トヨタルーミー 2016年モデルの価格・グレード一覧

Name: ルーミー 2016年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 3.23 (142 reviews)

ルーミー 2016年モデル

コンパクトカー

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ルーミーの新車

新車価格： 174～211 万円 2016年11月9日発売

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ルーミー 2016年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2024年12月9日/マイナーチェンジ	174万円	35～202万円	FWD	5人	996cc	1,080kg	69ps
X 4WD 2024年12月9日/マイナーチェンジ	191万円	47～224万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps
G 2024年12月9日/マイナーチェンジ	193万円	50～252万円	FWD	5人	996cc	1,080kg	69ps
G-T 2024年12月9日/マイナーチェンジ	206万円	48～241万円	FWD	5人	996cc	1,110kg	98ps
G 4WD 2024年12月9日/マイナーチェンジ	211万円	49～250万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
X 2022年9月1日/マイナーチェンジ	156万円	35～202万円	FF	5人	996cc	1,080kg	69ps
X 2020年9月15日	155万円	35～202万円	FF	5人	996cc
X 2018年11月1日	149万円	35～202万円	FF	5人	996cc
X 2016年11月9日	146万円	35～202万円	FF	5人	996cc
X 4WD 2022年9月1日/マイナーチェンジ	174万円	47～224万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps
X 4WD 2020年9月15日	173万円	47～224万円	4WD	5人	996cc
X 4WD 2018年11月1日	166万円	47～224万円	4WD	5人	996cc
X 4WD 2016年11月9日	163万円	47～224万円	4WD	5人	996cc
X S 2018年11月1日	155万円	43～154万円	FF	5人	996cc
X S 2016年11月9日	152万円	43～154万円	FF	5人	996cc
X S 4WD 2018年11月1日	173万円	59～149万円	4WD	5人	996cc
X S 4WD 2016年11月9日	170万円	59～149万円	4WD	5人	996cc
G 2022年9月1日/マイナーチェンジ	175万円	50～252万円	FF	5人	996cc	1,080kg	69ps
G 2020年9月15日	174万円	50～252万円	FF	5人	996cc
G 2018年11月1日	171万円	50～252万円	FF	5人	996cc
G 2016年11月9日	162万円	50～252万円	FF	5人	996cc
G 4WD 2022年9月1日/マイナーチェンジ	192万円	49～250万円	4WD	5人	996cc	1,140kg	69ps
G 4WD 2020年9月15日	191万円	49～250万円	4WD	5人	996cc
G 4WD 2018年11月1日	189万円	49～250万円	4WD	5人	996cc
G 4WD 2016年11月9日	179万円	49～250万円	4WD	5人	996cc
G Cozy Edition 2018年11月1日	176万円	59～169万円	FF	5人	996cc
G Cozy Edition 4WD 2018年11月1日	193万円	129～181万円	4WD	5人	996cc
G S 2016年11月9日	168万円	45～187万円	FF	5人	996cc
G S 4WD 2016年11月9日	185万円	40～163万円	4WD	5人	996cc
G-T 2022年9月1日/マイナーチェンジ	187万円	48～241万円	FF	5人	996cc	1,110kg	98ps
G-T 2020年9月15日	186万円	48～241万円	FF	5人	996cc
G-T 2018年11月1日	183万円	48～241万円	FF	5人	996cc
G-T 2016年11月9日	180万円	48～241万円	FF	5人	996cc
カスタム G 2018年11月1日	187万円	53～252万円	FF	5人	996cc
カスタム G 2016年11月9日	177万円	53～252万円	FF	5人	996cc
カスタム G 4WD 2018年11月1日	204万円	88～244万円	4WD	5人	996cc
カスタム G 4WD 2016年11月9日	194万円	88～244万円	4WD	5人	996cc
カスタム G S 2016年11月9日	183万円	54～194万円	FF	5人	996cc
カスタム G S 4WD 2016年11月9日	200万円	60～174万円	4WD	5人	996cc
カスタム G-T 2018年11月1日	200万円	55～280万円	FF	5人	996cc
カスタム G-T 2016年11月9日	196万円	55～280万円	FF	5人	996cc

ルーミー 2016年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：142件)

ルーミー 2016年モデルの満足度

3.23

(カテゴリ平均：4.26)

