ホンダシャトル (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

Name: シャトル (ハイブリッド)
Brand: ホンダ
Rating: 4.39 (199 reviews)

シャトル (ハイブリッド)

ワゴンハイブリッドカー

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シャトル (ハイブリッド)の新車

新車価格： 199～277 万円 2015年5月15日発売～2022年11月販売終了

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ホンダシャトルの新型情報・試乗記・画像

ホンダの5ナンバーステーションワゴン、『シャトル』次期型に関する情報をスクープサイト「Spyder7」が入手...

フィットに続き進化！5ナンバーワゴン、ホンダ『シャトル』次期型は2021年デビューか

2020年3月18日

5ナンバーサイズの扱いやすいボディ、燃費性能、センタータンクレイアウトが実現した多彩なシートアレンジ...

日本に「ちょうどいい」5ナンバーワゴン、ホンダシャトル改良モデルの進化［詳細画像］

2019年8月13日

ホンダアクセスは、改良新型『シャトル』の発売に伴い、純正アクセサリーを5月10日より全国のホンダカーズ...

ホンダアクセス、シャトル改良新型向け各種純正アクセサリー発売

2019年5月14日

ホンダは10日、『シャトル』の内外装デザインを刷新し、発売する。シャトルは実用性とデザインが評価されて...

ホンダシャトル改良新型、より上質感を求めて　177万5520円から

2019年5月10日

ホンダがコンパクトワゴン「シャトル」をマイナーチェンジ

2019年5月10日

ホンダは3月21日、マイナーモデルチェンジを予定しているコンパクトステーションワゴン『シャトル』に関す...

ホンダシャトル改良新型、ウェブで先行公開---発表は5月

2019年3月22日

ホンダが「シャトル」に安全運転支援システムを標準装備

2017年9月14日

本田技研工業は2016年8月4日、コンパクトステーションワゴン「ホンダ・シャトル」の一部仕様変更を発表した...

ホンダが「シャトル」を一部改良し発売

2016年8月5日

本田技研工業は2015年12月18日、ステーションワゴンの「シャトル」に特別仕様車「STYLE EDITION（スタイル...

「ホンダ・シャトル」の特別仕様車「スタイルエディション」発売

2015年12月21日

ホンダ・シャトルハイブリッドZ（FF/7AT）【試乗記】

2015年7月7日

もはや派生車種にあらず。「フィット」の名に別れを告げ、車名も新たに「ホンダ・シャトル」となって登場し...

ホンダ・シャトルハイブリッドZ（FF/7AT）／シャトルハイブリッドX（FF/7AT）／シャトルG（FF/CVT）【試乗記】

2015年6月9日

ダウンサイザーも納得！ホンダ「シャトル」試乗レポート

2015年6月4日

新型コンパクトワゴン「ホンダ・シャトル」登場

2015年5月15日

ホンダ・シャトル（後編）

2015年5月15日

ホンダ・シャトル（前編）

2015年5月15日

ホンダが新型ワゴン「シャトル」を公開

2015年4月17日

ホンダ・シャトル

2015年4月17日

シャトル (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	HYBRID	HYBRID Honda SENSING	HYBRID Honda SENSING 4WD	HYBRID X スタイルエディション	HYBRID X	HYBRID X スタイルエディション 4WD	HYBRID X Honda SENSING	HYBRID X 4WD	HYBRID X Honda SENSING 4WD	HYBRID 4WD	HYBRID Z スタイルエディション	HYBRID Z	HYBRID Z スタイルエディション 4WD	HYBRID Z 4WD	HYBRID Z Honda SENSING	HYBRID Z Honda SENSING 4WD
	比較リスト
	新車価格	200万円	215万円	235万円	219万円	223万円	238万円	241万円	243万円	261万円	220万円	239万円	239万円	255万円	256万円	260万円	277万円
	中古車価格	39～178万円(46件)	79～197万円(154件)	85～207万円(49件)	52～170万円(44件)	40～175万円(144件)	71～167万円(11件)	86～220万円(122件)	65～185万円(18件)	84～229万円(22件)	61～174万円(12件)	65～142万円(14件)	45～165万円(97件)	78～183万円(7件)	69～146万円(14件)	104～200万円(51件)	127～213万円(5件)
	発売日	2017年9月15日	2019年5月10日	2019年5月10日	2015年12月18日	2017年9月15日	2015年12月18日	2019年5月10日	2017年9月15日	2019年5月10日	2017年9月15日	2015年12月18日	2017年9月15日	2015年12月18日	2017年9月15日	2019年5月10日	2019年5月10日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT				7DCT		7DCT	7DCT					7DCT	7DCT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）		25.2 km/L	22.0 km/L				24.8 km/L		22.0 km/L						22.8 km/L	20.4 km/L
	燃費（JC08モード）	34.4 km/L	33.2 km/L	27.8 km/L	32.0 km/L	32.4 km/L	27.6 km/L	32.4 km/L	27.8 km/L	27.8 km/L	27.8 km/L	29.6 km/L	29.8 km/L	25.8 km/L	26.0 km/L	29.8 km/L	26.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	4.9 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000	81[110]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000	134[13.7]/5000
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]	22[30]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]	160[16.3]
寸法・重量
	全長	4,400 mm	4,440 mm	4,440 mm	4,400 mm	4,400 mm	4,400 mm	4,440 mm	4,400 mm	4,440 mm	4,400 mm	4,400 mm	4,400 mm	4,400 mm	4,400 mm	4,440 mm	4,440 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,545 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,570 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,545 mm	1,570 mm	1,570 mm	1,545 mm	1,570 mm
	車両重量	1,190 kg	1,200 kg	1,270 kg	1,220 kg	1,220 kg	1,290 kg	1,230 kg	1,290 kg	1,290 kg	1,260 kg	1,240 kg	1,240 kg	1,300 kg	1,300 kg	1,240 kg	1,300 kg
タイヤ
	前輪サイズ	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/55R16	185/55R16	185/55R16	185/55R16	185/55R16	185/55R16
	後輪サイズ	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/60R15	185/55R16	185/55R16	185/55R16	185/55R16	185/55R16	185/55R16

