日産キャラバン 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: キャラバン 2012年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.92 (13 reviews)

キャラバン 2012年モデル

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キャラバン 2012年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
DX ロングボディ 2025年8月25日/マイナーチェンジ	308万円	67～209万円	RWD	10人	2,488cc	1,870kg	147ps
DX ロングボディ 4WD 2025年8月25日/マイナーチェンジ	339万円	75～249万円	4WD	10人	2,488cc	1,970kg	147ps
EX ロングボディ 2025年8月25日/マイナーチェンジ	323万円	241.9万円	RWD	10人	2,488cc	1,870kg	147ps
EX ロングボディ 4WD 2025年8月25日/マイナーチェンジ	354万円	―	4WD	10人	2,488cc	1,970kg	147ps
GX ロングボディ 2025年8月25日/マイナーチェンジ	365万円	68～298万円	RWD	10人	2,488cc	1,910kg	147ps
GX ロングボディ 4WD 2025年8月25日/マイナーチェンジ	396万円	95～358万円	4WD	10人	2,488cc	2,010kg	147ps
GX スーパーロングボディ 2025年8月25日/マイナーチェンジ	409万円	145～273万円	RWD	10人	2,488cc	2,010kg	147ps
GX スーパーロングボディ 4WD 2025年8月25日/マイナーチェンジ	440万円	―	4WD	10人	2,488cc	2,110kg	147ps
マイクロバス GX 2025年8月25日/マイナーチェンジ	372万円	―	RWD	14人	2,488cc	2,150kg	147ps
マイクロバス GX 4WD 2025年8月25日/マイナーチェンジ	403万円	―	4WD	14人	2,488cc	2,260kg	147ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
DX 2017年11月16日	263万円	188～213万円	FR	10人	2,488cc
DX 2017年7月13日	258万円	188～213万円	FR	10人	2,488cc
DX 2012年6月15日	250万円	188～213万円	FR	10人	2,488cc
DX ロングボディ 2024年6月1日/マイナーチェンジ	295万円	67～209万円	FR	10人	2,488cc	1,870kg	147ps
DX ロングボディ 2023年4月10日	289万円	67～209万円	FR	10人	2,488cc
DX ロングボディ 2022年7月7日	279万円	67～209万円	FR	10人	2,488cc
DX ロングボディ 2021年10月20日	278万円	67～209万円	FR	10人	2,488cc
DX ロングボディ 2020年9月24日	270万円	67～209万円	FR	10人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD 2024年6月1日/マイナーチェンジ	326万円	75～249万円	4WD	10人	2,488cc	1,970kg	147ps
DX ロングボディ 4WD 2023年4月10日	320万円	75～249万円	4WD	10人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD 2022年7月7日	310万円	75～249万円	4WD	10人	2,488cc
DX ロングボディ 4WD 2021年10月20日	309万円	75～249万円	4WD	10人	2,488cc
GX 2017年11月16日	355万円	―	FR	10人	2,488cc
GX 2017年7月13日	348万円	―	FR	10人	2,488cc
GX 2012年7月13日	329万円	―	FR	10人	2,488cc
GX オートスライドドア付 2013年9月2日	293万円	―	FF	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 2024年6月1日/マイナーチェンジ	393万円	145～273万円	FR	10人	2,488cc	2,010kg	147ps
GX スーパーロングボディ 2023年4月10日	392万円	145～273万円	FR	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 2022年7月7日	380万円	145～273万円	FR	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 2021年10月20日	378万円	145～273万円	FR	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 2020年9月24日	362万円	145～273万円	FR	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 4WD 2024年6月1日/マイナーチェンジ	424万円	―	4WD	10人	2,488cc	2,110kg	147ps
GX スーパーロングボディ 4WD 2023年4月10日	423万円	―	4WD	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 4WD 2022年7月7日	411万円	―	4WD	10人	2,488cc
GX スーパーロングボディ 4WD 2021年10月20日	409万円	―	4WD	10人	2,488cc
GX ロングボディ 2024年6月1日/マイナーチェンジ	349万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc	1,910kg	147ps
GX ロングボディ 2023年4月10日	348万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc
GX ロングボディ 2022年7月7日	336万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc
GX ロングボディ 2021年10月20日	334万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc
GX ロングボディ 2020年9月24日	318万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc
GX ロングボディ 2017年11月16日	311万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc
GX ロングボディ 2017年7月13日	306万円	68～298万円	FR	10人	2,488cc
GX ロングボディ 4WD 2024年6月1日/マイナーチェンジ	380万円	95～358万円	4WD	10人	2,488cc	2,010kg	147ps
GX ロングボディ 4WD 2023年4月10日	379万円	95～358万円	4WD	10人	2,488cc
GX ロングボディ 4WD 2022年7月7日	367万円	95～358万円	4WD	10人	2,488cc
GX ロングボディ 4WD 2021年10月20日	365万円	95～358万円	4WD	10人	2,488cc
EX ロングボディ 2024年6月1日/マイナーチェンジ	310万円	241.9万円	FR	10人	2,488cc	1,870kg	147ps
EX ロングボディ 2023年4月10日	307万円	241.9万円	FR	10人	2,488cc
EX ロングボディ 2022年7月7日	297万円	241.9万円	FR	10人	2,488cc
EX ロングボディ 2021年10月20日	296万円	241.9万円	FR	10人	2,488cc
EX ロングボディ 4WD 2024年6月1日/マイナーチェンジ	341万円	―	4WD	10人	2,488cc	1,970kg	147ps
EX ロングボディ 4WD 2023年4月10日	338万円	―	4WD	10人	2,488cc
EX ロングボディ 4WD 2022年7月7日	328万円	―	4WD	10人	2,488cc
EX ロングボディ 4WD 2021年10月20日	327万円	―	4WD	10人	2,488cc
プレミアムGX アーバンクロム 2019年8月21日	325万円	―	FR	5人	1,998cc
プレミアムGX アーバンクロム (ディーゼル) 2019年8月21日	386万円	―	FR	5人	2,488cc
プレミアムGX アーバンクロム 4WD 2019年8月21日	417万円	―	4WD	5人	2,488cc
ライダー GX 2020年9月24日	335万円	―	FR	10人	2,488cc
ライダー GX 2012年7月13日	345万円	―		10人	2,488cc
マイクロバス GX 2024年6月1日/マイナーチェンジ	359万円	―	FR	14人	2,488cc	2,150kg	147ps
マイクロバス GX 2023年4月10日	358万円	―	FR	14人	2,488cc
マイクロバス GX 2022年7月7日	346万円	―	FR	14人	2,488cc
マイクロバス GX 4WD 2024年6月1日/マイナーチェンジ	390万円	―	4WD	14人	2,488cc	2,260kg	147ps
マイクロバス GX 4WD 2023年4月10日	389万円	―	4WD	14人	2,488cc
マイクロバス GX 4WD 2022年7月7日	377万円	―	4WD	14人	2,488cc
AUTECH Exterior Selection 2023年4月10日	384万円	―	FR	10人	2,488cc
AUTECH Exterior Selection 2022年7月7日	371万円	―	FR	10人	2,488cc