ルーミー 2016年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- ルーミー 2016年モデル
- X
広々はしている。こだわる人には…
22026年6月23日投稿
シエンタ(先代モデル)を車検を出したときの代車で、2022年式のXでした。
【エクステリア】
いかにも箱形車です。それ以上でもそれ以下でもありません。
【インテリア】
ダイハツのタントを広くしたような形で、収納もよく考えられています。
グレードは最下位グレードですが、スマートエントリーが付いており、挙動はロックした状態で鍵を持って近づくと解除されるというものです。
【エンジン性能】
車体の大きさに対して明らかに非力です。ターボにすれば少しましなのかもしれませんが。
【走行性能】
ハンドルの応答はそれなりですが、ブレーキの効きがよくありません。シエンタがよく効くこともあって、両続きを読む方乗っているとブレーキの癖に慣れないといけません。
【乗り心地】
やや硬めの乗り味です。シエンタが柔らかい乗り味ということもあり、余計固く感じます。また、走行音もはっきり聞こえます。
【燃費】
平均燃費を確認したところ、13.0km/Lでした。あまりいい数字とは思えません。
【価格】
代車のため無評価です。
【総評】
売れている箱形車ですが、広々しているものの粗さを感じる部分があります。
トヨタで比較されそうなのはシエンタの5人乗りですが、下位グレード同士だと価格差は大きいものの、シエンタの方が設計が新しいこともあり、荒さを感じるならシエンタを選んでもいいかもしれません。
- ルーミー 2016年モデル
- X
いろいろ考えさせられた車だったので・・
22026年6月10日投稿
レンタカーにて2日、300kmほど走行したのでレビュー。
グレードは最廉価なXグレード 1.0LNA 2WDでした。

【エクステリア】
コンパクトな割に大柄に見える不思議。
細かな質感は値段なりだが、シンプルな造形で飽きが来にくい、良いデザインです。
軽スーパーハイトと異なり、車体の縦横比が正方形に近いので安定感を感じます。
デザイン自体は好印象です。

【インテリア】
全体的に値段相応の質感であり、特にメーター類は価格相応で、非常に安っぽいです。
インフォメーション液晶が車体中央にあり、視認性が悪く感じます。
ただ、室内は広く収納も適度にある為、使い勝手は非常に良い続きを読むかと思います。
スライドドアはやっぱり便利ですし、ラゲッジスペースも適度に広く、実用面ではなかなか良好です。

【エンジン性能】
圧倒的な動力性能の不足を感じます。軽自動車含め、現在市販されている乗用車ではダントツでワーストじゃないかと。
最低重量1,100kgを越す重量級の車体に69馬力(6,000回転) 92Nm(4,400回転)の高回転型のエンジン、加えて旧世代の燃費重視志向のCVTも相まってストレスフルな走行性能です。
流れの速い道路などでは必然的に高回転まで踏み込まなければならないが、そこにCVTの強烈なラバーバンドフィールが加わり、いつまでもモタモタ。おまけに3気筒ゆえの振動とノイズも凄まじい。
今回は山間の観光地だった事もあり、終始ストレスでした。
正直、高速や山道は走りたくない。

【走行性能】
スクエアボディで車幅感覚が掴み易く、着座位置も高いため視界も良好、最小回転半径も小さいため取り回しは非常に楽です。
カーブではロールが強く出るので下り坂カーブとかは少し怖いです。
車体も剛性感に乏しく、常にしなっているような感覚です。
感覚としては軽商用バンに近い感覚の乗り味です。
運転支援も必要最低限といった感じ。

【乗り心地】
ゆっさゆっさ、としてフワフワした乗り心地なので、綺麗な舗装路の平地でのんびり走行する分にはそこまで悪くは感じませんが、路面が荒れだすと途端に細かな振動が常にステアリングに来ます。一見やわらかそうな足回りですが、実際は結構硬めで、リアは比較的硬く、突き上げが来ます。