シャトルのモデル一覧

シャトル 2015年モデル 2015年5月15日発売～2022年11月販売終了

4.39

シャトル (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：199件)

シャトル 2015年モデルの満足度

※満足度はシャトルの情報です

4.39

レビュー投稿数：199件
(カテゴリ平均：4.26)

シャトル 2015年モデルの満足度

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シャトル 2015年モデル

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- シャトル (ハイブリッド) 2015年モデル
- HYBRID X Honda SENSING
後継車種がないので中古の3代目シャトル購入
52025年12月12日投稿
シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。

必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。

都内の立駐に停めることが多いので、ＳＵＶではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ－では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行続きを読む距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。

次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。
- シャトル (ハイブリッド) 2015年モデル
- HYBRID Z Honda SENSING
VTECエンジンとDCTの組み合わせはグッド！
42025年8月6日投稿
令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。

良い点
外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？
パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセ続きを読むル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可

いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。

まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。
- シャトル (ハイブリッド) 2015年モデル
- HYBRID X Honda SENSING
エアウェイブ→フリード→シャトルハイブリット
42023年5月7日投稿
後期Xを新車で購入しました。
【エクステリア】
良い、うん、良い
悪く感じられない
【インテリア】
肘を置く、アームレストが無いので最初は不便でしたが、アマゾンで良いのがあり、それをつけてからは万座区です。
【エンジン性能】
燃費良い、パワーあり、不満は無いです。
【走行性能】
安全運転支援がついており意外と良いですね。
ロードノイズもあんまり拾わなく良いです。
【乗り心地】
悪くないですよ、意外とフリードよりよい。
【燃費】
毎日、通勤で10分ぐらいか乗らなと冬場は燃費が悪いですが、少し遠出をすると燃費が良い車ですよね。短距離はそんなに恩恵がないかな。
【価格】続きを読む
後期で意外と人気がなかったのか、安かったです。
ホンダ系のディーラーだと色々なオプションがついて外すと嫌な顔をされてたので、知り合いの中古販売店で新車を見積もってもらったら、ホンダ系ディーラーより安いって・・・。
【総評】
満足です。
ただし、ドアのゴム（ランチャンネル）が二回ほど何故か変形してドアガラスがガタガタと異音がして交換してもらいました（無償）

エアウェイブ（5年）→フリード（10年）ほど乗り、シャトルハイブリットに乗り換えましたがフリードより良いですね。
意外とフリードって荷物詰めないのよね。
後ろの椅子を跳ね上げて椅子を前に押しても・・・。
高さのあるものは駄目ですが、シャトルハイブリットは意外と入ります。
高速道路でも安定感あり良いです。

コロナウイルス中に新車を買いにディーラーをウロウロしてT社では相手にされず、M社だと値段とかはいいのですが、SUV風しかなく。N社もシャトルみたいなのが無く・・・。
またまた、ホンダになってしまったが後悔はしていないです。
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シャトルのクチコミ

(7076件 / 659スレッド)

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MOPナビ選択時の注意点
- ナイスクチコミ80
- 返信数22
- 2026年1月8日更新
MOPナビがどうしても気に入らず、
社外ナビに入れ替えましたが一つ問題が発生しました。
それは、インパネ内の時計が全く設定できなくなるというものです。
担当の営業さんも知らなかったようで、
ナビ交換後に発覚しました。

MOPナビ搭載車のみ（DOPは対象外とのこと）、
車載時計の設定がナビ依存とのことで、
社外ナビに交換すると一切コントロールができなくなる仕様の続きを読むようです。
狂った時計が表示されっぱなしなのも如何なものかと、せめて表示を消すことくらい出来ないか確認してもらいましたが、それも出来ないとのこと。。。
車載表示系のファームアップでなんとかなりそうなものですが、今のところホンダもそこまでする気はないようです、、

ということでホンダのMOPナビを選択する際は、
ナビ交換をしないことを前提に選択した方が良さそうです。
4WD車の車中泊時の段差
- ナイスクチコミ13
- 返信数5
- 2025年12月11日更新
【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
2019年GP8 4WDです。
車中泊をするのにﾘｱｼｰﾄを倒すと、4WD車であるために独特の段差が残ります。このままではちゃんと寝られません。もちろんいろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはた続きを読むどり着いていません。
先輩方はどんな方法で段差を埋めてﾌﾗｯﾄにしていますでしょうか？
ヘッドライトの光軸調整について
- ナイスクチコミ37
- 返信数10
- 2025年10月15日更新
つい最近シャトルHV後期型を中古で購入しました。夜ヘッドライトを照らした際にやや上向きだったので下げようと思いダイヤルを探しましたが何処にも見当たりませんでした。何らかの理由でついていないのか、ボンネットを開けて調整するものなのかさっぱり分かりません。何方か分かる方いましたら宜しくお願いいたします。
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