キャラバン 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

キャラバン 2012年モデルの満足度

3.92

(カテゴリ平均：4.26)

キャラバン 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- キャラバン 2012年モデル
- GX
ハイエース4型と10年間乗り比べての感想
52025年4月7日投稿
社用車として、丸１０年間ハイエースSGLと乗り比べての比較です。
キャラバン2台、ハイエースが2台の合計4台での運用です。

キャラバンの弱点を主に記載しています。

【エクステリア】
・キャリアマウントがボルト式の為、どうしても錆や汚れがたまりやすい、またキャリア搭載の場合、車高が2.1mを超えるのが致命的。ハイエースは2.1m以下の選択肢がある。街中での駐車場にかなり制限がかかるので不便。
・ドア、室内含め、ビビリ音というかカタカタ音が空荷の状態でも常に出る。建付け？がとにかく悪い。ハイエースでも多少は音がするが、キャラバンは車としての作りが悪いと思われる。
2台とも同じよ続きを読むうな状況なので個体差という事は無いはず。

【インテリア】
・エアコン故障、ヘッドライト故障、ショックのヘタレ等、同じ走行距離かそれ以下でも
ハイエースで起きない不具合が多々発生する。[5年目以降]
【エンジン性能】
特に気にはならない。普通
【走行性能】
走行時のカタカタ音がとにかく酷い。スライドドアから音が鳴り、メーカで対応しても
改善しない。
【乗り心地】
乗り始めはハイエースより良かったが、色々ヘタレて来て、ハイエースの方が
乗り心地は良い。というかハイエースがあまり劣化していない印象。
【燃費】
ハイエースとそこまで変わらない。
【価格】
購入時は多少安かったが、リセールが既に大差がついているので、見積で50万以上差があったら
購入時に検討しても良いかな？レベル。

【総評】
導入時は「正直メーカで車の差なんてほとんど無い、判らないだろ？」と思っていました。
トヨタと日産の車の作り方の差、品質の差を体感しました。

キャラバンの見た目が好きか、ACCが搭載されるなど、明らかにハイエースと差がつかない限りは、
車としての格はハイエースの方が明らかに上というのが感想です。
- キャラバン 2012年モデル
ハイエースと乗り比べてみて。
42024年6月28日投稿
【エクステリア】
日産のVモーショングリルで好き嫌いがはっきり分かれそうなデザインです。
ハイエースよりも斬新に見えます。

【インテリア】
気になる点はありますが、それ以外は至って普通な印象です。収納も十分。
気になる点としては、グレードによってセンターコンソール部分を肘置きにしようとすると遠いところ。

レイアウトにはそれほど大差がありません。
ハイエースには用意されている、エアコンスイッチ付近の小物入れがあるかないかの違い程度です。

収納量についても大差はありませんが、
グレードによっては用意されていない、助手席エアバッグ部分にあたる部分(グローブボックスの上) 続きを読むが収納になります。
助手席の安全面を考慮するとエアバッグは必要だと思いますが…容量はかなりあります。
積載性としては容量的にキャラバンの方が良いそうです。

