ダイハツコペンエクスプレイの価格・新型情報・グレード諸元

Name: コペン エクスプレイ
Brand: ダイハツ
Rating: 5.00 (4 reviews)

コペンエクスプレイ

軽自動車オープンカー

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新車価格： 188～211 万円 2014年11月19日発売

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ダイハツコペンエクスプレイの新型情報・試乗記・画像

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ダイハツ・コペンエクスプレイ（FF/5MT）【試乗記】

2015年5月19日

コペンエクスプレイの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	ベースグレード (MT)	S	S (MT)
	比較リスト
	新車価格	188万円	191万円	209万円	211万円
	中古車価格	75～222万円(51件)	82～194万円(15件)	115～244万円(12件)	125～202万円(7件)
	発売日	2021年4月7日	2021年4月7日	2021年4月7日	2021年4月7日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FF	FF	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	5MT	CVT	5MT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名
	燃費（WLTCモード）	19.2 km/L	18.6 km/L	19.2 km/L	18.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右
	最小回転半径	4.6 m	4.6 m	4.6 m	4.6 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200	92[9.4]/3200
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm	1,280 mm
	車両重量	870 kg	850 kg	870 kg	850 kg
タイヤ
	前輪サイズ	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16
	後輪サイズ	165/50R16	165/50R16	165/50R16	165/50R16

コペンエクスプレイのモデル一覧

コペンエクスプレイ 2014年モデル 2014年11月19日発売現行モデル

5.00

コペンエクスプレイのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

コペンエクスプレイ 2014年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

コペンエクスプレイ 2014年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円

オプション値引き額 5万円

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コペンエクスプレイ 2014年モデル

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- コペンエクスプレイ 2014年モデル
後ろ姿がプリッとしていて可愛い
52025年3月28日投稿
【エクステリア】見た目に惚れ込み試乗なしで2022年1月に購入

【インテリア】チープな感じですが問題無し

【エンジン性能】軽規格ですが、ハイパワー。坂道をしなやかに駆け上がります。

【走行性能】加速が気持ちいいです。

【乗り心地】気にしないw
これを気にしたら負けです。インチダウンにて多少良くなる程度です。

【燃費】納車から１年は19㌔/ｌでしたが、長距離をドライブする様になると22.5㌔/ｌ迄伸びました。添加剤は不使用、オイル交換は3500㌔毎です。

【価格】気にしないですw
夢がある車で200万程度は安いんじゃないかな?

【総評】残念ながら生産続きを読む終了。悲しいです。今は青ですが、次はエクスプレイオレンジにしようって思っていた位にお気に入りなのに。
売れないからって簡単に生産終了して欲しくなかった…
世知辛い世の中で、この車に乗っている事が幸せです。
- コペンエクスプレイ 2014年モデル
- S
メーカー純正の狂ったデザインと想像を超すスポーツ性
52025年3月26日投稿
途中で3台別の車を挟んでいますがGR→エクスプレイSに乗り換えました。

【エクステリア】
ローブ、セロ、GRと比べるとかなり奇抜です。メーカー純正の狂ったデザインということで気に入っています。

【インテリア】
無駄がなく、シンプルな内装です。ハザード等のスイッチなども使いやすい配置です。
レカロシートも人工スエードの肌触りと程々のホールド感で良いです。

タコメーターが小さい、水温計が無い、エアコンの風量調整がボタン式なのが良くない点です。

【走行性能】
SグレードはGRと比べると日常使いしにくくなりますがスポーティーさは上のグレードです。

Sの方が足がかな続きを読むり硬く、GRはしなやかでどのスピード域でも楽しいようになっていますが、Sは常にサスに負荷を与えないと楽しくないように設定されています。
一般道では制限速度の倍程度の速度が適切だと感じます。もしくは制限速度-10km/h程度だと走りやすいので一般車と合わせると疲れます。高速巡航性能も低く、車体に合わせると自然に80km/h巡航になってしまうので普段使いでは乗りにくいです。
その分、攻める時は本当に楽しく、GRではしなやかにリアが追従しているようなコーナリングでしたが、Sは四輪全体でぶっ飛びます。
エンジンパワーと車体のバランスが丁度良くハイパワー車のような怖さが無いので安心して攻めることができます。

ハンドリングに関してはサスがかなり過敏なので高速道路のような直線道ではでは微修正が常に必要でGRと違って高速道路は苦手です。
交差点の右左折ではクイック過ぎるのでウインカーがほぼ消えません。スタンダードと同じウインカーキャンセラーなせいだと思いますがGRではこんなことは無かったので、Sグレードがかなりスポーティーな味付けをされていることがわかります。

