ホンダシャトル 2015年モデルの価格・グレード一覧

Name: シャトル 2015年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.39 (199 reviews)

シャトル 2015年モデル

ワゴンハイブリッドカー

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シャトルの新車

新車価格： 169～277 万円 2015年5月15日発売～2022年11月販売終了

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2015年5月15日

ホンダが新型ワゴン「シャトル」を公開

2015年4月17日

ホンダ・シャトル

2015年4月17日

シャトル 2015年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
G 2017年9月15日	169万円	79～159万円	FF	5人	1,496cc
G 2016年8月5日	169万円	79～159万円	FF	5人	1,496cc
G 2015年5月15日	169万円	79～159万円	FF	5人	1,496cc
G 4WD 2017年9月15日	189万円	98～143万円	4WD	5人	1,496cc
G 4WD 2016年8月5日	188万円	98～143万円	4WD	5人	1,496cc
G 4WD 2015年5月15日	188万円	98～143万円	4WD	5人	1,496cc
G Honda SENSING 2019年5月10日	180万円	112～251万円	FF	5人	1,496cc
G Honda SENSING 2017年9月15日	177万円	112～251万円		5人	1,496cc
G Honda SENSING 4WD 2019年5月10日	200万円	111～246万円	4WD	5人	1,496cc
G Honda SENSING 4WD 2017年9月15日	196万円	111～246万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Honda SENSING 2019年5月10日	215万円	92～193万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID Honda SENSING 2017年9月15日	208万円	92～193万円		5人	1,496cc
HYBRID Honda SENSING 4WD 2019年5月10日	235万円	85～208万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Honda SENSING 4WD 2017年9月15日	227万円	85～208万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID 2017年9月15日	200万円	36～149万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID 2016年8月5日	199万円	36～149万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID 2015年5月15日	199万円	36～149万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID 4WD 2017年9月15日	220万円	61～183万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID 4WD 2016年8月5日	218万円	61～183万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID 4WD 2015年5月15日	218万円	61～183万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID X 2017年9月15日	223万円	41～175万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID X 2016年8月5日	219万円	41～175万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID X 2015年5月15日	219万円	41～175万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID X 4WD 2017年9月15日	243万円	48～185万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID X 4WD 2016年8月5日	238万円	48～185万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID X 4WD 2015年5月15日	238万円	48～185万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID X Honda SENSING 2019年5月10日	241万円	82～209万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID X Honda SENSING 2017年9月15日	231万円	82～209万円		5人	1,496cc
HYBRID X Honda SENSING 4WD 2019年5月10日	261万円	99～245万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID X Honda SENSING 4WD 2017年9月15日	250万円	99～245万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID X スタイルエディション 2015年12月18日	219万円	52～169万円	FWD	5人	1,496cc
HYBRID X スタイルエディション 4WD 2015年12月18日	238万円	71～160万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Z 2017年9月15日	239万円	47～165万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID Z 2016年8月5日	239万円	47～165万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID Z 2015年5月15日	238万円	47～165万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID Z 4WD 2017年9月15日	256万円	55～145万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Z 4WD 2016年8月5日	255万円	55～145万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Z 4WD 2015年5月15日	254万円	55～145万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Z Honda SENSING 2019年5月10日	260万円	82～209万円	FF	5人	1,496cc
HYBRID Z Honda SENSING 2017年9月15日	246万円	82～209万円		5人	1,496cc
HYBRID Z Honda SENSING 4WD 2019年5月10日	277万円	126～248万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Z Honda SENSING 4WD 2017年9月15日	263万円	126～248万円	4WD	5人	1,496cc
HYBRID Z スタイルエディション 2015年12月18日	239万円	65～159万円	FWD	5人	1,496cc
HYBRID Z スタイルエディション 4WD 2015年12月18日	255万円	69～183万円	4WD	5人	1,496cc

シャトル 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：199件)

シャトル 2015年モデルの満足度

4.39

(カテゴリ平均：4.26)

シャトル 2015年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～25万円

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- シャトル 2015年モデル
- HYBRID X Honda SENSING
後継車種がないので中古の3代目シャトル購入
52025年12月12日投稿
シャトルハイブリッド前期モデルを3年、シャトルハイブリッドホンダセンシング後期モデルに3年乗り、今はシャトルハイブリッドX後期モデルに乗っています。

必要にして十分な走行性能、コンパクトなのに大きなラゲッジスペースと広いリアシート。
シートが薄くて長距離走るとちょっと腰にきますが、それ以外はどこをとっても満点。
後継車種がないことが本当に残念です。

都内の立駐に停めることが多いので、ＳＵＶではなくコンパクトなステーションワゴンというカテゴリ－では選択肢の少ない現状ですが、今回の乗り換えではシャトル後継車がなく他社を探そうと思っていましたがやっぱりシャトルが良い、ということで走行続きを読む距離15000kmの中古車両を見つけてまた乗り換えました。
ハイブリッドXについているシートヒーター、左右独立型エアコンは2人で乗るにはとても快適です。
あと振幅感応型ダンパーで乗り心地もベースモデルよりアップしました。

次はもうシャトルに買い換えるも難しいと思うので大事に乗っていきたいと思っています。
- シャトル 2015年モデル
- HYBRID Z Honda SENSING
VTECエンジンとDCTの組み合わせはグッド！
42025年8月6日投稿
令和1年式ハイブリッドモデル、1.5L7速DCT。毎日100キロ、高速一般道半々。

