テスラモデルX 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: モデルX 2016年モデル
Brand: テスラ
Rating: 3.80 (11 reviews)

モデルX 2016年モデル

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新車価格： 1416～1636 万円 2016年9月16日発売

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　同社...

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モデルX 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
デュアルモーターAWD 2024年5月7日/マイナーチェンジ	1416万円	1150万円	4WD	5人			2,340kg	670ps
トライモーターAWD Plaid 2024年5月7日/マイナーチェンジ	1636万円	―	4WD	6人			2,470kg	1,020ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
60D 2016年9月16日	895万円	―	4WD	5人
スタンダードレンジ 2019年5月29日	972万円	―	4WD	5人
スタンダードレンジ 2019年5月7日	995万円	―	4WD	5人
75D 2018年11月15日	1097万円	350～543万円	4WD	5人
75D 2018年10月11日	1084万円	350～543万円	4WD	5人
75D 2017年10月16日	1041万円	350～543万円	4WD	5人
75D 2017年7月20日	1078万円	350～543万円	4WD	5人
75D 2017年4月17日	1078万円	350～543万円	4WD	5人
75D 2017年1月26日	1115万円	350～543万円	4WD	5人
75D 2016年9月16日	1029万円	350～543万円	4WD	5人
ロングレンジ 2021年11月4日	1299万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2021年8月31日	1269万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2021年1月28日	1169万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2020年10月13日	1059万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2020年5月28日	1059万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2019年11月21日	1110万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2019年8月5日	1110万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2019年7月17日	1091万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2019年5月29日	1091万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2019年5月7日	1114万円	630～1120万円	4WD	5人
ロングレンジ 2019年3月6日	1073万円	630～1120万円	4WD	5人
90D 2017年4月17日	1210万円	382.0万円	4WD	5人
90D 2017年1月26日	1235万円	382.0万円	4WD	5人
90D 2016年9月16日	1151万円	382.0万円	4WD	5人
パフォーマンス 2020年10月13日	1299万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2020年5月28日	1299万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2019年11月21日	1348万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2019年8月5日	1348万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2019年7月17日	1324万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2019年5月29日	1199万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2019年5月7日	1223万円	―	4WD	5人
パフォーマンス 2019年4月1日	1181万円	―	4WD	5人
100D 2018年11月15日	1278万円	318～540万円	4WD	5人
100D 2018年10月11日	1284万円	318～540万円	4WD	5人
100D 2017年10月16日	1241万円	318～540万円	4WD	5人
100D 2017年7月20日	1284万円	318～540万円	4WD	5人
100D 2017年1月26日	1284万円	318～540万円	4WD	5人
ルーディクラスパフォーマンス 2019年5月29日	1324万円	―	4WD	5人
ルーディクラスパフォーマンス 2019年5月7日	1347万円	―	4WD	5人
ルーディクラスパフォーマンス 2019年3月6日	1347万円	―	4WD	5人
P100D 2018年11月15日	1780万円	528～611万円	4WD	5人
P100D 2018年10月11日	1780万円	528～611万円	4WD	5人
P100D 2017年10月16日	1780万円	528～611万円	4WD	5人
P100D 2017年7月20日	1845万円	528～611万円	4WD	5人
P100D 2017年1月26日	1845万円	528～611万円	4WD	5人
P100D 2016年9月16日	1611万円	528～611万円	4WD	5人
P90D 2016年9月16日	1381万円	―	4WD	5人
Plaid 2021年1月28日	1499万円	―	4WD	5人
デュアルモーターAWD 2023年5月12日/マイナーチェンジ	1446万円	1150万円	4WD	5人	2,340kg	670ps
トライモーターAWD Plaid 2023年5月12日/マイナーチェンジ	1666万円	―	4WD	6人	2,470kg	1,020ps

モデルX 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

モデルX 2016年モデルの満足度

3.80

(カテゴリ平均：4.26)

モデルX 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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オプション値引き額 0円～100万円以上

