ホンダ シャトル ハイブリッド 2015年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

シャトル ハイブリッド 2015年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2017年9月15日/マイナーチェンジ200万円 105〜219万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,190kg 137ps
ベースグレード 4WD2017年9月15日/マイナーチェンジ220万円 123〜267万円   4WD 5人 27.8km/L 1,496cc 1,260kg 137ps
HYBRID Honda SENSING2017年9月15日/マイナーチェンジ208万円 139〜205万円   FF 5人 34.4km/L 1,496cc 1,190kg 137ps
HYBRID Honda SENSING 4WD2017年9月15日/マイナーチェンジ227万円

-

  4WD 5人 27.8km/L 1,496cc 1,260kg 137ps
HYBRID X Honda SENSING2017年9月15日/マイナーチェンジ231万円 149〜234万円   FF 5人 32.4km/L 1,496cc 1,220kg 137ps
HYBRID Z Honda SENSING2017年9月15日/マイナーチェンジ246万円 149〜245万円   FF 5人 29.8km/L 1,496cc 1,240kg 137ps
HYBRID X Honda SENSING 4WD2017年9月15日/マイナーチェンジ250万円 175〜239万円   4WD 5人 27.8km/L 1,496cc 1,290kg 137ps
HYBRID Z Honda SENSING 4WD2017年9月15日/マイナーチェンジ263万円 208〜239万円   4WD 5人 26.0km/L 1,496cc 1,300kg 137ps
X2017年9月15日/マイナーチェンジ223万円 104〜236万円   FF 5人 32.4km/L 1,496cc 1,220kg 137ps
X 4WD2017年9月15日/マイナーチェンジ243万円 129〜246万円   4WD 5人 27.8km/L 1,496cc 1,290kg 137ps
Z2017年9月15日/マイナーチェンジ239万円 124〜225万円   FF 5人 29.8km/L 1,496cc 1,240kg 137ps
Z 4WD2017年9月15日/マイナーチェンジ256万円 189〜208万円   4WD 5人 26.0km/L 1,496cc 1,300kg 137ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
ベースグレード2016年8月5日/マイナーチェンジ

199万円

105〜219万円   FF 5人 34.0km/L 1,496cc 1,190kg 137ps
ベースグレード2015年5月15日/ニューモデル

199万円

105〜219万円   FF 5人 34.0km/L 1,496cc 1,190kg 110ps
ベースグレード 4WD2016年8月5日/マイナーチェンジ

218万円

123〜267万円   4WD 5人 27.6km/L 1,496cc 1,260kg 137ps
ベースグレード 4WD2015年5月15日/ニューモデル

218万円

123〜267万円   4WD 5人 27.6km/L 1,496cc 1,260kg 110ps
X2016年8月5日/マイナーチェンジ

219万円

104〜236万円   FF 5人 32.0km/L 1,496cc 1,220kg 137ps
X2015年5月15日/ニューモデル

219万円

104〜236万円   FF 5人 32.0km/L 1,496cc 1,220kg 110ps
X 4WD2016年8月5日/マイナーチェンジ

238万円

129〜246万円   4WD 5人 27.6km/L 1,496cc 1,290kg 137ps
X 4WD2015年5月15日/ニューモデル

238万円

129〜246万円   4WD 5人 27.6km/L 1,496cc 1,290kg 110ps
X スタイルエディション2015年12月18日/特別仕様車

219万円

129〜218万円   FF 5人 32.0km/L 1,496cc 1,220kg 110ps
X スタイルエディション 4WD2015年12月18日/特別仕様車

238万円

169〜225万円   4WD 5人 27.6km/L 1,496cc 1,290kg 110ps
Z2016年8月5日/マイナーチェンジ

239万円

124〜225万円   FF 5人 29.6km/L 1,496cc 1,240kg 137ps
Z2015年5月15日/ニューモデル

238万円

124〜225万円   FF 5人 29.6km/L 1,496cc 1,240kg 110ps
Z 4WD2016年8月5日/マイナーチェンジ

255万円

189〜208万円   4WD 5人 25.8km/L 1,496cc 1,300kg 137ps
Z 4WD2015年5月15日/ニューモデル

254万円

189〜208万円   4WD 5人 25.8km/L 1,496cc 1,300kg 110ps
Z スタイルエディション2015年12月18日/特別仕様車

239万円

129〜223万円   FF 5人 29.6km/L 1,496cc 1,240kg 110ps
Z スタイルエディション 4WD2015年12月18日/特別仕様車