【燃費】
そもそもの燃費性能もそこまで高くない上、必然的に高回転域まで回す必要があるので悪いです。
2名乗車で11.5km/Lほどでした。

【価格】
このご時勢では良心的な価格設定です。

【総評】
レンタカー会社によってはコンパクトクラスにてヤリス、スイフト、マツダ2、フィットと並んでこの車が用意されます。(別クラス設定の会社もあります。)
ただ、少人数で利用するならば他車と比較しても同価格設定ではちょっと・・。
スライドドアは便利ですし、車内も広いので便利ではありますが、走行性能に差がありすぎるうえ、燃費の面でも圧倒的に悪いです。
特に車内も広く、走行性能も問題なし、おまけに燃費性能も高いフィットと同価格というのはちょっと考えさせられます。
1,2名での利用ならば走行性能も燃費性能も高いスイフトやマツダ2の方が圧倒的に快適です。
今後は車種指定が必須ですね・・。

安くて実用性も高い、生活の車としては及第点ですし、売れるのも分かりますが、車の性能として考えると途端に評価が落ちますね。
商用車としてならば許せる範囲ですが、乗用車としては評価し難い走行性能です。
仮に購入するならばソリオかターボモデルが必須な車に思いました。
- ルーミー 2016年モデル
- カスタム G
思ってたよりも良い車、街乗りの場合。
32026年6月6日投稿
ソリオとバチバチライバルのルーミーさん。2000km走ってのレビューです。巷の低評価を見て、良くないのだろうと思っていましたが、街乗りに限定すれば良い車です。ソリオより乗りやすいです。もちろん山道や高速だとソリオに完敗ですが、生活に寄り添う車として一定の完成形です。

ソリオはスズキ製造のミドルクラスですが、ルーミーはトヨタで最小・最安クラスの車ですから、サイズが同じでも目指すものは違うんでしょう。
ルーミーは、トヨタにとってのN-BOXだと思います。カローラやヴィッツまでもが横幅のあるスポーツカーみたいになって、そうじゃない人に必要なラインナップですね。

【エクステリア】
カス続きを読むタムGなので、昔のノアボクの雰囲気でトヨタらしいです。奇抜ではないです。

【インテリア】
質感はライバルを見てギリギリを狙った感じで、上級モデルでも最低限。

良い所は、シートスライドがかなり長くて、一番後ろにするととても広い。Gなら両側電動スライドドア、後席サンシェード、熱線カットガラスが標準装備。

残念な所は、後席エアコンやサーキュレーターがオプションでも付けられない。後席暑いよ。
ラゲッジの板がいまいち。N-WGNやタントだと荷室を上下2段にできるのに。

その他、使い勝手は直して欲しい所がたくさん有るが、タントと同じ内装なら結構満足しただろう。

【エンジン性能】
1000ccはセールス的に良いですね。ターボモデルも1000ccで執念すら感じます。

ターボ無しモデルは、街乗り専用。
ターボ付きモデルなら山道や高速も無難に走るが、価格上昇して、燃費も良くないので、フィーリングが好きな人以外は無し。
1Lでルーミーハイブリッドを作ったら最高だけど、親が許さないか(笑)

ターボ無しで、60km/hまでの街乗りは快適に走ります。CVTとアクセルの協調はソリオより良いです。15km/h前後でガクガクしたり、急加速したりするのはCVT共通ですかね。
山道や高速では、軽自動車並みの加速と音で評価は急降下。ソリオMX(1200cc/2023)が断然良いですし、ターボ無しのN-WGN(2023)が良く思えるほど不快な音がします。
120km/hだと4500rpm以上になり音が不快ですが、走れない事はないです。80km/hで2500rpmなので軽よりは静かです。

【走行性能】
バネが突っ張った感じでちょっと硬めで、路面の凹凸が結構来ます。速くなると車体がブルブルしてきます。

街乗りでは、加減速、ロールも割としっくりくる。小回り利くし、ステアリングも軽めで、素直な車です。

山道や高速では、エンジンもサスもボディも余力がなく、バランスの取れた最低限の性能と言えます。風の影響が大きく、まっすぐ走らないし、トラックの横では風で押されまくりです。ソリオの方が高速でも静かでパワーもあります。

クルーズコントロールは付いてますが、ソリオと同じく速度調整のみで制御が荒い。N-WGN(2023)のほうが良い。でも付いてるだけありがたい。
ヘッドライト(LED)だけ何故か多段式の高級品付いてるが、上向きすぎると思うし、反応が遅い(じんわり点いたり消えたりする)、こりゃ相手が眩しいわけだ。上下2段のシンプルな奴でよかったと思う。

