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レンジローバーイヴォークのモデル一覧

レンジローバーイヴォークのレビュー・評価

(27件)

レンジローバーイヴォーク 2019年モデルの満足度

3.33

(カテゴリ平均:4.3)

    レンジローバーイヴォーク 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ジャガーEペイスのドックイン時に代車としてお借りしました。走行3千キロ未満のディーゼルの個体。当初ディスカバリースポーツを借りる予定がイヴォークになりちょっと不満で最初の印象はマイナス(笑)
      ランドローバー全般にちょっと興味はあったが妻がデザインを好きではなく(むしろ嫌い)購入検討することもなかったので知識はほぼゼロ。
      私には顔つきだけではモデルの区別がつきません。代車のイヴォークのグレードもわからず(たぶんベースグレード)。
      Eペイスとはシャーシーを共用する従兄弟車なので乗り味に違いはないだろうと思っていましたが、走り出してすぐにその考えは良い意味で裏切られました。最新だけあり走行性能
      続きを読む はEペイスより随分と洗練され、とても好印象。Eペイスの走行フィールもSUVとして満足なレベルでしたが、イヴォークはさらに良い。特に段差乗り越えショックは角が取れたあたりで柔らかい。それでいてコーナーリングも悪くなくしなやかと表現するのが合う乗り味でした。私のEペイスは20インチタイヤ、対し代車のイヴォークは65扁平の17インチタイヤ、違って当たり前かもしれません。見た目重視の私には多少乗り心地が悪くても大径ホイールは譲れませんが笑
      Eペイスでとても不満だったスタートボタンを押してエンジンがかかるまでの待ち時間、マニュアル操作した時のギヤの切り替わるタイムラグ等はEペイスより速くなっていますが、独車や国産と比べるとまだまだ遅いですね。
      Eペイスとサイズはほぼ同じ筈なのに、車両感覚は掴みやすいです。車幅を意識することもなく走れます。スクエアなデザインのためでしょうか。
      内装はエントリーグレードなのかシートはファブリック地で手動調整でした。しかし、形状が良く疲れにくいと思いました。コンソールデザインは好き嫌いが分かれると思いますが、私はデザイン、素材とも好きにはなれません。パソコン画面のようなナビ画面やエアコン等の操作画面、節度感のないハンドルに付いたコントロールボタンも今ひとつ好きになれませんでした。ドアロックが解除されると地面を照らすウェルカムライトもEペイスではジャガー親子のシルエットで凝った演出でしたがイヴォークは車のシルエット??この辺は好みの差かもしれませんが、車には思い入れが必要と考える私には何ら魅力を感じません。
      純正オーディオの音はEペイスより低音が出てかなりマシになっていました。
      ドアノブのせり出しは面白い演出で、外見からロック状態が分かり易く気に入りました。
      総評として、Eペイスより走りは洗練され使い勝手もやや良くなってはいるが、まだまだドイツ御三家の域には達していない。デザインが好みならどうぞというところでしょう。
    • 【エクステリア】
      レンジスポーツ・イヴォーグ・ヴェラール等、もはや何が何だか詳しい人でなければわからない。
      最初にイヴォーグが出てきた時は衝撃でしたが、もう見慣れてしまい新鮮さはなくなりました。でも迫力あるエクステリアは
      嫌いではないです。

      【インテリア】
      OP次第だとは思いますが、1stEDはとても良いと感じました。でもタッチパネルに指紋が付くのは私にはどうも・・・。最近の流行りなのでしょうけどピアノブラックのパネル等、指紋の付きやすい仕上げは私は嫌です。

      【エンジン性能】
      良く言えば軽くて軽快なエンジン。悪く言えば安っぽいエンジン。

      【走行性能】
      アクセル・ス
      続きを読む テアリングが軽すぎ。踏めば十分な加速はしますが決して良い音とは言えない唸り音が響きます。

      【広さ】
      旧型でもそうでしたがサイズの割にはかなり狭いです。荷物もあまり乗りません。ゴルフバッグは後部席倒さないとNGです。

      【乗り心地】
      15分程度の国道走行ですので何とも言えませんがアスファルトでは普通です。レンジのような乗り心地は期待してはダメです。

      【価格】
      おおよそ800万。デザインに惚れたのであれば買う価値はあると思いますが、実用性や走りで買う車ではないわと思いました。

      【総評】
      日本でも比較的扱いやすいミドルサイズのSUV。ライバルは欧州車ではマカン、Q5、X3、XC60等だと思います(余談:最近車を見歩いていて気付いたのですが、キャデラックのXT5が断トツ素晴らしかったです。もしこのカテで探されている方がいらっしゃったら是非一度試乗してみてください)。
      デザイン重視で若い世代で彼女と2人でドライブする車かなぁと思います。

    • パソコン見てたら偶然イヴォークがフルモデルチェンジしたとのことで家から歩いて10分のところにあるランドローバーに見に行ってきました。


      【エクステリア】
      前のモデルと代わり映えしないようだか、斜め後ろに以前のイヴォークが展示してあったので比べて見たが結構違う。
      全体的により凹凸が無くなりスマートで無駄を省いた感じになっている。
      横幅が大きくて全長が短い。で、タイヤが四つ角にデン!と収まってて格好よくて可愛らしい感じがだいぶ日本車とは違うなぁと感じた。

      でもシーケンシャルウィンカーは要らないかな(個人的感想です)。


      【インテリア】
      これこそ近未来コックピットって感
      続きを読む じ。
      10インチのタッチパネルと、その下にまた液晶があってまたその下に温度設定の回すスイッチがあってスイッチの中も液晶。
      メーター部も液晶。

      なんじゃこら!?って感じ苦笑。

      すごく良いのだが、物理ボタンが少なくスイッチが一杯あるのが好きなおじさんにとって少し寂しく感じた苦笑。

      でもパワーウィンドウのスイッチの台座部分が樹脂剥き出しの感じが少し勿体ない。

      しかしこのメーター部の液晶ってもし壊れて映らなくなったらどうなるんだろう?


