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ジムニーの新車
新車価格： 191〜216 万円 2018年7月5日発売
中古車価格： 15〜470 万円 （5,717物件） ジムニーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ ジムニーの新型情報・試乗記・画像
ジムニーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
XG | XG (MT) | XL | XL (MT) | XC | XC (MT) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 191万円 | 191万円 | 204万円 | 204万円 | 216万円 | 216万円 | |
| 中古車価格 | 165〜327万円(43件) | 128〜259万円(65件) | 98〜348万円(155件) | 29〜364万円(194件) | 139〜470万円(1717件) | 135〜324万円(482件) | |
| 発売日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | 2025年11月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
| トランスミッション | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | 4AT | 5MT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.3 km/L | 16.6 km/L | 14.3 km/L | 16.6 km/L | 14.3 km/L | 16.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.4 km/L | 17.1 km/L | 16.4 km/L | 17.1 km/L | 16.4 km/L | 17.1 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 96[9.8]/3500 | 96[9.8]/3500 | 96[9.8]/3500 | 96[9.8]/3500 | 96[9.8]/3500 | 96[9.8]/3500 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | |
| 車両重量 | 1,070 kg | 1,060 kg | 1,070 kg | 1,060 kg | 1,070 kg | 1,060 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | |
| 後輪サイズ | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 | 175/80R16 |
ジムニーのモデル一覧
ジムニーのレビュー・評価
(総投稿数：184件)ジムニー 2018年モデルの満足度
4.45
レビュー投稿数：116件
(カテゴリ平均：4.26)
ジムニー 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
ATでのインプレです。
【エクステリア】
カスタムベースとしても、そのままでも、幅広い範囲で、好きな方にはよいデザインかと思います。
【インテリア】
良い感じかと思います。カスタムパーツも沢山あって楽しめます。
【エンジン性能】
うーんこんなものかなと、のんびり走れば十分。キビキビ走るには工夫がいりそうです。
５型はECU書き換えはまだできないようです。
【走行性能】
５型になって、レンタカーで借りていた以前のバージョンよりも、細かなふらつきが減少しているように思います。
カーブでのロールも素直で読み易くそのままでも充分と感じ、ショックやタイヤもしばらくその 続きを読む ままで乗る事にしました。
ACCは性能良いです。信号表示、お知らせ機能もなかなか良いです。
【乗り心地】
５型になって.必要にして十分から、高品質感も少し感じられるように進化しました。
新車購入してしばらく乗ってから脚周りのカスタムを検討する事をお勧めします。
【燃費】
スズキコネクトのログをみていると、標準のままでうまく乗ればそう悪くないとわかりました。
カタログ燃費以上には、少し気をつければ走れます。
アイドリングストップでの節約燃料合計が表示され、計算すると３年で一万円以上になりそうです。
都市部では燃費向上に十分貢献するので、積極的に使う方が良いと思います。
ブレーキを強く踏むとアイドリングストップします。優しく踏むとアイドリングストップは無いので使い分けられます。
【価格】
５型になって追加された便利機能と、高品質感を良しとする方には十分コスパが高いと感じられると思います。
【総評】
ある意味、５型は法規制対応により、別物に進化、変化したと言えるのではないかと思います。
-
カーシェアでご指名乗りした回数が１０回を超えたので、レビューしたいと思います。
【エクステリア】★５
すごくいい。なんといってもこの無骨さ、丸ライト。
先代の都会的なイメージから、先々代の悪路に行くジープのような見た目に戻って本当によかった。
強いて言うなら、カラバリはもうちょっと頑張ってほしいところ。
白黒ツートンとか、ノマドにある赤とかほしい。
【インテリア】★４
こちらも無骨でいい感じですが、無骨すぎて収納がないのがイマイチポイント。
社外品で増やせるとはいえ、あまりにもノットユーザビリティです。見た目第一主義で作った感じ。
【エンジン性能】★３
軽のター 続きを読む ボですが、ターボにしているのは重たい車体を動かし、悪路でトルクを増やすためであって、
決して高速道路性能とか、街中のストップ＆ゴーの軽快さとかは期待できません。
【走行性能】★３
同上
【乗り心地】★２
フワフワして全然ダメ。
