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メルセデス・ベンツ GLEクラス 2015年モデルの価格・グレード一覧

GLEクラス 2015年モデル

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メルセデス・ベンツ GLEクラス 2015年モデル 新車画像
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2019年12月28日

GLEクラス 2015年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
GLE350 d 4MATIC2019年1月1日/マイナーチェンジ

896万円

 232〜485万円 　 4WD 5人 11.7km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC2018年4月5日/マイナーチェンジ

878万円

 232〜485万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC2018年1月1日/マイナーチェンジ

878万円

 232〜485万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC2017年10月25日/マイナーチェンジ

868万円

 232〜485万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC2015年10月28日/ニューモデル

868万円

 232〜485万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC Sports2019年1月1日/マイナーチェンジ

995万円

 202〜449万円 　 4WD 5人 11.7km/L 2,986cc 2,320kg 258ps
GLE350 d 4MATIC Sports2018年4月5日/マイナーチェンジ

975万円

 202〜449万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,320kg 258ps
GLE350 d 4MATIC Sports2018年1月1日/マイナーチェンジ

975万円

 202〜449万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,320kg 258ps
GLE350 d 4MATIC Sports2017年10月25日/マイナーチェンジ

964万円

 202〜449万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,320kg 258ps
GLE350 d 4MATIC Sports2015年10月28日/ニューモデル

964万円

 202〜449万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,320kg 258ps
GLE350 d 4MATIC 本革仕様2019年1月1日/マイナーチェンジ

958万円

 248〜403万円 　 4WD 5人 11.7km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC 本革仕様2018年4月5日/マイナーチェンジ

939万円

 248〜403万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC 本革仕様2018年1月1日/マイナーチェンジ

939万円

 248〜403万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC 本革仕様2017年10月25日/マイナーチェンジ

929万円

 248〜403万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps
GLE350 d 4MATIC 本革仕様2015年10月28日/ニューモデル

929万円

 248〜403万円 　 4WD 5人 12.9km/L 2,986cc 2,250kg 258ps

GLEクラス 2015年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

GLEクラス 2015年モデルの満足度

4.62

(カテゴリ平均：4.26)

    GLEクラス 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜80万円
    オプション値引き額 0円〜55万円

    ユーザーレビュー募集中

    • デカイが不安は解消させてくれる
      52019年5月27日 投稿
      【エクステリア】近くで見ると巨大ですが、高級感があります。Dピラーのブラックアウトが気に入っています。スーパーの駐車場でホワイトパールと向き合いましたが、ホワイトパールの方が高級感がありました。

      【インテリア】シートは全身を包んでくれて、上質なソファー。できれば外国のように黒以外の設定がほしかった。液晶卯も高級感があるが、タッチパネルであってほしかった。

      【エンジン性能】室内は静かです。ディーゼルぽい音は少ない。超ハイパワー。２ｔ超えなので街中では踏むのがコワイ。ドバッと行ってしまって、すぐには止まれない。

      【走行性能】高速は何も文句がつけられない。４駆については、厚木猿ヶ島       続きを読む の水たまり沼の外周の縁に片輪（左）だけ入れて周回し始めたら、10ｍくらい進んで埋まってしまった。左前輪20インチホイールの半分くらい埋もれてる。片腹はべったり。TRC切ってもどうにもならず。バックを試したら、抜け出せた。スリップしていない右２輪、半スリップの左後輪のトルク十分。石ころ場は大丈夫です。ヒルディセントも6km/hで安定。剛性十分ですが、モノコック感は否めない。

      【乗り心地】20インチなのでコツコツかと思いきや、うまいショックでした。スポーツでない方はさらに滑らかなのでしょう。

      【燃費】余り気にしていないので未評価です。

      【価格】登録済み未使用車を安く買えました。お店に聞いてみるといいと思います。

      【総評】幅の問題をクリアできるなら、ハイパワーで安全、所有欲を満たしてくれる車です。
    • 落ち着いてるだけでなくて、機敏さも
      42018年9月3日 投稿
      レクサスRXから乗り換え。
      全体的に、やや硬めの乗り心地だけど、路面の凹凸を吸収して、しなやかな走り。遮音性も高く、ディーゼルエンジンとは言わなければ気がつくことはないでしょう。
      実は大きいですがRXに乗っていたので、ギャップはそんなにありません。
      トルクのある加速感と安定感は一段上かもしれません。
      インテリアは、少し古めの印象。来年新モデルが出るようなので、その点は解決を期待。
      まだ走りたてなので燃費は、もう少し乗ったらまた報告します。
      ついつい乗りすぎてします。
    • ゆったりゆるゆる乗る大人のクルマ
      52018年5月10日 投稿
      ストレートルーフでリアガラスの立った四角いデザイン、ディーゼルまたはハイブリッド、オフロードに入るので最低地上高200mm以上の車で探しました。ボルボXC60はかなり良かったのですがディーゼル未発売で却下。ディスカバリースポーツはサイズ的にベストだったのですがちと安っぽくかつディーラーが遠く却下。x5は家内にデザイン嫌いといわれ却下。ジープラングラーは最小回転半径6.2mとディーゼル未発売で却下。GLCは丸いデザインと最低地上高180mmと妻がCクラスに乗ってるので却下。残ったのがGクラスとGLE。
      できれば車幅1800cm台までが良かったのでGクラスと迷ったあげく、実用性を考慮しGLEにし       続きを読む ました。