      【エンジン性能】
      今回試乗させてもらったのが2Lのターボなんだそうだが、レクサスのNXと違ってラグがなく、踏んだらすぐ加速していくのがとても楽しかった。
      エンジン音も室内にはあまり入ってこず気がついたら100qなんてことになるかも。


      【走行性能】
      初外車なのだが、やはり四つ角にタイヤがあるおかげなのか安定感が違う。
      段差を乗り越えるときいくらか揺れを感じるのだが、収まりが早くてすぐ安定する。
      コーナリングも踏ん張ってる感があって安心してハンドルを切っていける。
      レクサスのUXに近い感じだ。


      【乗り心地】
      ゴツゴツ感が少なくてUXのFSPORTSより乗り心地は良い。
      ロードノイズも少ないしエンジン音も遠くで聞こえる感じだ。
      ただUXほどではないが、全長が短いから後席はかなり狭い。
      4人で長距離はちょっと微妙かな。
      荷室も少し狭いし、あと10cm全長が長かったらとても良かったのだが。


      【燃費】
      無評価


      【価格】
      460万円からとパソコンに載ってあったので以外と買えるかもと思っていたのだが…
      必要最低限の安全装備、盗難防止装置等々付けていくとあらビックリ!600万円越えになった苦笑。

      試乗したのがファーストエディションだったのだが、なんと800万円!!
      レクサスRXの高い方が買える苦笑。800万円の価値があるかないかは個人個人の判断にお任せするが、私には買えない苦笑。
      見た目の可愛らしさと値段のギャップが大きすぎて庶民にはホントに高嶺の花である。


      【総評】
      値段は別にして日本車には無い魅力がてんこ盛りなイギリス車である。
      全長が4.3mちょっとのわりには以外と後席もガマン出来るし、うちのような夫婦二人ならピッタリの車だとは思う。
      思うが平凡なサラリーマンの我が家では夢のまた夢でした。

      まあ良い経験が出来たという事で苦笑。

    レンジローバーイヴォークのクチコミ

    (214件 / 31スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2020年10月12日 更新
      第一候補で検討しているのですが、ディーラー在庫車でなくても値引きはあるのですか?先日、ディーラーに行ったら、オーダー車は値引きは難しいと言われてしまいました。
      競合車としてアウディQ5、BMW X3、レクサスNXを検討しています。
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数6
      • 2020年8月28日 更新
      9月に納車された新型イヴォークに乗っています。
      一つ疑問がありまして、ギヤをバックに入れた時に進路予測のガイド線が表示されません。新型イヴォークに乗っておられる他のオーナーの皆様も同様でしょうか?

      ディーラーに問い合わせたところ、「ギヤをバックに入れた直後は後方の安全確認を促すため、ガイド線は表示されません。再度ドライブに入れて再びバックに入れるとガイド線が表示されます
      続きを読む」との返事で、実際その通りに動作しました。
      しかしながら、バックの都度、ドライブに入れ直してまたバックに入れてやっと駐車を始められるというのは億劫ですし、他の車で経験したことが無いので不思議な方針だと思っています。
      モデルチェンジ前のイヴォークにも乗ったことがあるのですが、一回目にバックギヤに入れた直後からガイド線が表示されました。
      ディーラーもご存知ないだけで、実は設定変更する方法があったりすると有難いと思いまして投稿しました。
      お手数ですが皆様のご状況や、もしございましたら設定変更方法をご教示いただけましたら幸いです。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数3
      • 2019年11月6日 更新
      最近、イヴォークの新型を納車していただきました。
      ディーラーさんからプレミアムケアと新車延長保証というサービスへの加入を提案いただいたのですが、
      ランドローバー社の車の購入は初めてのため、加入すべきかどうかの判断をつけられずでして、恐れ入りますが、
      それぞれについて加入すべきか否かアドバイスをいただけませんでしょうか?

      それぞれの概要は以下の通りです。
      1. プレ
      続きを読むミアムケア:新車登録後4、5年目のエンジンオイル、エンジンオイルフィルター、ウォッシャー液などの消耗品とその交換工賃をカバー。新車購入後37ヶ月以内であれば加入できる。

      2. 新車延長保証:車を構成する純正部品に、材料または製造が原因で不具合がおきた場合、無料で修理。ただし、消耗部品やボディー内外装品は除く。対象となるのはエンジン、トランスミッション、ドアミラーの電動機構、パワーウィンドウ、エアバッグ、エアコン、ナビゲーション、オーディオ。

      プレミアムケアは消耗品が対象ですので、「どのみち必要になりそう」な感ありで、入った方が良いのかなあと想像しております。
      一方で、新車延長保証については、「材料または製造が原因で不具合がおきた場合」に限定されていることが気になっています。
      ここで限定されているような事態はそもそもメーカー責任の気がするという思想的な部分での違和感もありますが、
      ランドローバー車はここで限定されているような事態がわりと頻繁に発生するということでしょうか?ご存知の方がいらっしゃいましたら、この点についてもご意見・ご情報をいただけましたら幸いです。


      大変お手数ではございますが、ご教示のほど、どうぞよろしくお願い申し上げます。

    レンジローバーイヴォークの中古車

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    レンジローバーイヴォークとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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