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- モデルX 2016年モデル
- ロングレンジ
納車後2年半乗ってのレビューです。
52022年2月19日投稿
新車購入後約2.5年が経ちましたので率直な感想を述べたいと思います。
因みに私はEV信者でもイーロンマスク信者でもありません。エンジン車も大好きです。今まで20台以上、コンパクトから大型SUV、ワンBOXまで国外車に乗り換えてきての率直な感想です。

【エクステリア】
とにかくデカイです。写真等で見るとあまり感じないですが車幅2Mありますので迫力あります。よく言われているチリはやはりダメです。塗装も酷いです。そこを妥協出来ない人は絶対乗ってはいけません。ですが、徐々に品質は上がっているのは確かですので、購入するのなら絶対に新車をオススメします。

【インテリア】
シンプルなので安続きを読むっぽく感じる方が多いようですが、最近のECO素材を使用している他メーカー車と比較すると結構高級感はあります。プラ素材の箇所も少ないです。19年式のXでは、センターモニターがちょっと古臭くなってきました。MC後のXとSは良いと思います。

【動力性能・走行性能】
私はレスポンスの良い車がとにかく好きですので、EVは文句ありません。最高です。
高速域での伸びはありませんが、サーキット走行等しない限り十分です。Xは2.5tありますので3やS、タイカン等と比較してしまうとモッサリです。でも0-100は4.6秒なので日常のストップ＆ゴー、追い越し、高速での本線入線は超ラクちんです。

【乗り心地】
エンジン音やエンジン振動が無い分風切り音や路面の音が目立ちます。以前試乗した御ベンツのGとかは二重ガラスになっていたので非常に静かでした。最新のテスラも二重ガラスになっているようです。
22インチホイールでは流石にゴツゴツとした乗り心地です。でも跳ねるほど固くはありませんので私には許容範囲。エアサスなのでコンフォートにすればだいぶマシです。
フロントシートは東京-大阪間の移動でも腰には優しいシートです。

【充電・電費】
おそらくほとんどの人がEVに対して懸念するのが充電に関してだと思います。これはハッキリ言って使い勝手によります。ちなみに私は普段は買い物くらいで走っても100～200㎞/日、1年に2.3回旅行で地方へ500㎞～1000㎞走る程度です。私と同じような使い勝手なら自宅充電出来れば最強です。
・遠出の時は充電スケジュールを組む必要があります。
・遠くの冬山（スキー・スノボ等）へ行く人は特に注意が必要です。
・テスラには独自の急速充電設備がありますのでこれは他社には無い極めて大きなアドヴァンテージです。
・自宅充電出来ない人は近くにテスラのスーパーチャージャー、チャデモ充電があれば面倒くさいですが（GS行って手洗い洗車お願いする時間感覚）大丈夫です。
・標準でセントリーモードという監視機能が付いています。これを駐車中にON（月極や屋外駐車の人は必須だと思う）にすると待機電力が大幅に必要です。

電費について（季節ごと、高速7：一般道3）※満充電時526km表示
春・秋：480～500km
夏：450～480km
冬：350～380km（エアコン22℃設定・風量5、シートヒーターON、ステアヒーターON）
　　400～420km（エアコン20℃設定・風量2、シートヒーターON、ステアヒーターON）
待機電力：（セントリーＯＦＦ）1～3kw（日）減ります（屋内ガレージ保管）※野外保管はもっと減ると思います。
（セントリーＯＮ）10～20kW（日）減ります
富士スバルライン5合目から麓まで：+30kｍ(笑)　※登りは真逆ですけどね。下れば下るほど充電されていくのは面白かったです。

【価格】
同じEVのカテで比較すれば安いと思います（E-tron、タイカン4S、iX、EQC等）
ただ、モデル３と比較してしまうと高いと感じます。単純にモデル3ロングレンジの2倍なので。2倍の価値がある？と言われれば無いです。

【総評】
正直、３年近く車を乗り換えずに来たのは人生で初めてです。アップデートにより納車当時から機能も大きく変わっており、本当に飽きないです。新しい機能が増えるとワクワクします。
ただ、サービスは各メーカーの中でも最低ランクです。まず社会人としての基本のキが出来ていない人が多過ぎます。海外では良いのかもしれませんが日本では✕ですね。私の個体は当たりだったようで今まで大きな故障はありません（細かいのは多々あります）。
次もテスラ選ぶ？となると答えはYESです。ただ、絶対ではなく他に乗ってみたい車は沢山ありますが、その車に乗ったとしても直ぐに飽きると思います。