      デザイン；まぁ好みの問題ですが、丸っこくかつてのRAV4を彷彿とさせるデザイン。Cピラーのデザインに古さを感じます。顔つきもそれほど圧迫感のあるデザインではないです。もうちょっと強面でも良かった。エンジンフードのバルジとアウトレットがなにげに格好いい。最近流行のリヤガラスが寝ているヤツは嫌いで、ちょっと前のボルボのように直角に立っているのがベスト。その意味ではリアのデザインは文句なし。

      実用性：全幅２m、全長4.8mの巨大な冷蔵庫（パールホワイト）です。運転しているときは大きさをそれほど感じませんが、すれ違い、すり抜けは気を遣います。駐車場所もなるべく端っこ、遠いところに停めてます。狭い道路には入っていく気がしません。最小回転半径5.5mでCX-5と同じなので、大きさの割に取り回しは良いですが、センサーがなかったらたぶんぶつけています(笑)。バックカメラ、360℃モニターは鮮明で駐車時に大変役立っています。しばしばオフロードに入っていくのですが、ベースグレードに比べると、スポーツだとアプローチアングルが残念。アゴを削りそうです。足が短いので？オプションの張り出したサイドステップが邪魔。降りるときにスラックスが汚れそうです。Gクラスほどの高さも無いので正直不要。乗るときに足を乗せるのにも中途半端。外して欲しい。ラゲッジルームはタイヤハウスの出っ張りが無く、十分な広さで素晴らしい。

      燃費：市街地で9キロ、幹線道路含む通勤で10−11キロ、高速道路は下りメインだと20キロ台が出ます。日光から自宅までの高速道路＋幹線道路メインの80キロだと19キロ台と驚異的です。2000キロ走りましたが、メーター表示燃費は11キロ台前半です。因みに加速時のアクセルはかなりじわっと踏み、なるべく早くアクセルオフにして慣性で長く走るよう心がけてます。80-90キロくらいだとなかなか9速に入らないので、巡行時は1000回転程度になるようパドルシフトで意識的にシフトアップしてます。

      パワー：朝の通勤時の幹線道路合流時だけアクセルを踏み込みますが2/3位のパーシャルでも十分な加速なので、べた踏みはしたことが無いです（CX-5はべた踏みでも遅く感じました）。2.3トンありますが、日常使用では十分以上のパワーです。

      音：ディーゼルを全く感じさせない静かさ。タコメーターのレブリミット表示でディーゼルを感じさせるだけです。

      乗り心地：比較対象を何にしたらよいのか判らないが驚くほど乗り心地がよいということはない。普通？かな。不快とまでは行かないがコンフォートだとやや柔らかすぎる感じもする（ノーズダイブとふわふわ感が気になる）。ロールは気にならない。不整地はGクラスほどでないにせよタイヤが大きいのとボディ剛性が高いのでガンガン入っていけます。

      その他；セットで付いてくるサンルーフ要らない。シェードはありますが、気温が高いときは日差しが暑い。ディスタンスパイロットは超便利ですね。
      リアゲートが足センサーで開けられれば良かった。ダイナミックセレクトは常にコンフォート。オフロードに入っていくときはオフロードモードにしてますが、まずスタックすることは無いでしょう。スノーモードは試す機会がありません。ドアノブでのドアロックが反応するときとしないときとあって不便。オートドアロック標準にしてほしい。

      ナビ；コマンドシステムは、使いやすいインターフェースではないが、慣れの問題でしょうか。可も無し不可も無し。

      総評：飛ばそうと思えば速いですが、デカくて重いので、気持ち的にも時間的にもゆとりを持って、ゆったりゆるゆる車ですね。1000万円オーバーのベンツですがオラオラ感が無いのが良いところでも有り悪いところでもある。買って良かったと思いますが、普段使いにはやっぱり2mの車幅がちとネックで、セカンドカーが欲しくなります。3年乗る予定ですが、つぎはボルボXC60のハイブリッドかディーゼルかな。
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    GLEクラス 2015年モデルのクチコミ

    (88件 / 11スレッド)

    クチコミ募集中

    • 空気圧
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数5
      • 2018年6月28日 更新
      2017年6月登録の３５０スポーツに乗っています。タイヤは最初からのダンロップ45/265です。普段の乗車人員は1〜3人です。知り合いのタイヤ屋さんは飛ばすなら、2.8くらいが良いと言い。スタンドの方は2.2〜2.5が良いと言われます。 乗り心地良くないとイヤですし、皆さんは空気圧どれくらいに設定していますか？。アドバイスお願いします。
    • GLE350dもう乗ってます♪
      • ナイスクチコミ117
      • 返信数37
      • 2018年1月9日 更新
      東京モーターショウの翌日、登録できました♪はや１ヶ月近くなりますが、楽しく乗ってます。第一印象は大きいと感じましたが、運転してみたら今まで乗ってきたレクサスNXやRX、BMW.X3より取り回しがよく以外でした。またディーゼルなのに静かなエンジン音に感心しました。トルクも十分で、燃費も10〜14kmと良好です。何よりも乗っていて大人の乗り心地が素晴らしい。ただし、洗車や乗り降りは続きを読む少しだけ苦労するかな…
    • アイドリングストップ機能〜燃費のほどは？
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数3
      • 2017年7月3日 更新
      アイドリングストップ機能はずうっとONにしたままにしておりますがどれほどの燃費への影響があるのでしょうか？
      Dでは３秒以上の停止で燃費改善になるとは聞いて言いましたがその分、バッテリーに掛かる負担が大きいのではと疑問に思っております。

      皆さんはどの様にお考えですか？

      ON/OFFで燃費の違いを感じていらっしゃる方はいらっしゃいますか？
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