トヨタ アクア 2021年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ アクア 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像

アクア 2021年モデルのグレード一覧

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グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
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B2021年7月19日/フルモデルチェンジ198万円 159〜228万円   FF 5人   1,490cc 1,080kg 116ps
B E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ217万円

-

  4WD 5人   1,490cc 1,190kg  
X2021年7月19日/フルモデルチェンジ209万円 179〜229万円   FF 5人   1,490cc 1,120kg 116ps
X E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ228万円

-

  4WD 5人   1,490cc 1,220kg  
G2021年7月19日/フルモデルチェンジ223万円 195〜253万円   FF 5人   1,490cc 1,130kg 116ps
G E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ242万円 239〜268万円   4WD 5人   1,490cc 1,220kg  
Z2021年7月19日/フルモデルチェンジ240万円 224〜278万円   FF 5人   1,490cc 1,130kg 116ps
Z E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ259万円 264〜293万円   4WD 5人   1,490cc 1,230kg  

アクア 2021年モデルのレビュー・評価

(11件)

アクア 2021年モデルの満足度

4.11

(カテゴリ平均:4.29)

    アクア 2021年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 10月売上げ(登録)台数 7643台でヤリスに次いで2位。
      ただ軽自動車を合わせると上にワゴンRとルークスがいるので実質4位となる。 
      半導体不足でバックオーダーもたくさんかかえてるだろうから今後の売上げアップに期待したいところ。

      試乗グレード:G (2WD)
      【エクステリア】
      前モデルと比べて長さと横幅は変わらないが、高さが3cm高くなっている。
      フロントマスクは魚が大きく口を開いた感じで好みは別れそうだ。

      横から見るとリアガラスがかなり切れ上がっておりサイドから見たラインが1番キレイと思った。
      リアガラスも大きくなってテールもリアに溶け込んでおり質感は高かった。
      続きを読む
      全体的には丸みを帯びて柔らかさを感じたので女性にもウケるんだろうなって思った。

      【インテリア】
      質感はあがっている。
      センターメーターだったのが通常の位置となり、デジタルメーターにインフォメーションディスプレイは液晶だった。

      フロアにあったシフトはダッシュボードに変更されプリウスと同じ形状。
      Dレンジとバックが入れ間違えそうだったので何かしら対策されてることを望む。

      天井が低いので相変わらず圧迫感はあったが、前モデルはリアシートに座ると膝が前シートに当ったが、同じポジションで握りこぶし2個ぐらいの余裕があった(身長172cm)

      ただ後席を広くさせようとしたせいか前シートがあまりスライドしなかったので、背の高い人や足の長い人は窮屈かもしれない。

      【エンジン性能】
      今回からバッテリーが変わっており、それにより時速40kmぐらいまでEV走行できた。
      暑かったせいかエンジンがかかっている時もあったが、うるさいとは思わなかった。

      【走行性能】
      よく走る。
      車両重量は1トンを超えているが重さは感じなかった。
      試乗コースには坂道もあったが、軽く踏み込めば楽に登っていった。

      快感ペダル試し忘れました。

      【乗り心地】
      柔らかい。
      ただフワフワした柔らかさではないので走り出した瞬間、乗り心地はいいと思った。
      もちろん固い足回りが好きな人には物足りないだろう。
      ちなみにタイヤはブリヂストンの純正用エコピアだった。

      【燃費】
      信号の多い街中、約4kmの試乗で24.2だった。
      カタログの市街地燃費が33.8なので達成率は71%と高くはない。

      【ディスプレイオーディオ】
      7インチが付いてたので音も聞かせてもらったが良くもなく悪くもなくって感じ。
      ただ音にこだわる人は市販のハイレゾナビには変えれないので注意したいところ。

      【価格】
      パノラミックビューモニターとBSMを付けて乗り出し価格242万だった(値引き前)

      【納期】
      今、注文すれば8月末とのことでした(7月23日現在)

      【不満に感じた点】
      ・ドリンクホルダーは前席シート間ではなくエアコン吹き出し口のところにして欲しかった。

      ・ディスプレイオーディオは基本賛成だが苦手な人も多いみたいなので、ダイハツのようにオプションで通常のナビも付けれるようにしても良かったのではと思う。

      ・電動ブレーキでないのはやはり残念!

