トヨタ アクア 2011年モデルの価格・グレード一覧

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トヨタ アクア 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

アクア 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
L2020年8月6日/マイナーチェンジ

181万円

19〜135万円   FF 5人   1,496cc 1,060kg 100ps
S2020年8月6日/マイナーチェンジ

192万円

15〜195万円   FF 5人   1,496cc 1,090kg 100ps
S Business Package2020年8月6日/特別仕様車

195万円

135.6万円   FF 5人   1,496cc 1,090kg 100ps
S Style Black2020年8月6日/特別仕様車

206万円

69〜210万円   FF 5人   1,496cc 1,090kg 100ps
S GLAMPER2020年8月6日/特別仕様車

208万円

115〜187万円   FF 5人   1,496cc 1,090kg 100ps
G2020年8月6日/マイナーチェンジ

212万円

15〜204万円   FF 5人   1,496cc 1,090kg 100ps
G GR SPORT2020年8月6日/マイナーチェンジ

244万円

125〜236万円   FF 5人   1,496cc 1,100kg 100ps
Crossover Glam2020年8月6日/マイナーチェンジ

219万円

99〜199万円   FF 5人   1,496cc 1,100kg 100ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
L2019年7月1日/マイナーチェンジ

181万円

19〜135万円   FF 5人 38.0km/L 1,496cc 1,060kg 100ps
L2018年4月3日/マイナーチェンジ

178万円

19〜135万円   FF 5人 38.0km/L 1,496cc 1,060kg 100ps
L2017年6月19日/マイナーチェンジ

178万円

19〜135万円   FF 5人 38.0km/L 1,496cc 1,060kg 100ps
L2015年11月4日/マイナーチェンジ

176万円

19〜135万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,050kg 100ps
L2014年12月8日/マイナーチェンジ

176万円

19〜135万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,050kg 100ps
L2013年12月2日/マイナーチェンジ

174万円

19〜135万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,050kg 100ps
L2013年5月31日/マイナーチェンジ

169万円

19〜135万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,050kg 100ps
L2011年12月26日/ニューモデル

169万円

19〜135万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,050kg 100ps
S2019年7月1日/マイナーチェンジ

192万円

15〜195万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S2018年4月3日/マイナーチェンジ

188万円

15〜195万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S2017年6月19日/マイナーチェンジ

188万円

15〜195万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S2015年11月4日/マイナーチェンジ

188万円

15〜195万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
S2014年12月8日/マイナーチェンジ

188万円

15〜195万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
S2013年12月2日/マイナーチェンジ

186万円

15〜195万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
S2013年5月31日/マイナーチェンジ

180万円

15〜195万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
S2011年12月26日/ニューモデル

179万円

15〜195万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
S Business Package2019年7月1日/特別仕様車

195万円

135.6万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S GLAMPER2019年10月4日/特別仕様車

196万円

115〜187万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S Rirvie2018年4月3日/マイナーチェンジ

219万円

174.9万円   FF 5人   1,496cc 1,090kg 74ps
S Style Black2020年6月3日/特別仕様車

206万円

69〜210万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S Style Black2019年7月1日/特別仕様車

208万円

69〜210万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S Style Black2018年4月3日/特別仕様車

197万円

69〜210万円     5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S Style Black2017年11月14日/特別仕様車

196万円

69〜210万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
S Style Black2016年5月12日/特別仕様車

199万円

69〜210万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G2019年7月1日/マイナーチェンジ

209万円

15〜204万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
G2018年4月3日/マイナーチェンジ

205万円

15〜204万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
G2017年6月19日/マイナーチェンジ

206万円

15〜204万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
G2015年11月4日/マイナーチェンジ

200万円

15〜204万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G2014年12月8日/マイナーチェンジ

195万円

15〜204万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G2013年12月2日/マイナーチェンジ

192万円

15〜204万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G2013年5月31日/マイナーチェンジ

186万円

15〜204万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G2011年12月26日/ニューモデル

185万円

15〜204万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G GR SPORT2019年7月1日/マイナーチェンジ

237万円

125〜236万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
G GR SPORT2018年4月3日/マイナーチェンジ

232万円

125〜236万円     5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
G GR SPORT2017年11月27日/マイナーチェンジ

233万円

125〜236万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
G GR SPORT 17インチパッケージ2017年11月27日/マイナーチェンジ