良い点
外観によらずスポーティな車。さすがのVTECエンジンなのでとても滑らかに高回転まで回る。引っ張るとクォーンと甲高い音が気持ち良い。
DCTなので歯車直結のダイレクトに加速、変速が早くかつ変速音や段付きが全く感じられずに加速する。
VTECなのでどこかでカムが切り替わるはずだがそれはいまだによくわからない？
パドルシフトがとても便利で、ハンドルから手を離さずにシフトダウンして加速やエンブレが使えるのでとても楽。高速で4速、5速まで落とすととても元気に走ることができる。さらにSモードではアクセ続きを読むル感度が切り替わり一段と加速する。Sモードでパドルシフトを操作するとギア固定となり気分はスポーツカーとなる。ガソリンは湯水の様に減るが。
ハンドリングもとてもクイックで指一本分でも挙動が変わる感じ。ハンドルきってから車が曲がり始めるまでとても早い。ABペダルもアルミでスポーツ気分。
リヤオーバーハング長いので、FFコンパクトよりも前後輪荷重がバランス取れていてそれほど頭ヘビーには感じない。指定空気圧も前後輪で同値。
燃費がとても良い。冬は軽く23キロ越える。夏はエアコンフル稼働で駐車中もエンジン切らないので悪い、でも17キロくらい。
駐車して鍵を持って車を離れると勝手にロックがめちゃ便利、特に仕事利用で楽。大きいアームレストとその下のセンターコンソールも容量大きくとても便利。前輪切角が大きく小回り可

いまいちな点
DCTなのでブレーキ踏んで停まると自動でクラッチが切れる。発進する際は自動でクラッチを繋ぐので一瞬タイムラグがあってから発進する。発進すれば最初モーターなので立ち上がりは速くすぐにエンジンが始動する。最初は違和感を感じたが慣れた。ちなみに赤信号待ちでサイドブレーキかけると自動でクラッチを切ってくれないのでいちいちパーキングに入れる必要がある。
サスペンションはホンダらしくストローク短くて路面の追従性はやや悪い。タイヤが路面から離れやすい。その分ロールは少ないので路面が綺麗ならば高速コーナーは安定している。荒れた路面の高速コーナーは横っ飛び注意。
シートがペラペラと薄くて貧弱でサポート感皆無。腰痛なりやすい。エアコン冷えない。
シフトレバーが常に定位置に戻るので、今のポジションを一瞬忘れるのが不便。信号待ちでパーキング入れて、それ忘れて、青になってすぐ発進できない事が不便。
ボンネットとウインドウがツライチのデザインでカッコ悪い。

まとめ
家族と荷物も積めて、運転が楽しく、燃費が良い車。
よく回るエンジンとモーターとDCTの組み合わせはとても気持ちいい。これにパドルシフトがさらに気持ちいい。DCTやめないで欲しかった。シートは改善要。
キレの良い加速だが高速上り勾配ではノートeパワーに置いていかれる。
- シャトル 2015年モデル
いい車だけど
32024年10月4日投稿
積荷がかなり載るので助かります。エンジンも1500ccで加速に不満はないです。燃費もそこそこ。価格もそこそこ。いい車だと思います。
ホンダさんはわりと設計が攻め気味だからか初期症状がありました。結局は修繕をしていただけなかったのは少し残念でした。いい車ですが新車で買う意味は薄いと思いました。
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シャトル 2015年モデルのクチコミ

(4086件 / 373スレッド)

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MOPナビ選択時の注意点
- ナイスクチコミ80
- 返信数22
- 2026年1月8日更新
MOPナビがどうしても気に入らず、
社外ナビに入れ替えましたが一つ問題が発生しました。
それは、インパネ内の時計が全く設定できなくなるというものです。
担当の営業さんも知らなかったようで、
ナビ交換後に発覚しました。

MOPナビ搭載車のみ（DOPは対象外とのこと）、
車載時計の設定がナビ依存とのことで、
社外ナビに交換すると一切コントロールができなくなる仕様の続きを読むようです。
狂った時計が表示されっぱなしなのも如何なものかと、せめて表示を消すことくらい出来ないか確認してもらいましたが、それも出来ないとのこと。。。
車載表示系のファームアップでなんとかなりそうなものですが、今のところホンダもそこまでする気はないようです、、

ということでホンダのMOPナビを選択する際は、
ナビ交換をしないことを前提に選択した方が良さそうです。
4WD車の車中泊時の段差
- ナイスクチコミ13
- 返信数5
- 2025年12月11日更新
【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
2019年GP8 4WDです。
車中泊をするのにﾘｱｼｰﾄを倒すと、4WD車であるために独特の段差が残ります。このままではちゃんと寝られません。もちろんいろんな方法で段差を埋めることを試みましたが、なかなかしっくりくるまでにはた続きを読むどり着いていません。
先輩方はどんな方法で段差を埋めてﾌﾗｯﾄにしていますでしょうか？
ヘッドライトの光軸調整について
- ナイスクチコミ37
- 返信数10
- 2025年10月15日更新
つい最近シャトルHV後期型を中古で購入しました。夜ヘッドライトを照らした際にやや上向きだったので下げようと思いダイヤルを探しましたが何処にも見当たりませんでした。何らかの理由でついていないのか、ボンネットを開けて調整するものなのかさっぱり分かりません。何方か分かる方いましたら宜しくお願いいたします。
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