      【総評】
      標準だとハロゲンヘッドライトでオートライトも付いてなかった前モデルと比べると質感も含め良くなったと思う。
      月の目標台数が1万台近いらしいので、これが納期が短い理由かなって思った。

      後席に乗せることが多い人はヤリスよりアクアの方がいいと思います。
    • 【エクステリア】
      ベージュメタリックの新色がなかなかいい色で気に入っています。
      そこそこスタイリッシュなボディ。後ろ姿もキュと引き締まっています。
      正面のフェイスは井の頭公園の餌を欲しがる鯉に似ています。ここだけ今一つ残念かなぁ。
      【インテリア】
      ネイビーのコンソールとグレーストライプ、ピアノブラックのインテリアは可もなく不可もなく。
      無駄の無いインテリアです。
      ディスプレイオーディオ10.5インチは見やすく操作しやすいです。
      【エンジン性能】
      専門家ではありませんので詳しいことはわかりません。
      【走行性能】
      スムーズな走り。優しい感じです。
      【乗り心地】
      シートは硬
      続きを読む めです。
      【燃費】
      どれくらいになるのか今後のお楽しみです。
      【価格】
      安全と安心を考えるとバランスのいい価格だと思います。
      【総評】
      私の日常に寄り添ってくれる車だと思います。
      充分すぎる装備です。納期は2ヶ月でした。
      アドバンスパークとナビは付けませんでしたがナビは携帯と繋ぐだけで連動できますし更新にお金もかかりません。
      ここ数年の車の進化は凄まじく驚きを感じつつ大事にアクアと付き合いたいと思います。

      一番のお気に入り個所はキーの開閉音(笑)ぱぉーん


    • フィールダーHV(初代)からの乗り換えです。試乗はせず情報がまだないころに購入を決意しました。先代アクアは代車で散々乗りましたね。

      【エクステリア】
      キープコンセプトに見せかけてえらくガタイがよくなりました。
      動画や画像では全然わかりませんけどね。先代より重く見えます。

      【インテリア】
      オプションの合成皮革パッケージにしました。合成皮革の質感は素晴らしく触り心地も満点。
      目によく留まるところは質感を上げ、そうでないところはケチってます。後席のドア周りは安っぽすぎ。
      スピードメーターは逆光でもよく見えます。

      【ディスプレイオーディオ】
      ナビキットつけなかったので標準
      続きを読む 装備のままです。
      地図を使う際、スマホをUSBケーブルで繋ぐ必要があります。これはイマイチ。
      操作自体はレスポンスがよく以前使ってたナビより快適で使いやすいです。逆光でもよく見えるのは見事。電子装備は最新が一番ですね。

      【走行性能】
      普段は普通で重いです。
      パワーは上がっており高速では1.5リッターとは思えない加速をします。安定性もいいです。
      箱根ターンパイクに行きましたが「POWER+」だと元気に走ります。結構楽しかったです。
      先代の(良くも悪くも)ペラペラ感が無くなり全体的に挙動が重いのは予想外。旧フィールダーHVのほうが軽快でした。
      小回りも利かなくなったよう。価格com以外のレビューでも同意見が見られます。
      バック駐車は何回も切り返ししないとはいりません。妙に膨らむのが原因です。
      EVでの走行距離が伸びたといいますが正直違いが判りません、バイポーラ型の乗り味?そんなものありません。
      処理が複雑になったようで今までのように〜km以下だと一律に・・・ではないです。高速道路でも気が付くとEVモードになってます。