255万円

205.8万円   4WD 5人 25.8km/L 1,496cc 1,300kg 110ps

シャトル ハイブリッド 2015年モデルのレビュー・評価

(154件)

シャトル ハイブリッド 2015年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均:4.31)

    シャトル ハイブリッド 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • シャトル ハイブリッド 2015年モデル Z フィットのプラットフォームを部分的を活用し開発したシャトルに都内から高速道路まで約500km試乗しました。グレードは最上位となる16インチアルミホイールを装着した“ハイブリッドZ”のFFモデルです。

      シャトルの名前の由来などをここで書き出すとかなりの量を取ってしまうので省きますが、実質的な先代がフィットをベースに開発した「フィットシャトル」であったことからも昔に比べると大分縮小してしまったこのクラスのステーションワゴン市場のど真ん中に商品を投入した意欲作であることがわかります。

      エクステリアに関してはFF車の場合、全高は1545mmなので都心部に多い1550mm制限の立体駐車場に入
      続きを読む 庫が可能、一方で4WD車は残念ながら1570mmですので、マンションなどにお住まいで前述の駐車場を契約している方はこの辺をしっかり確認しておく必要があります。

      デザインに関してはこの全高を生かして少しミニバンっぽく見える印象も受けました。逆に言えばこれまでのステーションワゴンの定義のひとつである4ドアセダンをベースに開発したことで全高が低め、だったクルマに比べると室内の頭上空間にも余裕がありますし、乗降性も改善されています点は昨今のトレンドと言えると思います。

      インテリアに関してはフィットやグレイスと似た部分はありますが、トリムやインパネ全体の質感なども高めていますし、シートの素材もハイブリッドZの場合は最近のホンダ車で積極採用されている「プライムスムース(風合いと耐久性を向上させたレザー調素材)とファブリックのコンビシートがうまく上質感を演出しています。個人的には同じ素材を用いた「リゾータブラウン」のインテリアカラーはなかなかチャレンジしていて好みです。これはぜひカタログやwebでも確認してほしいカラーです。

      さて、ステーションワゴンですから重要なのは荷室スペースの容量や使い勝手です。これに関してはホンダはフィットシャトルはもちろん、直接の系譜ではありませんが過去、エアウェイブというステーションワゴンでも使い勝手の良さが際立っていました。

      まず地面から荷室床面までの高さが540mmと低い点が重い荷物を出し入れする際に便利です。過去、エアウェイブが520mm(FF車)、最近ではN-BOXが480mmと優れた数値を持っていますが、この高さなら十分使い勝手も確保されています。また570Lという荷室の広さは9.5インチのゴルフバックが後席を倒さない状態でも4つ積載できる(正直コツが必要です)ほど広いです。また1週間程度の海外旅行などにも使われる70Lクラスのスーツケースも3個積載できました。この辺はフィットをベースにしつつ、リアのオーバーハングを延長しているのが顕著にスペースの拡大に現れています。

      ちなみに余談ですが、570Lの荷室容量に対し、ライバルと目されるトヨタ・カローラフィールダーは407L、ベースとなったフィットが314Lであることからもその広さがわかりますし、フィット譲りの後席シートアレンジ機能で観葉植物のような高さがある荷物も積載可能です。

      気になる走りですが、スポーツハイブリッドi-DCD+7速DCTの動力性能は十分と言えるでしょう。システムとしては現行フィットの導入時に細かな不具合が発生しましたが、今回のロングドライブでも違和感はありませんでしたし、逆に市街地では積極的にEV領域を使おうという傾向は燃費向上にも寄与します。ハイブリッドZとハイブリッドXにはパドルシフトが装備されていますが、スポーティに走るというよりは走行状況に合わせ手元で積極的にギアを選択できるメリットもあります。

