トヨタアクア 2021年モデルの価格・グレード一覧

Name: アクア 2021年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.10 (22 reviews)

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アクア 2021年モデル

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新車価格： 198～259 万円 2021年7月19日発売

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アクア 2021年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
B2021年7月19日/フルモデルチェンジ	198万円	159～198万円	FF	5人	1,490cc	1,080kg	116ps
B E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ	217万円	-	4WD	5人	1,490cc	1,190kg
X2021年7月19日/フルモデルチェンジ	209万円	179～250万円	FF	5人	1,490cc	1,120kg	116ps
X E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ	228万円	222～235万円	4WD	5人	1,490cc	1,220kg
G2021年7月19日/フルモデルチェンジ	223万円	177～259万円	FF	5人	1,490cc	1,130kg	116ps
G E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ	242万円	187～261万円	4WD	5人	1,490cc	1,220kg
Z2021年7月19日/フルモデルチェンジ	240万円	193～288万円	FF	5人	1,490cc	1,130kg	116ps
Z E-Four2021年7月19日/フルモデルチェンジ	259万円	235～309万円	4WD	5人	1,490cc	1,230kg

アクア 2021年モデルのレビュー・評価

(22件)

アクア 2021年モデルの満足度

4.10

(カテゴリ平均：4.29)

アクア 2021年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～20万円

オプション値引き額 0円～20万円

ユーザーレビュー募集中

- アクア 2021年モデル
- G E-Four
カッコカワイイ実用車
42022年5月17日投稿
私自身はRAV4 PHVに乗っていて、妻がアクアを運転しています。納車して３か月ほど経ったのでレビューしてみます。
グレードはG・E-Four、色はクリアベージュメタリックです。

エクステリア…滑らかな流線形の車体は現代的な雰囲気を感じます。バンパー部の口開け装飾が気になるかなと思っていましたが、乗り始めると案外意識しなくなりました。ベージュ色も落ち着いた美が表れています。飽きが来にくいかもしれません。

インテリア…Gグレードではインパネ回りも黒の統一感があり、それが望ましいと考えてグレード選択した面もあります。DA周りのピアノブラック箇所は美しいですが指紋とホコリが目立つので、続きを読む意匠と実用性のトレードオフといった印象です。

エンジン性能…スタッドレスタイヤ装用で大人３人が乗って長距離の高速道路移動もしましたが、不足を感じるシーンはほぼありませんでした。B以外のグレードでは走行性能に違いがないので、パワーの面ではどれを選んでも問題なさそうです。

走行性能…全車速対応オートクルーズコントロールは長距離移動には特に便利ですね。自動車専用道路での使用が前提となっていますが、一般道でも気を付けながら使用することは可能です。この場合、前の車が停車している場合の減速アクションが割と急に感じられますが推奨外の使用法なので仕方がないかと考えています。
搭載電池への回生エネルギー回収効率を考えると、基本的に「Power＋」モードで走行するのが良いのではないかと思います。このモード（いわゆるワンペダルドライブ）についてですが、他社の同機能と比較すると柔らかく働く感じですね。運転開始の度にモード選択しなくてはならないのが少々面倒です。

乗り心地…コンパクトカーなので路面の凸凹や段差でのアップダウンは拾います。とは言え、流線形の効用なのか風のいなし方は上手で、横風にもふらつくことは少ないです。ロードノイズはそれなりに感じます。XグレードとZ・Gグレードには遮音材にも違いがあるようなので、頻繁に長時間の運転があるようですと上のグレードを選ぶのが望ましいのではないかと思います。
車内の広さ的には大人3人くらいまでが実用範囲かと。助手席を後方に下げリクライニングありで十分な広さ、運転席の後ろに大人1人の3人乗車で長距離移動しましたが特段不満も出ませんでした。
車体が低いので乗り込むこと自体はやはり「よっこらしょ」という感じになるのは避けられないです。

燃費…優秀ですね。カタログ数値（WLTCモード）の8割程度は何も考えずに出せています。E-Fourなので二駆よりは燃費が下がりますが、リッター22～25kmを記録しています。昨今のガソリン高騰を考えれば燃費の良さは満足感に直結しますね。給油まであと～kmという参考値がモニタに出せるので「これは分かりやすいな」と感じました。