      【乗り心地】
      シート固くてパンパンです。沈み込む感じが全然ありません。
      でも腰痛にはならない不思議なシート。

      【燃費】
      ずぼらな街乗りでもリッター30kmはいきます。
      満タンで900kmは余裕でこれでも警告ランプがつきません。燃費の化け物です。

      【価格】
      Zグレードでコミコミ260万円。ナビキットはつけてません。

      【総評】
      先代とキャラが全然違います。先代は街乗り軽快車でしたが新型はヨーロッパ車です。上質になったどころではありません。先代のペラペラ感が気に入ってたので気軽さが無くなった新型は不満です。

    アクア 2021年モデルのクチコミ

    (845件 / 51スレッド)
      • ナイスクチコミ209
      • 返信数76
      • 2021年11月30日 更新
      Zのe-fourユーザーです。
      エンジン音について大いに不満。
      3気筒エンジンは初めてで、ある程度は覚悟していたものの、特に充電時の音と振動には唖然…
      停止状態でもスゴイが、走行時にバッテリー供給がなくなりエンジンパワーだけで走行&充電時はホントにうるさい。
      クルマに関しては疎い妻でも、『ずいぶんうるさいエンジンだね』とすぐに気付いたほど。
      しかも半分以上のセルが充電
      続きを読むされていても、走行時エンジンの充電がすぐに始まってしまい、バッテリーパワーが止まってしまうため、うるさい時間が長くなってしまう。(EVモードは使えないことが多い)
      できるだけ長く乗りたいので、クルマ全体のデッドニングを検討中です。
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数10
      • 2021年11月30日 更新
      AquaZを検討しており、カタログとマニュアルで勉強中の者です。どうも、細かい事が気になるもので分かったら教えてください。

      Aquaカタログp27 左下の緊急時操舵支援機能は、Aquaの使用手引(p171)のPCS(の一部)と考えています。

      これは、歩行者との衝突回避を、緊急自動ブレーキで行うのが基本。
      車が自動でハンドル操作をしてくれて、歩行者との衝突を回避をト
      続きを読むライしてみる機能は持たない

      という理解で良いですか? 


      T社の熱血営業マンは、このクラスでハンドルまで切るのはないですよ...と言ってましたので、そうかなとも思うのですが、 カタログにある緊急時操舵支援の、操舵は 舵(ハンドル)操作の意味と字義からとれるので、分からなくなりました。

      • ナイスクチコミ5
      • 返信数15
      • 2021年11月30日 更新
      ネット上の評価を見ると、レクサス並みに上質な乗り心地というレビューもあれば、乗り心地が悪いという評価もあります。相反する評価がそれぞれ複数ありました。
      ネット上で気になった悪いコメントが本当なのか、本当だとしたらどの程度悪いのか教えてください。

      @特に高速時のロードノイズがひどいく振動も伝わる。
      →高速道路のちょっと道が荒れているところで静粛性や振動はどうですか?
      続きを読むAサスペンションがはっており、ボディー剛性が高いがいなしがないので、凹凸が不快に伝わる感じやカーブを不器用に曲がっていく感じがある。また特に16インチアルミホイールは上っ面スポーツ車の感じがある。気持ち良くない。
      →スウィングバルブショックアブソーバーで上質な乗り心地というレビューが多いですが・・・乗り心地やフィーリングはどうですか?運転していて気持ちいいですか?15インチと16インチ両方乗った方フィーリングの違いはどうですか?普通に気持ちよく運転できますか?車酔いはしやすいですか?
      Cシートが悪く腰痛になりやすそう。
      →長距離ドライブでどうですか?前席後席で疲れやすさに大きな違いがありますか?

      コンパクトカーなので超高級車のような乗り心地や静粛性は求めていないですが、最新の車なのでノートやフィットなど他のコンパクトカーには劣っていないことは期待したいがどうでしょうか・・・?
      あまり試乗に行けないのと、ちょっと乗っただけじゃ自分には長距離でどうなのかや長年乗った時にどうなのかなど判断できないので、教えてください。

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