258万円

148〜239万円   FF 5人   1,496cc 1,110kg 74ps
G G's2015年11月4日/特別仕様車

243万円

47〜211万円   FF 5人   1,496cc 1,110kg 74ps
G G's2014年12月8日/マイナーチェンジ

237万円

47〜211万円   FF 5人   1,496cc 1,110kg 74ps
G G's2013年12月9日/マイナーチェンジ

228万円

47〜211万円   FF 5人   1,496cc 1,110kg 74ps
G Rirvie2018年4月3日/マイナーチェンジ

235万円

-

  FF 5人   1,496cc 1,090kg 74ps
G ソフトレザー セレクション2019年7月1日/マイナーチェンジ

212万円

85〜180万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
G ソフトレザー セレクション2018年4月3日/マイナーチェンジ

207万円

85〜180万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
G ソフトレザー セレクション2017年6月19日/マイナーチェンジ

208万円

85〜180万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
G ブラックソフトレザーセレクション2015年11月4日/マイナーチェンジ

209万円

22〜152万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G ブラックソフトレザーセレクション2014年12月8日/マイナーチェンジ

203万円

22〜152万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G ブラックソフトレザーセレクション2013年12月2日/マイナーチェンジ

200万円

22〜152万円   FF 5人 37.0km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
G ブラックソフトレザーセレクション2013年5月31日/特別仕様車

194万円

22〜152万円   FF 5人 35.4km/L 1,496cc 1,080kg 100ps
X-URBAN2015年11月4日/マイナーチェンジ

210万円

39〜162万円   FF 5人 33.8km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
X-URBAN2014年12月8日/マイナーチェンジ

204万円

39〜162万円   FF 5人 33.8km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
X-URBAN Solid2015年11月4日/特別仕様車

215万円

79〜154万円   FF 5人 33.8km/L 1,496cc 1,090kg 100ps
Crossover2019年7月1日/マイナーチェンジ

209万円

93〜200万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
Crossover2018年4月3日/マイナーチェンジ

205万円

93〜200万円     5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
Crossover2017年6月19日/マイナーチェンジ

206万円

93〜200万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
Crossover Glam2019年7月1日/特別仕様車

219万円

99〜199万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps
Crossover Glam2018年9月4日/特別仕様車

212万円

99〜199万円     5人 34.4km/L 1,496cc 1,100kg 100ps

アクア 2011年モデルのレビュー・評価

(361件)

アクア 2011年モデルの満足度

3.77

(カテゴリ平均:4.29)

    アクア 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 26万キロ以上走って、メインバッテリー一回交換(中古と交換で約8万円)、補機バッテリーは25%劣化しただけで、大きな故障等無く快適に走っています。

      普段はワゴン車・軽自動車・バスなどを運転しています(プロ)。

      【エクステリア】
      普通車として、ごく普通に感じました。エクステリアを気にする人間ではありません。

      リアのランプ類がLEDは良いのですが、厳寒期の雪を巻き上げた時などは、雪が付着して視認性が悪くなります。LED全般にそうですが、雪が付着しても照明がほとんど熱を持たないので、雪が付着しテールランプが見えにくくなるのです。電球ならば雪も溶ける事が多く、ストップランプは見える
      続きを読む 事が多いのです。所有他車も一時LEDにしたのですが、雪が溶けず見えなくなる事が多かったので電球に戻した経緯があります。

      【エンジン性能】
      必要にして十分です。大人2名子ども2名で乗車する事がほとんどですが、加速力が足りない事はありませんでした。これで足りないと言うなら、相当環境に悪い乗り方をする人でしょう。TCSとVSCのセッティングもごく自然です。

      【走行性能】
      下手な四駆よりアイスバーンは安心して走れます。アイスバーンで急加速してもTCSのインジケーターが点滅しつつ加速して行きます。どんなに上手いドライバーでも、四輪すべてのブレーキとアクセルをコントロールは出来ませんが、この車なら人間が制御不可能な部分まで車が制御してくれていると実感出来ます。凍った急な坂道は登れません。登れない時はワンタッチチェーンで対応すればほぼOKです。

      二点気になる事があります。一点目は鏡面仕上げの様なアイスバーンでは、車体の左右の重量バランスが悪いのか、車体が対向車線側に向かって滑りはじめます(リアが左に流れる)。轍の影響かとも思いましたが、8年以上乗って毎冬同じ現象に遭うので、重量バランスの影響以外考えられません。この点で、スバル車が優れていると感じました。そして初期型はVSC・TCSキャンセルが出来ないので、冬季のグズグズの雪道で無理やり走りたい時に、ホイールスピンさせる事が出来ずにスタックからの脱出が出来ない場合があります。