これが、ラダーフレームの宿命というのならわかるが、社外品のサスを点けたら乗り心地がかなり良くなるそう。
だったら、オプションでもいいから舗装路で乗り心地のいいサスとか用意してほしかった。
【燃費】★２
街中で２WDモードで乗って、リッター13km/Lなので、悪すぎますね。
シエラやノマドのように、乗用車用の1.5Lエンジンでパワーに全振りです。というのならわかりますが、
軽用の燃費のいいターボと、国交相の謎規制の64馬力に制限して出しているのに、これだけ燃費が悪いのが理解できません。
【価格】★３
上級グレードなら
【総評】
無骨でアウトドア感あふれる見た目がとにかくいい。
運転した感じは、回転半径の大きさや、フワフワしたサスに違和感を覚えるけど、慣れてきたらそれほど気にならないし、
以外にも静粛性が高く、高速道路でも会話ができるのは、日々車の性能が良くなってきているからだと思う。 -
JB23Wからの乗り換えです。MTです。
【エクステリア】
XGのブラックのスチールホイール、意外にもいい！
当初はアルミ履き替えも検討していましたが、足元が絞まってジムニーにはこっちの方があっているのでは？と思えてきました。
角張ったデザインの分、かなり大きく見えます。実際は変わらないのですが、フロント先端が高くなった分、エンジンルームのメンテナンス性が落ちました。
【インテリア】
質感に拘るような車ではないのですが、気になるのは内装パーツが従来より「柔らかく」なって傷が付きやすくなっている気がします。小物入れに使えるスペースがほぼ無いのがかなりマイナス。このあたりは社外 続きを読む 品を上手く使いましょう。
リアのデフォッガーの配線が細い線がかなり長くむき出し状態なのが気になります。気をつけないと荷物で引っかけます。
パワーウィンドウスイッチはやはりドア側に欲しいなとは思う。
密閉度が上がったので、少し窓を開けておかないとドアが閉りにくいのも最近の車あるある。
【エンジン性能】
K6Aに比べるとパワー不足を感じます。半テンポ速く変速していく必要があります。
【乗り心地】
「こんなのジムニーじゃない」と言うくらい。
ジャダー解消のためかステアリングダンパーがつきましたが、このせいでハンドルに伝わる路面の状況がわかりにくくなっています。これはマイナスですが一方ではジャダーにも悩まされきたのでこれはトレードオフと諦めました。
【燃費】
今までの所１割弱良い傾向です。メーターが示す値と満タン法で測った値が結構違うのはご愛敬。MTなら条件が揃えば20km/L目指せそう。
【価格】
5型になって大幅に上がりました。個人的にはあまりいらない機能が増えたのでマイナス。ただ比較を見ると結構細かいところも改良されているので、そこは折り合ったつもりです。
【総評】その他細かいところ
レーダーサポートは一般的な乗用車には良いのですが、山道走行が少なくないこの車種では結構走行の邪魔をします。解除を忘れるといきなりブレーキが掛かったりします。これ結構危ないです。
アイドリングストップもMTには邪魔なだけです。なにしろ停止時にブレーキ→クラッチ切る→ニュートラル→クラッチ戻す（ここでアイスト）→サイドブレーキ→フットブレーキ緩める（エンジンスタート）という、通常の運転で短時間にストップ・スタートを繰り返してしまう無駄さ。アイストキャンセラー必須です。
オートエアコン？少なくない人が乗り込んだ途端「暑い！」「寒い！」と言ってオートエアコンの温度を目一杯変えている人見ますから、オートエアコン意味ないよな？と普段から思っています。
車線維持はハンドルに振動が伝わる程度でそこまで積極的にハンドルを戻そうとはしません。
超敏感オートライトは相変わらず。
内装に関しては色々弄りやすいです。オーディオやETCの配線も割にやりやすい部類になると思います。ただエンジンルームに関しては手を入れる余裕がなくなったこと、オイルフィルターはJB23よりさらに変えにくくなりレンチによってはスペースがほぼありません。
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ジムニーのクチコミ
(11684件 / 932スレッド)クチコミ募集中
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2025年10月にジムニーJB64（4型）の5MTが納車されたばかりの者です。 納車直後から気になる症状があり、同じような経験をされている方がいないか相談させてください。
【症状】
発生タイミング： 4速または5速で走行中。
回転数： 1600〜2000回転付近。
症状の詳細： 「ブオーン」というこもったような音がし、あわせて微振動が発生します。
変続きを読む化： 2000回転を超えると、音も振動も落ち着きます。
先日ディーラーへ相談に行きましたが、現時点では「原因不明」との回答でした。
これはジムニー（特に4型やMT車）特有の個体差や仕様によるものなのでしょうか？それとも私の車両固有のトラブルの可能性があるのでしょうか。
もし同じような現象を経験された方や、原因・対策（「この部品をチェックすべき」など）をご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひアドバイスをいただけますと幸いです。よろしくお願いいたします。 -
札幌で違法改造のジムニーの前輪が外れて園児直撃の事故があったね。
軽ナンバーにこのトレッド、タイヤ、オーバーフェンダーはありえんわな。
とにかく園児が助かる事を願うだけだけど、補償が心配だ。 -
お世話になります。ジムニー３型最終に近い車両です（MT）
以前、豚鳴きもトランスファーチェーン交換にて完治（たまにほぼ気付かない位で泣いてると思う）しており満足していましたが、最近特に窓を開けて走っているとチキィチキィィィィかチィリィィィィと表現した方がいいのか聞こえており特に反響した場合などはよく聞こえます（信号待ちの車の横を通っても聞こえます）