【結論】
テスラは飽きない車。
- モデルX 2016年モデル
- 75D
高速道路で故障
12021年5月24日投稿
3年間とても気に入って乗っていましたが
色々と小さな故障が多く、そのたびにカスタマーサービスに電話をして直してもらっていたのですが、だんだんとカスタマーサービスの質も落ちてきた気がします。
車検の後、窓枠が合ってなかったり、何かの部品が散乱して戻ってきたり。。まぁ、そういうのは全然いいのですが、
ある日高速道路上でサスペンションの不具合が出て緊急停止してくださいとエラーが。電気系統が全てシャットダウンし、50m先に路側帯が無かったら大事故でした。ドアも前方しか開かなくなり、やっとのことで脱出。
その後のアフターサービスも原因をはっきり伝えてくれず、、、、
サスペンションの不具合につい続きを読むて、アメリカでは調査中のようですが、
命に関わる思いをしてしまい、評価は下がってしまいました。
- モデルX 2016年モデル
- 75D
車はいいと思うが、アフターサービスが最低最悪
22021年4月28日投稿
3年半弱乗りました。

車はいいと思います。シュッとしたデザイン。加速も刺すような加速であっという間に遅い車を追い越せる。
自動運転も長距離の移動がとても楽になります。

車自体のイマイチなところは、以下のようなところです。
・ナビが新しい場所や道路に対応しておらず、検索できないことがしばしばあること。
・動作が遅くてイライラすること。
・何が何でも最短距離を走らせようとして、車幅などを考慮しないルートを案内すること。
・後部座席のエアコン口の数は多いが、冷房暖房共にほとんど効かないこと
・フロントガラスが広いので視界はいいが、眩しくて運転しづらいことがあること
・カタロ続きを読むグの走行可能距離は完全にデタラメであること
・窓が開かない、閉まらないことがよくある
・窓の動作が遅い
・5人乗りだが、思ったより荷物は乗らない。特に高さのある荷物は乗らない
・基本的にナビや音楽の操作をするパネルの動作が遅い
・Bluetoothで音楽を聴く設定にしているのに、勝手にラジオに切り替わったりすることがよくある
・車幅が大きいので、停められないコインパーキングがある
・自動運転中、何もないところで突然急ブレーキがかかることがしばしばある（寝ている同乗者からブーイングを受ける）
・マニュアルは見たくても開かない

家で充電できるウォールコネクターを設置していますが、この3年間の間に２回壊れています。
どちらも3年以内は保証範囲だということで交換設置してもらえました。

と、たくさんイマイチなところもありますが、許容範囲内なので車自体は気に入っています。

しかし、最悪なのはアフターサービス、カスタマーセンターの対応です。

メールを返さない、連絡をすると言って連絡をしないなんていうのはザラです。
そのことをこちらが指摘するまで謝罪することはありません。
購入当初は日本人が電話に出てくれ、きちんと対応してくれましたが、最近は中国人が電話に出るので話が通じないことがあります。

そして先日、私としては信じられないことが起こりました。

購入当初、ファルコンウイングドアについて販売員から「ドアが開くために十分な高さがなければ開かない。もしくは途中で止まる。」と説明を受けました。
にも関わらず、先日駐車場の天井にドアがぶつかりガラスが割れるということが起きました。割れたガラスが車内に入り、娘が怪我をするところでした。

購入時に場所によってはドアがぶつかるかもしれないので注意する必要があるという説明がなかったこと、販売員が言っていたことが虚偽であること、ドアが開くために必要なスペースがわかっておきながら、その範囲をカバーするセンサーがないこと自体おかしいことを理由に、修理代をテスラ側で負担するよう求めました。