      二点目は、ブレーキが、止まる間際(回生ブレーキ→機械制動の移行時)でカックンしたり抜けたりします。マイナー後は良好になったようです。ABSの制御は自然です。

      【乗り心地】
      1トンほどの重量なので多少ゴツゴツ感は否めませんが、新車時から5万キロを超える頃からゴツゴツ感はかなりなくなり、しっとりした乗り心地になりました。26万走ってもショック抜けも感じません。

      リアシートも思った程悪くありません。振動はありますが、角の取れた振動です。乗り心地ではないのですがフロントシートにシートヒーターがあるのにリアは無く、リアに乗った際は尻の下から冷たい感覚がジンジンと伝わってきました。クッションが薄いので仕方ないと思います。
      【燃費】
      北海道の旭川近郊でトータル26万キロ以上乗りましたが、生涯燃費(満タン法)は25キロ程度です。春秋は30キロを超え、夏はエアコン使って30キロ弱、冬は暖機運転もするので20キロを下回ります。

      【価格】
      地球温暖化を遅らせられる技術がこの価格で買えるなら安いものです。車両代金をガソリン代で回収しようと思うと高いです。現所有車の燃費がリッター10キロ(ワゴン)25キロ(軽)なので、アクアだけで移動すれば年間かなりの量のCO2削減になると思われます。未来の地球の事を考えれると、安い買い物と思います。

      【総評】
      良くできた車です。温暖化対策を考えても、買う値はあると思います。

      ただ良くできた車過ぎて、他の車を運転する機会がある人は、アクアに慣れすぎないようにしないと危険かなと思いました。自分は大型も牽引もするのでいろんな車に接するのですが、この車しか乗らない人は、万が一他の車に乗ってしまうと制御不能に陥る事があるかもしれません。人間よりはるかに多くの制御をしています。コンピューターが壊れた時も怖いかも。

      TRC・VSC・ABS・カーテンエアバック・衝突安全ボディと、安全面でも優れているらしいので、この様な装備を考えても必要十分に思います。他車種でも同程度の装備を選択すると、結構高額になります。

      視界はシートポジションを高めに設定すれば、不満はありませんでした(身長172センチ)。バックミラーからのリアの視界は思った程悪くありませんと最初は思いましたが、長年乗っていると悪く感じます。バックミラーから後方ガラスが目一杯映るようにすると、後続車両の確認できる範囲は、直近のみで遠くは見えません。後方の遠方を見ようと思っても、後部窓ガラスの上枠が邪魔で調整不可能です。後方視界を確保しようとするなら、バックモニターカメラの装着を考えた方がいいです。

      右左折時のリアガラスやサイドガラスからの視界も良好でした。ボンネット先端や車幅はわかりにくいです。慣れの問題もありますが、走り出してしまえば気になりません。

      Uターンや駐車場での取り回しは良好です。小回りも効きます(ハンドルは小さく軽いです)。

      ハイブリッドは遅い車が多いだの流れに乗れだの言う人が多いですが、制限速度以下で走る事は「悪」ではないと思います。みんなが決めたルール(制限速度以下での走行等)を守る事、弱い立場の者を労る事、それのどこが悪いのか。もしルールが間違っていると思うなら、政治家・行政にでも言えばよい事でしょう。また今の多くの車がハイパワーになり過ぎていると思います。スピードの出し過ぎは燃料の無駄と共に地球温暖化の元凶であり、歩行者や自転車・対向車へ恐怖心を抱かせ、危険な行為でもあります。

      トヨタは数年前、全車にSRSサイドエアバックを標準搭載すると言いながら、未だに実行していません。この点は認められませんが、オプション設定があるのでまだマシかなと思います。

      あくまで個人的なコメントです。個人個人の感覚による所が大きいので、参考程度にお願いします。
    • レンタカーでアクアに乗りました。
      一日で全てがわかるわけがないのですが、燃費が物凄かったので、レビューを記載します。

      【エクステリア】
      速度計ですが、中央部分にありデジタルでみやすかったです。また、モーターで駆動した距離と総距離とのモーター駆動率が出ていました。これは良いですね。

      【インテリア】
      質感も良い感じでした。

      【エンジン性能】
      中〜高域は、やはり物足りなかったです。
      また、自車(ヤリスクロス)と比べるとエンジンがかかってるのかモーターなのかわからないくらい静かでした。さすがに踏み込んだらわかりますが。