      乗り心地に関してはフィットに比べ全体的に向上しています。低速時は路面からの細かい振動をうまく流し滑らかな乗り心地、高速時はしっかりとした接地性が確保されています。タイヤサイズが1インチ異なるハイブリッドXでも基本的なフィーリングはもちろん、乗員や荷物を増やしても傾向はほぼ変わりませんでしたのでかなりチューニングは頑張っていると思います。

      ライバルは前述したようにカローラフィールダーをイメージしますが、個人的には「敵は身内にあり」、つまりフィットもライバルだと感じました。もちろん価格差もサイズも異なりますが、フィットではどうやっても実現できない圧倒的なユーティリティとプラスアルファの上質感や走りなどこのクルマを選ぶ理由は十分にあったからです。

      最後に高速約4割を含めた燃費ですが、21.2km/Lと予想以上の結果でした。シャトルの場合、タイヤサイズや車重が異なるだけでカタログ上のJC08モード燃費には4km/L以上も差が発生します。実走行時はここまでの差は発生しないと思いますし、逆にこの測定法もそろそろ改善の必要があるとも感じた試乗でした。
      参考になった 42人
      2016年8月15日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 4
      インテリア 4
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • 【エクステリア】
      これは人それぞれ好き嫌いありますよね。
      僕はフロントのデザインが好きです。

      【インテリア】
      ハンドル周りの収納が少ないかな。この辺がファミリーで使うときにもう少し便利になってほしい。
      トランクがめちゃくちゃ広いのは便利。この広さのためにこの車にしたようなものだけど。
      キャンプ道具にSUP、自転車まで積んで行けそうです。結局、フリードじゃなくてこちらにしたのもこの辺の理由。

      【エンジン性能】
      エコモードで十分です。
      Sモード発動するとかなりG感じる加速します。普段じゃまず使いません。某YouTubeで0-100が8秒台でしたね。軽のノンターボで14秒く
      続きを読む らいですから、なんとなく加速力がわかると思います。
      パワーウェイトレシオ的には1.5ターボのジェイドよりシャトルの方が上だったりします。車重が軽いので。

      【走行性能】
      ホンダセンシングとても便利。レンタカーでスバル車借りるけど高速ならアイサイトとの差はあまりありません。
      振幅感応式ダンパー、試乗でフリードと乗り比べたとき、低速での小さい振動の拾い方にはっきり違いがありました。

      【乗り心地】
      とにかく静か。これにつきる。60kmくらいならロードノイズも含めて無音の時もある。
      フロントガラスが遮音、フロアアンダーカバーが吸音。200万円台で考えればかなり静かな車だと思います。音楽を聴くのが楽しくなるクルマです。

      【燃費】
      ブリザックスタッドレスを履いて19.7とか20とかそれくらい。夏タイヤならもっと伸びそうです。
      一回の給油で800kmくらい走るの、凄くないですか?

      【価格】
      250くらい

      【総評】
      いい買い物だったと思います。いまのところ不満なしです。
    • 家族が増えたので、そろそろ後部座席や荷室の広いクルマをと考えていたところ、候補に上がってきました。スポーツハッチの地を這うような走りが好きで、ミニバンの重厚でもっさりとした走行感がしっくりとこない私にとっては、とても魅力的な選択肢となっています。ハイブリッドZで40分程度、ハイブリッドXで高速道路を含めて1時間程度試乗してみての感想です。

      【エクステリア】
      トランクルームが長く、思い切りのいい個性的なデザインですが、流れるようなフォルムに惹かれました。まさに「シャトル」というネーミングの通り、スピードを出すとそのまま離陸していきそうな雰囲気があります。5ナンバーサイズでありながら、フロ
      続きを読む ントフェイスも精悍で存在感があり、まるでエアロパーツのようなフロントバンパーの形状がスポーティ感も演出しています。

      【インテリア】
      このクルマのインテリアにおける最大の魅力は、パッケージングのよさにあると思います。後部座席の膝前と、トランクルームの広さは5ナンバー車では得がたいものがあり、高さ155cmまでの機械式駐車場を利用するファミリー層や、レジャーが好きでたくさんの荷物を積み込む人なら、これだけでも選ぶ価値があると思います。また、ダッシュボードやインパネ周りの形状や機能については、特に先進的な要素はありませんが、使いやすくまとまっていて好印象。個人的には、制限速度や簡易ナビの情報などが表示される、スピードメーター横のインフォーメーションディスプレイが見やすくていいと思いました。