ドアの高さについて説明がなかったと言い切れるのは、運転席・助手席ドア開閉の際の注意点は説明はされており、それはずっと注意しているからです。

私は遠方のため、修理に持って行くだけでも時間、お金のコストがかかります。そこまでは求めないから、修理費用は負担してほしいと伝えました。

日中は電話に出られないので、メールで返事をしてほしいと記載しましたし、テスラの問い合わせフォームの「メールで返事を希望する」にチェックも入れました。（なお、問い合わせフォームへ入力する前にテスラのカスタマーサービスへメールしましたが、返事がありませんでした。）

にも関わらず、２回電話をかけてきて、その電話に出られないとそれ以降連絡してきませんでした。

こちらがテスラのアプリから修理予約をする際に、問い合わせフォームに書いた内容をそのまま入力すると、やっとショートメールが送られてきました。

衝突した場所に写真と日時を要求されたので回答しました。修理費用についてテスラからの回答は「センサーが正常であってもぶつかる場合がある。マニュアルを見てください。テスラでは負担できません。」というものでした。

私は、そのような説明はなかったし、マニュアルを見ろというが見たくても開かない、私が修理代を全額負担しなければならないなら、100％私に責任があるということを納得できるよう説明してほしいと伝えました。

しかし、テスラの対応はまさかの"無視"でした。

まだあります。アプリから修理予約をしたのが4月21日。修理の日程が4月28日の14時から。それで、4月27日のお昼頃にテスラの豊中サービスセンターからショートメールがあり、「国内に部品の在庫がありません。海外から取り寄せ中なので取り寄せ次第連絡します。」と連絡がありました。

修理前日にならないとわからなかったことでしょうか。

ちなみに、メールで連絡してほしいと言ったのに電話してきたことに対する謝罪はこちらが求めてもされませんし、部品がないことを理由に修理日程を変更したことに対する謝罪もありません。「申し訳ありませんが」の言葉もありません。

私は完全にバカにされていると感じました。

テスラはトヨタやホンダとは違い、購入した店舗が気に入らなければ他の店舗でサービスを受けるということがしづらいです。そのため、これからテスラを購入される方は、車だけでなくアフターやカスタマーセンターのことも考慮に入れたほうがいいです。

テスラやイーロンマスクの熱狂的ファンで、どんな扱いをされても「テスラにされるなら許せる！」と感じられる方にはいいと思いますが、そうじゃないなら購入はお勧めしません。

少し調べると、海外で同様の事故が山ほど起きているようです。にも関わらず、販売員が虚偽の説明をする、そもそもぶつからないように改善しない。そういう組織です。
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モデルX 2016年モデルのクチコミ

(17件 / 4スレッド)

クチコミ募集中

バージョンアップ凄いよ！
- ナイスクチコミ61
- 返信数6
- 2021年11月11日更新
2020年に入って2020.4.1というバージョンアップが来ました。我が家のＸはＲＡＶＥＮというマイナーチェンジ（？）後のＸなのでサスペンションが新しいものになっているらしく、今回のバージョンアップで乗り心地がかなり良くなりました。他にも色々な機能が追加されたり改善されたりで違う車に生まれ変わったかのようです。
また近々にバージョンアップがあるらしく、今度は電費が改善されて航続きを読む続距離が伸びるらしいです！凄いよテスラ！
東京～青森の電費
- ナイスクチコミ24
- 返信数4
- 2018年4月17日更新
年末年始に東京から北海道に行きました。東京から青森までの電費を載せておきます。
1年前にも同じルートをモデルSで運転します。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000625967/SortID=20626203/#tab

12月30日に、都内から青森の津軽サービスエリアまで678キロ走行して155kWhを消費しました。電費は229Wh/kmでした続きを読む。
モデルSと比べて1割程電費が悪いです。

途中、盛岡のスーパーチャージャーで充電しました。
東京～大阪スーパーチャージャーまで運転しました。
- ナイスクチコミ33
- 返信数2
- 2018年4月11日更新
東京から大阪をモデルXで往復しましたので、電費を記載します。

東京から大阪スーパーチャージャーまで514キロ走行して、93kwh消費しました。電費は181kWh/kmです。
運転した日はそれほど寒くないため、シートヒーターのみで運転しました。
高速道路上は殆どオートパイロットで運転してます。
急がず普通に走れば大阪SCまで無充電で行けそうです。
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