くの大型ショッピングモールでイヴォーグを見ました。

      多くの皆さんの評価のとおり、「存在感がハンパない」ですね。
      単に外から眺めただけですが、とにかくカッコウ良いクルマですね。
      早速カタログ(紙)を取り寄せてみてその価格にビックリ。
      とても新車では買える価格ではないですけど、いつかは乗って
      みたいクルマです。

      走り、インテリア等々、実車を見てみた
      続きを読むいですが、その前に
      是非、オーナーの皆さんの率直な意見(ここは是非チェックを等々)
      を賜りたく、カキコしました。

      お時間がありましたら、よろしくお願い申し上げます。
      • ナイスクチコミ134
      • 返信数25
      • 2017年7月17日 更新
      車自体は気に入ってますし、おすすめですが、ディーラーによってその後のサービスに優劣が出るかもしれません。

      以下、実際の経験です。

      先日、事故をしました。
      相手の過失割合は9割で、相手の車は軽自動車だったので、前側がぼこぼこになり、私の車はホイールに多少の傷、後部ドアに2cm四方の凹み、傷でした。
      ディーラーさんに連絡して見積りに行くと、小一時間待たされ、メ
      続きを読むカニック担当者が来て、見積りは修理しなければ出せない、修理は2週間かかる、とのことでした。
      2週間も車がないのは不便なので、ディーラー側、もしくは相手の保険屋から代車を用意できるか確認をとってもらうことになりました。
      こちらの保険の担当者に連絡して、代車があれば2週間預けて修理できますので、とお伝えし、ディーラーからの連絡を待ちました。
      ちなみにディーラーのメカニック担当者から、実際に修理してその費用を私が一旦全額支払って、その後、相手の保険会社から振り込みを受けてくれ、とのことでした。
      で、待てど暮らせど連絡なし。しびれを切らした相手側から、見積りさえしてくれれば、その金額をお支払し終わりにしたい旨、こちらの保険屋を通して連絡がありました。
      運転していて、走行には問題なさそうなので、別に修理を急いでいたわけではありませんが、相手のあることだし、見積りだけでもと思い、保険屋を通して、3日間だけ預けて見積りをとってもらって、その金額を相手側から支払ってもらいましょうと、ディーラー側にに伝えてもらいました。
      で、それから3週間あまり、連絡がないので、どうなったかとディーラーのメカニック担当者に連絡をすると、やはり見積りはできませんとのこと。
      狐につままれた感じなのですが、、、どう思いますか?
      ちなみに、保険屋はディーラーで契約してます。
      疑問点は、
      1.見積りなど1日あればできるのではないか?
      2.見積りが出れば、その金額の9割を支払ってもらい、時間ができたとき、または代車が用意できたら預けて修理してもらえばいいのではないか?
      3.事故の当事者双方が納得してるのに、なぜ、ディーラーのメカニック担当者は見積りすら拒否するのか?
      4. 実際に修理した段階で不足が出ればあらためて相手側に請求または、余りが出れば返せばよいのではないか?

      セールス担当者は平謝りでしたが、メカニック担当者は謝ってはいるものの、納得できてない?様子です。

      さらに、後日、
      ようやく、車屋さんが動き出し、3日預けて見積もりが完了しました。(見積もりできないと言ってたのはなんだったのか?)
      それから、保険屋さんから電話があり、車屋さんが故障箇所の写真を撮り忘れたから、撮らして欲しい、平日の9時5時で立ち会えないかとのこと。
      平日立会いとか無理だし、故障部位は外から分かるから、立会いなしで写真を撮ってくれと言っても、エンジンかけてもらわないと、と言われ、???でした。(後で聞くと修理屋からの写真を送ってもらい判断することがあるとのこと。え、一体どういうこと?立会いが必須と言ってたのに。)
      結局、車屋さんに立ちあってもらい写真をとってもらいました。
      なんだか、もうげんなりな流れ。

      それから、見積もり額は実際の修理費用と差があるから、オーバーしたら再度請求、下回れば返却するという交渉も頼みましたが、、、

      こちらとしては、2週間代車を用意してくれればすぐにでも修理するわけで、、、

      なんか、もっとスムーズにいくものかと思ってましたが、、、

      全体的にどう思われますか?
      正直、?がありすぎて、わけがわかりません。

      ・・・どうでしょうか?
      これでも買いたいと思いますか?

      あと、3年位乗って、別のに乗り換えようかと思います。

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    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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