      【走行性能】
      あまり信号がない下道だったので、
      続きを読む カーブなどは、素直に曲がり楽しい走りができました。

      【乗り心地】
      良かったです。

      【燃費】
      ここがびっくりです。
      172kmを走ったんですが、燃料計がデジタル表示でひと目盛も減りませんでした。
      レンタカーなので、給油すると4.1L しか入りませんでした。41.9km/L は、素晴らしいです。
      そういえば、ひと目盛は、何Lなんだろう・・

      【価格】
      レンタカーなので、評価なし。

      【総評】
      ここまで、静かとは思いませんでした。また、今回は、燃費がとんでもない数値過ぎでしたが、低燃費運転すると平均でも良いのでしょうね。
    • 【エクステリア】
      安さの割には良いのではないか

      【インテリア】
      価格相応ではあるが、収納や安っぽさなど残念な部分がちょくちょくある。後部収納もコンパクトカーゆえにさほどあるわけではない。

      【エンジン性能】
      コンパクトカーにしては良い。が、快適な運転をしようとするとハイブリッドを活かしづらい難点はある。加速自体はなかなかにいい。

      【走行性能】
      小回りも効くし、コーナーリングの安定感も素晴らしい。ただたまに足元がグニャグニャしてるような感覚になることがある。ダンパーなのか? ブレーキは軽めに踏んでもガクンと一気に効くので少しコツがいるかも。

      【乗り心地】
      運転席は
      続きを読む 普通。助手席も普通。後部座席は嫁曰く最悪とのこと。

      【燃費】
      アクアは燃費のためにあると言っても過言ではなく、プリウスとも張り合えるであろう実燃費26キロ。(自分の車では。)価格を考えるとコスパは抜群。

      【価格】
      性能を考えれば安いと思う。

      【総評】
      通勤用の足として割り切るならば、安さと燃費、運転性能どれも良いので最高の相棒になると思う。ファミリーカーとしては居住性に疑問符が付く。ただし居住性を犠牲にしてもコスパ重視というならばおすすめはできる。

    アクア 2011年モデルのクチコミ

    (7029件 / 495スレッド)
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数4
      • 2021年3月14日 更新
      アクアを中古で購入しました。
      購入してから1週間が経過しました。

      本日、走行中にブレーキ警告灯(黄色) とスリップ表示灯が同時に点灯しました。
      天候は雨天でした。


      停車してエンジンをかけなおしたら点灯していたランプが2つとも消えました。

      異常ランプは1つも点灯していない状態なのですが、走行中に1度もHV のランプが点灯しなくなり明らかに低速も高速もガソ
      続きを読むリンのみでしか走行しない状態になってしまいました。

      あと、ECO MODE とEVモードのボタンを押しても何も反応しないです。

      まだ、購入して一週間なのですが、昨日、ナビとETC をお願いして取り付けてもらいました。(この事が関係あるかどうかわからないですが)

      今日、途中までは何も問題がなかったのですが途中からこのような状態になってしまいました。

      ちなみに平成24年式です。

      この状態から考えられる事はどのような事が考えられますか。
      何かご存知や予想出来そうな人がいましたら回答よろしくお願い致します。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数6
      • 2021年3月11日 更新
      雑誌に次期モデルの予想デザインが記載されていましたが現行モデルによく似た感じでした。
      予想発売時期は2021年秋頃で、ヤリスと同じ1.5Lハイブリッドですが、現行アクア・ヤリスよりもホイールベースが5cm長くなり、後部座席が更に広くなるようです。
      • ナイスクチコミ116
      • 返信数11
      • 2021年3月8日 更新
      いくら何でも、後席の乗り心地が酷すぎると思います。
      前席は大丈夫でした。
      アクアクロスオーバーという車です。

      知り合いの車に、移動で2時間弱を乗せてもらったのですが、私は身長175Cmほどなのですが、席が狭い上に路面が荒れ気味だと突き上げが凄くて、腰が痛くなってしまいました。

      それで、我慢できずに助手席の方と代わってもらいましたら、今度はその方が、直ぐに車酔いし
      続きを読むて後ろはダメだと言って、また代わる事になり、本当に参りました。

      前にNOTEや軽のNBOXとかにも後ろにも乗せて貰った事がありましたが、こんな事にはならなかったです。

      この車は何故、こんなに後席の乗り心地が悪いのでしょうか。

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