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i3の新車

新車価格： 499〜647 万円 2014年4月5日発売〜2022年6月販売終了

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BMW i3の新型情報・試乗記・画像

BMWはIAAモビリティ2025において、『iX3』に続く新世代EV「ノイエクラッセ」第2弾の車名を『i3』と発表した...

BMWの新世代EV「ノイエクラッセ」、第2弾のスポーツセダンの車名は『i3』に…IAAモビリティ2025

2025年9月23日
BMWは6月30日、EV『i3』の最終モデル、「ホームラン・エディション」の10台がラインオフし、同車の生産を終...

BMW『i3』生産終了、最終モデル「ホームラン・エディション」

2022年7月12日
BMWは6月30日、EV『i3』の最終モデル、「ホームラン・エディション」の10台がラインオフし、同車の生産を終...

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2022年7月6日
BMWは6月30日、EV『i3』の最終モデル、「ホームラン・エディション」を欧州で発表した。BMW初の本格量産EV...

BMW初の本格量産EV『i3』、8年の歴史に幕…ホームラン仕様を発表

2022年7月4日
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BMWグループのEV世界販売、149％増　2022年第1四半期

2022年4月15日
BMWグループ（BMW Group）は1月12日、2021年の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の世界新車販...

BMWグループの電動車世界販売、70％増と伸びて過去最高に　2021年

2022年1月18日
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風力発電の電気で製造…BMWのフォーエバー仕様

2021年9月29日
BMWグループ（BMW Group）は7月14日、EVなどの電動車の双方向充電の研究プロジェクトを、欧州で開始した、...

BMW、EVの双方向充電の研究プロジェクト開始…50台の『i3』を使用

2021年7月20日
BMWグループ（BMW Group）は10月16日、EVのBMW『i3』の20万台目が、ドイツ・ライプツィヒ工場からラインオ...

BMWのEV『i3』、20万台目がラインオフ…高級EVセグメント最多

2020年10月21日
BMWグループは、2020年1月に米国ラスベガスで開催されるCES 2020において、BMW『i3』をベースにしたコンセ...

BMW i3、定員2名の「アーバンスイート」提案…CES 2020で発表へ

2019年12月25日
BMWグループは11月8日、EVなどの電動車の双方向充電マネジメント研究プロジェクトを欧州で開始すると発表し...

BMW、電動車の双方向充電研究プロジェクト開始へ… i3 を50台使用

2019年11月12日
BMWは、フランクフルトモーターショー2019（Frankfurt Motor Show）において、『i3s エディション・ロード...

BMW i3 に世界限定1000台の「エディション・ロードスタイル」

2019年9月24日
BMWグループ（BMW Group）は9月4日、ドイツ・ミュンヘン市との提携を拡大し、2019年内に200台のEV『i3』を...

BMWのカーシェア、EVの i3 を200台に倍増へ…独ミュンヘン市と提携拡大

2019年9月9日
BMWグループは7月10日、2019年上半期（1〜6月）の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッド車）の世界新車...

BMWグループ電動車両世界販売、5シリーズ PHV が43％増　2019年上半期

2019年7月16日
人気の電気自動車5選！EVのメリットやデメリット、新型車もご紹介

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2019年6月28日
BMWグループ（BMW Group）は4月11日、2019年第1四半期（1〜3月）の電動車両（EVおよびプラグインハイブリッ...

BMWグループの電動車世界販売0.7％増、i3 は過去最高実績…2019年第1四半期

2019年4月15日
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、最大航続距離466kmを実現した電気自動車『i3新型バッテリー（12...

BMW i3、新型バッテリー搭載車発売　最大航続距離466kmを実現

2019年2月7日
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大容量の新型バッテリーを搭載した「BMW i3」発売

2019年2月6日
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オンラインプラットフォーム「BMWプレオーダー」拡充…i3 新型用バッテリーの先行予約を受付開始

2019年1月16日
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2019年1月11日
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2018年10月15日
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BMW i3 に「120Ah」、航続360kmを実現…パリモーターショー2018

2018年10月5日
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BMW i3 に大容量バッテリーの新グレード、航続2割拡大

2018年10月2日
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ショップチャンネルに BMW i3 登場、専用特典も用意　11月24日生放送

2018年9月26日
ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は8月9日、「Ehime BMW（愛媛県松山市）」、「Kagawa BMW（香川県高...