      【エンジン性能】
      パワーはまずまずで、実用には十分です。ただ、モーターターアシストの領域があまり広くなく、ゴロゴロというエンジン音が目立ちます。街乗りなら、時速20kmくらいまでモーターで加速し、そこからエンジンで巡航速度まで上げていく感じで、車重があるぶん、同じパワートレインを載せているフィットハイブリッドと比べると、軽快感は劣ります。このあたりが、一部の自動車ジャーナリストが指摘する「楽しさはない」という点かもしれません。ただし、これも好みがあり、ゆったりと走りたい人にとっては、むしろちょうどいいです。踏み込めばよく加速するので、高速道路の合流や追い越しなどで不便を感じることはなく、シフトが上がっていくと時速80kmあたりで低い回転数を維持できるようで、非常に静粛で快適でした。

      【走行性能】
      予想していたよりよかったです。ロングホイールベースのためか直進安定性が高く、かといってステアリングの応答性も正確でスイスイとよく曲がり、車幅が細いので、駐車もしやすいです。高速道路も乗ってみましたが、5ナンバーサイズのクルマとは思えないほど安定感があり、長距離移動も快適にこなしてくれそうです。

      【乗り心地】
      5ナンバーサイズのクルマとしてはトップクラスだと思います。ホンダ車らしいしっかり感、もっと言えば硬さがあり、マンホールなどの凸凹を乗り上げた時などの突き上げもそれなりにありますが、フィットハイブリッドなどのコンパクトカーと比べると、ひとクラス以上は上の上質な乗心地です。ノーズが短くアイポイントが高めなので見切りもよく、運転がしやすいです。また、振幅感応式ダンパーについては、市街地より高速道路で威力を発揮すると感じました。高速巡航時は5ナンバーサイズのクルマとは思えないほど揺れが少なく、首都高に多い比較的きついカーブでも、ほとんどロールしないので、安心感があります。

      【燃費】
      1時間の試乗のため無評価とさせていただきますが、街乗りでも高速道路の走行時でも、ECONにしたままで十分に走るので、かなり好燃費を維持できそうです。

      【価格】
      かなり安いと思います。同じような装備をつければ、フィットハイブリッドでも同じくらいの価格になりますので、これほど充実したパッケージングで走りの質感もいいクルマが、この価格で買えるというのは驚きです。トヨタ車だとオプションで追加しなければならないような装備が最初からついてくるので、結果として総額がかなり抑えられます。

      【総評】
      パッケージングが充実していて、走りも燃費もよし、おまけにデザインもスタイリッシュという、意外と万能な大穴車種だと思います。直接的なライバルはカローラーフィルダーや、少し価格が高くなりそうですがこれから出てくるカローラスポーツのワゴンバージョンになりそうですが、コスパの高さはダントツだと思います。意外とスポーティにも走るので、走り重視でスポーツハッチに乗っていたが、家族が増えたのを機にパッケージングのいいクルマに乗り換えたいという人にはうってつけだと思います。もちろん、もっと予算があればレヴォーグも選択肢に入りそうですが、ハイブリッドの燃費のよさや5ナンバー車ならではの取り回しのよさも考えると、私ならシャトルハイブリッドで満足できます。総じて、これと言って大きな弱点がなく、ターゲット層のニーズをしっかりと押さえた、秀逸なクルマだと思います。
    • オデッセイの点検と用品取り付けの為ディーラー入庫した際に代車で用意してくれていましたので、50kmぐらい走りました。
      車検のシールを見たところまだ8ヶ月ぐらいで
      走行距離6000kmの新し目の車体でした。
      ちなみにグレードは装備からするとハイブリッドXだと思います。

      【エクステリア】
      カッコいいですね!
      なんかシュッとした感じで好感持てました。

      【インテリア】
      可もなく不可もなくだと思いますが
      価格を考えると悪くないと思います。
      高そうでは無いけど全然安っぽくない。
      後席も少し背もたれのリクライニング出来たし、ラゲッジも広くて使い勝手良さそうでした。

