日産 NV100クリッパーリオ 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: NV100クリッパーリオ 2015年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.50 (2 reviews)

NV100クリッパーリオ 2015年モデル

軽自動車

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NV100クリッパーリオの新車

新車価格： 160～199 万円 2015年3月3日発売～2024年3月販売終了

NV100クリッパーリオの中古車

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日産 NV100クリッパーリオ 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は2024年3月26日、軽商用バン「NV100クリッパー」と軽乗用車「NV100クリッパーリオ」の一部仕様...

日産が軽ワンボックス「NV100クリッパー／NV100クリッパーリオ」の一部仕様と車名を変更

2024年3月27日

日産自動車は3月26日、軽商用バン『NV100クリッパー』および軽ワゴン『NV100クリッパーリオ』の一部仕様を...

日産クリッパーシリーズ、仕様変更と車名変更を発表

2024年3月26日

日産自動車は、軽自動車『NV100クリッパー』、『NV100クリッパーリオ』、『NT100クリッパー』の一部仕様を...

NV100クリッパーなど、日産 3車種を一部仕様向上…燃費改善など

2022年4月20日

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2021年9月24日

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日産 NV100クリッパーリオチェアキャブ、安全装備を充実

2019年8月7日

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日産 NV100クリッパー/クリッパーリオ、安全機能を強化

2019年6月25日

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　NV100ク...

日産が「NV100クリッパー」を仕様変更して発売

2018年4月10日

日産自動車は、軽商用バン『NV100クリッパー』の仕様を一部変更し、4月9日より発売した。
　今回の仕様変...

日産 NV100クリッパー、一部仕様変更　ABSなどの設定車種拡大

2018年4月10日

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日産 NV100クリッパー、車いす仕様車を新設定

2018年4月10日

NV100クリッパーリオ 2015年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
E2019年6月24日/マイナーチェンジ	171万円	55～162万円	FR	4人		658cc	950kg	64ps
E2015年3月3日/フルモデルチェンジ	160万円	55～162万円	FR	4人	16.2km/L	658cc	950kg	64ps
E 4WD2019年6月24日/マイナーチェンジ	184万円	74～162万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
E 4WD2015年3月3日/フルモデルチェンジ	173万円	74～162万円	4WD	4人	14.6km/L	658cc	990kg	64ps
E 4WD ハイルーフ2022年4月20日/マイナーチェンジ	190万円	121～180万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,000kg	64ps
E 4WD ハイルーフ2021年9月22日/マイナーチェンジ	188万円	121～180万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,000kg	64ps
E 4WD ハイルーフ2019年6月24日/マイナーチェンジ	185万円	121～180万円	4WD	4人		658cc	990kg	64ps
E 4WD ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ	174万円	121～180万円	4WD	4人	14.6km/L	658cc	990kg	64ps
E ハイルーフ2022年4月20日/マイナーチェンジ	177万円	129～182万円	FR	4人	16.4km/L	658cc	960kg	64ps
E ハイルーフ2021年9月22日/マイナーチェンジ	175万円	129～182万円	FR	4人	16.4km/L	658cc	960kg	64ps
E ハイルーフ2019年6月24日/マイナーチェンジ	172万円	129～182万円	FR	4人		658cc	950kg	64ps
E ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ	161万円	129～182万円	FR	4人	16.2km/L	658cc	950kg	64ps
G 4WD ハイルーフ2022年4月20日/マイナーチェンジ	199万円	76～271万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
G 4WD ハイルーフ2021年9月22日/マイナーチェンジ	196万円	76～271万円	4WD	4人	15.0km/L	658cc	1,020kg	64ps
G 4WD ハイルーフ2019年6月24日/マイナーチェンジ	193万円	76～271万円	4WD	4人		658cc	1,010kg	64ps
G 4WD ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ	182万円	76～271万円	4WD	4人	14.6km/L	658cc	1,010kg	64ps
G ハイルーフ2022年4月20日/マイナーチェンジ	186万円	55～199万円	FR	4人	16.0km/L	658cc	980kg	64ps
G ハイルーフ2021年9月22日/マイナーチェンジ	183万円	55～199万円	FR	4人	16.0km/L	658cc	980kg	64ps
G ハイルーフ2019年6月24日/マイナーチェンジ	180万円	55～199万円	FR	4人		658cc	970kg	64ps
G ハイルーフ2015年3月3日/フルモデルチェンジ	169万円	55～199万円	FR	4人	16.2km/L	658cc	970kg	64ps