BMW iの販売網強化、四国初を含む3拠点が取扱い開始

2018年8月13日
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2018年7月17日
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日産 リーフ が首位を維持、日欧EVの米国販売　2018年上半期

2018年7月9日
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BMW「i」、電動車を今秋から5割以上増産へ…需要に対応

2018年6月13日
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2018年5月16日
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BMW i3ロッジ（RR）【試乗記】

2018年5月4日
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2018年4月17日
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電動車の世界普及台数、2040年には3億台以上に…英BPが予測

2018年2月25日

i3の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 i3 Celebration Edition カーボナイト i3 Edition Joy+ i3 ATELIER i3 i3 LODGE i3 SUITE i3 レンジ・エクステンダー i3 Edition Joy+ レンジ・エクステンダー装備車 i3 ATELIER レンジ・エクステンダー装備車 i3 レンジ・エクステンダー装備車 i3 LODGE レンジ・エクステンダー装備車 i3 SUITE レンジ・エクステンダー装備車
比較リスト
基本情報
新車価格 598万円 505万円 541万円 560万円 583万円 598万円 546万円 555万円 590万円 610万円 632万円 647万円
中古車価格

-

 288.0万円(1件)

-

 69〜79万円(3件)

-

-

 81〜388万円(20件)

-

 220〜351万円(4件) 81〜388万円(20件) 226〜264万円(3件) 179〜248万円(4件)
発売日 2016年4月7日 2021年4月1日 2019年1月1日 2022年1月1日 2019年1月1日 2019年1月1日 2013年11月13日 2021年4月1日 2019年1月1日 2022年1月1日 2019年1月1日 2019年1月1日
発売区分 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ ニューモデル マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 RR RWD RWD RWD RWD RWD RR RWD RR RWD RR RR
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 ハイブリッド 電気 電気 電気 電気 電気 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車
排気量 647 cc 647 cc 647 cc 647 cc 647 cc 647 cc 647 cc
トランスミッション - - - - - - - - - - - -
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 19.0 km/L 19.0 km/L
燃費（JC08モード） 27.4 km/L 27.4 km/L 24.7 km/L 24.7 km/L 24.7 km/L
充電走行距離 （km） 130 km 390 km 390 km 390 km 130 km 295 km 289 km 295 km 289 km 289 km
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m 4.6 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 28[38]/5000 28[38]/5000 28[38]/5000 28[38]/5000 28[38]/5000 28[38]/5000 28[38]/5000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 56[5.7]/4500 56[5.7]/4500 56[5.7]/4500 56[5.7]/4500 56[5.7]/4500 56[5.7]/4500 56[5.7]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5] 250[25.5]
寸法・重量
全長 4,010 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,010 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,020 mm 4,020 mm
全幅 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm 1,775 mm
全高 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm
車両重量 1,390 kg 1,320 kg 1,300 kg 1,320 kg 1,300 kg 1,300 kg 1,390 kg 1,440 kg 1,420 kg 1,440 kg 1,420 kg 1,420 kg
タイヤ
前輪サイズ 155/60R20 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19 155/70R19
後輪サイズ 175/55R20 155/70R19 155/70R19 155/70R19 175/60R19 175/60R19 175/60R19 175/60R19 175/60R19 175/60R19 175/60R19 175/60R19

i3のモデル一覧

i3のレビュー・評価

(総投稿数：19件)

i3 2014年モデルの満足度

4.19

レビュー投稿数：19件
(カテゴリ平均：4.26)

    i3 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜100万円以上
    オプション値引き額 0円〜70万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 足としては及第点
      52022年7月7日 投稿
      【エクステリア】
      良くも悪くも未来的で独特な雰囲気がgood
      コンパクトなのに貧乏臭さが無いのが良い
      【インテリア】
      スイートなので、天然木とレザーが使われていて標準の安っぽさが無いのが良いが、木の質感はDIY的な雰囲気で高級という感じではない
      標準は、ハンドルがホワイトでシートもファブリックのような薄いグレーだが非常に汚れが目立って困ったが、こちらは焦茶レザーと黒いハンドルなので汚れが目立たなく良い
      【エンジン性能】
      エンジンでは無くモーターですが、低速トルクがスーパーカー並み、普段使いで全くストレスは感じないが、むしろもっとおとなしいモードがあっても良いと感じる
      【走行性能       続きを読む 】
      ショートホイールベースで、硬いカーボンシャーシの為、かなり段差での衝撃を受ける
      低重心なので、背高ですが、コーナー安定性は良い
      【乗り心地】
      乗り心地はかなり硬めで、凸凹道だと少し神経を使う
      サスがもう少し吸収してくれるセッティングだと良いと思う
      【燃費】
      電気なので・・
      ただ、エアコンやヒーター使用で極端に走行距離バーが減るので精神衛生上良くない
      【価格】
      新車は高いが、中古は買いやすくて良いですね
      【総評】
      普段の足としては非常に満足です
      リアタイヤの減りが早すぎるが、専用サイズの為、急に必要になると在庫が不安
      いざという時にエンジンがあるので安心感があるが、エンジンのポコポコ音はいただけない
    • 電気自動車って普通に楽しいよ
      52021年4月3日 投稿
      【エクステリア】
      一目でそれと分かるデザインは異世界や未来感を感じるのに十分。