GRでは感じなかったのですが、ブレーキフィーリングは悪く感じます。ブレーキは変わらないはずなのでサスが硬い分、ブレーキの剛性が低く感じるのが原因だと思います。パッドとローターは社外品に変えるのがおすすめですね。

エンジンに関してはGRのほうのレビューにも書いてあるので割愛しますが、扱い易く、とても楽しいエンジンです。
ギア比も1速からハイギアードで、その分クロスで使いやすいですよ。

【乗り心地】
硬いサスと短めのホイールベース、オープンボディで剛性が低いので乗り心地は悪いです。
スピード域が低いと硬いサス特有の細かい縦揺れを感じますね。
路面の悪い道ではかなり疲れると思います。(奥只見シルバーラインを走った時は地獄でした。)
理解した上で購入するべきだと思います。

【燃費】
燃費は15-18です。飛ばさなければ平気で20を越すと思いますし、攻めても12は切らないのでスポーツカテゴリと考えるとかなり良いです。

【価格】
250万(点検パック抜くと235万程)で購入。
エクスプレイが生産終了と聞き、駆け込みで注文しました。
趣味性が高い車なので値段が高いとは思いません。

【総評】
タイプが違うだけでGRでもSグレードでもコペンは楽しい車です。
GRを所有していた時は1台持ちで、林道雪道を走ることが多くなったので泣く泣く手放しました。GRであれば1台でもこなせるしなやかな足でしたが、正直このエクスプレイSは単体しか持っていないと足が硬すぎて苦痛に感じてくると思います。
複数台持ちであれば運転時間をより楽しい時間に変える、素晴らしい出来の車だと思います。
そのくらいSグレードというグレードはスポーティーでスパルタンな仕様になっています。
- コペンエクスプレイ 2014年モデル
一番凝ってる！
52023年6月27日投稿
今のコペンなら圧倒的にエクスプレイが好み！因みに初代コペンも乗ってました!
今のモデル、少し車高が上がっちゃってるので見た目で道路に張り付いてる感が無くなったのでローブ、セロは浮いた感じがしますがエクスプレイはオフロードチックなのでむしろ少し上げても良いくらい。
セロは初代をイメージしてますがどうしてもローブありきのデザインなので可愛さが足りない。なので私的には
エクスプレイ≫ローブ≫セロ
セロ買うなら質の良い初代の中古をオススメします。
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コペンエクスプレイのクチコミ

(36件 / 2スレッド)

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	コペンエクスプレイ 2014年モデル
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納車待ち
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2024年5月2日更新
実家の置きグルマが車検を迎えることもあり、昨年12月15日にサブディーラーにて契約。
５日後に例の事件で納期不明に陥るという落語のような展開。
待っている間に妄想に取り憑かれ、アリエク、Amazon、ヤフショ等々でモロモロ15万円ほど社外オプション＆アクセサリーを購入してしまいました（笑）
再生産せずに終了かもなんてデマに怯えつつ、5月7日から再生産とのアナウンスがありホ続きを読むッとしている今です。
納車は7月ですかね。
サブディーラーは納車までの間、1月から必要な都度代車を出してくれてます。
約半年間タダで車に乗れて、自動車税も年度分を年越しする事ができ、ダイハツさんの不祥事には感謝です（笑）
あと、納車遅れのお詫びに何かくれないかな？ダイハツさん。

納車されたらS660、ジムニーJB64Wと合わせて黄色ナンバー３台揃います。
憧れのプラモデルカー
- ナイスクチコミ60
- 返信数34
- 2019年9月18日更新
発売以来、見かけた事はほとんどない。市販されている車で一番面白い車と言えば、自分は第一候補に挙げます。

兄弟車のロープ、セロはそれなりに売れている。走っているのでしょうが目立たない。
ライバルのホンダS６６０も発売当時の話題沸騰の割には街では見かけません。
比べるのもどうかと思いますが、スマートは結構走っている。実用性は軽自動車？並みにあります。これが一番の違いでしょ続きを読むう。

コペンもS６６０も実用性を排したプレミアムカー。実質一人乗りです。二人乗ったら荷物は積めない。荷物を運ぶなんて考えてはいけない。

ロープ、セロはお洒落で小粋な車です。
どうせ割り切って乗るのなら、精一杯パーツを着飾ることができるエクスプレイと言う選択肢もあって良いのでは・・・・・
我が身を振り返れば、家族がいて、日常生活が最優先（買い物）です。車は１台しか持てない。少しでも近づこうとレヴォーグを弄って見たものの全然ダメ。

ダイハツはトランスホーマーを作りたかった。
ダイハツの懐の深さが現れているモデルです。
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