価格…コンパクトカーで200万円超になるとは、昔とは隔世の感がありますね。安全装置の高機能化やハイブリッドシステムの洗練を考えると「高くない買い物」なのかもしれませんが、絶対的な金額の上昇による負担感は小さくありません。

総評…総じて「よく走る実用車」という印象です。パワーもこのクラスとしては十分な性能。ほとんど文句の付けようがありませんが、唯一「足踏み式サイドブレーキ」というのが残念なところ。これはたくさんのレビュアーさん、自動車ジャーナリストさん、オーナーさんの共通した認識でしょう。
駐車の度に左足を上げて踏み込み、出発の度にもう一度踏み込んで解除という動きは煩雑以外の何物でもありません。踏み込みブレーキの存在が左足スペースの圧迫にもなっています。
オートクルーズコントロール機能で停止保持ができているのですから、電動パーキング機能の実装ができないとも思えません。

なお、アクアの長期レポート動画を作成していますのでよろしければご参考までに。

https://www.youtube.com/watch?v=y9qEEuKoY2Y
- アクア 2021年モデル
コスパ最強！！
52022年4月25日投稿
レンタカーで乗りました。
約500キロ走った上での評価になります。

【エクステリア】
「キープコンセプト」と思うのですが、これを「良し」とするか「悪い」とするかは人それぞれとはいえ、個人的には「良し」としたいと思います。

【インテリア】
前モデルよりも上がっていると思います。
価格の面からしたら、上出来だと思います。
まあ強いて言うなら、もう少しプラスチッキーな部分が減ればかなり好印象ですね。

【エンジン性能】
いやー、このハイブリッド性能は「スゴい！！」と思いますよ。
バッテリーで走る距離はかなり伸びていて、燃費向上に大きく貢献していると思います。

【走続きを読む行性能】
トヨタ熟成のハイブリッドと思います。
1人であれば十分満足いく走りだと思います。

【乗り心地】
正直、「恐るべし、TNGA」と言いたいです。
この車のプラットフォーム、明らかに前モデルとは異なります。
乗り心地は明らかに向上しています。
(あくまで運転席基準です。)

【燃費】
約500キロ走らせてリッター約30キロ。
現代のトヨタカローラでしょう。

【価格】
レンタカーなので割愛

【総評】
このアクア、個人的には星5つにしましたが、正直「星4.5」というところです。
でも今まで運転した中では、一番「コスパ」に優れた車だと思います。
レンタカー基準ではあるものの、ACC、オートエアコン標準。そしてキーの解除・施錠の音が柔らかくなり、これも好印象です。
これなら、長距離もそんなに苦にならないと思いました。

敢えて言うなら、後部のエクステリア。
もう少し、後席の事を考えてあげたら良いのに、と思うデザインでした。

ロードノイズがどうこう言ってる方もいますが、所詮この車格です。
この車格で、この出来なら素晴らしいと思いますよ。

と、色々書きましたが、あくまで「1人」乗車での話です。
後席にも人を乗せてのふる乗車となれば、当然パワー不足に思うでしょう。
アクアはあくまでも「1人か2人」までならこの評価だと思ってもらって構いません。
フル乗車では明らかに役不足になります。
そんな使い方をする人には正直不向きな車だと思います。

購入する際は絶対にまる1日試乗して下さいね。

それでは。
- アクア 2021年モデル
期待外れ
22022年4月18日投稿
【インテリア】
仕方ないのかもだが、ナビを見るのに視線が左に行って前が疎かになってしまう。怖い。
【エンジン性能】
プリウスと同じ性能、早い。文句ない。エンジンの始動がプリウス同様煩いが走行中は気にならない。
【乗り心地】
このクラスでは良い。まあ満足する。
【燃費】
なんとプリウスと全く同じ。26km/L
【静粛性】
ロードノイズも抑えてるし、スピードを出しても気にならない。
【総評】
高速道路はプリウスよりも劣る、アクセルを離した瞬間にみるみる速度が落ちてく、空気抵抗が大きいのか、ダンロップタイヤが悪いのか。110km以上は苦手のようだ。それよりも直進安定性が悪くて高続きを読む速道路は走りたくない。

渋滞時の全車追従機能が無いので、プリウスが良い。
そして高速道路を走行中なのに、クルーズコントロールを押すと「自動車専用道路でお使い下さい」と警告される意味が分からない。
更に、DやRに入れる際のブレーキを3秒程度押して無いとギヤが入らず、後の車から注意される程。これも乗りたく無い理由だ。

