ホンダシャトル (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

Name: シャトル (ハイブリッド)
Brand: ホンダ
Rating: 4.39 (199 reviews)

シャトル (ハイブリッド)

ワゴンハイブリッドカー

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シャトル (ハイブリッド)の新車

新車価格： 199～277 万円 2015年5月15日発売～2022年11月販売終了

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ホンダシャトルの新型情報・試乗記・画像

ホンダの5ナンバーステーションワゴン、『シャトル』次期型に関する情報をスクープサイト「Spyder7」が入手...

フィットに続き進化！5ナンバーワゴン、ホンダ『シャトル』次期型は2021年デビューか

2020年3月18日

5ナンバーサイズの扱いやすいボディ、燃費性能、センタータンクレイアウトが実現した多彩なシートアレンジ...

日本に「ちょうどいい」5ナンバーワゴン、ホンダシャトル改良モデルの進化［詳細画像］

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2019年5月14日

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2019年5月10日

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2019年5月10日

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2019年3月22日

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2017年9月14日

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2016年8月5日

本田技研工業は2015年12月18日、ステーションワゴンの「シャトル」に特別仕様車「STYLE EDITION（スタイル...

「ホンダ・シャトル」の特別仕様車「スタイルエディション」発売

2015年12月21日

ホンダ・シャトルハイブリッドZ（FF/7AT）【試乗記】

2015年7月7日

もはや派生車種にあらず。「フィット」の名に別れを告げ、車名も新たに「ホンダ・シャトル」となって登場し...

ホンダ・シャトルハイブリッドZ（FF/7AT）／シャトルハイブリッドX（FF/7AT）／シャトルG（FF/CVT）【試乗記】

2015年6月9日

ダウンサイザーも納得！ホンダ「シャトル」試乗レポート

2015年6月4日

新型コンパクトワゴン「ホンダ・シャトル」登場

2015年5月15日

ホンダ・シャトル（後編）

2015年5月15日

ホンダ・シャトル（前編）

2015年5月15日

ホンダが新型ワゴン「シャトル」を公開

2015年4月17日

ホンダ・シャトル

2015年4月17日

シャトル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	HYBRID	HYBRID Honda SENSING	HYBRID Honda SENSING 4WD	HYBRID X スタイルエディション	HYBRID X	HYBRID X スタイルエディション 4WD	HYBRID X Honda SENSING	HYBRID X 4WD	HYBRID X Honda SENSING 4WD	HYBRID 4WD	HYBRID Z スタイルエディション	HYBRID Z	HYBRID Z スタイルエディション 4WD	HYBRID Z 4WD	HYBRID Z Honda SENSING	HYBRID Z Honda SENSING 4WD
	比較リスト
	新車価格	200万円	215万円	235万円	219万円	223万円	238万円	241万円	243万円	261万円	220万円	239万円	239万円	255万円	256万円	260万円	277万円
	中古車価格	53～149万円(36件)	72～202万円(90件)	79～171万円(3件)	43～162万円(51件)	43～151万円(126件)	56～174万円(13件)	67～207万円(130件)	48～229万円(39件)	90～139万円(2件)	42～139万円(19件)	49～143万円(17件)	54～202万円(101件)	63～129万円(3件)	59～219万円(24件)	74～248万円(73件)	-
	発売日	2017年9月15日	2019年5月10日	2019年5月10日	2015年12月18日	2017年9月15日	2015年12月18日	2019年5月10日	2017年9月15日	2019年5月10日	2017年9月15日	2015年12月18日	2017年9月15日	2015年12月18日	2017年9月15日	2019年5月10日	2019年5月10日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	FWD	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FWD	FF	4WD	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT		7DCT	7DCT		7DCT	7DCT	7DCT		7DCT		7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）
	燃費（JC08モード）
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
モーター
	最高出力 (kW[PS])
	最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

シャトルのモデル一覧

シャトル 2015年モデル 2015年5月15日発売～2022年11月販売終了

4.39

シャトル (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：199件)

シャトル 2015年モデルの満足度

※満足度はシャトルの情報です

4.39

レビュー投稿数：199件
(カテゴリ平均：4.26)

シャトル 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～25万円

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シャトル 2015年モデル

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- シャトル (ハイブリッド) 2015年モデル
- HYBRID X Honda SENSING
後継車種がないので中古の3代目シャトル購入
52025年12月12日投稿
シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。

必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。

都内の立駐に停めることが多いので、ＳＵＶではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ－では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行続きを読む距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。

次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。
- シャトル (ハイブリッド) 2015年モデル
- HYBRID Z Honda SENSING
VTECエンジンとDCTの組み合わせはグッド！
42025年8月6日投稿
令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。