      【インテリア】
      明確なコンセプトをもとにゆるぎない信念で作りあげたインテリアは特別感がります。
      但し、使い勝手（オーディオのメインスイッチが運転席から遠い、ミラーの画角が狭すぎる）に難点があり★一つマイナス

      【エンジン性能】
      エンジンは積んでいないので、モーターですがアクセルを深く踏み込んだ瞬間のダッシュ力は目を見張るものがあり運転しているときの最大の楽しい要素になっています。

      【走行性能】
      ステアリングがニュートラルで坂の傾斜にかかわらず安心してコーナーを回ってくれます。
      回生ブレー       続きを読む キの利き具合も抜群で慣れるとアクセル一つで自由自在に車速をコントロールできます。

      【乗り心地】
      ホイールが19インチと大きくタイヤ幅が狭いせいとたぶんカーボンモノコックのせいで突き上げ感は半端ないです。そのため★一つマイナス。

      【燃費】
      今のところよくわかりません。自宅に充電設備があるので私の使い方であれば特に不満になるようなことはありません。

      【価格】
      年度末でバーゲンセールでしたが、2020年に50万円ほど値下がりしているのが大きく、F30の３シリーズを買うより多少安いくらいの金額で入手できました。
      リーフやHONDAe、UX300eの価格と比べても高いとは言えないのではないか。

      【総評】
      何より、ちょい乗りでとっても楽しい車です。
      普段使い（お買い物）程度であれば十分な航続距離だし、自宅に充電設備があれば特に不安に感じるようなこともありません。
      他の電気自動車も試乗しましたが、楽しいという点においてi3に勝る車はないと感じました。
    • EV車は、かくありたい。
      52021年3月12日 投稿
      最新のi3 ピュワーEV購入後のレビュー

      【エクステリア】横のラインは、デザインが芸術品かと思うぐらいキレイ。観音開きは、さらにデザインを引き立てる。フロントは、BMとすぐわかる。バックは、ガラスと一体のストップランプや警告灯は、もはやこれに勝る車なし。

      【インテリア】シンプルかつサステナビリティ溢れている。わからない人から見れば、むき出しでちゃっちいと
      思うようだ。さらに、カーボンであることは、見る人には、釘付けになるが、わからない人からすれば、何かプラスチックばっかりに見えるようだ。

      【エンジン性能】ピュワーEVなので、力強く、速い。エンジンが無い分軽い、かつ、50対5       続きを読む 0が完璧なので、
      追従感半端ない。

      【走行性能】カーブも坂道も苦しく無い。スッと走る感覚は、EV車だ。

      【乗り心地】これの進化が凄い。2014年式のは、固いだけで突っ張っていた感があり、好きになれなかったが、
      2021年式は、段差も悪い舗装も難なくこなす車になっている。過去とは全く違う車になっているのに驚いた。

      【燃費】電気なので、通常のとは別格であるが、月1000円程度と思う。

      【価格】今回の補助金があれば、何とかコストパフォーマンスは適正。

      【総評】進化の度合いが素晴らしい。車とはかくありたい。EVの見本をBMWは、総力を挙げて行ったのだろう
      が伝わる素晴らしさ。デザインも含めて、もはや芸術品。
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    i3のクチコミ

    (416件 / 39スレッド)

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    • トランクのサイズについて、
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数3
      • 2024年8月29日 更新
      はじめまして、こんばんは。

      現在E53のX5を20年近く乗ってきたのですが、現行のモデルで欲しい車がなく、かねてから気になっていたi3に乗り換えを検討しています。

      1点懸念としては、荷物を積んでの仕事が多いのでトランク容量が心配になっています。、
      近隣のディーラーには既にi3の実車、中古車がなく、、、、
      どなたかトランクサイズ(横幅と高さ、、)を教えて頂けないで      続きを読むしょうか？

      宜しくお願いいたします。
    • 皆さんの電費は何んｋｗｈですか
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数3
      • 2024年8月6日 更新
      異例の暑さに入り40度気温、24度ACを設定したら３０ｋｗｈの電費が出てきました
      これが普通ですか？
    • バッテリーの交換費は300万
      • ナイスクチコミ82
      • 返信数10
      • 2024年6月18日 更新
      いずれは劣化するバッテリーですから交換費用を確認したら300万との事。リーフだと1kwあたり3万以下なんですがね。
    • i3のクチコミを見る

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