      【エン
      続きを読む ジン性能】
      出足速くて良いですね〜。
      車が軽く感じました。70〜80キロぐらいで多少モタつきを感じましたが問題無いレベル。
      何より出だしの軽さは予想外でした。
      このクラスのHVは乗ったことなかったですが
      出だしこんなに速いんだ!と目からウロコでした。
      ただ普段から飛ばす方じゃないし、スポーツカーに乗ったことがある訳でも無いので、加速感とかについての評価は私自身ハードル低いと思います。

      【走行性能】
      これはなんとも言えないです。
      そこまで走り込んだ訳でも無いので、、、
      普段乗ってるオデッセイよりハンドルは軽かったですね。
      パドルシフトが有ったんですが、これはちょっとイマイチかな、、、結構車側の制御が強く感じたので
      もう少しドライバー側に自由にさせて欲しいと思いました。

      【乗り心地】
      特筆する事も無いけど不満も無かったですね。

      【燃費】
      このクラスは燃費良いですね、、、驚きです。
      アクアとかプリウスってもっと良いんですかね?
      個人的に車に対してあまり燃費は求めてないのですが
      これだけ走るとすごいな〜と思いますね。

      【価格】
      おそらくオプション付けて税金入って
      値引き差し引いてコミコミ260-270万ぐらいになるんじゃないかと思います。
      この値段でこれならアリかな〜と思いますが
      好みがSUVなので買うならもう少し足してヴェゼルにすると思います(笑

      【総評】
      この価格で外装、内装共に悪くないし
      走りは十分に良いと言えるレベルでしたし
      車体サイズ含めて使い勝手も良さそうでした。
      今後フィットのFMC後にI-MMD化すると
      言われていますが、価格が高くなってしまうなら
      どうかな?と思います。現状のブラッシュアップでも
      良いんじゃ無いかと思える程の物だったので
      正直無理にHVの方式を変えなくても良い気がします。
      それぐらい良い車でした!

    シャトル ハイブリッド 2015年モデルのクチコミ

    (2894件 / 272スレッド)
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数4
      • 2019年2月23日 更新
      MOPナビ装着している方で、ドラレコ付けている方いませんか?教えてください!!

      巷ではドラレコつけるとナビとかテレビに影響が出ると言われていますが、実際のところどうですか?また、併せてお使いの機種を教えていただけませんか?
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数11
      • 2019年2月18日 更新
      オートライト機能なのですが、無印のHYBRID・Honda SENSINGにはないのでしょうか?
      何度もカタログやHPを確認したのですがオートライト機能がないとしか思えません。
      大事なことなのでもう一度。ACCや衝突軽減ブレーキ、車線維持支援システムまでついていながらオートライト機能がないとしか思えません。
      薄々気付いてはいるのですが念のため質問させていただきます、やはり
      続きを読む無印のHYBRID・Honda SENSINGにはオートライト機能はないのでしょうか?
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数15
      • 2019年2月13日 更新
      シャトルハイブリッドXの3年落ち(2016)の2万キロくらいの中古の購入を考えているのですが、10万キロ越えのヘビーユーザーの方がいたら故障の有無や部分を教えて下さい。
      年間3万キロ以上乗るので、1、2万キロで新車との価格差を考えたら走行距離の少ない中古かなと探していて、私はフィールダーハイブリッドと思っていたのですが、かみさんがシャトルのデザインが気に入っています。
      特に
      続きを読む性能や室内等は私はどちらでも良いので、かみさんが気に入った方でと思ってるのですが、やはりホンダの耐久性が気になります。5年位乗りたいのでディーラー中古で5年のホット保証つけようと思ってるのですが、保証は異音や少々の不具合位だと微妙だったりですし、やはり故障は少ないに越したことはないので迷っています。
      5年だと20万キロ近くまでいくかもなので、10万キロ越えの状態を知りたいです。
      いつもお世話になってる修理工場の方も、トヨタなら20万キロは普通に行けると思うけど、ホンダはきついかもですね。実際シャトルに乗ってる人に聞くのが1番ですねと言ってくれたので、どなたか教えてもらえると嬉しいです。

    シャトル ハイブリッドの中古車

    シャトル ハイブリッドの中古車相場表を見る

    シャトル ハイブリッドとよく比較される車種

    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止