良い点
外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？
パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセ続きを読むル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可

いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。

まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。
- シャトル (ハイブリッド) 2015年モデル
- HYBRID X Honda SENSING
エアウェイブ→フリード→シャトルハイブリット
42023年5月7日投稿
後期Xを新車で購入しました。
【エクステリア】
良い、うん、良い
悪く感じられない
【インテリア】
肘を置く、アームレストが無いので最初は不便でしたが、アマゾンで良いのがあり、それをつけてからは万座区です。
【エンジン性能】
燃費良い、パワーあり、不満は無いです。
【走行性能】
安全運転支援がついており意外と良いですね。
ロードノイズもあんまり拾わなく良いです。
【乗り心地】
悪くないですよ、意外とフリードよりよい。
【燃費】
毎日、通勤で10分ぐらいか乗らなと冬場は燃費が悪いですが、少し遠出をすると燃費が良い車ですよね。短距離はそんなに恩恵がないかな。
【価格】続きを読む
後期で意外と人気がなかったのか、安かったです。
ホンダ系のディーラーだと色々なオプションがついて外すと嫌な顔をされてたので、知り合いの中古販売店で新車を見積もってもらったら、ホンダ系ディーラーより安いって・・・。
【総評】
満足です。
ただし、ドアのゴム（ランチャンネル）が二回ほど何故か変形してドアガラスがガタガタと異音がして交換してもらいました（無償）

エアウェイブ（5年）→フリード（10年）ほど乗り、シャトルハイブリットに乗り換えましたがフリードより良いですね。
意外とフリードって荷物詰めないのよね。
後ろの椅子を跳ね上げて椅子を前に押しても・・・。
高さのあるものは駄目ですが、シャトルハイブリットは意外と入ります。
高速道路でも安定感あり良いです。

コロナウイルス中に新車を買いにディーラーをウロウロしてT社では相手にされず、M社だと値段とかはいいのですが、SUV風しかなく。N社もシャトルみたいなのが無く・・・。
またまた、ホンダになってしまったが後悔はしていないです。
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シャトルのクチコミ

(7116件 / 663スレッド)

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2018年式シャトルハイブリッド（X）の光軸調整スクリューの位置
- ナイスクチコミ18
- 返信数9
- 2026年9月27日更新
いつも参考にさせていただいております。
2018年式のシャトルハイブリッド（Xグレード）に乗っています。
ヘッドライトの光軸調整を行いたいのですが、手元の作業で2点ほど分からない部分があり、ご教示いただきたく投稿いたしました。
1. 光軸調整スクリュー（ネジ）の位置と上下・左右の役割について
ヘッドライト裏を確認したところ、調整用のスクリュー続きを読むを1箇所見つけることができたのですが、これが「上下調整用」なのか「左右調整用」なのかが判断できません。
上下・左右調整用のスクリュー（計2箇所）は、それぞれライト裏のどのあたりの位置にあり、どちらが上下・左右に対応しているのでしょうか？
2. オートレベリング機構（自動光軸調整）の有無について
2018年式のハイブリッドXグレードの場合、オートレベリング機構（乗車人数や荷物による車体姿勢に応じて自動で光軸を調整する機能）は標準装備されているでしょうか？
もしオートレベリングが付いている場合、手動で光軸調整を行う際の注意点などがあれば併せて教えていただけると助かります。
ご自身で調整された経験のある方や詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。
ホンダオイルについて
- ナイスクチコミ33
- 返信数13
- 2026年5月18日更新
2019年購入の後期型ハイブリッドXです。
やがて７年現在１4万キロで調子良く走ってくれています。
整備点検はホンダディーラーにすべて任せていて、メンテナンスパックに加入しています。
過去２年の整備を確認したところ、
１年法定点検で8月にホンダNEXTオイル＋オイルフィルター交換　
２月に6ヶ月点検で、ホンダLEOオイル交換（フィルター交換なし）　となっています。
続きを読む走りも順調で違いは特に気づきませんが、異ったオイル性質なので問題ないか気になります。
後４年、２０万キロは乗りたいのですがどちらかに統一するように頼んでおいた方が良いでしょうか？
本来はLEOオイルが指定されているようです。
NEXTの方が良いでしょうか？
シャトルハイブリッドGP7のリフトアップについて
- ナイスクチコミ8
- 返信数9
- 2026年4月28日更新
こんにちは。
林道を走るためリフトアップをしたいです。
最低3センチ、出来れば6センチ上げたいのですが、何か良い商品、方法はないでしょうか？
もしご存知でしたら教えてください。
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