聞こえる時は、信号待続きを読むち０発進からの加速時、アクセルを軽く踏んであまり負荷をかけない状態で回転数2000rpm少し下〜3000rpm少し上までチキィチキィィィィと聞こえてきます（常に出るわけではないが、音が出る頻度高い）運転中はタイミングが合えばほぼ必ず出ます。アクセルを入れ直すと消えます。流し走行中のアクセルON、OFFやアクセルの踏み込みでは異音は出ません。特に２速から３速へのシフトUPで回転数が下がってからのハーフアクセル少し負荷をかけながら軽く加速している時によく出ます。４速も同様です。1速は出てない？（エンジン音の方が大きい）、2速はたまに出る、3速、4速は頻度高い、5速出ない（多分出てない）ただ、新車の時からチキチキ音はたまに聞こえていました。初めての４駆なこともあり４駆特有のドライブ系からの音かな？と思ってい為、気にしていませんでした。特によく出ているのは２速〜４速、気にならない程度のチキィチキィも出ているような感じがします。
現状車の状態は走行距離27,500、エンジン特に異音聞こえない、変な振動もない、新東名高速での最高速130Km出しても特に問題なし。燃費の悪化なし、白煙などエンジンオイルの減りもありません。エンジンオイルはメンテナンスパックにて定期交換＋走行距離次第では自分でも追加でオイル交換しています。アイドリングキャンセルはボンネットロック部のカプラーに割り込ませる安いやつでやってます。バッテリー端子を外してコンピューターリセットも効果なし。
ネットで検索してみるとノッキングが出てると言われている方もいますが、ノッキングに関しての進捗や対策の情報もなく自分のジムニーも条件的には同じような感じかなぁ〜？。ハイオク入れたら軽減したとかしないとか・・・私は効果なしでした。一応Dらーにも話はしましたが、反応がいまいち・・・
ただ最近になりチキィチキィィィィ異音がより大きくなった様な感じと発生頻度が高くなっている気がします。多分歩行者の方も気が付くほどの音は出ていると思います。ちょっと前には駐車場でアイドリングで少し長い間止まっていた時にはエンジンルームからモォ〜〜〜〜と牛のような鳴き声が・・・？一定の間隔で発生していたのでボンネットを開けて覗いていたら電動ファンから牛の鳴き声が出ていました（笑）とにかく色々な音が出る車ですが、チキィチキィィィィかチィリィィィィと異音が出ておられる方はいませんか。もし何かしら情報などお持ちでしたら教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。６月にメンテナンスパックの時期が来ますので、その時にDに見てもらう予定にしています。
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ジムニーの中古車
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ジムニー 660 XC 4WD 新車未登録車/5型最新モデル/デュアルセン
- 支払総額
- 216.0万円
- 車両価格
- 207.3万円
- 諸費用
- 8.7万円
2026年 1km 大阪府
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ジムニー 660 XC 4WD 全国対応保証付き/届出済未使用車/5型/ター
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 236.4万円
- 諸費用
- 3.4万円
2026年 3km 福岡県
-
ジムニー 660 XC 4WD 新型モデル 届出済未使用車
- 支払総額
- 234.5万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 5.5万円
2026年 3km 神奈川県
-
ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車 5型 AT 切替式4WD
- 支払総額
- 240.5万円
- 車両価格
- 229.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 3km 埼玉県
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ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 233.3万円
- 諸費用
- 6.5万円
2026年 3km 茨城県
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ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 5型 MT 衝突軽減装置
- 支払総額
- 234.0万円
- 車両価格
- 223.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2026年 3km 千葉県
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ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減B シ-トヒ-タ-
- 支払総額
- 239.8万円
- 車両価格
- 229.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2026年 3km 兵庫県
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ジムニー 660 XC 4WD 新車コンプリート 5型 三木スズキオリジナ
- 支払総額
- 330.5万円
- 車両価格
- 315.5万円
- 諸費用
- 15.0万円
2026年 3km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ジムニーとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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