NV100クリッパーリオ 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

NV100クリッパーリオ 2015年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 10万円

オプション値引き額 0円～5万円

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- NV100クリッパーリオ 2015年モデル
- G ハイルーフ
理想的な自分空間
参考になった 14人

2016年10月30日投稿
　Z11が廃車レベルの事故のため、付き合いの長い日産で買換検討。維持費を考えて軽を検討の末、価格・使い勝手から本車に乗り換え。

【エクステリア】
　内部空間拡大を至上命題にしつつ64系の後継となれば必然的なデザイン。
　理想エクステリアは62系エブですが、現行で気になる外装はFMCするんだかどうかのアトレーが良い感じですが、正常進化した17系も良い。
　エブワゴン伝統のリア縦目がコストカット目的なのか横目になったのはアイデンティティを失った感があるもののチープさはない。

【インテリア】
　地味にユーザービリティー向上。カップホルダーの位置は「なぜ今までやらなかった?」と言う続きを読む感じ。惜しむらくはベンチシートにしたがためのセンターコンソール廃止。
　そのほかはあらゆる面で使い勝手は十分。
　アコンなどがアンバー照明なのは残念で、ほかのアクセサリーと組み合わせにくい。せめてホワイトLED使って欲しい。
　ベージュ内装はやはり組み合わせにくいものの広さの演出にはなるか? 本家のJPのブラウン系の方が正直魅力的。理想はブラックやグレーなどの暗色系。まぁファミリユースを考えると明るい色になるのかな?

【エンジン性能】
　最近の車はエコ優先のため、エンジン単体の素性で実際の走りは評価できない。良くも悪くも小細工なしの4ATなのでエンジン単体の評価が出来る。
　先代のショートストロークなK6Aよりは低回転の粘りはあるが高回転での伸びは鈍い。もっとも日常生活では十分。
　3,000rpmがピークトルクでターボチャージも2,000-3,000rpmで効くのでパワー感はある。1tの箱にしては機敏。

【走行性能】
　アクセルに対しては割と素直。踏めば加速するし、緩めれば落ちると言う自然体。
　車体形状・重量の割に前足が踏ん張ってくれるのでワインディングのある道でも不安がない。
　ロックアップなしトルコン4ATは物足りなさは否定できないが、制約がある分、乗り手の意図に良く応える。
　日産では試乗車がないのでスズキで試乗してみた。父が52・62エブ乗りだが、ブレーキの甘さが気になる。スズキでの試乗では確かに甘め。ところが納車されたクリッパーリオではそこまで甘くない。遊びの調整とかが仕向先毎もしくは売り手側で変えてあるのか?

【乗り心地】
　当然ながらロールは強い。とは言えこの車体でロールを抑えるのもムリでしょ。高い車高とタイヤの扁平率もあってふわふわ感はある。そうは言っても試乗どころか見た目で想像はつくはず。それでも前足の踏ん張りは立派。
　メーカー(ORM元スズキ含む)の売り文句通り若干静粛性はこれまでよりマシ? とは言えキャブオーバー未経験だったらケツの下からのエンジン音は不快かも。自分は多少はエンジン音がしてくれた方が良いので気にしない。
　FFからMR(フロントミッドシップ後輪駆動)は初めて。着座位置の違いもあるが、ンドルを切るタイミングやカーブを抜けるときのアクセルワークには最初は違和感あり。慣れれば「これがMRの運転の仕方なのだね」と言う程度で順応できる。
　後席・ラゲッジに関しては余裕や快適さは言うことなし。たくさん荷物積んで旅行に行っても人様のスペースは十分すぎる。