【エンジン性能】
同じハイエース2.0ガソリンモデルと比較すると、こちらの方が出足が軽く伸びがいいように感じました。
ただし、ハイエースもキャラバンも2.0ガソリンモデルで積載もあると高速道路の坂で非力です。
軽自動車よりも登りません。
ここで踏んだ時のエンジン音は不愉快ですが、商用車なので割り切るしかありません。
高速道路に乗るならば、やはりディーゼルターボを購入するべきです。

【走行性能】
ATの変速感もあってCVTのように退屈ではありません。

ハンドリングもハイエースより良い印象でした。
しかし、ハイエースと比べてハンドルが異常に重い。

安定性としては、車高が高いにも関わらず高速道路でも結構安定していました。
同じ条件でハイエースで同じ場所を走ると風に煽られたりして怖いくらいにフラフラします。

街乗りだとアクセルレスポンスも結構良く、このクラスにしては機敏に走る印象でした。
伸びも良いです。
乗りやすさは圧倒的にキャラバンです。

【乗り心地】
足回りは固めですが、突き上げ感やふわふわ感などはハイエースよりも圧倒的に抑えられていました。
ハイエースだとトヨタ車特有のふわふわ感があり、凹凸をほとんど拾う感じでガタガタ揺れる印象でした。
ふわふわ感があまり好きでは無いので個人的にはこちらの方が好みです。

一方でシートの座り心地はハイエースの方が良いと感じました。
キャラバンで長距離乗っていると若干お尻周りが痛くなります。

【燃費】
ハイエースと大差ありません。
リッター6から8前後です。

【価格】
仕事での利用なので無評価。

【総評】
内装の使い勝手はハイエースに軍配が上がりますが、運転のしやすさや乗り心地はキャラバンの方が良いと感じました。
使い勝手を重視するならハイエース、多少使いにくい部分を許容できて運転のしやすさを求めるならばキャラバンという印象でした。
- キャラバン 2012年モデル
ハイエースよりいいよ。下取り以外は・・・（笑）
42024年5月20日投稿
グランドプレミアムGX　ディーゼル　２駆
令和６年３月納車、５月２０日現在３５００ｷﾛ使用
【エクステリア】
当たり障りのないデザインです。
【インテリア】
上位グレードでも所詮は商用車レベルです
【エンジン性能】
フル積載でも余裕がある印象です
セレナのガソリンと比較して、よく走る印象です
【走行性能】
セレナニスモからの乗り換えなので、ハンドリングや安定性は格段に落ちましたが、比べる対象ではないのと、商業者としてみたら上出来と思います。
【乗り心地】
乗用車と比較してはいけませんが、思った以上に乗り心地は良かったです。
【燃費】
３５００ｷﾛ走行で
12,9と続きを読む表示されています（それなりのペースで走ってます）
＊走行９０％高速１０％一般道＊
高速では、シビアに右足の調整が出来たら13,5～14/ℓは狙えそうです。
ほぼ同時に知り合いがキャラバンの２ℓのガソリンを買いまして、同じような使い方をしているが、
燃費は７/ℓ、高速は修行（長い登りはほんま最低）
長距離乗るなら絶対ディーゼルです。
【価格】
仕事用なので仕方なく買ったが、高い・・・
【総評】
仕事用の車として購入
一番のお気に入りはステルスグレーのボディーカラーですが、長距離を走る身として言うと、シートが最高です。本当に疲れにくい。
以前乗っていたセレナより疲れない。
これにプロパイロットが付いたら、最高だと思う。
身内がハイエースのディーゼル乗っているが、乗り心地、運動性能はキャラバンの方が良いと思う。
自分はステルスグレー一択だったので、下取り等は無視で買ったが、下取りを気にする人はハイエースにしましょう。
キャラバン 2012年モデルのユーザーレビューを見る

キャラバン 2012年モデルのクチコミ

(106件 / 12スレッド)

クチコミ募集中

ＡＣＣ付くみたいですね
- ナイスクチコミ3
- 返信数1
- 2025年8月13日更新
8月にMCでガソリン車に付くみたいです。
電動Pなら欲しいです。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/258356/
塗装ハゲ
- ナイスクチコミ48
- 返信数7
- 2019年11月16日更新
今までに乗った車の中でも、最悪な位の塗装ハゲ。
5ミリくらいの、飛び石ハゲで、たった2年でシマシマって…

フロントなら、ある程度は我慢するけど、サイドパネルってどういうこと？

みなさんの愛車は、ハゲてませんか？
やっちゃった日産
- ナイスクチコミ282
- 返信数22
- 2019年11月9日更新
みなさんが購入したコストカットした日産車。後悔している方も多く居ると思います。その払ったお金がゴ〇ンに使われていたと考えると、さらに腹が立ってきます。自動運転のCMも自粛させられているみたいだし、保証期間ピッタリで壊れる素晴らしい技術の日産！書かずにはいられません。
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