音声案内がオーディオや周囲の音に比例してくれないので、時に聞こえず、時に煩すぎ。更に「・・が」等の発声がアナウンサー的に柔らかいので聞き取り難い。聞こえ心地を優先されても困る。
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アクア 2021年モデルのクチコミ

(1123件 / 65スレッド)

クチコミ募集中

7年前のアクアよりエンジン音が室内に入る
- ナイスクチコミ123
- 返信数32
- 2022年5月14日更新
7年乗ったアクアには安全装備が無かったので新型アクアが発売され安全装備と内装が気に入り、販売店で試乗しロードノイズもエンジンがかかった時にの音も車内に入ってこず大変静かに感じられ購入を決めました。しかし納車の時にエンジンがかかると3気筒独特のエンジン音が室内に入って来て、何かの間違いかと思い1週間程乗ってみましたが益々エンジン音が気になり販売店に確認に行きました。整備の人と試乗続きを読む車と納車された車のエンジン音を聞き比べてもらうと、明らかに私の車の方がエンジン音が室内に入って来てまるで違う車のようでした。調べていくと、試乗車は4駆で私の購入した車はFFでした。愕然とし他店のFFの試乗車を借りてもらい乗ってみると私の車と同じくエンジン音が室内に入って来ました。同じアクアでこんなにも社内に入る音が違うのはおかしいよねという話をして、後日改めてセールスの人と店長が来てくれて音の違いがある事を確認しましたので販売店でできる事をするという事で、4輪駆動とFFの車内に機器を入れて音を測定して、その結果を本社に送って貰いましたが、1ヶ月半経ちましたがまだ返事がありません。本社では、命にかかわる事以外はあまり意見を聞いてくれないし、返答すらないかもしれませんと、最近セールスマンより聞きました。本当に納得が行きません、同じくエンジン音が室内に入ってうるさいと思う人がいたら販売店に苦情を入れてほしいです。苦情が多いと、少しはメーカーも動くかもしれません。
緊急時操舵支援機能について
- ナイスクチコミ8
- 返信数14
- 2022年5月2日更新
AquaZを検討しており、カタログとマニュアルで勉強中の者です。どうも、細かい事が気になるもので分かったら教えてください。

Aquaカタログp27 左下の緊急時操舵支援機能は、Aquaの使用手引(p171)のPCS（の一部)と考えています。

これは、歩行者との衝突回避を、緊急自動ブレーキで行うのが基本。
車が自動でハンドル操作をしてくれて、歩行者との衝突を回避をト続きを読むライしてみる機能は持たない

という理解で良いですか？　

T社の熱血営業マンは、このクラスでハンドルまで切るのはないですよ...と言ってましたので、そうかなとも思うのですが、　カタログにある緊急時操舵支援の、操舵は　舵（ハンドル）操作の意味と字義からとれるので、分からなくなりました。
新型アクア　アドバンスト　パークて良い！？
- ナイスクチコミ5
- 返信数1
- 2022年4月20日更新
2022/3/25に新型アクア納車され、アドバンスト　パーク付けました。並列駐車、縦列駐車が何故か歪んで停めてしまうので一度試しに付けてみた！？白線がちゃんと鮮明に引かれいる昼間の駐車スペースには、左右均等に前後も、バッチリ真っ直ぐに駐車をやってくれますが！？暗い駐車場や通路の狭い駐車場は、まだまだ改善が必要に思います！！！アドバンスト　パーク付　オーナーに成って実際に使い込ま続きを読むないとこのシステムの良さ不満点、改善して欲しいことは，わからないですね？　新型アクアのアドバンスト　パークは、本当にハンドル操作もミッション変速操作もしないでいいので最初は、不安ですが慣れて来ると嬉しくなります。新型アクア　アドバンスト　パーク付車のオーナーの方でアドバンスや注意点があれば、教えて下さい。トヨタのお客様相談室に電話して質問しても的を得た答えが返って来ませんので！私は、このシステムが気に入っているのでトヨタさんにはユーザーの意見を取り上げてもっともっと良いシステムにして欲しいです。駐車が苦手な方には、僕はお薦めです。あくまでも！！！私見ですので！！！ご購入は、自己責任でお願いします。
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