日産キャラバンの価格・新型情報・グレード諸元

Name: キャラバン
Brand: 日産
Rating: 3.92 (13 reviews)

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キャラバンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	DX ロングボディ	DX ロングボディ 4WD	EX ロングボディ	EX ロングボディ 4WD	GX ロングボディ	GX ロングボディ 4WD	GX スーパーロングボディ	GX スーパーロングボディ 4WD	マイクロバス GX	マイクロバス GX 4WD
	比較リスト
	新車価格	308万円	339万円	323万円	354万円	365万円	396万円	409万円	440万円	372万円	403万円
	中古車価格	-	319～395万円(3件)	241～320万円(2件)	307～312万円(2件)	120～320万円(4件)	630.0万円(1件)	-	450～549万円(2件)	-	-
	発売日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日	2025年8月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD	RWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc	2,488 cc
	トランスミッション	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT
	乗車定員	10 名	10 名	10 名	10 名	10 名	10 名	10 名	10 名	14 名	14 名
	燃費（WLTCモード）	8.9 km/L	8.5 km/L	8.9 km/L	8.5 km/L	8.9 km/L	8.5 km/L	8.7 km/L	8.3 km/L	8.2 km/L	7.7 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.7 m	5.2 m	5.7 m	5.2 m	5.7 m	5.9 m	6.4 m	6.0 m	6.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600	108[147]/5600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400	213[21.7]/4400
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	4,695 mm	5,080 mm	5,080 mm	5,230 mm	5,230 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,880 mm	1,880 mm
	全高	1,990 mm	1,990 mm	1,990 mm	1,990 mm	1,990 mm	1,990 mm	2,285 mm	2,285 mm	2,285 mm	2,285 mm
	車両重量	1,870 kg	1,970 kg	1,870 kg	1,970 kg	1,910 kg	2,010 kg	2,010 kg	2,110 kg	2,150 kg	2,260 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15
	後輪サイズ	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15	195/80R15

キャラバンのモデル一覧

キャラバン 2012年モデル 2012年6月15日発売現行モデル

3.92
キャラバン 1986年モデル 1986年9月発売～1999年6月販売終了

3.00

キャラバンのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

キャラバン 2012年モデルの満足度

3.92

レビュー投稿数：13件
(カテゴリ平均：4.26)

キャラバン 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円～50万円

オプション値引き額 0円～20万円

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キャラバン 2012年モデル

キャラバン 1986年モデル

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- キャラバン 2012年モデル
- GX
ハイエース4型と10年間乗り比べての感想
52025年4月7日投稿
社用車として、丸１０年間ハイエースSGLと乗り比べての比較です。
キャラバン2台、ハイエースが2台の合計4台での運用です。

キャラバンの弱点を主に記載しています。

【エクステリア】
・キャリアマウントがボルト式の為、どうしても錆や汚れがたまりやすい、またキャリア搭載の場合、車高が2.1mを超えるのが致命的。ハイエースは2.1m以下の選択肢がある。街中での駐車場にかなり制限がかかるので不便。
・ドア、室内含め、ビビリ音というかカタカタ音が空荷の状態でも常に出る。建付け？がとにかく悪い。ハイエースでも多少は音がするが、キャラバンは車としての作りが悪いと思われる。
2台とも同じよ続きを読むうな状況なので個体差という事は無いはず。

【インテリア】
・エアコン故障、ヘッドライト故障、ショックのヘタレ等、同じ走行距離かそれ以下でも
ハイエースで起きない不具合が多々発生する。[5年目以降]
【エンジン性能】
特に気にはならない。普通
【走行性能】
走行時のカタカタ音がとにかく酷い。スライドドアから音が鳴り、メーカで対応しても
改善しない。
【乗り心地】
乗り始めはハイエースより良かったが、色々ヘタレて来て、ハイエースの方が
乗り心地は良い。というかハイエースがあまり劣化していない印象。
【燃費】
ハイエースとそこまで変わらない。
【価格】
購入時は多少安かったが、リセールが既に大差がついているので、見積で50万以上差があったら
購入時に検討しても良いかな？レベル。