【乗り心地】
街乗り用ですから全席2時間が限界です。まあ、ソリオもN-WGNもどっこいどっこいで、2L普通車とは雲泥の差です。

運転席シートにランバーサポート無し、ハンドル前後調整(テレスコピック)も無し。160cm未満の方は良いかもしれないけど、背が高くなると無理。N-WGNのほうが充実。
助手席は座面が柔らかくて腰が痛く、後席は硬くてお尻が痛い。車体がブルブルしてるのも嫌です。

後席は3人乗れるのは小学生低学年位の方のみです。大人はもちろん、チャイルドシートも3つは乗りません。真ん中の人の下にシートベルト(バックル)がありお尻が痛いです。
ソリオと比べて真ん中にヘッドレストがある点は良いです。

荷室は思ったより積めます。ここは軽より完全に良いです。

【燃費】
満タン法で総合15km/Lです。あんまり良くないです。メーターで市街地12、郊外19、高速17です。
ソリオMX(2023)にも、N-WGN(2023)にも、2Lの普通車(ディーゼル/2017)にも負けるので良くはない。
ちなみに2Lディーゼルでルーミーと同じように80km/hで走ったら23km/Lです。

タンクの表示が8分割ですが、70%までは8，後は10%で1減る感じです。高速は満タンでも600km程度しか走れませんが、街乗り専用ならOK。

【価格】
このご時世、200万を切る価格は魅力的。
まあナビとかテーブルとか追加料金要りますけど。

【総評】
街乗り専用、年間走行が少ない人には、よい車です。運転しやすく、軽快に走り、そこそこ荷物が乗り(軽より横20cm・前後50cm大きい)、5人乗れます。
でも、質感もパワーも軽自動車みたいです。荷室や5人乗りが不要なら軽自動車でも良いように思えます。
高速に乗ることが多いなら1.5L以上が快適です。スライドドアにこだわらなければ安価なのもあります。

使い方次第で、よい相棒です。安価でありながらトヨタディーラー網を使えますからその点も安心です。
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ルーミー 2016年モデルのクチコミ

(1163件 / 105スレッド)

クチコミ募集中

ルーミー一部改良と次期型は来年出ない
- ナイスクチコミ4
- 返信数0
- 2026年6月20日更新
ルーミー一部改良

・リリース予定：9月7日

・トールに設定されている「アナザースタイル」がルーミーにもオプションとして設定される
・アナザースタイルでは、以下の装備が追加される

・レザー調×ファブリックシート表皮（グレーステッチ入り・撥水加工付き）
・メッキドアアウターハンドル
・トップシェイドガラス

・G-T、Gに電動パーキングブレーキ＋ブ続きを読むレーキホールドが標準装備として追加
・ナビレディパッケージが標準装備化
・SRSサイドエアバッグも標準装備化
・ヘッドランプにはウェルカムランプの点灯延長機能が追加（ライズと同様の機能）
・スマートアシストのカメラが変更され、ソナーは4個に変更される
・新色としてグレイッシュオリーブ、イエローイッシュブラッククリスタルマイカ、シャイニングホワイトパールを新設定
・さらに新色とのツートーンカラーも設定
・パールホワイトⅢ、ターコイズブルーマイカメタリック、プラムブラウンクリスタルマイカは廃止となる
VSC故障
- ナイスクチコミ25
- 返信数8
- 2026年1月28日更新
この前、エンジンをかけた瞬間にVSC故障、エンジンシステム異常の警告灯が出てセーフティーモードに入ったのかアクセル踏んでも加速しなく走行不能になりました、雪国で外駐車です、皆様の車はこういう症状ないですか？
Android Autoのナビ音声案内の音量について
- ナイスクチコミ8
- 返信数11
- 2025年9月25日更新
ルーミーを購入し、ディスプレイオーディオを使用してみました。
Android Autoとスマートフォンを接続しカーナビとして使ってみましたが、ナビの音声案内の音量が著しく低くほとんど聞き取れません。
ナビの音声案内の音量を大きくすることは無理なのでしょうか？
同じルーミーのディスプレイオーディオ使用の方で、ご存じの方がおられましたら教えていただけると助かります。
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