【燃費】
　良いとは言えないが悪くもない。キビキビのエアコンガンガンで15kmを1時間かけて通勤する毎日を前提に…。
　街乗り9.5～10km/L程度、旅行などでの高速・幹線道路メインで13～12km/L。
　ロックアップなしトルコン4ATであり、アイスト・エネチャなどの省燃費機構を全く積んでおらず、ターボ車を好きに走ってこのくらいなら当然? そもそも車体形状・重量からして低燃費とは思えないし。
　代車で燃費優先の車も乗りましたが、アイストに伴う様々なうっとうしさからアイストオフにしてます。そうなると意外と変わらない。つまりは「ドーピングしなければ横並びな燃費。それでいて旧態依然とした軽箱がこれなら十分」と言う認識。

【価格】
　今時の軽自動車は高すぎる。軽自動車が売れ筋になっているので普通車に負けじと装備で跳ね上げている印象あり。更には燃費向上機構でずいぶん跳ね上げてるのでは?
　その点、ほとんど小細工なしで、先代より充実させた割には大幅な値上げをしてない。そう考えると割安かも。

【総評】
　当たり前ですが完璧ではないですよ。だからこその高評価。
　ただ何でも詰め込まれて自由が利かないとか変な小細工とかされるより、ドライバビリティ・ユーザービリティーをシッカリした上で機能性・安全性のアップというところに落ち着いているのが、さすがロングセラー。
　乗り手や使い方を選ぶ車種ですが、ピッタリくるならバッチリです。個人的には、日産で買うなら先行き不透明ですがスズキOEMのうちに買っておくべきかと。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 3

価格 4
- NV100クリッパーリオ 2015年モデル
- G 4WD ハイルーフ
高級軽自動車に満足
参考になった 8人

2015年10月19日投稿
【エクステリア】
今流行の2トーカラーがあるといい。
テールランプが下側にあるので、後続の大型車からの視認性に不安
【インテリア】
収納場所も多く、使い勝手がいい。
フォグランプのスイッチが、ヘッドライトスイッチと同じ場所にないのがスズキ社製の不満
【エンジン性能】
静かで良いエンジン。ターボ付きなのでトルクモリモリです。
【走行性能】
小回りが効く反面、もう少し直進安定性が欲しいですね。
【乗り心地】
板バネの時代に比べると向上はしたものの、たまに背骨にガツンときます。
【燃費】
街乗り13キロ、長距離で14.5キロです。
【価格】
かなりの高価な買い物ですが、続きを読む売却時の高値を期待して。
【総評】
550cc 以来の軽自動車ですが、クオリティが高く満足度が高いです。

満足度 5

エクステリア 3

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 4

価格 4

NV100クリッパーリオ 2015年モデルのクチコミ

(40件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

マイナーチェンジ
- ナイスクチコミ6
- 返信数6
- 2024年3月15日更新
エブリィワゴンがマイナーチェンジしましたが、クリッパーリオは変更になるのでしょうか。変更になるなら、標準ルーフが追加されることを期待しています。
バツクカメラ取り付け部品について。
- ナイスクチコミ5
- 返信数8
- 2024年3月11日更新
只今納車待ちなのですが、オプションのバツクカメラが高い為、社外のバツクカメラをバツクハンドルの純正部分につけたいですが、カメラ穴付きのバツクハンドルの型番が判る方が要れば教えて頂けませんでしょうか？
日産純正とスズキ純正と型番と値段も違いますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
午前中に契約してきました
- ナイスクチコミ3
- 返信数0
- 2023年2月18日更新
【ショップ名】ファミリー可児店（岐阜県）

【価格】1,501,590円　クリッパーリオE：スノーパールホワイト
車両本体と登録諸費用のみでオプションなしの価格
しかも本来ならほかの色より2万円高いパールホワイト

【確認日時】2023年2月18日

【その他・コメント】厳密に言うと新車ではなく、登録済み未使用車で、2022年11月登録の走行距離8kmです。
続きを読むこの店はこの車種に限らず他店より安い価格設定です。
https://k-familycarshop.net/flyer/index.php
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