【総評】
導入時は「正直メーカで車の差なんてほとんど無い、判らないだろ？」と思っていました。
トヨタと日産の車の作り方の差、品質の差を体感しました。

キャラバンの見た目が好きか、ACCが搭載されるなど、明らかにハイエースと差がつかない限りは、
車としての格はハイエースの方が明らかに上というのが感想です。
- キャラバン 2012年モデル
ハイエースと乗り比べてみて。
42024年6月28日投稿
【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。

【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところ。

レイアウトにはそれほど大差がありません。
ハイエースには用意されている、エアコンスイッチ付近の小物入れがあるかないかの違い程度です。

収納量についても大差はありませんが、
グレードによっては用意されていない、助手席エアバッグ部分にあたる部分(グローブボックスの上) 続きを読むが収納になります。
助手席の安全面を考慮するとエアバッグは必要だと思いますが…容量はかなりあります。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。

【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
高速道路に乗るならば、やはりディーゼルターボを購入するべきです。

【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。

ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重い。

安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。

街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。

【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。

一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。

【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。

【価格】
仕事での利用なので無評価。

【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。
- キャラバン 2012年モデル
ハイエースよりいいよ。下取り以外は・・・（笑）
42024年5月20日投稿
グランドプレミアムGX　ディーゼル　２駆
令和６年３月納車、５月２０日現在３５００ｷﾛ使用
【エクステリア】
当たり障りのないデザインです。
【インテリア】
上位グレードでも所詮は商用車レベルです
【エンジン性能】
フル積載でも余裕がある印象です
セレナのガソリンと比較して、よく走る印象です
【走行性能】
セレナニスモからの乗り換えなので、ハンドリングや安定性は格段に落ちましたが、比べる対象ではないのと、商業者としてみたら上出来と思います。
【乗り心地】
乗用車と比較してはいけませんが、思った以上に乗り心地は良かったです。
【燃費】
３５００ｷﾛ走行で
12,9と続きを読む表示されています（それなりのペースで走ってます）
＊走行９０％高速１０％一般道＊
高速では、シビアに右足の調整が出来たら13,5～14/ℓは狙えそうです。
ほぼ同時に知り合いがキャラバンの２ℓのガソリンを買いまして、同じような使い方をしているが、
燃費は７/ℓ、高速は修行（長い登りはほんま最低）
長距離乗るなら絶対ディーゼルです。
【価格】
仕事用なので仕方なく買ったが、高い・・・
【総評】
仕事用の車として購入
一番のお気に入りはステルスグレーのボディーカラーですが、長距離を走る身として言うと、シートが最高です。本当に疲れにくい。
以前乗っていたセレナより疲れない。
これにプロパイロットが付いたら、最高だと思う。
身内がハイエースのディーゼル乗っているが、乗り心地、運動性能はキャラバンの方が良いと思う。
自分はステルスグレー一択だったので、下取り等は無視で買ったが、下取りを気にする人はハイエースにしましょう。
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キャラバンのクチコミ

(424件 / 48スレッド)

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キャラバンの値引き
- ナイスクチコミ38
- 返信数9
- 2025年11月3日更新
グランドプレミアムGX プロスタイル　ディーゼル２駆

購入検討中です。
ディーラーにて具体的な話しをさせていただき、最終６0万値引きの見積もりをいただきました。

オプションは30万ほど付けております。

ズバリ買いですかね？
NV350キャラバンステアリング下のスピーカーについて
- ナイスクチコミ2
- 返信数3
- 2025年9月9日更新
ステアリング下のこのスピーカーは何でしょうか？常に電子音が鳴っています
キャラバン2025年8月25日マイナーチェンジ内容が実はすごい！
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2025年8月16日更新
ここ数年キャラバンの販売は伸びているらしいですが更にマイチェンで、商用バンとの差別化が進んで一般ニーズにも売れそうな気もします。

1..インテリジェントなクルーズコントロールが付く。
他社で言うアダプティブクルーズコントロールらしい。
ハイエースの後付けとは異なり、日産メーカー純正による安定した加減速制御になる模様。

2.先行車発進お知らせ機能と、車線変更の際の続きを読むコンフォートフラッシャーを搭載。

3.タイヤ空気圧警報システムも搭載されるとの事。

4.オーディオパネルについて、大型の9インチナビを装着可能なパネルへ。
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